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一、名詞解釋: 1、三相交流電: 由三個頻率相同、電勢振幅相等、相位差互差 120 °角的交流電路組成的電力系統(tǒng),叫三相交流電。 2、一次設備: 直接與生產電能和輸配電有關的設備稱為一次設備。包括各種高壓斷路器、隔離開關、母線、電力電纜、電壓互感器、電流互感器、電抗器、避雷器、消弧線圈、并聯(lián)電容器及高壓熔斷器等。 3、二次設備: 對一次設備進行監(jiān)視、測量、操縱控制和保護作用的輔助設備。如各種繼電器、信號裝置、測量儀表、錄波記錄裝置以及遙測、遙信裝置和各種控制電纜、小母線等。 4、高壓斷路器: 又稱高壓開關,它不僅可以切斷或閉合高壓電路中的空載電流和負荷電流,而且當系統(tǒng)發(fā)生故障時,通過繼電保護裝置的作用,切斷過負荷電流和短路電流。它具有相當完善的滅弧結構和足夠的斷流能力。 5、負荷開關: 負荷開關的構造秘隔離開關相似,只是加裝了簡單的滅弧裝置。它也是有一個明顯的斷開點,有一定的斷流能力,可以帶負荷操作,但不能直接斷開短路電流,如果需要,要依靠與它串接的高壓熔斷器來實現(xiàn)。 6、空氣斷路器 (自動開關):是用手動(或電動)合閘,用鎖扣保持合閘位置,由脫扣機構作用于跳閘并具有滅弧裝置的低壓開關,目前被廣泛用于 500V 以下的交、直流裝置中,當電路內發(fā)生過負荷、短路、電壓降低或消失時,能自動切斷電路。 7、電纜: 由芯線(導電部分)、外加絕緣層和保護層三部分組成的電線稱為電纜。 8、母線: 電氣母線是匯集和分配電能的通路設備,它決定了配電裝置設備的數(shù)量,并表明以什么方式來連接發(fā)電機、變壓器和線路,以及怎樣與系統(tǒng)連接來完成輸配電任務。 9、電流互感器: 又稱儀用變流器,是一種將大電流變成小電流的儀器。 10 、變壓器: 一種靜止的電氣設備,是用來將某一數(shù)值的交流電壓變成頻率相同的另一種或幾種數(shù)值不同的交流電壓的設備。 11 、高壓驗電筆: 用來檢查高壓網(wǎng)絡變配電設備、架空線、電纜是否帶電的工具。 12 、接地線: 是為了在已停電的設備和線路上意外地出現(xiàn)電壓時保證工作人員的重要工具。按部頒規(guī)定,接地線必須是 25mm 2 以上裸銅軟線制成。 13 、標示牌: 用來警告人們不得接近設備和帶電部分,指示為工作人員準備的工作地點,提醒采取安全措施,以及禁止微量某設備或某段線路合閘通電的通告示牌??煞譃榫骖?、允許類、提示類和禁止在等。 14 、遮欄: 為防止工作人員無意碰到帶電設備部分而裝設備的屏護,分臨時遮欄和常設遮欄兩種。 15 、絕緣棒: 又稱令克棒、絕緣拉桿、操作桿等。絕緣棒由工作頭、絕緣桿和握柄三部分構成。它供在閉合或位開高壓隔離開關,裝拆攜帶式接地線,以及進行測量和試驗時使用。 16 、跨步電壓: 如果地面上水平距離為 的兩點之間有電位差,當人體兩腳接觸該兩點,則在人體上將承受電壓,此電壓稱為跨步電壓。最大的跨步電壓出現(xiàn)在離接地體的地面水平距離 處與接地體之間。 17 、相序: 就是相位的順序,是交流電的瞬時值從負值向正值變化經(jīng)過零值的依次順序。 18 、電力網(wǎng): 電力網(wǎng)是電力系統(tǒng)的一部分,它是由各類變電站(所)和各種不同電壓等級的輸、配電線路聯(lián)接起來組成的統(tǒng)一網(wǎng)絡。 19 、電力系統(tǒng): 電力系統(tǒng)是動力系統(tǒng)的一部分,它由發(fā)電廠的發(fā)電機及配電裝置,升壓及降壓變電所、輸配電線路及用戶的用電設備所組成。 20 、動力系統(tǒng): 發(fā)電廠、變電所及用戶的用電設備,其相間以電力網(wǎng)及熱力網(wǎng)(或水力)系統(tǒng)連接起來的總體叫做動力系統(tǒng)。 二、選擇題 1、兩只額定電壓相同的電阻,串聯(lián)接在電路中,則阻值較大的電阻( A )。 A、發(fā)熱量較大 B、發(fā)熱量較小 C、沒有明顯差別 2、萬用表的轉換開關是實現(xiàn)( A )。 A、各種測量種類及量程的開關 B、萬用表電流接通的開關 C、接通被測物的測量開關 3、絕緣棒平時應( B )。 A、放置平穩(wěn) B、使他們不與地面和墻壁接觸,以防受潮變形 C、放在墻角 4、絕緣手套的測驗周期是( B )。 A、每年一次 B、六個月一次 C、五個月一次 5、絕緣靴的試驗周期是( B )。 A、每年一次 B、六個月一次 C、三個月一次 6、在值班期間需要移開或越過遮欄時( C )。 A、必須有領導在場 B、必須先停電 C、必須有監(jiān)護人在場 7、值班人員巡視高壓設備( A )。 A、一般由二人進行 B、值班員可以干其它工作 C、若發(fā)現(xiàn)問題可以隨時處理 8、倒閘操作票執(zhí)行后,必須( B )。 A、保存至交接班 B、保存三個月 C、長時間保存 9、接受倒閘操作命令時( A )。 A、要有監(jiān)護人和操作人在場,由監(jiān)護人接受 B、只要監(jiān)護人在場,操作人也可以接受 C、可由變電站(所)長接受 10 、直流母線的正極相色漆規(guī)定為( C )。 A、藍 B、白 C、赭 11 、接地中線相色漆規(guī)定涂為( A )。 A、黑 B、紫 C、白 12 、變電站(所)設備接頭和線夾的最高允許溫度為( A )。 A、 85 ℃ B、 90 ℃ C、 95 ℃ 13 、電流互感器的外皮最高允許溫度為( B )。 