堅(jiān)吃不懈1208
案例一：
A企業(yè)為礦山企業(yè)，地下金屬礦山采用豎井、斜井、斜坡道聯(lián)合開拓方式和下行分層膠結(jié)充填采礦方法。
2012年5月9日8時(shí)，司機(jī)甲和司機(jī)乙開始在井下1150工作面進(jìn)行鏟裝作業(yè)。9時(shí)，甲使用的鏟裝車出現(xiàn)故障，無法正常作業(yè)，于是來到休息室休息。10時(shí)30分，乙完成自己的鏟裝工作量后也來到休息室。甲見乙來到休息室，便借用了乙的鏟裝車進(jìn)行作業(yè)。11時(shí)，甲發(fā)現(xiàn)鏟裝車的監(jiān)控系統(tǒng)顯示排氣管溫度已達(dá)170℃，便停止鏟裝作業(yè)，將車開到斜坡道岔口處熄火降溫。
11時(shí)10分，甲再次啟動(dòng)乙的鏟裝車時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)下方著火，甲取下車載滅火器滅火，火未滅掉，于是去叫休息中的乙，并和乙一起從休息室拿了兩個(gè)大容量滅火器進(jìn)行滅火，但由于已引燃井下臨時(shí)加油罐中的柴油，火焰蔓延，無法撲滅。11時(shí)30分，甲將火情報(bào)告給在附近的工區(qū)值班員丙，丙向調(diào)度室作了電話報(bào)告，調(diào)度員丁接到丙的火情報(bào)告后進(jìn)行了記錄，但未向主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，也未向消防部門報(bào)警。丙向調(diào)度室報(bào)告火情后，與甲各拿一個(gè)滅火器趕往著火現(xiàn)場滅火，甲、乙、丙看到火勢猛烈、冒出陣陣濃煙，并感覺呼吸困難，遂于12時(shí)返回地面。由于未能及時(shí)控制火勢，造成著火鏟裝車下風(fēng)側(cè)巷道和工作面的作業(yè)人員17人死亡、2人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失9421萬元。
事故調(diào)查確認(rèn)該起事故的過程為：鏟裝車發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間工作，排氣管溫度過高;鏟裝車油管泄漏，滲漏的柴油因高溫烘烤在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍形成可燃?xì)怏w，重新啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的火花點(diǎn)燃可燃?xì)怏w，引燃臨時(shí)加油罐內(nèi)的柴油，燃燒產(chǎn)生大量的有毒有害氣體，造成人員中毒或窒息。
根據(jù)以上場景?；卮鹣铝袉栴}：
1.該起事故的.責(zé)任單位是( ?)。
企業(yè)
B.甲所在班組
C.調(diào)度室
D.鏟裝車維修班
工作面所在工區(qū)值班班組
2.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第493號(hào))，該起事故等級(jí)為( ?)。
A.輕微事故
B.一般事故
C.較大事故
D.重大事故
E.特別重大事故
3.導(dǎo)致該起事故發(fā)生的直接原因是( ?)。
A.甲的鏟裝車出現(xiàn)故障
B.甲使用乙的鏟裝車
C.甲將乙的鏟裝車開到斜坡道岔口處熄火降溫
D.乙的鏟裝車油管漏油，甲再次啟動(dòng)時(shí)引燃發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的可燃?xì)怏w
E.丁未向主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，也未向消防部門報(bào)警
4.該起事故中，造成人員傷亡的燃燒產(chǎn)物有( ?)。
氣
氣
5.甲在鏟裝作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴和使用的勞動(dòng)防護(hù)用品有( ?)。
A.電絕緣鞋
B.安全帽
C.防護(hù)鏡
D.便攜式礦燈
E.防塵口罩
