【導(dǎo)讀】隨著社會(huì)的發(fā)展以及地鐵的修建，人們的出行更多的是選擇地鐵作為交通工具，因此，地鐵防火是每年一級(jí)消防工程師《技術(shù)實(shí)務(wù)》的高頻考點(diǎn)，下面我們就來(lái)具體了解一下吧!疏散應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志1、應(yīng)設(shè)置應(yīng)急疏散照明和疏散指示標(biāo)志的位置①車(chē)站站廳、站臺(tái)、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道及樓梯。②車(chē)站附屬用房?jī)?nèi)走道等疏散通道。③區(qū)間隧道。④車(chē)輛基地內(nèi)的單體建筑及控制中心大樓的疏散樓梯間、疏散通道、消防電梯間(含前室)2、疏散指示標(biāo)志的設(shè)置要求①疏散通道拐彎處、交叉口及沿通道長(zhǎng)向設(shè)置間距不應(yīng)大于10m，距地面應(yīng)小于1m。②疏散門(mén)、安全出口處應(yīng)設(shè)置燈光疏散指示標(biāo)志，且宜設(shè)置在門(mén)洞正上方。③車(chē)站公共區(qū)的站臺(tái)、站廳乘客疏散路線和疏散通道等人員密集部位的地面上，以及疏散樓梯臺(tái)階側(cè)立面，應(yīng)設(shè)蓄光疏散指示標(biāo)志，且應(yīng)保持視覺(jué)連續(xù)。防排煙設(shè)施1、設(shè)置場(chǎng)所①地下車(chē)站及區(qū)間隧道內(nèi)必須設(shè)置防煙、排煙和事故通風(fēng)系統(tǒng)。②地下車(chē)站的站廳和站臺(tái)、連續(xù)長(zhǎng)度大于300m的區(qū)間隧道和全封閉車(chē)道、防煙樓梯間和前室應(yīng)設(shè)置機(jī)械防排煙設(shè)施。③同一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的地下車(chē)站設(shè)備與管理用房的總面積超過(guò)200㎡，或面積超過(guò)50㎡且經(jīng)常有人停留的單個(gè)房間、最遠(yuǎn)點(diǎn)到車(chē)站公共區(qū)的直線距離超過(guò)20m的內(nèi)走道、連續(xù)長(zhǎng)度大于60m的地下通道和出入口通道應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)。2、設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)①連續(xù)長(zhǎng)度大于60m，但不大于300m的區(qū)間隧道和全封閉車(chē)道宜采用自然排煙，當(dāng)無(wú)條件采用自然排煙時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施。②地面和高架車(chē)站應(yīng)采用自然排煙，當(dāng)確有困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙設(shè)施。③當(dāng)防煙、排煙和事故通風(fēng)系統(tǒng)與正常通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)合用時(shí)，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)采取防火措施，且應(yīng)符合防排煙系統(tǒng)的要求，并具備事故工況下的快速轉(zhuǎn)換功能?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)誓系統(tǒng)1、設(shè)置場(chǎng)所①車(chē)站、區(qū)間隧道、區(qū)間變電所及系統(tǒng)設(shè)備用房、主變電所、集中冷站、控制中心、車(chē)輛基地應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。②地下車(chē)站的站廳層公共區(qū)、站臺(tái)層公共區(qū)、換乘公共區(qū)、各種設(shè)備機(jī)房、庫(kù)房、值班室、辦公室、走廊、配電室、電纜隧道或夾層，以及長(zhǎng)度超過(guò)60m的出入口通道，應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測(cè)器。2、設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)①地下車(chē)站、區(qū)間隧道和控制中心，按火災(zāi)報(bào)警一級(jí)保護(hù)對(duì)象設(shè)計(jì)。②設(shè)有集中空調(diào)系統(tǒng)或每層封閉的建筑面積超過(guò)2000㎡，但面積不超過(guò)3000㎡的地面車(chē)站、高架車(chē)站，保護(hù)等級(jí)應(yīng)為二級(jí)，面積超過(guò)3000㎡的保護(hù)等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。站臺(tái)層公共區(qū)火災(zāi)工況運(yùn)作模式當(dāng)站臺(tái)層公共區(qū)火災(zāi)時(shí)，乘客通過(guò)樓梯和自動(dòng)扶梯(此時(shí)自動(dòng)扶梯為停止或上行)向站廳層公共區(qū)疏散，經(jīng)出入口至地面。此工況人員疏散及防排煙的運(yùn)作模式為：1)開(kāi)啟站臺(tái)層排煙。應(yīng)盡可能開(kāi)啟所有站臺(tái)層排風(fēng)機(jī)，從站臺(tái)排煙，形成站臺(tái)層負(fù)壓。并開(kāi)啟站廳層送風(fēng)機(jī)送風(fēng)，使梯口形成5m/s的向下氣流，使站臺(tái)層煙氣不至漫延至站廳。2)位于站廳自動(dòng)檢票機(jī)門(mén)處于常開(kāi)，同時(shí)打開(kāi)位于非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)之間所有欄柵門(mén)，使乘客無(wú)阻擋通過(guò)出入口疏散到地面。3)確認(rèn)本站火災(zāi)后，應(yīng)通過(guò)顯示或聲訊或人員管理等措施阻擋地面出入口處乘客不再進(jìn)入車(chē)站。4)確認(rèn)本站火災(zāi)后，控制中心調(diào)度應(yīng)使其他列車(chē)不再進(jìn)入本站或快速通過(guò)，不停站。車(chē)軌區(qū)火災(zāi)工況運(yùn)作模式當(dāng)車(chē)站車(chē)軌區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，往往是火災(zāi)列車(chē)滯留在車(chē)站內(nèi)。此工況人員疏散及防排煙的運(yùn)作模式為：1)當(dāng)站臺(tái)層設(shè)有屏蔽門(mén)時(shí)，停車(chē)側(cè)應(yīng)自動(dòng)打開(kāi)(如有故障，可開(kāi)啟應(yīng)急門(mén))。2)啟動(dòng)車(chē)站站臺(tái)層相關(guān)排煙系統(tǒng)，盡所能排除煙氣。3)對(duì)于典型的地下車(chē)站，一般設(shè)有大型事故風(fēng)機(jī)，車(chē)軌區(qū)上部設(shè)有排風(fēng)管，應(yīng)啟動(dòng)相關(guān)風(fēng)機(jī)，盡所能排除該車(chē)軌區(qū)煙氣，形成車(chē)軌區(qū)負(fù)壓。并開(kāi)啟站廳層送風(fēng)機(jī)補(bǔ)風(fēng)。4)乘客從列車(chē)下到站臺(tái)層后經(jīng)樓梯和自動(dòng)扶梯到站廳，再經(jīng)過(guò)檢票機(jī)口和欄柵門(mén)等通道，從出入口到達(dá)地面。5)確認(rèn)本站火災(zāi)后，應(yīng)阻擋地面出入口處乘客不再進(jìn)入本站。6)確認(rèn)本站火災(zāi)后，控制中心調(diào)度應(yīng)使其他列車(chē)不再進(jìn)入本站或快速通過(guò)不停站。以上就是小編為大家?guī)?lái)的“一級(jí)消防工程師《技術(shù)實(shí)務(wù)》高頻考點(diǎn)：地鐵防火”，希望對(duì)大家有所幫助。如果各位還想了解更多消防工程師考試重要知識(shí)點(diǎn)，關(guān)注小編及時(shí)推送。