A、 60 ℃ B、 75 ℃ C 、 80 ℃ 14 、電力電纜不得過負荷運行,在事故情況下, 10k V以下電纜只允許連續(xù)( C )運行。 A、1 h 過負荷 35 % B、 過負荷 20 % C、 2h 過負荷 15 % 15 、電力變壓器的油起( A )作用。 A、絕緣和滅弧 B、絕緣和防銹 C、絕緣和散熱 16 、繼電保護裝置是由( B )組成的。 A、二次回路各元件 B、各種繼電器 C、包括各種繼電器和儀表回路 17 、信號繼電器動作后( C )。 A、繼電器本身掉牌或燈光指示 B、應立即接通燈光音響回路 C、應是一邊本身掉牌,一邊觸點閉合接通其它信號 18 、線路繼電保護裝置在該線路發(fā)生故障時,能迅速將故障部分切除并( B )。 A、自動重合閘一次 B、發(fā)出信號 C、將完好部分繼續(xù)運行 19 、裝設接地線時,應( B )。 A、先裝中相 B、先裝接地端,再裝兩邊相 C、先裝導線端 20 、戴絕緣手套進行操作時,應將外衣袖口( A )。 A、裝入絕緣手套中 B、卷上去 C、套在手套外面 21 、某線路開關停電檢修,線路側旁路運行,這時應該在該開關操作手把上懸 掛( C )的標示牌。 A、在此工作 B、禁止合閘 C、禁止攀登、高壓危險 三、填空題 1、安全工作規(guī)程是中規(guī)定:設備對地電壓高于 250V 為高電壓;在 250V 以下為低電壓;安全電壓為 36V 以下;安全電流為 10mA 以下。 2、值班人員因工作需要移開遮欄進行工作,要求的安全距離是 10k V時 m , 35k V時 m , 110k V時 m , 220k V時 m 。 3、雷雨天氣需要巡視室外高壓設備時,應 穿絕緣靴 ,并不得 接近避雷器、避雷針 和 接地裝置 。 4、遇有電氣設備著火時,應立即將 該設備 的電源 切斷 ,然后進行 滅火 。 5、值班運行工的常用工具有 鋼絲鉗 、 螺絲刀 、 電工刀 、 活板手 、 尖嘴鉗 、 電烙鐵 和低壓試電筆等。 6、在變壓器的圖形符號中Y表示 三相 線圈星形連接 。 7、變電站(所)控制室內信號一般分為 電壓 信號; 電流 信號 ; 電阻 信號。 8、在帶電設備周圍嚴禁使用 皮尺 、 線尺 、 金屬尺 和進行測量工作。 9、帶電設備著火時應使用 干粉 、 1211 、 二氧化碳 滅火器,不得使用 泡沫 滅火器滅火。 10 、變電站(所)常用直流電源有 蓄電池 、 硅整流 、 電容儲能 。 11 、變電站(所)事故照明必須是獨立 電源 ,與常用 照明 回路不能 混接 。 12 、高壓斷路器或隔離開關的拉合操作術語應是 拉開 、 合上 。 13 、繼電保護裝置和自動裝置的投解操作術語應是 投入 、 解除 。 14 、驗電裝拆接地線的操作術語是 裝設 、 拆除 。 15 、每張操作票只能填寫 一個操作 任務,每操作一項,做一個 記號“√” 。 16 、已執(zhí)行的操作票注明“ 已執(zhí)行 ”。作廢的操作應注明“ 作廢 ”字樣。這兩種操作票至少要保存 三個月 。 17 、在晶體管的輸出特性中有三個區(qū)域分別是 截距 、 放大區(qū) 和 飽和區(qū) 。 18 、在阻、容、感串聯(lián)電路中,只有 電阻 是消耗電能,而 電感 和 電容 只是進行能量變換。 19 、變電站(所)倒閘操作 必須 由兩人 執(zhí)行 ,其中對 設備 熟悉者做 監(jiān)護 人。 20 、在倒閘操作中若發(fā)生 疑問 時,不準擅自更改 操作票 ,待向值班調度員或 值班負責人 報告,弄清楚后再進行操作。 21 、在變電站(所)操作中,不填用操作票的工作的 事故處理 、 拉合開關的單一操作 、 拉開接地刀閘或拆除全廠僅有的一組接地線 。 22 、填寫操作票,要包括操作任務 操作順序 、 發(fā)令人 、 操作人 、 監(jiān)護人 及操作時間等。 23 、高壓設備發(fā)生接地故障時,人體接地點的安全距離:室內應大于 4 m ,室外應大于 8 m 。 24 、電流互感器一次電流,是由一次回路的 負荷電流 所決定的,它不隨二次回路 阻抗 變化,這是與變壓器 工作原理 的主要區(qū)別。 25 、變壓器油枕的作用是 調節(jié) 油量、 延長油的 使用壽命。油枕的容積一般為變壓器總量的 十分之一 。 26 、變壓器內部故障時, 瓦斯 繼電器上接點接 信號 回路,下接地接開關 跳閘 回路。 27 、變壓器的冷卻方式有 油浸自冷 式、 油浸風冷 式、 強油風冷 式和強油水冷卻式。 28 、我廠主要設備的額定電流, 1000k VA變壓器: A, J-752A : A; J-201 A: 166 A。 29 、我廠三次鼠害事故的年、月及主要受損設備、、、。 四、問答題 1、繼電保護的用途是什么? 答:①、當電網(wǎng)發(fā)生足以損壞設備或危及電網(wǎng)安全運行的故障時,使被保護設備快速脫離電網(wǎng);②、對電網(wǎng)的非正常運行及某些設備的非正常狀態(tài)能及時發(fā)出警報信號,以便迅速處理,使之恢復正常;③、實現(xiàn)電力系統(tǒng)自動化和遠動化,以及工業(yè)生產的自動控制。 2 、繼電保護裝置的基本原理是什么? 答:電力系統(tǒng)發(fā)生故障時,基本特點是電流突增,電壓突降,以及電流與電壓間的相位角發(fā)生變化,各種繼電保護裝置正是抓住了這些特點,在反應這些物理量變化的基礎上,利用正常與故障,保護范圍內部與外部故障等各種物理量的差別來實現(xiàn)保護的,有反應電流升高而動作的過電流保護,有反應電壓降低的低電壓保護,有即反應電流又反應相角改變的過電流方向保護,還有反應電壓與電流比值的距離保護等等。 