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        侯總大大
        首頁 > 工程師考試 > 廈航機(jī)務(wù)培訓(xùn)工程師

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        小狼雪子

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        我又去面試過,但沒上,說得都挺好聽得,實(shí)際情況我不清楚就不好評(píng)價(jià)

        廈航機(jī)務(wù)培訓(xùn)工程師

        102 評(píng)論(12)

        請(qǐng)叫我開森果

        打碟、喊麥、玩的溜,這想必是大家眼中DJ的精神模樣,但是,我的同事中也有位DJ,這個(gè)DJ也很有精神。他有精益求精的工匠精神,他有三老四嚴(yán)的機(jī)務(wù)精神。他是誰? 周登潔( D eng J ie),定檢處發(fā)動(dòng)機(jī)部位領(lǐng)班,1996年加入廈航,今年剛好入職滿20周年。修飛機(jī)20年間保持零差錯(cuò),排故地點(diǎn)遍布祖國大江南北。 小故事1·坐著伊爾76去換發(fā) 都說時(shí)光就像殺豬刀,20年一晃就過。上圖拍攝于2000年同年,提及坐著伊爾76去蘭州換發(fā)這件事周登潔還歷歷在目。 2000年9月9號(hào),B-2829飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在蘭州遭遇鳥擊,需要臨時(shí)換發(fā)。事發(fā)突然,時(shí)任基地維修部總經(jīng)理的湯建其率隊(duì),從廈門攜帶發(fā)動(dòng)機(jī)等航材及工具,坐上了協(xié)調(diào)空軍租借的伊爾76飛機(jī)奔赴蘭州機(jī)場。此次的換發(fā)組抽調(diào)了精兵強(qiáng)將,雖然周登潔只來了四年,但由于平時(shí)勤學(xué)肯干,他在年輕的一批中,顯得特別突出?!澳軌蜃翣?6飛機(jī)去排故顯得更特別,如同軍人出征一般,使命感與榮譽(yù)感在肩。”周登潔說道。由于當(dāng)時(shí)機(jī)場條件簡陋,排故組租用吊車進(jìn)行換發(fā)。在保障安全的情況下,爭分奪秒換發(fā),連吃飯都是在機(jī)坪上簡單解決。終于,在凌晨兩點(diǎn),飛機(jī)恢復(fù)“健康”,換發(fā)小組馬不停蹄,連夜返回廈門。 小故事2:瘋狂原始人 這是我找DJ要了很久,周登潔翻箱倒柜后才“挖”出來的照片。他就是這樣一個(gè)人,不抽煙、不喝酒、不打牌、不玩游戲,除了兢兢業(yè)業(yè)地工作外,生活中,他照顧家庭就連陪孩子看書的時(shí)候也不忘拿出專業(yè)書籍鉆研一番,這樣的DJ大家都戲稱“瘋狂原始人”。 每逢遇到國慶、春節(jié)等節(jié)假日,身為領(lǐng)班的周登潔首先想到的是班組里的年輕人,在保障工作人手的前提下,他總是讓離家更遠(yuǎn)的同事回家而自己留下來堅(jiān)守。 2015年大年初一,B787飛機(jī)由于發(fā)動(dòng)機(jī)余油管漏油“趴”在福州,福州機(jī)務(wù)向總部請(qǐng)求技術(shù)支持,周登潔立馬進(jìn)場準(zhǔn)備,第一時(shí)間奔赴長樂機(jī)場,伴著寒冷的海風(fēng),奮戰(zhàn)了一個(gè)大年夜,終于將故障排除。正是由于他專業(yè)扎實(shí)的業(yè)務(wù)技能幫了大忙,飛機(jī)盡快的飛了起來,加入到了護(hù)送旅客春運(yùn)回家的隊(duì)伍中。 二十年來周登潔兢兢業(yè)業(yè),踐行著“專業(yè)、專注”的工匠精神,二十年如一日默默無聞地堅(jiān)守機(jī)務(wù)崗位第一線,周DJ的精神感染著身邊的人。大家如是說:

        269 評(píng)論(10)

        老太婆心態(tài)好

        垃圾無比,那個(gè)什么持牌就是港資血汗工廠偷換概念欺騙涉世未深的大學(xué)畢業(yè)生的典型案例,太古那個(gè)牌是香港cad的hkar66,在大陸沒有法律授權(quán)沒有任何用處,大陸通用的是民航總局的ccar66執(zhí)照,一般航空圈里的人說的執(zhí)照是這個(gè)才對(duì),太古去騙大學(xué)生的時(shí)候就偷換概念。太古飛機(jī)可以說對(duì)員工的每一個(gè)呼吸都是欺騙,這只是其香港資本家極其死忠走狗爐火純青的各種無賴騙術(shù)中最不起眼的一小部分而已,更惡毒無賴得多的還有的是。而真正大陸民航總局的ccar66去航空公司2年相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)就可以考,快的23個(gè)月就到手,太古那個(gè)不但沒用而且還慢,極塊也要要4年半才能拿到,而且還全英文,你要是航空專業(yè)并且有這個(gè)英語能力直接去上海波音改造廠甚至通用發(fā)動(dòng)機(jī)普惠發(fā)動(dòng)機(jī)好了,你在航空公司2年多考到大陸執(zhí)照很容易工資就能上萬,萬一公司摳門不給的可以全國范圍內(nèi)跳槽,而去太古那個(gè)所謂的執(zhí)牌工程師學(xué)徒,5年了你還在做所謂的技術(shù)員,還在為4000塊錢掙扎(太古人事嘴巴里的工資都是帶最大強(qiáng)度加班費(fèi)的,不是你的不加班稅前收入,更加不是稅后,而什么保證上萬之類的純粹騙人的鬼話也是隨便說絲毫不臉紅的),想當(dāng)工程師要7-8年,相同時(shí)間航空公司的人足夠當(dāng)上主任工程師甚至更高的,而太古的所謂工程師的待遇還不如隔壁廈航的轉(zhuǎn)正技工。而你要是想辭職太古就勒索你所謂的培訓(xùn)費(fèi)8-10w,沒有ccar66的話還沒地方跳槽,沒ccar66在航空圈里根本就是個(gè)異類,根本沒法立足。雖然你在太古也可以考ccar66,需要自己報(bào)名自己買材料自己付錢,但是根本就是重復(fù)勞動(dòng)和舍近求遠(yuǎn),而且太古搶每次報(bào)考名額的人非常多非常難報(bào)名,都是被騙進(jìn)去了發(fā)現(xiàn)上當(dāng)考ccar66作為跑路的通行證的,而考太古那個(gè)cad執(zhí)照對(duì)你個(gè)人沒有任何好處,若說有好處都是資本家的好處,而對(duì)你個(gè)人只不過成為被勒索10w所謂培訓(xùn)費(fèi)的把柄。

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