6.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》及配套法規(guī)，關(guān)于A企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配置的要求，下列說法正確的有( ?)。
A.應(yīng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或配備專職安全生產(chǎn)管理人員
B.可以委托第三方中介機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)A企業(yè)的安全生產(chǎn)管理
C.安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)取得相應(yīng)的資格
D.可以委托取得相應(yīng)資格的注冊(cè)安全工程師負(fù)責(zé)A企業(yè)的安全生產(chǎn)管理
企業(yè)的安全生產(chǎn)管理人員必須經(jīng)過相應(yīng)的培訓(xùn)
7.為防止此類事故再次發(fā)生，A企業(yè)應(yīng)采取的預(yù)防措施包括( ?)。
A.改變開拓方式
B.改變采礦方法
C.進(jìn)行全員安全教育培訓(xùn)
D.針對(duì)此類事故組織應(yīng)急演練
E.排查治理鏟裝車的火災(zāi)陷患
參考答案：
案例二：
B企業(yè)為禽類加工企業(yè)，廠房占地15000m2，有員工415人，有一車間、二車間、冷凍庫、冷藏庫、液氨車間、配電室等生產(chǎn)單元和辦公區(qū)。液氨車間為獨(dú)立廠房，其余生產(chǎn)單元位于一個(gè)連體廠房內(nèi)。連體廠房房頂距地面12m，采用彩鋼板內(nèi)噴聚氨酯泡沫材料;吊頂距房頂，采用聚苯乙烯材料;吊頂內(nèi)的同一橋架上平行架設(shè)液氨管道和電線;廠房墻體為磚混結(jié)構(gòu)，廠房內(nèi)車間之間、車間與辦公區(qū)之間用聚苯乙烯板隔斷;廠房內(nèi)的電氣設(shè)備均為非防爆電氣設(shè)備。
一車間為屠宰和粗加工車間，主要工藝有：宰殺禽類、低溫褪毛、去內(nèi)臟、水沖洗。半成品送二車間。
二車間為精加工車間，主要工藝有：用刀分割禽類、真空包裝。成品送冷庫或冷藏庫。
B企業(yè)采用液氨制冷，液氨車間制冷壓縮機(jī)為螺桿式壓縮機(jī)，液氨儲(chǔ)量l50t。
B企業(yè)建有1000m3消防水池，在廠區(qū)設(shè)置消防栓22個(gè)，但從未按規(guī)定檢測。
B企業(yè)自2002年投產(chǎn)以來，企業(yè)負(fù)責(zé)人重生產(chǎn)、輕安全，從未組織過員工安全培訓(xùn)和應(yīng)急演練，沒有制應(yīng)急救援預(yù)案。連體廠房有10個(gè)出入口，其中7個(gè)常年封閉、2個(gè)為貨物進(jìn)出通道、1個(gè)為員工出入通道。
根據(jù)以上場景，回答下列問題(共16分，每題2分，1～3題為單選題，4～8題為多選題)：
1.根據(jù)《火災(zāi)分類》(GB/T4968--2008)，如果B企業(yè)配電室內(nèi)的配電柜發(fā)生火災(zāi)，該火災(zāi)的類別為( ?)。
類火災(zāi)
類火災(zāi)
類火災(zāi)
類火災(zāi)
類火災(zāi)
2.根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50016--2006)，B企業(yè)液氨車間的生產(chǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)性類別應(yīng)為( ?)。
A.甲級(jí)
B.乙級(jí)
C.丙級(jí)
D.丁級(jí)
E.戊級(jí)
3.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB6441一l986)，如果冷凍庫內(nèi)液氨泄漏導(dǎo)致人員傷亡，則該事故類別為( ?)。
A.中毒和窒息
B.物體打擊
C.沖擊
D.機(jī)械傷害
E.淹溺
企業(yè)存在的違規(guī)違章行為有( ?)。
A.未對(duì)員工進(jìn)行相應(yīng)的安全培訓(xùn)
