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        首頁 > 工程師考試 > 自動駕駛工程師培訓學校

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        石頭脾氣

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        提起車輛工程這個專業(yè),很多人的第一反應是汽車維修、車輛保養(yǎng)等。其實,這個認識中有兩個誤區(qū)。首先,車輛工程畢業(yè)生不是做維修工;其次,汽車和車輛也有較大區(qū)別。車輛是所有車的總稱。所以,車輛工程專業(yè)除了研究汽車外,還涉及很多其他種類的車輛。下面是關于車輛工程就業(yè)情況相關信息:一、專業(yè)解析車輛是一個集多學科于一體的工業(yè)產(chǎn)品。車輛工程是研究汽車、機車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機械的理論、設計及制造技術的工程技術學科。它不但涉及力學、機械、材料、化工,而且已經(jīng)延伸到計算機、電子技術、測試計量技術、交通運輸?shù)认嚓P專業(yè)。現(xiàn)代汽車技術正在逐步實現(xiàn)電子化、網(wǎng)絡化,利用如車輪防抱死系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等電子系統(tǒng),使駕駛變得越來越安全、智能。以很多高校的車輛工程本科為例,其專業(yè)內(nèi)容即以汽車底盤、車身、電氣設備的設計、制造、試驗研究為主要內(nèi)容,包括:汽車總體論證、設計、分析與試驗;汽車車身結構和車身造型的設計與研究;汽車電器電子與信息技術;汽車制造工藝;電動車輛技術等。該專業(yè)的主要課程(群)包括計算機系列課程、工程力學、機械設計基礎課群、工程材料基礎、電工和電子技術、自動控制理論基礎、車用內(nèi)燃機、汽車學、現(xiàn)代汽車實驗學等。二、專業(yè)與就業(yè)近三年車輛工程專業(yè)本科就業(yè)率在90%-95%之間。畢業(yè)生規(guī)模為18000人至20000人。從以上數(shù)據(jù)可以看出,該專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)一直處在不斷增長的狀態(tài),而市場仍蘊藏著很大潛力。發(fā)展空間巨大在我國,車輛行業(yè)占有舉足輕重的地位,公共汽車、電車、地鐵、輕軌、汽車承擔了大量的客運和貨運量,并對交通運輸、經(jīng)濟發(fā)展、國防現(xiàn)代化的進程有重大影響。近年來,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,2018上半年汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持穩(wěn)定增長,1至6月我國汽車產(chǎn)銷萬輛和萬輛,同比增長和。其中,新能源汽車產(chǎn)銷增長較快,同比分別增長和。除了汽車市場以外,軌道交通的發(fā)展也十分迅猛。截至2017年底,北京市軌道交通運營總里程608公里,預計到2020年,北京軌道交通運營里程將達到900公里,平均步行1公里到地鐵站。這些都為車輛工程專業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供了巨大的空間。日前,工業(yè)和信息化部與國家標準委聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(總體要求)》,工業(yè)和信息化部科技司副司長王衛(wèi)明指出,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè),是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展的制高點。大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng),有利于促進汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,構建汽車和交通服務新模式新業(yè)態(tài)。企業(yè)搶人 工作不愁車輛工程是一門講究細節(jié)、追求精確、要求學生有極強動手能力的專業(yè)。所以,該專業(yè)在人才培養(yǎng)上有兩大要求,一是工程實踐能力,二是專業(yè)創(chuàng)新能力。現(xiàn)在的狀況是企業(yè)搶著到學校來要人,而學校沒有人。從北理工往年畢業(yè)生的去向來看,考研或出國的占到40%,剩下的60%畢業(yè)生基本上都去了國內(nèi)的制造行業(yè)中的一流企業(yè)。其他院校的車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)形勢也是很好。據(jù)教育部陽光高考數(shù)據(jù)統(tǒng)計,該專業(yè)的就業(yè)率區(qū)間在90%至95%之間。車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多,從汽車生產(chǎn)流程中的調(diào)研、設計、試驗到銷售環(huán)節(jié),都可以選擇。比較理想的,可以到各種車輛研究所,汽車、機車車輛、地鐵及輕軌車輛的設計制造企業(yè),參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、建設、運營和管理等工作。由于地域不同,畢業(yè)生所從事的工種不同,車輛工程專業(yè)的薪酬待遇也有一定的差異,技術性崗位后期薪酬有很大上升空間。