3、對繼電器有哪些要求? 答:①、動作值的誤差要?。虎?、接點要可靠;③、返回時間要短;④、消耗功率要小。 4、常用繼電器有哪幾種類型? 答:按感受元件反應的物理量的不同,繼電器可分為電量的和非電量的兩種,屬于非電量的有瓦斯繼電器、速度繼電器、溫度繼電器等。 反應電量的種類較多一般分為: ①、按動作原理分為:電磁型、感應型、整流型、晶體管型;②、按反應電量的性質有:電流繼電器和電壓繼電器;③、按作用可分為:電間繼電器、時間繼電器、信號繼電器等。 5、感應型電流繼電器的檢驗項目有哪些? 答:感應型電流繼電器是反時限過流繼電器,它包括感應元件和速斷元件,其常用型號為 GL-10 和 GL-20 兩種系列,在驗收和定期檢驗時,其檢驗項目如下: ①、外部檢查;②、內部和機械部分檢查;③、絕緣檢驗;④、始動電流檢驗;⑤、動作及返回值檢驗;⑥、速動元件檢驗;⑦、動作時間特性檢驗;⑧、接點工作可靠性檢驗。 6、怎樣正確使用接地搖表? 答:測量前,首先將兩根探測針分別插入地中接地極 E ,電位探測針 P 和電流探測針 C 成一直線并相距 20 米, P 插于 E 和 C 之間,然后用專用導線分別將 E 、 P 、 C 接到儀表的相應接線柱上。 測量時,先把儀表放到水平位置檢查檢流計的指針是否指在中心線上,否則可借助零位調整器,把指針調整到中心線,然后將儀表的“信率標度”置于最大倍數(shù),慢慢轉動發(fā)電機的搖把,同時旋動“測量標度盤”使檢流計指針平衡,當指針接近中心線時,加快發(fā)電機搖把的轉速,達到每分鐘 120 轉以上,再調整“測量標度盤”使指針于中心線上,用“測量標度盤”的讀數(shù)乘以“倍率標度”的倍數(shù),即為所測量的電阻值。 7、繼電器應進行哪些外部檢查? 答:繼電器在驗收或定期檢驗時應做以下外部檢查: ①、繼電器外殼應完好無損,蓋與底座之;②、各元件不應有外傷和破損,且按裝牢固、整齊;③、導電部分的螺絲接線柱以及連接導線其部件不應有氧化開焊及接觸不良等現(xiàn)象,螺絲及接線柱均應有墊片及彈簧墊;④、非導電部分如彈簧,限位桿等,必須用螺絲加以固定并用耐久漆并封。 8、什么是變壓器的絕緣吸收比? 答:在檢修維護變壓器時,需要測定變壓器的絕緣吸收比,它等于 60 秒所測量的絕緣電阻值與 15 秒所測的絕緣電阻值之比即R 60/ B 15 用吸收比可以進行一步判斷絕緣是否潮濕,污穢或有局部缺陷,規(guī)程規(guī)定在 10~30 ℃時, 35~60kV 繞組不低于 , 110~330kV 繞組不低于 。 9、 DX-11 型信號繼電器的檢驗項目有哪些? 答:①、外部檢查;②、內部和機械部分檢驗;③、絕緣檢驗;④、直流電阻測量;⑤、動作值檢驗;⑥、接點工作可靠性檢驗。 10 、 DX-11 型信號繼電器的動作值返回值如何檢驗? 答:試驗接線與中間繼電器相同,對于電流型繼電器,其動作值應為額定值的 70~90% ,對于電壓型信號繼電器,其動作值應為額定值的 50~70% 。 返回值均不得低于額定值的 5% ,若動作值,返回值不符合要求,可調整彈簧拉力或銜鐵與鐵芯間的距離。 11 、什么是繼電保護裝置的選擇性? 答:保護裝置的選擇性由保護方案和整定計算所決定的,當系統(tǒng)發(fā)生故障時,繼電保護裝置能迅速準確地將故障設備切除,使故障造成的危害及停電范圍盡量減小,從而保證非故障設備繼續(xù)正常運行,保護裝置能滿足上述要求,就叫有選擇性。 12 、繼電保護裝置的快速動作有哪些好處? 答:①、迅速動作,即迅速地切除故障,可以減小用戶在降低電壓的工作時間,加速恢復正常運行的過程;②、迅速切除故障,可以減輕電氣設備受故障影響的損壞程度;③、迅速切除故障,能防止故障的擴展。 13 、電流速斷保護的特點是什么? 答:無時限電流速斷不能保護線路全長,它只能保護線路的一部分,系統(tǒng)運行方式的變化,將影響電流速斷的保護范圍,為了保證動作的選擇性,其起動電流必須按最大運行方式(即通過本線路的電流為最大的運行方式)來整定,但這樣對其它運行方式的保護范圍就縮短了,規(guī)程要求最小保護范圍不應小于線路全長的 15 %。 另外,被保護線路的長短也影響速斷保護的特性,當線路較長時,保護范圍就較大,而且受系統(tǒng)運行方式的影響較小,反之,線路較短時,所受影響就較大,保護范圍甚至會縮短為零。 14 、 DS-110/120 型時間繼電器的動作值與返回值如何測定? 答:調節(jié)可變電阻器升高電壓,使銜鐵吸入,斷開刀閘沖擊地加入電壓,銜鐵應吸和,此電壓即為繼電器的動作電壓,然后降低電壓,則使銜鐵返回原位的最高電壓為返回電壓。 對于直流時間繼電器,動作電壓不應大于額定電壓的 65 %,返回電壓不應小于額定電壓的 5% ,對于交流時間繼電器,動作電壓不應大于額定電壓的 85 %,若動作電壓過高,則應調整彈簧彈力。 15 、對斷路器控制回路有哪幾項要求? 答:斷路器的控制回路,根據(jù)斷路器的型式,操作機構的類型以及運行上的不同要求,而有所差別,但其基本上接線是相似的,一般斷路器的控制回路應滿足以下幾項要求: ①、合閘和跳閘線圈按短時通過電流設計,完成任務后,應使回路電流中斷;②、不僅能手動遠方控制,還應能在保護或自動裝置動作時進行自動跳閘和合閘;③、要有反映斷路器的合閘或跳閘的位置信號;④、要有區(qū)別手動與自動跳、合閘的明顯信號;⑤、要有防止斷路器多次合閘的“跳躍”閉鎖裝置;⑥、要能監(jiān)視電源及下一次操作回路的完整性。 16 、電氣上的“地”是什么? 答:電氣設備在運行中,如果發(fā)生接地短路,則短路電流將通過接地體,并以半球面形成地中流散,如圖所示,由于半球面越小,流散電阻越大,接地短路電流經(jīng)此地的電壓降就越大。