B.連體廠房內(nèi)的電氣設(shè)備均為非防爆電氣設(shè)備
C.廠區(qū)設(shè)置的消防栓未按規(guī)定檢測
D.連體廠房的7個(gè)出人口常年封閉
E.吊頂內(nèi)的同一橋架上平行架設(shè)液氨管道和電線
5.液氨車間可能發(fā)生的爆炸有( ?)。
A.氨氣爆炸
B.氫氣爆炸
C.壓縮機(jī)爆炸
D.液氨管道爆炸
E.液氨罐爆炸
6.在配電室內(nèi)應(yīng)采取的安全防護(hù)措施包括( ?)。
A.高壓區(qū)與低壓區(qū)分設(shè)
B.保持檢查通道有足夠的寬度和高度
C.輻射防護(hù)
D.設(shè)置應(yīng)急照明
E.設(shè)置消防栓
7.根據(jù)《職業(yè)病目錄》(衛(wèi)法監(jiān)發(fā)20021108號(hào))，B企業(yè)液氨車間內(nèi)作業(yè)員工可能罹患的職業(yè)病有( ?)。
A.放射性皮膚疾病
B.外照射急性放射病
C.氨中毒
D.塵肺病
E.噪聲性耳聾
8.當(dāng)液氨車間發(fā)生液氨泄漏事故時(shí)，應(yīng)采取的應(yīng)急措施包括( ?)。
A.影響區(qū)域內(nèi)所有人員向安全區(qū)域轉(zhuǎn)移
B.緊急放空液氨儲(chǔ)罐
C.關(guān)閉所有液氨管道的閥門
D.噴水稀釋泄漏出的液氨
E.用生石灰吸附泄漏出的液氨
參考答案：
小蘑菇少吃點(diǎn)
【導(dǎo)語】案例分析在建工考試中，基本每個(gè)科目都有，因?yàn)榻üと宋磥淼墓ぷ骶褪菄@工程實(shí)際進(jìn)行的，目前，想必很多考生已經(jīng)開始進(jìn)行2021年中級(jí)注冊(cè)安全工程師備考了，其實(shí)這樣是好的，畢竟早做準(zhǔn)備我們才能發(fā)現(xiàn)自己的不足，復(fù)習(xí)時(shí)間也會(huì)比較多，為了幫助大家更好的進(jìn)行安全工程師復(fù)習(xí)，今天給大家匯總了2021中級(jí)安全工程師案例題考點(diǎn)，希望能夠幫助大家攻克安全工程師考試難點(diǎn)，也就是案例題，趕緊來學(xué)起來吧。
31、生產(chǎn)安全事故的分類/分級(jí)。根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：
(1) 特別重大事故：30人以上死亡(含30人)，或者100人以上重傷(含100人)，或者1億元以上(含1億元)直接經(jīng)濟(jì)損失。(2) 重大事故：10-30死亡(含10人)，或者50人-100人重傷(含50人)，或者5000萬-1億元(含5000萬)直接經(jīng)濟(jì)損失。(3) 較大事故：3人-10人死亡(含3人)，或者10人-50人重傷(含10人)，或者1000萬-5000萬(含1000萬)直接經(jīng)濟(jì)損失。(4) 一般事故：3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬以下直接經(jīng)濟(jì)損失。
32、 生產(chǎn)安全事故的報(bào)告時(shí)限及報(bào)告要求是什么?
(1) 生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告;(2) 單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。(3) 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門逐級(jí)上報(bào)事故情況，每級(jí)上報(bào)的時(shí)間不得超過2小時(shí)。(4) 事故報(bào)告出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)(交通事故、火災(zāi)7日內(nèi))，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。(5) 較大涉險(xiǎn)事故、一般事故、較大事故每日至少續(xù)報(bào)1次;重大、特別重大事故每日至少續(xù)報(bào)2次。
33、 生產(chǎn)安全事故報(bào)告的內(nèi)容是什么?