        自動駕駛工程師培訓學校

        225 評論(13)

        我是伙星人

        ?1. 無人駕駛車輛駕駛證;2. 自動駕駛系統(tǒng)操作證書;3. 安全駕駛系統(tǒng)操作證書;4. 自動駕駛系統(tǒng)安全管理證書;5. 自動駕駛系統(tǒng)安全檢測證書;6. 自動駕駛系統(tǒng)安全測試證書;7. 自動駕駛系統(tǒng)安全維護證書;8. 自動駕駛系統(tǒng)安全運行證書;9. 自動駕駛系統(tǒng)安全審核證書;10. 自動駕駛系統(tǒng)安全審計證書。

        274 評論(10)

        SevenLikeSmile

        【太平洋汽車網(wǎng)】自動駕駛需要機器學習、深度學習、NLP、計算機視覺、機器推理和強大的人工智能等技術。高度自動駕駛是L4和完全自動駕駛是L5。

        今天的社會正變得越來越以多媒體為中心、依賴數(shù)據(jù)和自動化。自動駕駛技術正在道路、海洋和太空中普及。自動化、分析和智能正在從人類轉(zhuǎn)向“特定于機器”的應用。計算機視覺和視頻將在未來的數(shù)字世界中扮演重要角色。數(shù)以百萬計的智能傳感器將通過人工智能嵌入汽車、智能城市、智能家居和倉庫。此外,5G技術將成為一個完全互聯(lián)的智能世界的數(shù)據(jù)高速公路,或許將從人到機器,甚至機器人代理等一切事物連接起來。

        一個多世紀以來,汽車行業(yè)一直是一個主要的經(jīng)濟部門,它正朝著自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車的方向發(fā)展。汽車正變得越來越智能化,對人類操作的依賴也越來越少。車輛與車輛(V2V)和車輛與萬物互聯(lián)(V2X),即來自傳感器和其他來源的信息通過高帶寬、低延遲和高可靠性的鏈路傳輸,為全自動駕駛鋪平了道路。自動駕駛背后最引人注目的因素是死亡和事故的減少。認識到90%以上的汽車事故是人為失誤造成的,自動駕駛汽車將在實現(xiàn)汽車行業(yè)“零事故”、“零排放”和“零擁堵”的宏偉愿景中發(fā)揮關鍵作用。

        唯一的障礙是車輛必須具備看到、思考、學習和駕馭各種駕駛場景的能力。

        與此同時,隨著嵌入式系統(tǒng)、導航、傳感器、視覺數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)分析等領域的最新進展,也見證了車輛和移動邊緣計算的智能化程度不斷提高。首先是先進的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),包括緊急制動、倒車攝像頭、自適應巡航控制和自動停車系統(tǒng)由汽車工程師協(xié)會(SAE)定義的6個自動駕駛級別被引入后,全自動汽車有望逐步實現(xiàn)。

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸)

        355 評論(13)

        穗寶兒yz

        建議可以從測試工具的了解入手,主要覆蓋ASPICE過程域有軟件集成測試、軟件合規(guī)性測試、系統(tǒng)集成測試、系統(tǒng)合規(guī)性測試。測試工程師TestEngineer,顧名思義,主要是做軟件測試,在ADAS/自動駕駛領域,或者汽車行業(yè),測試工程師主要是對ECU軟件做臺架測試,是V-model中的重要一環(huán)。adas測試工程師的崗位職責是:1.負責控制器軟件刷寫;2.負責上車感知功能數(shù)據(jù)采集和問題復現(xiàn);3.負責數(shù)據(jù)分析和問題排查。

        185 評論(11)

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