近年來，隨著無人機(jī)在局部戰(zhàn)爭和武裝沖突中的作用日益提高，世界各主要航空大國都加強(qiáng)了無人機(jī)的研制。為此，俄羅斯開始重新認(rèn)識和評估無人機(jī)在未來戰(zhàn)爭中的作用，積極研制新型無人機(jī)，以期在無人機(jī)的開發(fā)和研制領(lǐng)域里保持領(lǐng)先地位。 過去――一段輝煌的歷史 俄羅斯一些知名的飛機(jī)設(shè)計(jì)局在研制無人機(jī)方面曾經(jīng)有過一段輝煌的歷史，并為后來研制無人機(jī)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 前蘇聯(lián)拉沃契金飛機(jī)設(shè)計(jì)局于1950年首先研制出第1架拉－17P一次使用的無人偵察機(jī)。拉－17P裝有AΦA(chǔ)－40、AΦA(chǔ)－20、БAФA－21和AЩФA－5M航空照相機(jī)及“風(fēng)頭麥雞”電視攝像機(jī)；發(fā)射裝置為C－60高射炮炮架；運(yùn)輸設(shè)備為克拉斯－255軍用運(yùn)輸卡車。1962年，拉－17P無人駕駛偵察機(jī)開始裝備前蘇聯(lián)軍隊(duì)，服役約20年。此外，拉沃契金飛機(jī)設(shè)計(jì)局還研制出拉－17K無人駕駛靶機(jī)。 前蘇聯(lián)的圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局于1957年開始研制無人機(jī)。其首架無人機(jī)被稱為戰(zhàn)斗式“C”型火箭，裝有核戰(zhàn)斗部。該機(jī)平均飛行時(shí)速2．3馬赫數(shù)，飛行距離約3600公里，飛行高度10000～20000米。60年代初，由于前蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫積極倡導(dǎo)發(fā)展核武器，圖波列夫設(shè)飛機(jī)計(jì)局被迫中止該計(jì)劃。隨后，圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局立即改為研制無人駕駛偵察機(jī)。第一架無人駕駛偵察機(jī)被稱為圖－123或“鷂”式無人駕駛戰(zhàn)略偵察機(jī)，機(jī)身長30米。圖－123無人駕駛戰(zhàn)略偵察機(jī)借助2臺固體燃料火箭發(fā)動機(jī)完成發(fā)射，時(shí)速可達(dá)600～700公里；隨后，主發(fā)動機(jī)開始工作，以2700公里／小時(shí)的速度飛行，飛行高度為19220米。由于當(dāng)時(shí)防空兵器較為落后，所以圖－123可以自由自在地在空中遂行作戰(zhàn)任務(wù)。圖－123偵察機(jī)機(jī)載偵察設(shè)備包括：一部無線電偵察設(shè)備；三部可分辨鐵路交匯點(diǎn)、實(shí)施特種拍攝和確定地形坐標(biāo)的長焦距照相機(jī)。 圖－123無人駕駛戰(zhàn)略偵察機(jī)為一次性使用，可回收的僅有位于機(jī)頭的機(jī)載偵察艙。它可借助降落傘準(zhǔn)確地降在指定地區(qū)，然后將其偵獲情報(bào)送往軍隊(duì)情報(bào)部門。圖－123無人機(jī)于1964年開始裝備前蘇聯(lián)軍隊(duì)，并于80年代初退出現(xiàn)役。圖波列夫設(shè)飛機(jī)計(jì)局曾試圖在圖－123的基礎(chǔ)上研制可多次回收和使用的圖－139無人駕駛戰(zhàn)略偵察機(jī)。由于前蘇聯(lián)國防部拒絕使用高空無人駕駛戰(zhàn)略偵察機(jī)，并要求圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局研制低空無人駕駛偵察機(jī)，從而使圖－139無人機(jī)的研制工作被迫中止。 圖－143是圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局研制的第一架低空無人駕駛偵察機(jī)。該機(jī)具有很強(qiáng)的機(jī)動作戰(zhàn)性能，可在距作戰(zhàn)前沿陣地75公里處的敵七個(gè)作戰(zhàn)地域?qū)嵤┎婚g斷的偵察，可依地形不同而變換15個(gè)高度，飛行高度為100～2000米。圖－143的機(jī)載偵察設(shè)備包括：一部電視攝像機(jī)和一部電子偵察雷達(dá)。圖－143可在平原和山區(qū)實(shí)施全天候偵察任務(wù)，并對敵地面防空兵器具有很高的防護(hù)能力。圖－143低空無人駕駛偵察機(jī)曾參加敘利亞與以色列的戰(zhàn)爭。戰(zhàn)爭期間，盡管以色列情報(bào)部門獲悉敘利亞軍隊(duì)裝備了圖－143低空無人偵察機(jī)，但以色列人從未發(fā)現(xiàn)過它，更不用說擊落它了。此外，圖－143還具有防細(xì)菌沾染和防核輻射沾染的能力。在切爾諾貝利核電站泄露事故中，圖－143曾擔(dān)負(fù)對切爾諾貝利核電站核輻射偵察任務(wù)。