近年來高層建筑的崛起加速了土地緊張的壓力。高層建筑地下建設(shè)汽車庫緩解了城市化進(jìn)程中，小型汽車數(shù)量持續(xù)增長造成的停車難問題，同時滿足停車場對面積需求大的要求，節(jié)約建筑用地，便于集中管理。地下車庫的發(fā)展在不斷推進(jìn)，而預(yù)防和減少地下車庫火災(zāi)事故的發(fā)生，成為了研究的重點(diǎn)，文中就高層建筑地下汽車庫通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究探討。1 高層建筑地下汽車庫通風(fēng)排煙系統(tǒng)相關(guān)規(guī)定高層建筑地下汽車庫的通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)我國現(xiàn)行的GB50045 － 95《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》( 2005 年版) ( 以下簡稱“高規(guī)”) 和GB50067 － 97《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》( 以下簡稱“庫規(guī)”) 的有關(guān)規(guī)定，規(guī)范內(nèi)容要求: 面積超過限度2000m2 的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)，機(jī)械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等排氣、通風(fēng)系統(tǒng)合用。設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)的地下汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜大于2000m2，且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。因此，平時通風(fēng)排煙系統(tǒng)劃分完全可以跟建筑防煙分區(qū)設(shè)計(jì)相結(jié)合，這種設(shè)計(jì)方式一方面有利于通風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)，另一方面保證通風(fēng)排煙風(fēng)管按防護(hù)單元設(shè)置成獨(dú)立系統(tǒng)，不會出現(xiàn)通風(fēng)排煙風(fēng)管跨越防護(hù)單元現(xiàn)象。2 高層建筑地下汽車庫通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)2. 1 通風(fēng)系統(tǒng)( 1) “送風(fēng)機(jī)－ 送風(fēng)管－ 送風(fēng)口”的送風(fēng)方式和“排風(fēng)口－ 排風(fēng)管－ 排風(fēng)機(jī)”的排風(fēng)方式是通風(fēng)系統(tǒng)常見的方式。這種常見方式保障了通風(fēng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，通風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)相互之間的關(guān)系密不可分，兩者并非對立存在，在通風(fēng)與排煙系統(tǒng)的設(shè)置中，兩者互為考慮因素，可分別設(shè)置，兩者也可以合二為一。( 2) 噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)具有傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)勢，又兼具了近些年來的新技術(shù)和新工藝，在實(shí)踐運(yùn)用中被廣泛使用。作為一種新型通風(fēng)系統(tǒng)，它的結(jié)構(gòu)主要由送排風(fēng)機(jī)、數(shù)個噴流誘導(dǎo)通風(fēng)設(shè)備和控制系統(tǒng)三部分組成，傳統(tǒng)系統(tǒng)中的風(fēng)管被多個噴流誘導(dǎo)設(shè)備所代替。噴流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理是將若干個噴流誘導(dǎo)設(shè)備按照一定排列規(guī)律布置，布置的空間要求為通風(fēng)的環(huán)境內(nèi)。按照要求設(shè)置后，利用多個噴流誘導(dǎo)設(shè)備的送風(fēng)射流射程，將室內(nèi)空氣流動的接力傳遞和卷吸誘導(dǎo)作用發(fā)揮出來，誘導(dǎo)周圍空氣，如此一來，被通風(fēng)空間的空氣便發(fā)生定向流動，進(jìn)風(fēng)口風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量均勻分布于房間的每個角落，使送風(fēng)角度和效果達(dá)到最大化，形成從進(jìn)氣口到排氣口的定向強(qiáng)迫氣流。目前，在地下汽車庫排煙送風(fēng)補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)中也有使用噴流導(dǎo)引系統(tǒng)這種形式，此時的排煙系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置。