所以在靠近接地體的地方,半球面小,電阻大,此處的電流就高,反之在遠距接地體處,由于半球面大,電阻小其電位就低。試驗證明,在離開單根接地體或接地極 20m 以外的地方,球面已經(jīng)相當大,其電阻為零,我們把電位等于零的地方,稱作電氣上和“地”。 17 、什么叫變壓器的短路電壓? 答:短路電壓是變壓器的一個主要參數(shù),它是通過短路試驗測出的,其測量方法是:將變壓器副邊短路,原邊加壓使電流達到額定值,這時原邊所加的電壓 VD 叫做短路電壓,短路電壓一般都用百分值表示,通常變壓器銘牌表示的短路電壓就是短路電壓 VD 與試驗時加壓的那個繞組的額定電壓V e 的百分比來表示的即 VD% = VDe/Ve × 100% 。 18 、測量電容器時應注意哪些事項? 答:①、用萬用表測量時,應根據(jù)電容器和額定電壓選擇適當?shù)臋n位。例如:電力設備中常用的電容器,一般電壓較低只有幾伏到幾千伏,若用萬用表 R × 1CK 檔測量,由于表內電池電壓為 15~ 伏,很可能使電容擊穿,故應選用 R × 1K 檔測量;②、對于剛從線路上拆下來的電容器,一定要在測量前對電容器進行放電,以防電容器中的殘存電椅向儀表放電,使儀表損壞;③、對于工作電壓較高,容量較大的電容器,應對電容器進行足夠的放電,放電時操作人員應的防護措施,以防發(fā)生觸電事故。 19 、什么叫正弦交流電?為什么目前普遍應用正弦交流電? 答:正弦交流電是指電路中電流、電壓及電勢的大小和方向都隨時間按正弦函數(shù)規(guī)律變化,這種隨時間做周期性變化的電流稱為交變電流,簡稱交流。 交流電可以通過變壓器變換電壓,在遠距離輸電時,通過升高電壓以減少線路損耗,獲得最佳經(jīng)濟效果。而當使用時,又可以通過降壓變壓器把高壓變?yōu)榈蛪?,這即有利于安全,又能降你對設備的絕緣要求。此外交流電動機與直流電動機比較,則具有造價低廉、維護簡便等優(yōu)點,所以交流電獲得了廣泛地應用。 20 、為什么磁電系儀表只能測量直流電,但不能測量交流電? 答:因為磁電系儀表由于永久磁鐵產生的磁場方向不能改變,所以只有通入直流電流才能產生穩(wěn)定的偏轉,如在磁電系測量機構中通入交流電流,產生的轉動力矩也是交變的,可動部分由于慣性而來不及轉動,所以這種測量機構不能直流測量交流。(交流電每周的平均值為零,所以結果沒有偏轉,讀數(shù)為零)。 21 、為什么電氣測量儀表,電度表與繼電保護裝置應盡量分別使用不同次級線圈的 CT ? 答:國產高壓 CT 的測量級和保護級是分開的,以適應電氣測量和繼電保護的不同要求。電氣測量對 CT 的準確度級要求高,且應使儀表受短路電流沖擊小,因而在短路電流增大到某值時,使測量級鐵芯飽和以限制二次電流的增長倍數(shù),保護級鐵芯在短路時不應飽和,二次電流與一次電流成比例增長,以適應保護靈敏度要求。 22 、 CT 的容量有標伏安( VA )有標歐姆(Ω)的?它們的關系? 答: CT 的容量有標功率伏安的,就是二次額定電流通過二次額定負載所消耗的功率伏安數(shù):W 2 = I 2 Z 2 ,有時 CT 的容量也用二次負載的歐姆值來表示,其歐姆值就是 CT 整個二次串聯(lián)回路的阻抗值。 CT 容量與阻抗成正比, CT 二次回路的阻抗大小影響 CT 的準確級數(shù),所以 CT 在運行是其阻抗值不超過銘牌所規(guī)定容量伏安數(shù)和歐姆值時,才能保證它的準確級別。 23 、兆歐表搖測的快慢與被測電阻值有無關系?為什么? 答:兆歐表搖測的快慢一般來講不影響對絕緣電阻的測量。因為兆歐表上的讀數(shù)是反映發(fā)電機電壓與電流的比值,在電壓變化時,通過兆歐表電流線圈的電流,也同時按比例變化,所以電阻值數(shù)不變,但如果兆歐表發(fā)電機的轉數(shù)太慢,由于此時電壓過低,則也會引起較大的測量誤差,因此使用兆歐表時應按規(guī)定的轉數(shù)搖動。一般規(guī)定為 120 轉 / 分,可以± 20% 變化,但最多不應超過± 25% 。 24 、哪些電氣設備必須進行接地或接零保護? 答:①、發(fā)電機、變壓器、電動機高低壓電器和照明器具的底座和外殼;②、互感器的二次線圈;③、配電盤和控制盤的框架;④、電動設備的傳動裝置;⑤、屋內外配電裝置的金屬架構,混凝土架和金屬圍欄;⑥、電纜頭和電纜盒外殼,電纜外皮與穿線鋼管;⑦、電力線路的桿塔和裝在配電線路電桿上的開關設備及電容器。 25 、電纜線路的接地有哪些要求? 答:①、當電纜在地下敷設時,其兩端均應接地;②、低壓電纜除在特別危險的場所(潮濕、腐蝕性氣體導電塵埃)需要接地外其它環(huán)境均可不接地;③、高壓電纜在任何情況下都要接地;④、金屬外皮與支架可不接地,電纜外皮如果是非金屬材料如塑料橡皮管以及電纜與支架間有絕緣層時其支架必須接地;⑤、截面在 16 平方毫米及以下的單芯電纜為消除渦流外的一端應進行接地。 26 、在進行高壓試驗時必須遵守哪些規(guī)定? 答:①、高壓試驗應填寫第一種工作票。在一個電氣連接部分同時有檢修和試驗時填一張工作票。但在試驗前應得到檢修工作負責有的許可,在同一電氣連部分,高壓試驗的工作票發(fā)出后,禁止再發(fā)第二張工作票。如加壓部分和檢修部分之間的斷開點,按試驗電壓有足夠的安全距離,并在另一則有接短路時,可在斷開點一側進行試驗,另一側可繼續(xù)工作,但此時在斷開點應掛有“止步,高壓危險!”