1973～1989年，圖－143低空無人偵察機(jī)在前蘇聯(lián)軍隊(duì)服役，主要部署在西部邊境地區(qū)和前蘇聯(lián)駐東德、捷克和蒙古軍隊(duì)。在圖－143的基礎(chǔ)上，圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局還研制出了圖－143BM無人駕駛靶機(jī)。 圖－141是圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局繼圖－143低空無人駕駛偵察機(jī)之后發(fā)展的一種新型無人駕駛偵察機(jī)。圖－141無人機(jī)（見題圖）的飛行速度為1100公里／小時(shí)，航程為1000公里，飛行高度為50～6000米。該機(jī)海上偵察的最佳高度為2000米，山地偵察的最佳高度為4000米。圖－141無人駕駛偵察機(jī)外形尺寸較小，長8米，起飛重量1500公斤。圖－141無人機(jī)在哈爾科夫飛機(jī)制造廠投入批量生產(chǎn)。前蘇聯(lián)解體后，盡管研制圖－141無人駕駛偵察機(jī)的全部文件和資料完全留給了烏克蘭，但俄羅斯軍隊(duì)仍裝備了圖－141無人駕駛偵察機(jī)。 1982年，圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局對圖－143進(jìn)行改進(jìn)，并將其命名為圖－243無人駕駛戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)。圖－243主要用于空中偵察，對目標(biāo)補(bǔ)充偵察；在距作戰(zhàn)前沿陣地150公里處高空，對地面兵器的射擊和作戰(zhàn)飛機(jī)的轟炸效果進(jìn)行監(jiān)視和評估；還可以在敵方防空火力密集和空中、地面有核輻射、化學(xué)和生物沾染的條件下，晝夜實(shí)時(shí)遂行全天候空中偵察任務(wù)，并有效地對敵炮兵營和防空導(dǎo)彈陣地以及敵集團(tuán)軍、師指揮所等目標(biāo)實(shí)施偵察。圖－243無人偵察機(jī)可對獲取的偵察情報(bào)進(jìn)行登記和實(shí)時(shí)處理加工、量化和識別目標(biāo)，并判斷其方位以及制作圖片資料和撰寫偵察總結(jié)報(bào)告。該機(jī)還可根據(jù)擬定的飛行計(jì)劃準(zhǔn)確沿飛行偵察地段飛行，并在飛行結(jié)束時(shí)降落。其機(jī)載偵察設(shè)備位于機(jī)頭，可拆卸和更換，其中包括一部帶有“冬－M”紅外偵察裝置的AП－402M航空照相機(jī)和一部帶有“鸛－M”電視系統(tǒng)的AП－402M航空照相機(jī)。圖－243可將飛行中紅外照相偵察情報(bào)的記錄以及紅外和電視通道獲取的情報(bào)，通過無線電發(fā)送到地面移動接收站。地面移動接收站的操作人員將偵察情報(bào)在顯示屏幕上進(jìn)行加工和破譯，然后根據(jù)獲取情報(bào)的重要性再進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)破譯和情報(bào)制作。通常，圖－243將獲取的第一批目標(biāo)偵察情報(bào)用無線電向地面移動接收站通報(bào)的時(shí)間為10分鐘，提供膠片的時(shí)間為20分鐘；其一次飛行偵察范圍可達(dá)2100平方公里。圖－243無人戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)在車臣戰(zhàn)爭中的出色表現(xiàn)受到俄羅斯軍方的高度評價(jià)。目前，圖－243仍在批量生產(chǎn)。前蘇聯(lián)圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局還研制出了圖－300“蔦”無人駕駛偵察機(jī)?！笆\”無人機(jī)的機(jī)載設(shè)備包括一部光學(xué)電子系統(tǒng)和無線電偵察系統(tǒng)。此外，圖波列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局還研制出了“云雀”、“尖嘴雀”和“紅胸鴝”等無人駕駛偵察機(jī)。 前蘇聯(lián)米亞西舍夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局于1970年開始研制與美國“羅盤罩”飛行性能相似的“鷹”高空無人駕駛飛機(jī)。1986年，米亞西舍夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局在對“鷹”實(shí)施技術(shù)改進(jìn)后，將該機(jī)命名為M－62高空無人駕駛飛機(jī)。該機(jī)安裝2臺TПД－20渦輪活塞發(fā)動機(jī)；采用大展弦比機(jī)翼；整個(gè)機(jī)體使用輕型復(fù)合材料；飛行高度為20000米，續(xù)航時(shí)間為24小時(shí)。