( 3) 通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)置注意事項(xiàng)。地下汽車庫是一種半封閉或封閉的結(jié)構(gòu)，封閉空間較大，在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意以下事項(xiàng): ①地下車庫在負(fù)一層時可根據(jù)相關(guān)規(guī)定，利用車道自然補(bǔ)風(fēng)可不設(shè)置機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)。當(dāng)?shù)叵萝噹焯幱谪?fù)二層及以下時，則應(yīng)設(shè)置機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)，否則送風(fēng)量不能達(dá)到要求; ②采取機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)時，不能只靠負(fù)壓排走空氣，在對送風(fēng)口設(shè)置的方式和位置的設(shè)計(jì)中應(yīng)明確設(shè)置位置，不可隨意設(shè)計(jì)。以免產(chǎn)生死角，為排煙留下隱患; ③無風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)方式作為目前被廣泛采用的較為新型的通風(fēng)設(shè)計(jì)。并不表示此方式可完全取代傳統(tǒng)的排煙方式，無風(fēng)道誘導(dǎo)系統(tǒng)需要單獨(dú)設(shè)立排煙系統(tǒng); 傳統(tǒng)的方式也有許多優(yōu)勢，它無需較多的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)，排風(fēng)和排煙可合用。2. 2 排煙系統(tǒng)2. 2. 1 “高規(guī)”與新“庫規(guī)”排煙設(shè)計(jì)區(qū)別分析高層建筑地下車庫排煙量的確定，有助于了解地下車庫煙氣疏散的的程度。地下車庫的排煙特點(diǎn)是:車庫內(nèi)可燃物較少，非人員密集型場所，基本上無人停留。而設(shè)置排煙系統(tǒng)的作用是方便人員疏散和撲救火災(zāi)。2. 2. 2 排煙風(fēng)機(jī)設(shè)置排煙風(fēng)機(jī)可采用離心風(fēng)機(jī)或排煙軸流風(fēng)機(jī)兩種方式。這兩種方式都有溫度的要求，并分為兩種情況:①在煙氣溫度超過280℃的限度時，兩種方式需滿足能自動關(guān)閉排煙支管上的排煙防火閥的要求; ②煙氣溫度等同于280℃時，排煙風(fēng)機(jī)的工作效率應(yīng)保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)或工作30min，處于正常工作狀態(tài)的排煙風(fēng)機(jī)，排煙防火閥應(yīng)聯(lián)鎖關(guān)閉相應(yīng)的排煙風(fēng)機(jī)。排煙支管的定義是指對于接有兩個及以上排煙口的排煙系統(tǒng)而言，與每一個排煙口對應(yīng)的管道，為說明此情況，假設(shè)在接每個排煙口的支管上，均設(shè)置排煙防火閥，并保證管道與排煙風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖。根據(jù)假設(shè)的條件，推斷當(dāng)多個排煙口同時進(jìn)行排煙，若其中一個排煙防火閥受到煙氣溫度的影響，即煙氣溫度超過280℃而關(guān)閉，此時若排煙風(fēng)機(jī)入口溫度尚未達(dá)到280℃ 的情況發(fā)生，無法滿足假設(shè)依據(jù)的條件，但其運(yùn)轉(zhuǎn)將維持正常工作狀態(tài)，不會為某個排煙支管上的排煙防火閥的干擾而產(chǎn)生反應(yīng)，而將聯(lián)鎖關(guān)閉排煙風(fēng)機(jī)。由此推斷，多個排煙口對應(yīng)一個風(fēng)機(jī)，排煙支管處的排煙防火閥不應(yīng)與風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖，達(dá)到280℃時能夠保障自動關(guān)閉的狀態(tài)即可，但對在風(fēng)機(jī)入口處的排煙防火閥要求則也應(yīng)聯(lián)鎖關(guān)閉相應(yīng)的排煙風(fēng)機(jī)。2. 3 地下汽車庫排煙口的設(shè)置分析《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》第4. 4. 7 條第2款的規(guī)定: “上、下部均設(shè)排風(fēng)口，且宜從上部排除風(fēng)量的1 /3，從下部排出2 /3，而排煙只能使用上部排風(fēng)口”。地下車庫的排煙口的設(shè)置位置有相應(yīng)的要求，其位置應(yīng)為頂棚或靠近頂棚的墻面上，使得煙氣疏散更為快捷，在每個防煙分區(qū)內(nèi)，排煙口設(shè)置距離的最遠(yuǎn)點(diǎn)的水平距離不應(yīng)超過30m。