標示牌,并設有專人監(jiān)護;②、高壓試驗工作不各少于兩人,試驗負責人應由有經(jīng)驗的人員擔任,開始試驗前試驗負責人應對全體試驗人員詳細布置試驗中的安全注意事項;③、因試驗需要斷開設備接頭時,拆前應做好標記,接后應進行檢查;④、試驗裝置的金屬外殼應可靠接地,高壓引線應盡量縮短,必要時用絕緣物支持牢固,試驗裝置的電源開關應使明顯斷開的雙刀閘,為了防止誤合,切閘,可在刀刃上加絕緣罩,試驗裝置的低壓回路中應有兩個串聯(lián)電源開關,并加上裝過載自動掉閘裝置;⑤、試驗現(xiàn)場應裝設遮欄或圍欄,向外懸掛“止步,高壓危險!”標牌并派人看守,被試設備兩端不在同一地點時,另下點派人看守;⑥、加壓前,必須認真檢查,試驗接線表計倍率,調壓器在零位及儀表的開始狀態(tài),均正確無誤,通知有關人員離開被試設備,并取得負責人許可,方可加壓,加壓中應有監(jiān)護并呼唱,高壓試驗工作人員,在全部加壓中,應精力集中不得與他人閑談,隨時警惕異?,F(xiàn)象發(fā)生。操作人員應站在絕緣墊上; ⑦、變更接線或試驗結束時,應首先斷開試驗電源,放電并將升壓設備的高壓部分短路落地;⑧、未裝地線的大熔器被試設備,應先放電再做試驗,高壓直流試驗時,每告一段落或結束,應將設備對地放電數(shù)次,并短路接地;⑨、試驗結束時,試驗人員應拆除自裝的接地短路線,并對被試設備進行檢查和清理現(xiàn)場;⑩、特殊的重要電氣試驗,應有詳細的試驗措施并經(jīng)主管生產領導(總工)批準。 27 、為什么變壓器原邊電流是由副邊決定的? 答:變壓器在帶有負載運行時,當二次側電流變化時,一次側電流也相應變化。這是什么原因呢?根據(jù)磁動平衡式可知,變壓器原、副邊電流是反相的。副邊電流產生的磁動勢,對原邊磁動勢而言,是起去磁作用的。即 I 1 W 1 ≈ -12W 2 。當副邊電流增大時,變壓器要維持鐵芯中的主磁通不變,原邊電流也必須相應增大來平衡副邊電流的產作用。這就是我們所看到的當副邊二次電流變化時,一次側電流也相應的原理,所以說原邊電流是由副邊決定的。 28 、三相異步電動機的軸上負載加重時,定子電流為什么隨著轉子電流而變化? 答:當一臺異步電動機的繞組結構一定時,磁動勢的大小就是由定子電流來決定的。在正常情況下,電流的大小決定于負載,當電源電壓一定而負載增大時,會使電動機轉軸的反轉矩增加,因此使轉速下降。根據(jù)電動機基本工作原理中“相對運行”這一概念,轉子導體與磁場(電源電壓不變的情況下它的轉速也是不變的)之間的相對運動就會增加,也就是說轉子導體要割氣隙磁場的速度增加了。因此,轉子感應電動勢 E2 ,轉子電流 I2 和轉子磁動勢 F2 也就增大。應該注意的是,轉子磁動勢 F2 對于定子主磁場不說是起去磁作用的,為了抵消 F2 的去磁作用,定子電流 I1 和定子磁電動勢 F1 就會相應的增大,因此電動機軸上的負載越重,轉子電流 I2 就越大(當然也不能無限增大負載)。定子電流 I1 也相應地增大,所以定子電流 I1 是隨著轉子電流 I2 的變化而變化的。 29 、為什么采用雙臂電橋測量小電阻準確較高? 答:因為雙臂電橋是將寄生電阻,并入誤差項,并使誤差項等于零,因而對電橋的平衡不因這部分寄生電阻大小而受到影響,從而提高了電橋測量的準確性。
小也安安
一章行車設備:有關工務部分第1條 新建、改建鐵路工程驗收交接的補充規(guī)定(《技規(guī)》第2、4、8、9、14、15、22、170、171、185條)一、新建、改建工程竣工后,由鐵路局會同承建單位或鐵路局組織的驗收委員會進行初驗,在確認工程已具備初驗條件,經(jīng)檢查驗收符合技術標準、設計文件、《驗標》及質量評定要求,有關附屬裝置及備品均已齊備后,方可交接。如運輸生產急需,經(jīng)鐵路局批準,可按上述原則分段驗收交接。分段驗交的范圍、條件及要求:1.站場及線路工程:新建線路一個區(qū)間;區(qū)間利用既有線路轉線施工新線部分;既有站場改擴建及新鋪的線路和道岔。新建線路工程竣工后,由鐵路局會同承建單位或鐵路局組織的驗收委員會授權組成的專業(yè)驗收小組進行對口驗交,對存在的問題提出處理意見、整改期限,經(jīng)復檢確認合格后,開通使用,并按驗收委員會確定的時間由設備管理單位接管,承擔行車安全責任和養(yǎng)護維修。既有站場改造且不能預先軋道的線路、道岔,由施工領導小組成員單位聯(lián)合檢查并確認達到驗標要求的,按規(guī)定開通并由施工單位、設備管理單位共管,開通24小時后設備管理單位必須接管。5.消防工程:消防工程竣工后,施工單位提出申請,由驗收委員會授權組成專業(yè)驗收小組(鐵路公安消防機構)及時組織驗收,符合國家和鐵道部有關技術標準后,按規(guī)定交付使用。6.質量要求:新建、改建工程竣工驗收時,施工單位依據(jù)施工承包合同向建設單位出具質量保證書,依據(jù)相關規(guī)定明確工程設施的保修范圍、期限和責任等。二、工程驗收交接前,施工單位應按鐵道部《鐵路建設項目竣工驗收交接辦法》規(guī)定,向設備管理單位提供齊全、完整的竣工文件、各項工程記錄、工程小結及主要機械設備技術證書、設備使用說明書,作為設備養(yǎng)護和使用的依據(jù)。三、設備管理單位應按驗收委員會的要求,提前分別向鐵路局主管部門和使用單位提供下列技術資料:1.工務部門應提供線路(包括駝峰)平縱斷面圖,標明坡度、曲線及起迄點;各股道鋼軌類型、全長、有效長、線路間距、檢查坑位置; 各道岔編號、道岔類型及尖軌尖端、警沖標位置,車站的中心里程(并應在現(xiàn)場標劃);進站信號機外制動距離內(按不同速度等級)進站方向的坡道,區(qū)間內長大坡道平縱斷面圖,對限制速度及機車類型等亦應一并提出。五、工務部門負責鐵路線路兩旁安全保護區(qū)邊界標樁、防護網(wǎng)、限高架、隔離樁的設置和維護。