1993年，由于經(jīng)濟(jì)蕭條，俄羅斯米亞西舍夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局取消了對M－62的批量生產(chǎn)。同時(shí)，該設(shè)計(jì)局還被迫中止對“菱形”高空無人駕駛飛機(jī)的研制。該機(jī)采用復(fù)合式機(jī)翼；用于對目標(biāo)實(shí)施偵察的大功率探測雷達(dá)使用的兩副天線，安裝在機(jī)翼兩側(cè)。 前蘇聯(lián)雅克福列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局于1988年研制出“隊(duì)列－П”無人機(jī)系統(tǒng)?！瓣?duì)列－П”無人機(jī)系統(tǒng)由安裝在БМД－1空降兵戰(zhàn)斗車發(fā)射裝置上的兩個(gè)遙控站、一臺技術(shù)維護(hù)保障車和10架“熊蜂－1”無人駕駛偵察機(jī)組成。發(fā)射和遙控站可實(shí)施“熊蜂－1”無人偵察機(jī)發(fā)射前的自動檢測，并發(fā)射和操縱“熊蜂－1”無人機(jī)；接收和用監(jiān)視器實(shí)時(shí)標(biāo)示地形。在地面遙控站安裝的視頻控制裝置上，操縱員可以看到由“熊蜂－1”無人機(jī)觀察到的地形圖及其飛行航線和坐標(biāo)。“熊蜂－1”的起飛重量為130公斤；發(fā)動機(jī)為一部П－032活塞式發(fā)動機(jī)，功率為32馬力；巡航速度110～130公里/小時(shí)，飛行高度100～3000米，續(xù)航時(shí)間2小時(shí)，活動半徑為50～60公里，可重復(fù)使用10次?！靶芊洌?”無人駕駛偵察機(jī)是按正常式空氣動力布局設(shè)計(jì)而成的；機(jī)尾安裝了推進(jìn)式螺旋槳；機(jī)上安裝了可變后掠機(jī)翼和保證軟著陸的機(jī)械動力吸收裝置。發(fā)射時(shí)，使用安裝在БΜД－1空降兵戰(zhàn)斗車履帶底盤的短軌式發(fā)射架上的兩臺固體火箭助推器；回收時(shí)，使用阻力傘。該機(jī)的起落架由兩對固定支架組成，可以承受10倍的垂直負(fù)載。 在1995年第一次車臣戰(zhàn)爭中，俄羅斯空降兵使用了5架“熊蜂－1”無人偵察機(jī)，完成了10次戰(zhàn)斗出動；飛行時(shí)間達(dá)7小時(shí)25分鐘；距地面遙控指揮中心最遠(yuǎn)距離55公里；飛行高度600～2200米。在遂行作戰(zhàn)任務(wù)中，2架“熊蜂－1”被車臣恐怖分子的地面防空兵器擊落。為此，雅科福列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局對“隊(duì)列－П”無人機(jī)系統(tǒng)做了進(jìn)一步地改進(jìn)。改進(jìn)后的“隊(duì)列－П”無人機(jī)系統(tǒng)包括：1個(gè)地面移動式遙控站、1臺技術(shù)維護(hù)保障車和10架“熊蜂－2”無人駕駛偵察機(jī)。改進(jìn)后的“熊蜂－1”被命名為“熊蜂－2”無人偵察機(jī)。該機(jī)續(xù)航時(shí)間由原先的2小時(shí)增加到4．5小時(shí)，改為氣動式彈射發(fā)射。發(fā)射時(shí)，既可從飛機(jī)上發(fā)射，也可從發(fā)射車上發(fā)射。降落時(shí)，既可使用阻力傘著陸，也可利用起落架自主著陸，能重復(fù)使用100次?！靶芊洌?”除擔(dān)負(fù)戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)外，還可以民用。該機(jī)的機(jī)載設(shè)備包括：一部電視攝像機(jī)、一部紅外成像攝像儀和一部激光測距儀。目前，“熊蜂－2”無人偵察機(jī)已在第二次車臣戰(zhàn)爭中投入使用，并發(fā)揮了舉足輕重的作用。此外，俄羅斯雅克福列夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局還研制出了“信天翁”無人駕駛直升機(jī)。 俄羅斯卡莫夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局于1997年研制了卡－37無人駕駛直升機(jī)?？ǎ?7采用共軸式雙旋翼氣動布局，起飛重量為250公斤，載荷為50公斤；裝有П－033活塞式發(fā)動機(jī)；引導(dǎo)和控制系統(tǒng)安裝在機(jī)身中部。其機(jī)載偵察設(shè)備包括：一部電視攝像機(jī)、一部紅外探測儀和一部激光探測儀，安裝在機(jī)身下部。卡－37無人直升機(jī)既可擔(dān)負(fù)對核輻射和化學(xué)污染的偵察任務(wù)，又可擔(dān)負(fù)對敵目標(biāo)偵察任務(wù)?？ǎ?7全部采用復(fù)合材料，以期提高隱身能力。隨后，卡莫夫飛機(jī)設(shè)計(jì)局在卡－37的基礎(chǔ)上，又研制了卡－137無人駕駛直升機(jī)?？