(1) 事故發(fā)生單位的名稱、地址、性質(zhì)、產(chǎn)能等基本情況;(2) 事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況;(3) 事故的簡要經(jīng)過;(4) 人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失情況;(5) 已經(jīng)采取的措施;(6) 其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。
34、 依據(jù)事故級(jí)別劃分事故調(diào)查級(jí)別
(1) 特別重大由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查;(2) 重大事故、較大事故、一般事故分別由事故發(fā)生地省級(jí)人民政府、設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府、縣級(jí)人民政府負(fù)責(zé)調(diào)查;(3) 未造成人員傷亡的一般事故，縣級(jí)政府可以委托事故發(fā)生單位進(jìn)行調(diào)查。
35、 事故調(diào)查組的組成人員
根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組由有關(guān)人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門、監(jiān)察機(jī)構(gòu)、公安機(jī)關(guān)以及工會(huì)派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)人民檢察院派人參加。事故調(diào)查組可以聘請(qǐng)有關(guān)專家參與調(diào)查。
36、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括哪些內(nèi)容?
(1) 事故發(fā)生單位概況;(2) 事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況;(3) 事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失;(4) 事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì);(5) 事故責(zé)任的認(rèn)定以及對(duì)事故責(zé)任者的處理建議;(6) 事故防范和整改措施。(7) 附具有關(guān)證據(jù)材料。事故調(diào)查組成員應(yīng)當(dāng)在事故調(diào)查報(bào)告上簽名。
37、 較大涉險(xiǎn)事故是指哪些?
(1) 涉險(xiǎn)10人以上的事故;(2) 造成3人以上被困或者下落不明的事故;(3) 緊急疏散人員500人以上的事故;(4) 因生產(chǎn)安全事故造成嚴(yán)重污染的事故;(5) 危及重要場所和設(shè)施安全的事故;(6) 其他較大涉險(xiǎn)事故。
38、傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失的計(jì)算方法
直接經(jīng)濟(jì)損失的統(tǒng)計(jì)范圍：(1) 人身傷亡后所支出的費(fèi)用醫(yī)療費(fèi)用(含護(hù)理費(fèi)用);喪葬及撫恤費(fèi)用;補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用;歇工工資。(2) 善后處理費(fèi)用處理事故的事務(wù)性費(fèi)用;現(xiàn)場搶救費(fèi)用;清理現(xiàn)場費(fèi)用;事故罰款和賠償費(fèi)用。(3) 財(cái)產(chǎn)損失價(jià)值固定資產(chǎn)及流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值間接經(jīng)濟(jì)損失的統(tǒng)計(jì)范圍停產(chǎn)、減產(chǎn)損失價(jià)值;工作損失價(jià)值;資源損失價(jià)值;處理環(huán)境污染的費(fèi)用;補(bǔ)充新職工的培訓(xùn)費(fèi)用;其他損失費(fèi)用。
