一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意) 1.橋梁容許建筑高度是指公路(或鐵路)定線中所確定的( )。 A.橋面標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之差 B.橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差 C.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之差 D.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部標(biāo)高之差 2.臨近橋臺(tái)邊緣處的橋臺(tái)臺(tái)背回填宜采用( )壓實(shí)。 振動(dòng)壓路機(jī) B.大型沖擊壓實(shí)機(jī) C.小型蛙式打夯機(jī) D.強(qiáng)夯機(jī) 3.某二級(jí)公路改造工程中的K1+000一K1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪 水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對(duì)此最宜選用的路基防護(hù)是( )。 A，噴射混凝土封面 B.干砌片石護(hù)坡 C.拋石防護(hù) D.護(hù)面墻 4.采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)粒料基層進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，其碾壓速度應(yīng)( )。 A。先慢后快 B。慢速 C.快速 D。先快后慢 5。水泥混凝土路面的排水基層宜采用( )。 A.開級(jí)配碎石 B.瀝青處治開級(jí)配碎石 C.水泥處治開級(jí)配碎石 D.未篩分碎石 6。關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說法是( )。 A.含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料 B.含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料 C.強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料 D.級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料 7.鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，并 通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)的鉆孔方法是( )。 A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 B.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 C.螺旋鉆孔法 D.沖抓鉆孔法 8.除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于( )的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。 A. 5m 9.山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是( )。 A.全斷面開挖法 B.單側(cè)壁導(dǎo)坑法 C.多臺(tái)階開挖法 D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 10.屬于交通標(biāo)線的是( )。 A.禁令標(biāo)志 B.線形誘導(dǎo)標(biāo) C.分合流標(biāo)志 D.突起路標(biāo) 11.在農(nóng)村公路橋梁施工中，混凝土制備必須以( )計(jì)量。 A.重量法 B.體積法 C.比例法 D.混合法 12.可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線的公路工程進(jìn)度計(jì)劃形式是( )。 A.橫道圖 B.工程管理曲線 C.斜率圖 D.網(wǎng)絡(luò)圖 13.某公路收費(fèi)站的出口車道設(shè)備施工分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定為89分，根據(jù)《公路工程 質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，該分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為( )。 A.不合格 B.合格 C.中等 D.優(yōu)良 14.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，人工挖孔樁允許的深度為( )。 15.正常情況下，配電箱、開關(guān)箱在使用過程中的停電先后順序是( )。 A.總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱 B.開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱 C.分配電箱一總開關(guān)箱一開關(guān)箱 D.總開關(guān)箱一分配電箱一開關(guān)箱 重6.對(duì)公路工程的一般分包，分包人的挑選首先由( )確定。 A.評(píng)標(biāo)委員會(huì) B.業(yè)主 C.承包人 D.監(jiān)理工程師 17.施工機(jī)械臺(tái)班單價(jià)中的可變費(fèi)用包括人工費(fèi)、車船使用稅和( )。 A.折舊費(fèi) B.大修費(fèi) C.附具費(fèi) D.動(dòng)力燃料費(fèi) 18.防止水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫病害的正確措施是( )。 A.適當(dāng)增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量 B.碎石級(jí)配應(yīng)接近要求級(jí)配范圍的高值 C.養(yǎng)護(hù)結(jié)束后不能急于鋪筑下封層 D.混合料碾壓成型后應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)生 19.針對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程編制的專項(xiàng)施工方案必須由( )進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督實(shí)施。 A.技術(shù)負(fù)責(zé)人 B.班組負(fù)責(zé)人 C.監(jiān)理工程師 D.專職安全生產(chǎn)管理人員 20.按照《公路工程變更管理辦法》的規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)一般變更設(shè)計(jì)進(jìn)行審查的單位是 ( )。 A.交通運(yùn)輸部 B.省級(jí)交通主管部門 C.