六、土地管理部門負責鐵路局管內鐵路地界線上和地界拐點處鐵路地界標樁的設置和管理。第2條 變更線路平、縱斷面及復核的補充規(guī)定(《技規(guī)》第20、33條)一、對重要線路平、縱斷面的復核,除按有關規(guī)定執(zhí)行外,下列工程竣工后,由工務部門按設計文件進行:1.新建或改建的線路工程;2.線路大修工程;3.遭受災害的恢復工程。二、車站站內或進站信號機外制動距離內需變動線路平、縱斷面時,應經(jīng)鐵路局批準,同時,工務部門應將變動后的線路平、縱斷面資料及時提供給車站、機務等部門,以便制定安全作業(yè)辦法,納入有關細則。三、工務維護靠近站臺的線路時,作業(yè)前后均應通知站臺管理維護單位進行限界的測量和復核。第3條 各部門對相關行車設備分工管理的規(guī)定各部門對相關行車設備的分工管理見附表1。序號 分類 具 體 分 工1 車務設備 1.尖軌、滑床板及電動(空、液)轉轍機道岔部分的清掃,清除電動(空、液)轉轍機道岔部分積雪及障礙物,人工扳動道岔有關標志燈泡的更換、補充。2.減速頂、停車器、擋車器及車務管理的防溜設施設備的維修、保養(yǎng)。3.進站信號機、線路所通過信號機機柱上臨時加掛信號燈的燈插由電務段配置,燈具由車站購置、保管。4.無線調車燈顯設備的車載設備由車務安裝、維修;機務保管、使用,并負責提供設備接口;其他由車務部門負責。2 電務與工務設備 設備 工務部門 電務部門 道岔設備 1.道岔各連接桿、基本軌通長墊板、可動心軌道岔的心軌一動、二動拉板及其與心軌聯(lián)接螺栓、鋼岔枕與鋼軌的聯(lián)接螺栓等有關線路強度的金屬部分的檢查、維修、更換。2.脫鞋器的養(yǎng)護維修。 1.有關道岔電氣特性的絕緣部分、可動心軌道岔的鎖閉板、鎖閉板下絕緣墊片及鎖閉板與鋼枕的聯(lián)接螺栓、心軌一動、二動拉板安裝外鎖閉方孔的維護。2.各種道岔轉轍機及表示器、檢查器、鎖閉裝置、導管裝置、連接桿防踩板及安裝裝置。 各種道岔轉轍機及表示器、檢查器、鎖閉裝置、導管裝置、連接桿防踩板及安裝裝置與鋼軌、軌枕聯(lián)結的鉆孔工作,由為主的施工單位負責;電務部門確定位置。 電務與工務部門配合,進行道岔尖軌的密貼和動程調整。 軌道電路 1.保持道床排水良好,道碴與鋼軌底面的距離不少于30mm。根據(jù)電務對道床條件的最低道碴要求清篩清理。2.負責絕緣區(qū)段鋼軌(枕)連接零件(螺栓、夾板等)的維修,根據(jù)電務對軌端或軌間絕緣的要求,拆裝鋼軌連接零件和作業(yè)防護。3.膠粘絕緣、軌距桿及尖軌連接桿的維修,根據(jù)電務要求更換絕緣配件。 1.軌道電路定期或臨時檢查試驗,發(fā)現(xiàn)軌端或軌間絕緣不良時,通知工務更換。2.配合工務更換軌端絕緣或軌間絕緣時,安裝絕緣,進行測試試驗。3.錳鋼轍叉上的導電銷日常由電務部門檢查、保養(yǎng)。脫落時,由電務部門通知并配合工務部門焊修。4.兩部門配合工作時,電務部門負責絕緣材料、連接線的拆裝(各種絕緣桿件除外),保證絕緣性能良好。 在鋼軌上安裝軌道電路連接線的鉆眼工作,在新建或大型技改工程時由電務部門負責,在大、中、維修時由為主的施工單位負責。 車輛減速器 基本軌、護輪軌、枕木、固定基本軌的配件及其螺栓、軌距桿、枕木上部承座的維修及更換;保持減速器區(qū)段內軌距、水平不超過限度。負責鋼軌探傷和幾何尺寸的檢查。 減速器制動夾板、制動梁、復軌器及制動部分動力設備的維修。 道岔安裝裝置及表示器 無專人管理的岔線上的道岔表示器,由工務部門負責維修。轉動關閉方木上的表示器,由施工或使用單位負責安裝、維修。 聯(lián)鎖區(qū)域內及編組線、岔線、段管線上的道岔安裝裝置及表示器,脫軌道岔、脫軌器上的表示器,進路、發(fā)車表示器。 其他 在長大橋梁、隧道設置固定照明設備和安全報警裝置,設備由工務部門安裝、維修,供電部門負責引接電源。所需電源由車站接觸網(wǎng)或電力貫通線引接時,須經(jīng)鐵路局機務處審批。 大型養(yǎng)路機械在線路上維修作業(yè)前,須通知有設備附在鋼軌、軌枕上的單位。設備所屬單位負責將設備拆除并在作業(yè)后恢復。3 機務設備 設備 機務部門 電務、工務等部門 機車信號 設備保管并保證完整,各種安裝裝置及引線用的金屬管道安裝及維修。在機車廠修時,應提前通知電務部門拆下接收設備。提供可靠的110V電源。 電務部門負責安裝在機車上的機車信號接收裝置、接觸裝置、機車色燈信號機及其電線路維修。 列車無線通信設備 電源閘刀開關前至電機(或內燃、電力機車電池組)的線路和管路;配合提供鐵路專用通信服務的部門維修天線底座、電臺主機箱座和控制臺座。提前三天抄送機車檢修計劃給提供鐵路專用通信服務的部門,廠修前和出廠后,按維修分工負責拆下或安裝。提供可靠的110V電源。 提供鐵路專用通信服務的部門負責電臺主機、控制臺、喇叭、電池、天線及其連接線。 運行記錄監(jiān)控裝置 設備由機務部門負責安裝、維修,區(qū)段控制模式設置。 新線開通、既有線施工及行車技術設備發(fā)生變化后,有關部門和單位應將涉及監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)應用的技術資料提前20天報鐵路局機務處。 轉盤檢查坑等 庫內、段內檢查坑等坑體及排水設施。 工務部門負責車站檢查坑、轉車盤鋼架、轉盤坑環(huán)行軌、軌道、軌枕、軌件、墊板、軌撐配件、螺母、道釘。 機車整備線 負責表示燈電源、遠程控制設備及操作機構轉換結點相連接的螺絲、電線的維修,必要時請求供電部門配合。 供電部門負責隔離開關操作機構及轉換結點的維修。