39、危險(xiǎn)有害因素的分類和辨識(shí)
危險(xiǎn)有害因素分類的方法常用按"導(dǎo)致事故的直接原因"、"參照事故類別"和"職業(yè)健康"的方法進(jìn)行。(1) 按導(dǎo)致事故的直接原因進(jìn)行分類將生產(chǎn)過程中的危險(xiǎn)有害因素分為四大類：1)人的因素：心理、生理性危險(xiǎn)和有害因素：負(fù)荷超限、健康狀況異常、從事禁忌作業(yè)、心理異常、辨識(shí)功能缺陷、其他。行為性危險(xiǎn)和有害因素：指揮錯(cuò)誤、操作錯(cuò)誤、監(jiān)護(hù)失誤、其他。2) 物的因素物理性危險(xiǎn)和有害因素：設(shè)備、設(shè)施、工具、附件缺陷;防護(hù)缺陷;點(diǎn)傷害;噪聲;震動(dòng)傷害;電離輻射(包括X射線、γ射線、α粒子、β粒子、中子、質(zhì)子、高能電子束等);運(yùn)動(dòng)物傷害;明火;高溫物質(zhì);低溫物質(zhì);標(biāo)志缺陷;有害光照;其他，化學(xué)性危險(xiǎn)和有害因素：爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機(jī)過氧化物、有毒品、放射性物品、腐蝕品、粉塵與氣溶膠、其他。生物性危險(xiǎn)和有害因素3) 環(huán)境因素室內(nèi)作業(yè)場所環(huán)境不良：室內(nèi)地面滑、室內(nèi)作業(yè)場所狹窄、室內(nèi)作業(yè)場所雜亂、室內(nèi)場地不平、室內(nèi)架梯缺陷、地面、墻和天花板的開口缺陷、房屋基礎(chǔ)下沉、室內(nèi)安全通道缺陷、房屋安全出口缺陷、采光照明不良、作業(yè)場所空氣不良、室內(nèi)溫度、濕度、氣壓不適、室內(nèi)給、排水不良、室內(nèi)涌水、其他。室外作業(yè)場所環(huán)境不良地下(含水下)作業(yè)環(huán)境不良其他4) 管理因素機(jī)構(gòu)不健全、制度不完善、責(zé)任制未落實(shí)、安全投入不足、管理不完善、其他。(2) 參照事故類別進(jìn)行分類，綜合考慮起因物、引起事故的誘因原因、致害物、傷害方式等，將危險(xiǎn)因素分為20類。物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮、火藥爆炸、瓦斯爆炸、鍋爐爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息、其他傷害(凍傷等)。(3) 按職業(yè)健康分類有害因素分為10類132種。
40、各種職業(yè)性有害因素按來源可分為三類：
1)生產(chǎn)過程中的有害因素化學(xué)因素：生產(chǎn)性粉塵：矽塵、煤塵、石棉塵、電焊煙塵等?；瘜W(xué)有毒物質(zhì)：鉛、汞、苯、一氧化碳、硫化氫、甲醛、甲醇等。物理因素：生物因素：2) 勞動(dòng)過程中的有害因素勞動(dòng)組織和制度不合理，勞動(dòng)作息制度不合理等;精神性職業(yè)緊張;勞動(dòng)強(qiáng)度過大或生產(chǎn)定額不當(dāng);個(gè)別器官或系統(tǒng)過度緊張，如視力緊張等;長時(shí)間不良體位或使用不合理的工具等。3) 生產(chǎn)環(huán)境中的有害因素設(shè)計(jì)缺陷(如照明不良、換氣不足);自然環(huán)境中的因素(如太陽輻射)
以上就是2021中級(jí)安全工程師案例題考點(diǎn)的相關(guān)內(nèi)容，在基礎(chǔ)階段，希望大家能夠?qū)σ陨系目键c(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)習(xí)，如果你還是不知道注冊(cè)安全工程師如何備考，歡迎大家前來找專業(yè)的老師進(jìn)行詳細(xì)咨詢了解，相信你會(huì)有所收獲的。
年糕年糕熊