排煙口在火災(zāi)發(fā)生時，是保障煙氣疏散的關(guān)鍵，可開啟送風(fēng)機(jī)送風(fēng)，補(bǔ)充50%的風(fēng)量，由于地下一層汽車庫都有直接通向室外的汽車出入口，故面積和進(jìn)深較小的單層地下汽車庫不用單獨(dú)設(shè)置火災(zāi)時的補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。高層建筑的地下汽車庫停放的車輛種類多為轎車，極少數(shù)會存在面包車，大型車輛的停放因有專門規(guī)定，地下車庫很難滿足停放條件。這就決定了高層建筑地下車庫凈高范圍是2. 2 ～ 3m 之間，根據(jù)這樣的高度，車庫內(nèi)上下都布置風(fēng)口，為施工造成了困難，資源的浪費(fèi)，更缺乏實(shí)際的需求，在實(shí)際的施工和使用過程中，有時根本沒有空間允許車庫下部布置風(fēng)口，即便設(shè)置又缺少實(shí)踐的操作性。系統(tǒng)在采用誘導(dǎo)通風(fēng)方式時，要進(jìn)行全方位的考慮，應(yīng)采取全部風(fēng)量均由上部排出的方式，并在車庫上部布置全部敞開風(fēng)口，這樣一來，排煙口的整體系統(tǒng)在火災(zāi)發(fā)生時，一方面滿足排煙要求，另一方面也會滿足通風(fēng)的要求。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時，既要滿足間距要求，又要進(jìn)行合理的氣流組織，排煙口應(yīng)遠(yuǎn)離安全出口及走道布置，一般距離不應(yīng)小于1. 5m，以利于火災(zāi)時人員疏散，也利于消防隊(duì)員進(jìn)入車庫撲滅火災(zāi)。3 排煙與排風(fēng)系統(tǒng)合用的設(shè)計(jì)要點(diǎn)排煙和排風(fēng)合用系統(tǒng)，在目前的實(shí)際設(shè)計(jì)和施工中較為普遍，這種方式對于節(jié)省資金起到了重要的作用，有效的減少了資金的重復(fù)使用，將系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性提高，避免了日常的試運(yùn)行檢查，為節(jié)約人力、物力和時間提供了方便，在提高空間利用率上也起到了推動作用。排煙與排風(fēng)系統(tǒng)合用基本上應(yīng)遵循排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則:( 1) 選擇風(fēng)機(jī)時，應(yīng)優(yōu)先采用離心式風(fēng)機(jī)。離心式風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是耐熱性能、抗變形等方面優(yōu)于軸流風(fēng)機(jī)，并在使用時及時檢修，由于使用的功率較大，耗損量也較大，及時有效的檢修和更換可確保安全運(yùn)行。( 2 ) 風(fēng)機(jī)入口設(shè)置防火閥，其溫度要求為280℃。( 3) 針對每個防煙分區(qū)的設(shè)置，單臺風(fēng)機(jī)排煙量應(yīng)不少于7200m3 /h。( 4) 風(fēng)管的制作材質(zhì)采用非燃材料，風(fēng)管壁厚應(yīng)滿足排煙風(fēng)管厚度要求。( 5) 針對排煙風(fēng)速的規(guī)定，金屬風(fēng)管不大于20m/s; 混凝土風(fēng)道不大于15m/s; 排煙口處風(fēng)速不大于10m/s。6) 排煙口應(yīng)采用常開型,排煙口沿走道方面附近空全出口邊緣的最小水平距離不應(yīng)小于1. 5m。( 7) 排煙系統(tǒng)為兩個以上防煙分區(qū)共用排煙時，只打開著火區(qū)排煙口，其它防煙分區(qū)排煙口關(guān)閉。排煙口與排風(fēng)口必須聯(lián)鎖控制，即任何一個防煙分區(qū)的排煙口打開進(jìn)行排煙時，其排風(fēng)系統(tǒng)的所有排風(fēng)口必須全部關(guān)閉。4 結(jié)語高層建筑地下車庫工程的消防設(shè)計(jì)，面臨著實(shí)地情況復(fù)雜、設(shè)計(jì)難點(diǎn)突出、工程防災(zāi)涉及面廣等諸多問題。車庫的防火設(shè)計(jì)，必須著眼于從大局出發(fā)，兼顧安全適用、提高技術(shù)的先進(jìn)性、同時符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。地下汽車庫防火設(shè)計(jì)中有關(guān)通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)的問題涉及的技術(shù)難點(diǎn)多，技術(shù)要求高，在消防設(shè)計(jì)審核中也是一大難點(diǎn)，是消防設(shè)計(jì)審核的難點(diǎn)，如何科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的對排煙設(shè)計(jì)進(jìn)行計(jì)算，從而達(dá)到滿足地下車庫消防設(shè)計(jì)的要求，必須將理論與實(shí)踐相結(jié)合，不斷探討研究。更多關(guān)于工程/服務(wù)/采購類的標(biāo)書代寫制作，提升中標(biāo)率，您可以點(diǎn)擊底部官網(wǎng)客服免費(fèi)咨詢：