ǎ?37采用共軸式雙旋翼氣動布局，外形象一顆人造衛(wèi)星，無尾翼。該機(jī)采用雪撬式起落架；起飛重量為280公斤；發(fā)動機(jī)功率為65馬力，最大載荷為80公斤；巡航速度145公里／小時(shí)，最大飛行速度175公里／小時(shí)，飛行高度5000米；當(dāng)載荷為50公斤時(shí)可在5000米高空滯留4小時(shí)，最大飛行距離530公里。卡－137機(jī)身上部安裝一部活塞式發(fā)動機(jī)以及引導(dǎo)和控制系統(tǒng)；機(jī)身下部安裝一部電視攝像機(jī)、一部紅外成像儀和一部無線電定位系統(tǒng)。卡－137既可軍用，也可民用?？ǎ?37無人直升機(jī)通常裝備在俄羅斯海軍作戰(zhàn)艦艇上，可遂行空中偵察等作戰(zhàn)任務(wù)。此外，卡－137還可擔(dān)負(fù)核輻射和生態(tài)監(jiān)視、邊防和海上偵察以及水災(zāi)和地震觀察等任務(wù)。 俄羅斯“新手”科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體于1993年研制出“小蚊子”無人機(jī)系統(tǒng)和“小蚊子”無人駕駛偵察機(jī)?！靶∥米印睙o人機(jī)起飛重量為20公斤；飛行高度8000米，續(xù)航時(shí)間3小時(shí)；機(jī)載偵察設(shè)備包括：一部電視攝像機(jī)和一部紅外探測裝置。“小蚊子”無人機(jī)系統(tǒng)曾參加了第二次車臣戰(zhàn)爭，并發(fā)揮了重要作用。 未來――機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 隨著高新技術(shù)戰(zhàn)爭的出現(xiàn)，無人機(jī)日益受到世人的青睞。為此，俄羅斯也開始加強(qiáng)對無人機(jī)發(fā)展的預(yù)測和研制。根據(jù)40余年研制無人機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，俄羅斯按照以下幾種方法對無人機(jī)進(jìn)行分類：一是按照重量將其分為4類。重量小于5公斤的為微型無人機(jī)；重量小于200公斤的為小型無人機(jī)；重量小于1000公斤的為中型無人機(jī)；重量大于1000公斤的為重型無人機(jī)。二是按照在空中停留時(shí)間將無人機(jī)分為5類：即1小時(shí)、3小時(shí)、6小時(shí)、12小時(shí)和24小時(shí)以上。三是按照飛行高度將無人機(jī)分為5類：即1公里、3公里、9公里、12公里和20公里以上。四是按照作戰(zhàn)用途劃分為5類：即戰(zhàn)術(shù)偵察無人機(jī)、戰(zhàn)略偵察無人機(jī)、反雷達(dá)無人機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)和無人靶機(jī)。 俄羅斯認(rèn)為，目前世界上許多擁有自己航空工業(yè)的國家，象歐洲的英國、法國、德國以及亞洲的印度、巴基斯坦、伊朗、伊拉克和馬來西亞等國都已具備了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)小型和中型無人機(jī)的能力。由于對設(shè)計(jì)和生產(chǎn)重型無人駕駛飛機(jī)的要求較高，因此，只有俄羅斯和美國等航空大國具備了這種能力。美國的“全球鷹”（蒂爾2＋）無人駕駛偵察機(jī)無論在機(jī)體重量方面，還是在機(jī)身外形尺寸方面都有所增加，達(dá)到了世界領(lǐng)先地位；其飛行高度為18～20公里，留空時(shí)間24小時(shí)。俄羅斯還認(rèn)為，無人機(jī)未來發(fā)展趨勢將朝著外形尺寸大、載荷重、飛行高度高和航程遠(yuǎn)的方向發(fā)展。新一代無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間將增加到36小時(shí)；飛行高度將提高到21公里。無人機(jī)的發(fā)展趨勢完全取決其經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。由于增加了燃油的儲備，無人機(jī)可在空中保持更長的續(xù)航時(shí)間和增加飛行高度，從而擴(kuò)大偵察空域的范圍。同時(shí)，機(jī)載偵察設(shè)備的增加又可提高情報(bào)的數(shù)量和質(zhì)量。 截止到2000年底，美國以35％的生產(chǎn)和銷售規(guī)模占居世界無人機(jī)銷售市場第一位；英國以11．5％占居第二位；以色列以9％占居第三位；而俄羅斯僅以7．8％屈居第四位。這是與俄羅斯航空大國的地位很不相稱的。20世紀(jì)90年代初，以色列在研制無人機(jī)方面開始出現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的勢頭。