[案例13]2000年7月9日4時(shí)40分，金川公司二礦區(qū)井下發(fā)生一起運(yùn)礦卡車失火事故，死亡17人，重傷2人，直接經(jīng)濟(jì)損失188萬元。事故經(jīng)過：7月9日零點(diǎn)班接班后，9號(hào)車司機(jī)趙東芳下井與維修工修理9號(hào)車，凌晨1時(shí)多，經(jīng)試車仍不能正常運(yùn)行。趙因無活可干便步行到1150計(jì)量室，遇見12號(hào)車司機(jī)王培元在拉完9車礦石之后因感冒頭暈在計(jì)量室休息。王培元得知趙東芳的車未修好，便將12號(hào)車借給趙東芳，這時(shí)約是凌晨2時(shí)。當(dāng)趙東芳拉完第7車礦石后，看到車上溫度表已達(dá)到170℃，便駕車到1138-1118水平的斜坡道岔口處熄火降溫不到10分鐘，大約凌晨4時(shí)40分再次啟動(dòng)后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)右后腳下面著火，就取下車上的滅火器滅火，沒有滅掉，就跑到5號(hào)車范玉江處，兩個(gè)各拿了一個(gè)滅火器滅火（有一個(gè)滅火器是空的），但火還是滅不掉。趙東芳又跑到一工區(qū)找滅火器，一工區(qū)值班員許發(fā)禮說“滅火器是空的”。5時(shí)20分，許發(fā)禮在幫助滅火過程中，向礦調(diào)度室調(diào)度員夏學(xué)軍作廠電話匯報(bào)。趙隨后找了兩個(gè)水桶，與13號(hào)車司機(jī)劉永宏、5號(hào)車司機(jī)范玉江提水去滅火，因火勢很大，用水滅火也不起作用。趙東芳又跑到1118維修硐室內(nèi)找滅火器未找到，趙就讓同室內(nèi)的岳小軍向計(jì)量室打電話（但未打通），爾后趙又返回現(xiàn)場，試圖用鏟運(yùn)機(jī)鏟斷水管用水滅火，但因鏟運(yùn)機(jī)司機(jī)不在而未成。這時(shí)趙東芳看到巷道內(nèi)煙很濃，并感到頭痛無力，便摸著巷道走到了1150中段休息片刻后，乘罐車出井，約?時(shí)到地面，再?zèng)]有向有關(guān)部門報(bào)告情況。 卡車著火時(shí)，1118中段作業(yè)點(diǎn)共有施工人員59名。7月9日5時(shí)30分，臨夏二建六隊(duì)值班長孔有理在1118中段5號(hào)溜井焊鋼模時(shí)，發(fā)現(xiàn)有煙從溜井上面下來，就跑到6號(hào)道，待一會(huì)6號(hào)道也進(jìn)來煙后，即組織人員往2號(hào)道有通風(fēng)井的地方跑。當(dāng)時(shí)有人提出硬沖1118-1138斜坡道，他就制止他們不要去，但仍有好多人不聽制止跑往1118-1138斜坡道，造成17人死亡，2人重傷。其余40人相繼撤離到FV1通風(fēng)井處而脫險(xiǎn)。 請(qǐng)分析事故原因，并提出防范措施建議。 答案： 經(jīng)調(diào)查確認(rèn)，這是一起由于12號(hào)運(yùn)礦卡車油管接9存在滲漏現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間長，排氣管溫度過高，經(jīng)長時(shí)間高溫烘烤，滲漏的油在啟動(dòng)機(jī)周圍形成可燃?xì)怏w，再啟動(dòng)時(shí)，因磁力開關(guān)觸點(diǎn)或啟動(dòng)機(jī)搭線產(chǎn)生欠花點(diǎn)燃可燃?xì)怏w，燃燒中油箱油管內(nèi)壓力增大，形成斷裂，油料泄漏，遇明火燃燒后產(chǎn)生大量的有毒有害氣體（包括CO、SP2、NO2、NO、CO2、橡膠微細(xì)顆粒等），致使17人中毒窒息死亡、2人重傷的火災(zāi)事故。主要原因是： 1．井下運(yùn)輸安全管理不嚴(yán)，車輛檢查維修質(zhì)量達(dá)不到安全要求，埋下火災(zāi)隱患。9號(hào)車司機(jī)趙東芳與12號(hào)車司機(jī)王培元違反規(guī)定私自換車，使12號(hào)車輛長時(shí)間連續(xù)工作，造成發(fā)動(dòng)機(jī)周圍溫度過高，而且該車檢查、維修質(zhì)量差，油管接口滲油，因而埋下了火災(zāi)隱患。 2．司機(jī)操作不當(dāng)引發(fā)火災(zāi)，不立即報(bào)警延誤滅火時(shí)機(jī)。