現(xiàn)在鐵路局沒有直接面向社會招聘這一說，鐵路系統(tǒng)的正規(guī)招聘（正式工）從來就沒有什么面對社會直接招高鐵乘務員的，現(xiàn)在沒有，以后更不會有！鐵路正規(guī)招聘的都是先分配到客運段后，再按需要和條件擇優(yōu)選拔上動車乘務。現(xiàn)在高鐵乘務勞務工居多，勞務都是委托派遣公司去招聘，當然鐵路局不會隨便委托幾家派遣公司去招聘的都是有實力有資質的派遣公司！高鐵乘務員也有正式的。但是正式工就來自與兩個途徑。一個就是復轉軍人，一個就是各個路局去學校招聘（也就是過去鐵道部管轄的學校）?，F(xiàn)在聽說退伍兵也不招了。都從學校招。廣告最好別信。都是為了自己賺錢的，千萬不要聽信什么交幾萬幾萬就進高鐵之類的說法，那些都是騙錢的鬼話。作者：知乎用戶鏈接：來源：知乎著作權歸作者所有。商業(yè)轉載請聯(lián)系作者獲得授權，非商業(yè)轉載請注明出處。據(jù)我所知高鐵乘務員分為社會招聘和校園招聘。先說校園招聘?，F(xiàn)在很多大專中專都有什么高鐵乘務班，空乘之類的專業(yè)，在我看來學這些不如去學護理好一點，因為你的學校沒有與相關鐵路局或者軌道公司簽訂有校企合作的話學出來找工作也是走社會招聘。但是一些鐵路院校，或者與某軌道公司有合作的學校進去就容易得多。當然啦，高鐵乘務員首招的當然是各鐵路院校相關專業(yè)畢業(yè)的學生，因為第一是地鐵學校，第二教學的是鐵路部門退休或者從事相關工作多年的人。聽鐵路學校的同事說，他們畢業(yè)前一年學校會要求他們去跑車（列車員）相當于實習，然后根據(jù)你當初填報的意愿安排你。社會招聘。一般的話你當?shù)氐娜瞬啪W，鐵路局公眾號會發(fā)布相關招聘信息，也是聽鐵路院校的同事說，社招一般正式工比較少，和正式工做相同的工作但是工作缺少得多。還有一個就是，通過社會招聘的話你可能需要走一定的關系才有更大的機會進去工作（我舍友就是關系進得鐵路段）有一段時間比較關注鐵路社會招聘，其實社招還是挺多的，就是不是正式工，看你自己怎么看待了。曾經在某軌道公司工作過三年，很多鐵路的會跳槽過來，因為聽說鐵路的跑車常年不在家導致離婚率很高，而地鐵就是城市里所以很多人會跳槽過來。和我一批進公司的人有的已經是值班站長，而那些在鐵路的也升到列車長了，看自己怎么選擇吧。鐵路不了解，我在的軌道公司晉升還是看每次的考試和面試的，所以能操作的地方就很多，里面五花八門的人都有，你看著平平無奇的同事他家里可能就是某個廳的高管，所以關系是真的復雜，惡心得人也多，遇到一個惡心的站長有的夠你受的，欺軟怕硬的人不要太多，普通員工是某些小領導也是。相反的官越大的人越好說話，我一個普普通通的員工去辭職了三次，每次公司主任，經理分別找我談話，勸說我繼續(xù)干下去，更別提其他一些小事了。車站的站長能惡心你當場干死他。同個車站的同事最多兩三個很好，大多都是表面兄弟，出事的時候甩鍋俠一大群（因為要問責，如果被處分出通報下一年晉升考試就不用想了）上兩天休兩天，白班夜班休兩天，生物鐘不是一般的亂