如果僅按研制無人機(jī)的規(guī)模和數(shù)量計(jì)算的話，以色列可以排到第三位；而按研制戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)無人駕駛偵察機(jī)的種類計(jì)算的話，以色列可以排到第二位，僅次于美國。 俄羅斯在對未來世界武器市場進(jìn)行評估后斷定，未來10年世界武器市場對飛行高度高和續(xù)航時(shí)間長的無人機(jī)需求總額為100億美元。其中，俄羅斯和美國各占16％和20％；歐洲國家占28％；印度和中國各占9％和8％；印度尼西亞占7％；拉丁美洲國家占12％。此外，積極研制微型無人機(jī)也是世界各航空大國發(fā)展的主要方向。世界武器市場對無人機(jī)的需求如此之大，主要取決于以下兩個(gè)方面的原因： 一是無人機(jī)無論是在民用方面還是在軍事方面，發(fā)揮了越來越大的作用。因此，俄羅斯應(yīng)該抓住這次機(jī)遇，重振航空大國的雄風(fēng)。目前，美國、德國、瑞典和英國等都在加緊研制可遂行打擊任務(wù)的無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。這種無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)被稱為第五代戰(zhàn)斗機(jī)。美國計(jì)劃在2020年前后為空軍和海軍研制出UCAV和UCAV－N無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。這種無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動過載加速度為15～20g，其機(jī)動作戰(zhàn)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)雷達(dá)反射截面小于0．003平方米，具有很強(qiáng)的隱身性能。美國空軍還考慮為無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)安裝有源干擾設(shè)備和紅外被動探測設(shè)備，增加其主動隱身能力，并在使其躲避敵方導(dǎo)彈攻擊的同時(shí)，還可以使用反輻射導(dǎo)彈和紅外導(dǎo)彈對敵戰(zhàn)斗機(jī)還擊。由于取消了機(jī)組人員座艙和人機(jī)界面的限制，無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的航程和續(xù)航時(shí)間將會大大增加和延長。俄羅斯指出，隨著UCAV和UCAV－N無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)，未來空戰(zhàn)形式和方式都將發(fā)生深刻的變化。 二是能源危急將迫使各國加快研制無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。預(yù)計(jì)，30年后，世界的石油將出現(xiàn)危機(jī)；因此，世界各國空軍的作戰(zhàn)武器將發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化。到21世紀(jì)50年代，對于1架和平時(shí)期年均消耗2000噸燃油的F－22戰(zhàn)斗機(jī)來說，可能會因?yàn)槿加臀C(jī)而無法升空遂行作戰(zhàn)任務(wù)。而取代F－22戰(zhàn)斗機(jī)的將是消耗燃油較少的作戰(zhàn)飛機(jī)，其中包括無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)?？傊?，使用低溫燃料，其中包括使用無人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，將是世界各國空軍未來武器裝備的發(fā)展趨勢。俄羅斯在研制重型無人機(jī)方面具有雄厚的實(shí)力和豐富的經(jīng)驗(yàn)。БΑС－62新型無人機(jī)系統(tǒng)便是一個(gè)最好的例證。 БΑС－62是俄羅斯蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局最新推出的一種新型無人機(jī)系統(tǒng)。БΑС－62是一種用于遂行各種任務(wù)的綜合系統(tǒng)。БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)包括1個(gè)固定或移動式指揮中心。БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)可同時(shí)控制12個(gè)БΑС－62無人機(jī)分系統(tǒng)。每個(gè)БΑС－62無人機(jī)分系統(tǒng)包括1個(gè)MПΚУ－COИ－62移動式情報(bào)交換系統(tǒng)控制和指揮站、1個(gè)МПΤΟ－62移動式技術(shù)維護(hù)站和3架C－62無人機(jī)。БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)可以使每個(gè)БΑС－62無人機(jī)分系統(tǒng)確保1～2架C－62無人機(jī)連續(xù)不斷地停留空中遂行各種任務(wù)。 C－62無人機(jī)安裝1臺由俄羅斯克里莫夫工廠生產(chǎn)的PД－1700渦扇發(fā)動機(jī)。此前，PД－1700渦扇發(fā)動機(jī)主要用于米格－AT和雅克－130軍用教練機(jī)。C－62無人機(jī)重量為8噸；巡航速度400公里／小時(shí)，最大飛行速度500公里／小時(shí)；機(jī)上裝有空中加油系統(tǒng)，實(shí)際續(xù)航時(shí)間超過24小時(shí)。與美國“全球鷹”和其它重型無人機(jī)相比，C－62無人機(jī)不需要從混凝土跑道上實(shí)施起飛，只需要一塊600米×600米的平地便可以完成起飛。起飛時(shí)，通過彈射器發(fā)射；降落時(shí)，通過跑道著陸攔阻器或艦載攔阻網(wǎng)回收。整個(gè)系統(tǒng)可以借用40英尺長的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從陸地、海上和空中實(shí)施運(yùn)輸，具有很強(qiáng)的機(jī)動性能。在空中實(shí)施360度圓周搜索是C－62無人機(jī)的第一個(gè)重要特點(diǎn)。C－62無人機(jī)機(jī)載合成孔徑雷達(dá)探測距離為1000公里。C－62無人機(jī)機(jī)載設(shè)備有：合成孔徑側(cè)視雷達(dá)和光學(xué)電子探測系統(tǒng)。 在研制БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)時(shí)，蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局十分重視無人機(jī)工程學(xué)，以期提高該系統(tǒng)工作的環(huán)境和舒適程度。在地面控制站，工作人員可以在舒適的移動式工作中得到休息。БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)可以保證在攝氏±50度溫度條件下工作。 БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)具有廣泛的用途。首先在民用方面，БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)空中、海上和地面各種目標(biāo)。機(jī)載設(shè)備可以進(jìn)行空中照相；對民用飛機(jī)空中交通安全情況進(jìn)行監(jiān)督；實(shí)施水文氣象偵察；對輻射性很強(qiáng)的目標(biāo)實(shí)施觀察以及對供電線路實(shí)施觀察。在執(zhí)行生態(tài)考察任務(wù)時(shí)，БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)施輻射檢查和天然氣檢查；評估石油和天然氣的使用狀況；對地震實(shí)施監(jiān)測。БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)還是農(nóng)業(yè)和地質(zhì)勘察的有效工具。利用С－62無人機(jī)機(jī)載傳感器，該無人機(jī)系統(tǒng)可以對土壤性質(zhì)進(jìn)行鑒定；對有益礦物實(shí)施勘察以及對30米深的地下土層進(jìn)行探測。 БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)在民用方面的另外一個(gè)重要用途是用于無線電廣播、電視、通訊和導(dǎo)航。而將БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)用于導(dǎo)航是蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局研制該系統(tǒng)的主要目的之一。眾所周知，目前世界上存在兩個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)，即美國的NAVSTAR全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)和俄羅斯的ГЛOHACC全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)。每個(gè)系統(tǒng)都由數(shù)十顆導(dǎo)航衛(wèi)星組成。其中每顆導(dǎo)航衛(wèi)星的使用壽命只有幾年的時(shí)間，因此需要按時(shí)更換新的導(dǎo)航衛(wèi)星。每次更換導(dǎo)航衛(wèi)星時(shí)，不僅要花費(fèi)幾千萬美元，而且被更換的導(dǎo)航衛(wèi)星也變成一次性的使用產(chǎn)品，留在宇宙空間成為太空垃圾，或者在大氣中燃?xì)?