4 供電設備 設備名稱 供電部門 其他部門 道岔標志和其他信號標志的供電 負責電源電纜的引入,接口至分界熔斷器前。 熔斷器(包括電纜盒)、電纜樁由產權單位管理;熔斷器以下至信號設備,由電務部門管理,熔斷絲由電務部門更換。 信號機械室及其他室內的供電 電源電纜或引戶線引入室內第一個控制開關。 信號機械室的開關(包括開關箱)至負荷側由電務部門管理。其他室內的開關(包括開關箱)至負荷側由建筑物產權單位管理。 道口設備及電源 在有電力貫通線的區(qū)段,電源引入由供電段負責。 其他設備由工務部門負責管理、維護。 同桿架設電力線和廣播線 負責電力線路的檢修。電力線路大修時,供電段應事先通知提供鐵路專用通信服務的部門。 廣播線及揚聲器由提供鐵路專用通信服務的部門負責檢修、維護。 遠動裝置及通道 通信分線盒以內至遠動裝置的電纜由供電部門負責管理。 分線盒(包括分線盒、配線端子)以外由提供鐵路專用通信服務的部門管理。 吸上線、PW線及扼流變壓器 吸流變壓器的吸上線、AT區(qū)段的PW線、扼流變壓器(含空扼流變壓器)連接板上的螺絲由供電段管理。 扼流變壓器、連接板由電務段管理5 車輛設備 車輛與供電、電務、工務等部門 1.車輛與提供鐵路專用通信服務的部門分界,以探測站(含復示站)室內端子盒的接線端子為界,端子盒的纜(線)通往通信機械室(或通信站)由提供鐵路專用通信服務的部門管理;其他由車輛部門管理。2.車輛部門紅外線軸溫探測系統(tǒng)(THDS)、貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)(TPDS)、貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)(TADS)、貨車運行故障動態(tài)圖象檢測系統(tǒng)(TFDS)、客車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(TCDS)、車號自動識別(AEI)設備(以下簡稱“5T”及車號AEI)與其他部門的管理、維修分工:(1)車站 “5T”及車號AEI設備,室外地面識別檢測設備,列檢所復示計算機及相關設備、軟件歸車輛段管理維護。鐵路局車輛運行安全監(jiān)測中心的“5T”及車號AEI監(jiān)控設備,設備和相關軟件由車輛運行安全設備技術檢測所管理和維護。 (2)車輛與供電部門分界:各車站“5T”及車號AEI機房供電閘刀開關箱(含雙路電源轉換箱)以外供電電纜由供電部門管理和維護。開關箱電源引出線至設備間由車輛部門管理和維護。(3)車輛與提供鐵路專用通信服務的部門分界:各車站“5T”及車號AEI機房電纜引入室內第一個分線盒或光纜引入室內成端盒(含成端盒、分線盒)以外部分由提供鐵路專用通信服務的部門管理和維護,以內至設備之間由車輛部門管理和維護。(4)鐵路局“5T”數(shù)據(jù)庫由鐵路局信息處提供運行環(huán)境,車輛運行安全設備技術檢測所管理和維護。(5)車輛與工務部門的分界:貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)(TPDS)的框架式軌道測試平臺(包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結件、鐵墊板等)由工務部門管理維修,其余設備由車輛部門管理維修。3.車輛設備定期檢修影響向列車正常供風試驗時,車輛段須提前將設備檢修計劃通知有關車站、機務段、列檢所;向列車供風、試驗的設備臨時發(fā)生故障,影響進行供風試驗時,列檢所應及時通知車站利用機車進行供風試驗。4.盡頭站臺設置的車鉤緩沖裝置由產權單位裝設及養(yǎng)護維修。安裝或維修車鉤緩沖部分,由產權單位委托車輛部門進行。6 信息設備 信息技術部門與提供鐵路專用通信服務的部門等 1.數(shù)字通道:(1)局中心機房:以通信機房引出的同軸電纜接至中心機房DDF架端子及DDF端子(含同軸電纜及接頭)至TDCS網(wǎng)絡柜設備之間由提供鐵路專用通信服務的部門維護。(2)站段機房:通信機房引出的同軸電纜直接接入或經(jīng)過轉換器接入,以同軸電纜接頭或轉換器接頭分界,接頭(含同軸電纜接頭及轉換器側的接頭)以外由提供鐵路專用通信服務的部門維護,以內至設備之間由相關站段維護。2.實回線通道:以通信機房引出的電纜接至站段機房室內第一個分線盒分界,分線盒(含分線盒、配線端子)以外由提供鐵路專用通信服務的部門維護,分線盒以內至設備之間(含引入線)由相關站段維護。3.無線車次號:各車站無線車次號校核系統(tǒng)、無線調度命令傳送系統(tǒng)設在信號機械室(運轉室)內的,以 TDCS 分機連接器插座為分界點,插座以外(含插座、電纜)由提供鐵路專用通信服務的部門維護,連接器及分機由電務部門維護。4.鐵路運輸信息系統(tǒng)列入一類設備的子系統(tǒng)有:調度綜合管理、車站現(xiàn)車管理、列車預確報、貨車追蹤、車號自動識別、貨運制票、貨運營銷、鐵路大客戶、十八點統(tǒng)計、精密統(tǒng)計、MQ統(tǒng)一傳輸平臺、客票發(fā)售與預定、計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)。其余信息系統(tǒng)設備為二類設備。5.機務段、車務段、特等、一等車站應設立計算機室或電算室,其他站段可視本專業(yè)信息系統(tǒng)的應用情況設立職能部門或專職技術人員, 負責本站(段)信息系統(tǒng)的日常維護和管理工作。6.信息系統(tǒng)的設備冗余數(shù)據(jù)備份的方式。