司機(jī)趙東芳，發(fā)現(xiàn)卡車顯示達(dá)到170℃的警戒溫度后，未按停車不熄火、用葉輪扇風(fēng)冷卻的規(guī)定操作，而是停車熄火，在溫度沒有降到安全界限的情況下再次啟動(dòng)，因電欠花點(diǎn)燃可燃?xì)怏w，形成火災(zāi)。起火后，趙東芳沒有立即報(bào)告，在數(shù)次試圖滅火不成的情況下又離開現(xiàn)場出井，也沒有向任何部門報(bào)告，延誤了滅火的時(shí)機(jī)。 3．施工現(xiàn)場安全管理不到位，火災(zāi)發(fā)生時(shí)人員撤離無人指揮。掘一工區(qū)主管設(shè)備副主任王奇峰，違反拖車時(shí)設(shè)備主任必須到現(xiàn)場指揮的規(guī)定，在家中電話同意上一班值班班長安排當(dāng)班值班長干拖車的工作，事故發(fā)生時(shí)值班員不在現(xiàn)場，人員撤離工作無人指揮，致使一部分作業(yè)人員盲目進(jìn)入災(zāi)區(qū)。 4．未按規(guī)定制定和實(shí)施礦井災(zāi)害預(yù)防和應(yīng)急計(jì)劃，防火安全措施不落實(shí)。現(xiàn)已查明，98年以后礦井沒有依法制定和實(shí)施過災(zāi)害預(yù)防和應(yīng)急計(jì)劃，防滅火安全措施達(dá)不到要求，并下巷道安全標(biāo)志設(shè)置不符合規(guī)定?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，礦調(diào)度室沒有立即向公司調(diào)度報(bào)告，對(duì)事故的樸救和人員的撤離缺乏有效的指揮和調(diào)度，并下通訊聯(lián)絡(luò)不暢通，多處滅火器材不能使用，事故地點(diǎn)附近無消火栓和其他消防設(shè)施，地面消防車囚外部尺寸過大進(jìn)不了井筒，待拆卸了梯子后才入井滅火。 5．外包工程施工隊(duì)，未依法對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。承包工程的四個(gè)施工隊(duì)安全管理松懈，沒有嚴(yán)格按照礦山安全法規(guī)規(guī)定的時(shí)間和內(nèi)容對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，從業(yè)人員安全素質(zhì)低，缺乏應(yīng)急和安全撤離等應(yīng)有的知識(shí)，部分作業(yè)人員因選擇了錯(cuò)誤的避災(zāi)路線而傷亡。 6．金川公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針和礦山安全法規(guī)重視不夠，對(duì)事故隱患的整改和查處力度不強(qiáng)，安全生產(chǎn)管理不嚴(yán)，也是造成這起事故的一個(gè)原因。 防范措施建議： 1．加強(qiáng)法制觀念，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家的安全生產(chǎn)方針和安全生產(chǎn)法律法規(guī)，依法抓好企業(yè)的安全生產(chǎn)工作。 2．進(jìn)一步落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，真正把安全生產(chǎn)法規(guī)、制度、措施、規(guī)程等落實(shí)到每個(gè)基層和每個(gè)作業(yè)人員，形成有效預(yù)防事故的管理機(jī)制。 3．采取有效措施，進(jìn)一步改善企業(yè)的安全生產(chǎn)條件，完善包括通風(fēng)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和防滅火系統(tǒng)的合理性和安全性，配備必要的救護(hù)、急救裝備和器材，按規(guī)定設(shè)置礦山安全標(biāo)志，以增強(qiáng)抗御災(zāi)害和事故的能力。 4．