，從而造成了不必要的浪費(fèi)。由于C－62無人機(jī)具有飛行高度高和續(xù)航時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)，蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局專家認(rèn)為，該無人機(jī)可以作為導(dǎo)航衛(wèi)星，對ГЛOHACC全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)施補(bǔ)充，以緩解目前因經(jīng)費(fèi)緊張而造成的導(dǎo)航衛(wèi)星不足的問題?？傊?，在當(dāng)前俄羅斯經(jīng)濟(jì)蕭條的情況下，在БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)上組建衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是一個(gè)明智的選擇。 БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)在軍事方面也具有廣泛的應(yīng)用前景。蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局專家認(rèn)為，如果在俄羅斯領(lǐng)空部署25架C－62無人機(jī)的話，就會在整個(gè)俄羅斯境內(nèi)形成一個(gè)密集的雷達(dá)網(wǎng)。該雷達(dá)網(wǎng)可以24小時(shí)不間斷地從空中向地面?zhèn)魉透鞣N情報(bào)。因此，就其經(jīng)濟(jì)效益來說，БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)要優(yōu)于A－50空中預(yù)警指揮機(jī)。其原因：一是A－50空中預(yù)警指揮機(jī)飛行高度較低；二是其續(xù)航時(shí)間僅有6～7個(gè)小時(shí)；三是A－50空中預(yù)警指揮機(jī)機(jī)組人員必須要經(jīng)過正規(guī)的飛行訓(xùn)練。例如，沙特阿拉伯曾以每架2．5億美元價(jià)格購買了5架美國的E－3B／C“哨兵”空中預(yù)警指揮機(jī)；同時(shí)，為采購其零部件和培訓(xùn)機(jī)組人員花費(fèi)了18億美元。這樣，為采購5架E－3B／C“哨兵”共計(jì)花費(fèi)了30億美元。盡管沙特阿拉伯花費(fèi)了大批資金采購空中預(yù)警指揮機(jī)；但是，E－3B／C“哨兵”的作戰(zhàn)效果并不理想。另外，由于可以在空中擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)值班的E－3B／C“哨兵”不超過2架，因此其監(jiān)視領(lǐng)空范圍十分有限。 БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)在軍事方面還有一個(gè)重要用途，就是對與鄰國相連的邊境線進(jìn)行監(jiān)視。БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)不僅可以監(jiān)視邊境線走私的車隊(duì)，而且可以監(jiān)視人員的出入境情況。 俄羅斯蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局專家認(rèn)為，只要在БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)的無人機(jī)上安裝可以發(fā)現(xiàn)和跟蹤敵戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈的傳感器，并安裝用于摧毀位于主動段飛行的戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈的武器，該無人機(jī)系統(tǒng)便可以有效對付敵戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈。目前，蘇霍伊飛機(jī)設(shè)計(jì)局正在抓緊研制БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)，在不遠(yuǎn)的將來БΑС－62無人機(jī)系統(tǒng)將出現(xiàn)在俄羅斯國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中和軍隊(duì)中。 此外，俄羅斯“技術(shù)－貿(mào)易－工藝”有限責(zé)任公司研制的“飛旋鏢”和“貝加爾”無人機(jī)系統(tǒng)在國際武器市場上也具有很強(qiáng)的竟?fàn)幠芰Α? 責(zé)任編輯：育林■