謝邀此前作為一枚無人機專業(yè)菜鳥—無人機機長—無人機教練—飛機制造工程師的一路歷程來回答 題主提問時間是18年，遙想當初我還再為多旋翼機長備考，一陣感慨。回到報考志愿的時間點，當時我也和題主一樣，成績并不是也別好，中下游，也不怕知乎的小伙伴們笑話，我當時最想報名的志愿其實是設計、音樂之類的，但是最終還是理性地報名。當時我第一志愿報名地是機器人，第二志愿報名的才是無人機。 不知道題主/看到本篇回答的小伙伴是哪里的，我自己是大西北的，被錄取的院校是在南方。等你在學校后和周圍朋友接觸你就會發(fā)現，你周圍很多南方的同學，在中學的時候就已經接觸無人機了，有時候南北差距就是這么明顯。 此處省略十萬字... 我自己是無人機專業(yè)出來的，所以周圍肯定有很多無人機專業(yè)的同學，無人機專業(yè)畢業(yè)后都在做什么工作，想聽實話嗎？ 首先，由于資源的優(yōu)勢，我們大部分做無人機方面的同學，很多人考取了無人機機長執(zhí)照和教練證，有的多旋翼啊，固定翼啊，垂起之類的，都考了證書，然后又去深耕無人機培訓領域，畢竟現在無人機培訓是最賺錢的。其實，這個也是看個人機遇以及人脈的，無人機這個小圈子，明面上的活可能賺不了多少錢，但是禁不住認識的人多，可以接私活，可以賺很多。還有的一些同學去做了無人機應用行業(yè)，在某些領域，比喻植保、航測、電力巡檢等行業(yè)，機遇好點的同學，在航拍領域深耕，還是很讓人羨慕的。 前面我提到我是無人機教練，確實，我在校期間就已經帶學生訓練飛行了。無人機這玩意就是靠不斷練習的，熟能生巧，在不斷的訓練過程中，培養(yǎng)自己的飛行操控技巧。這里我又要提到關于考證的話題了，我之前還專門在知乎搜索過無人機駕駛員的話題，發(fā)現很多回答文章，都是客觀分析。而我這里想說的是，雖然19年民航局接管了AOPA，并且都升為執(zhí)照，但是關于駕駛員這東西，不要以為辛辛苦苦考了就能找到工作，沒啥卵用。但有時候有證還是很方便辦事的，這里我建議大學趁有時間，就多學學技能，比打游戲強多了（這里后臺不要再來問我什么培訓機構之類的，我暫時不帶商業(yè)廣告，這里只是一個拓展，有問題找我交流是可以的。） 還有一種就是像我朋友圈里面的大佬一樣，研究無人機飛控算法，不過這種就需要高才能的大佬了。舉例我們這幫菜鳥有點遠。 不知不覺碼了近一千字，還是能扯的，這里總結一下： 有時間，培訓培訓自己傍身的技能還是可以的，無人機行業(yè)還是很有前景的，但還需要慢慢發(fā)展，在不知道如何選擇的情況下，往科技最前端選擇，肯定是不會錯的，未來早晚都會一飛騰達的。加油！碼字不易，感覺有用的話還有關注點贊支持！如果想了解無人機考證啊，無人機基礎之類的只是，我這里的文章可以給你擴展：