要依法編制和實(shí)施以防止火災(zāi)事故為重點(diǎn)的礦山災(zāi)害預(yù)防和應(yīng)急計(jì)劃，及時(shí)檢查和治理事故隱患，防止火災(zāi)事故的再次發(fā)生，切實(shí)做好各類事故的防范工作。 5．加強(qiáng)對(duì)外包施工隊(duì)的安全生產(chǎn)管理工作。企業(yè)要對(duì)外包施工隊(duì)的安全資質(zhì)進(jìn)行審查和從業(yè)人員上崗資格的清理整頓，安全資質(zhì)達(dá)不到要求的不準(zhǔn)承包工程；承包施工隊(duì)要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，依法培訓(xùn)作業(yè)人員，對(duì)安全管理松懈、存在重大事故隱患的要限期停產(chǎn)整頓，逾期達(dá)不到要求的要依法取消其承包資格，對(duì)達(dá)不到培訓(xùn)規(guī)定的作業(yè)人員不準(zhǔn)上崗作業(yè)。
冷暖自知66暖暖
審題細(xì)致準(zhǔn)確答題有些同學(xué)在答題時(shí)，一味的追求速度，以至于題目都沒有讀清楚，選項(xiàng)已經(jīng)勾好了。你可能會(huì)說還在檢查一遍，要知道做選擇題時(shí)第一映像非常重要，除非你非常細(xì)心，否則幾乎是檢查不出錯(cuò)誤來的。 比如，單項(xiàng)選擇題要求選擇一個(gè)最佳答案。那么其他不正確的答案，也未必都是一眼就能看出是錯(cuò)的。也具有某種程度的正確性，只不過通常不全面、不完整。有的考生，隨便看眼題干，隨后就被一個(gè)“好的”或“有吸引力的”備選答案吸引住了，不再去看其他的答案，結(jié)果失去了本該拿到手的分?jǐn)?shù)。 而組合單選題選題更是不能多選，不能少選。大家一定要認(rèn)真閱讀題目和選項(xiàng)，不要錯(cuò)失分?jǐn)?shù)。 規(guī)劃合理答題時(shí)間 雖然說考試的題量比較多，大家一般都是有足夠的時(shí)間完成答題。但為了避免出現(xiàn)特別情況，也避免因?yàn)槟承╇y題而耗費(fèi)大量時(shí)間，結(jié)果導(dǎo)致沒有時(shí)間去細(xì)心做其他題目，我們還是提倡大家，在考前就通過真題模擬來規(guī)劃一個(gè)合理的答題節(jié)奏，保持穩(wěn)定的答題速度。平均來算，每道選擇題允許作答的時(shí)間一分鐘左右。而要保持穩(wěn)定的答題速度，可以這樣做：首先通讀并回答你知道的問題，跳過沒有把握作答的問題。在其他題目做完之后，再回來做之前留空的題目。在一道題上花過多的時(shí)間是不值的，即使你答對(duì)了，也可能得不償失。 運(yùn)用技巧應(yīng)對(duì)題目 排除法。如果不能一眼看出正確的答案，可以先把那些明顯是錯(cuò)誤的排除掉。我們排除的選項(xiàng)越多，最后答對(duì)的可能性就越大。 比較法。遇到這種情況，可以把各項(xiàng)選擇答案放在一起去比較，分析相同找不同，從而判斷出正確答案和錯(cuò)誤答案的關(guān)鍵所在。 最后就是猜測法。如果你無法肯定哪個(gè)選項(xiàng)是對(duì)的，胡亂瞎選，要充分利用所學(xué)知識(shí)去猜測。選了有25%的幾率正確，不選肯定會(huì)錯(cuò)。 “排除法+比較法”是解答組合型選擇題的基本方法，它又稱為“兩步排除法”，其做法是：第一步，運(yùn)用排除法縮小范圍。在認(rèn)真審讀背景材料、題干，明確題干要求指向的基礎(chǔ)上，從最容易發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤(或正確)題支入手，先確定其中明顯錯(cuò)誤的觀點(diǎn)或明顯正確的觀點(diǎn)，然后將含有明顯錯(cuò)誤觀點(diǎn)的題支或不含有明顯正確觀點(diǎn)的題支，從備選題支中排除以縮小范圍。第二步，對(duì)其余題支進(jìn)行比較分析，確定正確選項(xiàng)。在初步排除縮小范圍后，便可以確定剩余題支中的“相同”的選項(xiàng)為正確題支，一般不必費(fèi)心去分析，只需對(duì)“相異”的選項(xiàng)進(jìn)行比較、分析和判斷，看哪些更符合題意，以最終確定答案。
優(yōu)質(zhì)工程師考試問答知識(shí)庫