⑴雙機熱備采用雙機集群環(huán)境。兩臺主機聯(lián)合一組磁盤陣列,通過HA CLUSTER 軟件實現(xiàn)主從工作方式下雙機并行的系統(tǒng)運行環(huán)境。⑵對等雙機采用主從雙機方式,獨立運行各自應用。主服務器的數(shù)據(jù)定時傳送給從服務器,當主服務器出現(xiàn)故障時,從服務器進行接管。⑶雙機冷備安裝相同系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的兩臺服務器,一臺運行,另一臺冷備,主服務器出現(xiàn)故障時,備用服務器接管工作。凡直接用于運輸生產且24小時不間斷運行的信息系統(tǒng),其數(shù)據(jù)備份應采用前兩種方式;其余應用均采用第3種方式。歷史數(shù)據(jù)的備份周期和時間按各專業(yè)有關文件執(zhí)行。7 列車調度指揮系統(tǒng) 電務、車務、信息技術等部門 1.電務與運輸、調度部門的分工:(1)調度員和車站值班員使用的 TDCS 設備由電務部門負責維護,使用部門負責保管。(2)打印紙、墨盒、硒鼓等耗材由使用部門提供。(3)遇有列車運行圖調整、臨時增加車次、調度命令修改等工作時,運輸部門負責提前向電務處和電務段提供有關文件或電報,由電務部門及時修改TDCS相關數(shù)據(jù)。(4)新建TDCS系統(tǒng)或帶有三個及以上方向接發(fā)車口的較大區(qū)段站改造后,在正式使用前,運輸、調度部門需組織或參加對系統(tǒng)進行的安全性和功能性試驗,并向電務部門提出運行交路、車次表等相關試驗依據(jù)和要求。2.電務與信息技術部門的分工(1)遇有列車運行圖調整時,由信息技術部門根據(jù)運輸部門提供的完整資料及時向TDCS中心提供基本圖數(shù)據(jù)。(2)T/D結合設備T端數(shù)據(jù)錯誤由信息技術和電務部門共同進行處理。8 鐵路專用通信設備 提供鐵路專用通信服務的部門與有關使用部門 1.攜帶電話機由車務、機務、工務、供電部門自行配置保管。2.區(qū)間通話柱應盡量靠近鐵路,并安裝在防護網(wǎng)內,與線路中心的水平距離應能保證使用人員的人身安全和養(yǎng)路機械的施工作業(yè)要求,每隔左右安裝一個;在自動閉塞區(qū)段,其安裝位置盡量與通過信號機的位置相對應。每隔一個電力桿距離地面面向線路側應涂有指向最近通話柱的箭頭標記。提供鐵路專用通信服務的部門應根據(jù)工務段的反映,及時修復不良的接線盒或電話柱。3.提供鐵路專用通信服務的部門負責列車無線調度通信設備的維修。4.通信記錄裝置的設置、維修、使用。列車調度電話、站間行車電話均應裝設通信記錄裝置。通信記錄裝置應采用數(shù)字錄音設備,錄音時間應不少于三天。通信記錄裝置故障時,應及時通知提供鐵路專用通信服務的部門修復并登記《行車設備檢查登記簿》。第6條 道岔人工加鎖及鑰匙保管的補充規(guī)定(《技規(guī)》第47、186、241、285條)一、道岔人工加鎖1.釘固裝置及鎖板由工務部門負責制做、安裝和修理,其他加鎖裝置由使用部門設置。3.集中聯(lián)鎖設備聯(lián)鎖失效,車站能用手搖把轉動道岔時,應確認道岔開通位置正確,并加鎖;不能用手搖把轉動道岔時,車站值班員應及時通知工務、電務人員將道岔固定在正確的開通位置,由車站加鎖;在站內線路上新鋪道岔時,由為主的施工單位將道岔固定在正確的開通位置,經(jīng)車站確認正確后按規(guī)定加鎖。6.多機轉轍機牽引的道岔,應在道岔各牽引點處加裝鉤鎖器,進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向,均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖??蓜有能壍啦砑敖环值啦淼幕顒有能墤褂脤S勉^鎖器,并按鐵道部頒布的標準認真確認進路。第13條 道口設置、改造和看守的補充規(guī)定(《技規(guī)》第48、49、50、67、102條)一、在既有線上增設道口、原有道口的加寬、改移和拆除及增設臨時性道口應報鐵路局審批。二、道口、人行過道的管理、維修,等級、標準、是否需要看守,防護設施及標志、通信設備的設置由鐵路局工務處審批確定。三、在車站、貨場、岔線內,專為內部作業(yè)使用、不直接貫通道路的平過道,由使用單位負責管理。鋪面寬度在以下與道路貫通的人行過道,可按需要設置“人行過道”、“小心火車”、“禁止畜力車、機動車輛通行”等宣傳牌及防止車輛通過的路障。四、道口欄桿距最近線路鋼軌外側距離不得少于3m。五、代維修非路產岔線上道口的鋪設、拆除、改移、加寬,由產權單位負責,但事先必須征得工務段的同意并以正式文件抄知有關站段。六、鐵路管理道口設備維修管理的分工:1.道口鋪面、柵欄、標志、短路閘刀和排水設備由工務部門負責。2.按定型標準安裝和改造的道口自動信號、道口通知和預警設備由電務部門負責。自動欄桿(門)由安裝部門負責。3.道口限高架、安全揭示牌,由供電部門負責。七、對特殊繁忙的道口應逐步安裝遮斷信號機。
我想文文靜靜
不好學,高鐵鐵路系統(tǒng)能夠實現(xiàn)安全、高效的運行除了半軍事化管理之外,最主要的就是鐵路信號系統(tǒng)。列車運轉除了下達命令就是以運行信號為準。所以,整個信號系統(tǒng)的維護、管理以及程序的設置都是由專業(yè)人員來辦理。因此,信號工高技工能人員屬于優(yōu)中選優(yōu)。但只要熱愛這個工作刻苦鉆研具有一定的知識。最后還是
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