縣級(jí)及縣級(jí)以上交通主管部門 D.項(xiàng)目法人 二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得分) 21.專項(xiàng)施工方案的內(nèi)容有( )。 A.工程概況與編制依據(jù) B.施工計(jì)劃 C.施工工藝技術(shù) D.施工安全保證措施 E。工程估算及附圖 22.路基壓實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法有( )。 A.重型擊實(shí)法 B.灌砂法 C。表面振動(dòng)壓實(shí)儀法 D.環(huán)刀法 E.核子密度濕度儀法 23.瀝青結(jié)構(gòu)層的施工方法有( )。 A.層鋪法 B.路拌法 C.滑模攤鋪法 D.軌道攤鋪法 E.熱拌熱鋪法 24.新建水泥混凝土路面面板抗滑構(gòu)造施工方法有( )。 A.人工拉槽 B.硬刻槽 C.拉毛機(jī)拉槽 D.鋪砂 E.銑刨機(jī)銑刨 25.隧道施工方法有( )。 A.新奧法 B.盾構(gòu)法 C.移動(dòng)模架法 D.整體現(xiàn)澆法 E.傳統(tǒng)礦山法 26.關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有( )。 A.應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí) B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑 C.每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致 D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料 E.強(qiáng)度較小的填料層應(yīng)填筑在強(qiáng)度較大的填料層的下面 27.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的基本原則有( )。 A.必須采用TN―S接地、接零保護(hù)系統(tǒng) B.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng) C.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線 D.必須采用“一機(jī)雙閘”制度 E.必須采用三相四線制供電系統(tǒng) 28.公路工程施工周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法主要有( )。 A.一次攤銷法 B.分次攤銷法 C.分期攤銷法 D.差額攤銷法 E.定額攤銷法 29.水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因有( )。 A.切縫深度過深 B.切縫不及時(shí) C.養(yǎng)生不及時(shí) D.舊路拓寬處發(fā)生沉陷 E.混凝土配合比不合理，水灰比偏大 30.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，一般情況下應(yīng)當(dāng)編制安全 生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案的危險(xiǎn)性較大工程有( )等。 A.不良地質(zhì)條件下的土方開挖 B.連續(xù)梁橋的懸臂拼裝作業(yè) C.邊通航邊施工的水上工程 D.路面水泥混凝土澆筑施工 E.橋梁加固工程 三、案例分析題(共4題，每題20分) (一) 背景資料： 某施工單位承接了農(nóng)村公路的5x16m簡(jiǎn)支板橋施工項(xiàng)目，橋梁上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機(jī)攤鋪。 橋頭附近為砂性黏土，地勢(shì)平坦，施工單位擬在此布置預(yù)制梁場(chǎng)，所需普通工人主要在當(dāng)?shù)毓陀?。?dāng)樁基礎(chǔ)施工完畢后按規(guī)定進(jìn)行了完整性檢測(cè)。在施工中發(fā)生了如下事件： 事件(1)：施工單位購(gòu)買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油表隨機(jī)組合起來張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。由于工期緊，新設(shè)備購(gòu)買后立即投入使用。 事件(2)：在橋面施工過程中，施工單位安裝伸縮縫后即進(jìn)行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機(jī)勻速行駛，技術(shù)員隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度。 問題; 1.結(jié)合背景資料，寫出施工單位需要簽訂哪些合同? 2.現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng)布置一般應(yīng)考慮哪些因素? 3.針對(duì)事件(1)，改正錯(cuò)誤之處。 4.針對(duì)事件(2)，改正錯(cuò)誤之處。若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生哪些質(zhì)量病害? (二) 背景資料： 某施工單位承接了一條長(zhǎng)21km的二級(jí)公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測(cè)量工作質(zhì)量和提高測(cè)量工作效率，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測(cè)量管理制度，要求如下： (1)測(cè)量隊(duì)對(duì)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，由兩人共同進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果應(yīng)作記錄，并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。 (2)測(cè)量外業(yè)工作必須有多余觀測(cè)，并構(gòu)成閉合檢測(cè)條件。 (3)對(duì)各工點(diǎn)、工序范圍內(nèi)的測(cè)量工作，測(cè)量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認(rèn)，分工銜接的測(cè)量工作，由測(cè)量隊(duì)或測(cè)量組進(jìn)行互檢、復(fù)核和簽認(rèn)。 (4)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)(組)執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，測(cè)量隊(duì)對(duì)測(cè)量組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情況進(jìn)行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。 (5)測(cè)量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括： ①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。 ②各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄、觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書。 K6+280～K6+910為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約13m，挖深，路段土質(zhì)為細(xì)粒土。施工單位在進(jìn)行路塹開挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。由于該路段地下水位較高，設(shè)置了滲溝排除地下水，但路床碾壓時(shí)出現(xiàn)了“彈簧”現(xiàn)象。經(jīng)檢查分析，出現(xiàn)“彈簧”的原因是滲溝的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了，導(dǎo)致毛細(xì)水上升，使土的含水量偏高。 問題： 1.逐條判斷測(cè)量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)條是否正確，并改正錯(cuò)誤之處。 2.補(bǔ)充第(5)條中作為竣工文件的其它測(cè)量歸檔資料。 3.指出施工單位進(jìn)行路塹開挖所采用方法的名稱。采用該方法是否恰當(dāng)?說明理由。 4.為解決K6+280~K6+910路段出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象，施工單位可采取的技術(shù)措施是什么? (三) 背景資料： 某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項(xiàng)目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道淺埋隧道，設(shè)計(jì)凈高5m，凈寬12m，總長(zhǎng)1600m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，裂隙發(fā)育，設(shè)計(jì)采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部與所有施工人員簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，在安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)一名電工無證上崗，一名裝載機(jī)駕駛員證書過期，項(xiàng)目部對(duì)電工予以辭退，并要求裝載機(jī)駕駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后方可重新上崗。隧道噴錨支護(hù)時(shí)，為保證噴射混凝土強(qiáng)度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。取樣按每組三個(gè)試塊，共抽取36組，試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強(qiáng)度平均值為設(shè)計(jì)強(qiáng)度為90%、87%，其他各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。隧道路面面層為厚度5cm、寬度9m的改性瀝青AC一13，采用中型輪胎式攤鋪機(jī)施工，該攤鋪機(jī)施工生產(chǎn)率為80m3/臺(tái)班，機(jī)械利用率為，若每臺(tái)攤鋪機(jī)每天工作2個(gè)臺(tái)班，計(jì)劃5天完成隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。路面施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)的施工。 問題： 1.指出項(xiàng)目部的安全管理中體現(xiàn)了哪些與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度?補(bǔ)充其他與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度。 2.噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格?說明理由。針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。 3.按計(jì)劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，計(jì)算每天所需要的攤鋪機(jī)數(shù)量。 4.補(bǔ)充項(xiàng)目部還應(yīng)完成的其他隧道附屬設(shè)施與交通安全設(shè)施。 (四) 背景資料： 某施工單位承接了某二級(jí)公路的普通水泥混凝土路面施工項(xiàng)目，合同段總長(zhǎng)度36km，路面結(jié)構(gòu)層為15em厚級(jí)配碎石底基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm厚水泥混凝土面層，面層采用軌道攤鋪機(jī)攤鋪施工。鋼材、水泥供應(yīng)廠家由建設(shè)單位指定。施工單位對(duì)基層和面層分別組織一個(gè)專業(yè)隊(duì)采用線性流水施工，其施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容摘要如下： 摘要(1)：基層施工進(jìn)度為每天450m，養(yǎng)生時(shí)間至少7天;水泥混凝土面層施工進(jìn)度為每天400m，養(yǎng)生時(shí)間至少14天，所需最小工作面長(zhǎng)度為3600m，其流水施工橫道如圖下。 摘要(2)：施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運(yùn)輸設(shè)備、吊車、布料機(jī)、攤鋪機(jī)、整平機(jī)、壓路機(jī)、拉毛養(yǎng)生機(jī)和石屑撒布機(jī)，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況調(diào)用。 摘要(3)：項(xiàng)目部要求工地試驗(yàn)室在檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后向監(jiān)理工程師提交每批水泥清單。 問題： 1.計(jì)算摘要(1)中路面基層和面層工作的持續(xù)時(shí)間。 2.計(jì)算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖(注：將表抄繪在答題紙上作答) 3.結(jié)合摘要(2)，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個(gè)關(guān)鍵設(shè)備?并指出肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備。