2022年一級建造師考試已經(jīng)結(jié)束，為了方便大家對答案、估分數(shù)，我整理更新了2022年一級建造師《公路實務》考試真題及答案解析，供大家參考!

一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.下列對路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是。

A.在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量爆破的方法，使擬爆體與山體分開，作為隔振減震帶

B.兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔依次起爆

C.在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破

D.利用爆能將大量土石方按照指定的方向，挪移到一定的位置并堆積成光滑平整的路堤

【答案】C

【解析】光面爆破：在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。

預裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。

微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔（一般為15～75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。

定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。

2.關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法，正確的是。

A.施工過程中每填筑三層后應進行壓實度檢測

B.壓實度檢測頻率由現(xiàn)場監(jiān)理工程師確定

C.填土路堤壓實度檢測只能采用灌砂法

D.施工過程中，每填筑2m宜檢測路基中線和寬度

【答案】D

【解析】施工過程中，每一壓實層均應進行壓實度檢測，檢測頻率為每1000㎡不少于2點。壓實度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法。施工過程中，每填筑2m宜檢測路線中線和寬度。

3.下列鋼絲，鋼絞線，鋼筋檢驗時分別抽取t。

，100，60

，60，60

，60，100

，60，100

【答案】C

【解析】鋼絲：鋼絲分批檢驗時每批質(zhì)量應不大于60t，檢驗時應先從每批中抽查5%且不少于5盤，進行表面質(zhì)量檢查。

鋼絞線：鋼絞線分批檢驗時每批質(zhì)量應不大于60t，檢驗時應從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗。

螺紋鋼筋：螺紋鋼筋分批檢驗時每批質(zhì)量應不大于100t，對表面質(zhì)量應逐根目視檢查，外觀檢查合格后在每批中任選2根鋼筋截取試件進行拉伸試驗。

4.關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法，正確的是。

A.隧道應采用嚴格控制裝藥量的光面爆破技術(shù)

B.一般情況下，每循環(huán)進尺宜控制在～

C.防巖爆錨桿可采用等能及時受力的錨桿，錨桿長度應不大于

D.開挖后應滯后進行噴射混凝土封閉

【答案】A

【解析】巖爆隧道的施工要求：

（1）應采用光面爆破技術(shù)，使隧道周邊圓順，減少應力集中；嚴格控制裝藥量，減少對圍巖的擾動。

（2）控制循環(huán)進尺，采用短進尺，一般情況下，每循環(huán)進尺宜控制在～，最大不得大于2m。

（3）防巖爆錨桿可采用楔管式、縫管式、水脹式等能及時受力的錨桿，以調(diào)整圍巖應力分布及加固圍巖。錨桿長度宜為2m左右，間距宜為～。

（4）開挖后應及時噴纖維混凝土封閉，厚度宜為5～8cm。

5.關(guān)于公路配電工程所采用的鋼管及其數(shù)設(shè)的說法，正確的是。

A.潮濕場所應采用薄壁鋼管

B.鋼管外壁應做防腐處理，內(nèi)壁可不進行防腐處理

C.鍍鋅鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺檢連接

D.鋼管伸入到接線盒內(nèi)的管口與地面的距高應不大于100m

【答案】C

【解析】鋼管敷設(shè)：

（1）潮濕場所和直埋于地下時應采用厚壁鋼管，干燥場所應采用薄壁鋼管。

（2）鋼管的內(nèi)壁、外壁均應做防腐處理。鋼管不應有折扁和裂縫，管內(nèi)應無鐵屑及毛刺，切斷口應平整，管口應光滑。

（3）鍍缽鋼管和薄壁鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接。

（4）明配鋼管或暗配鍍鎊鋼管與盒（箱）連接應采用鎖緊螺母或護套帽固定，與設(shè)備連接時，應敷設(shè)到設(shè)備的接線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜大于200mm。

（5）鍍缽鋼管的跨接接地線宜采用專用接地線、卡跨接。

6.公路工程中，常常將“S”曲線與合并于同一圖表中，稱之公路工程進度表。

A.橫道圖

B.垂直圖

C.斜率圖

D.網(wǎng)絡圖

【答案】A

【解析】在公路工程中，常常將"S"曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為"公路工程進度表既能反映各分部（項）工程的進度，又能反映工程總體的進度。

7.目前，我國瀝青混凝土配合的設(shè)計采用。

A.旋轉(zhuǎn)壓實試驗配合比設(shè)計法

B.最大密度試驗

C.馬歇爾試驗配合比設(shè)計法

D.最大強度試驗

【答案】C

【解析】瀝青混凝土配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法。該法是首先按配合比設(shè)計拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測定其物理指標（包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等），然后測定穩(wěn)定度和流值。

8.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》,公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是。

A.施工工序

B.分項工程

C.分部工程

D.單位工程

【答案】B

【解析】同一個工程關(guān)系（由大到?。簡雾椆こ獭挝还こ?、分部工程、分項工程。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》JTGF80/1-2017，分項工程完工后，應根據(jù)評定標準進行評定。隱蔽工程隱蔽前應檢查合格。分部工程、單位工程完工后，應匯總評定所屬分項工程、分部工程質(zhì)量資料，檢查外觀質(zhì)量，對工程進行評定。

9.公路工程項目職業(yè)健康安全管理體系實施與控制的核心是。

A.一崗雙責

B.三個必須原則

C.安全管理“五同時”

D.安全生產(chǎn)責任制

【答案】D

【解析】以安全生產(chǎn)責任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實“一崗雙責、黨政同責、失職追責”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的“三個必須”原則。

二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得分）

21.公路工程改建時，新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有。

A.將舊土路肩翻曬

B.將舊土路肩摻灰重新碾壓

C.低等級公路改建時，新舊路基處理可不設(shè)臺階

D.改進路基開挖臺階方案，以消除舊路基邊坡壓實度不足

E.采取合理工藝，減少新舊路基結(jié)合處不均勻沉降

【答案】ABDE

【解析】新舊路基銜接的技術(shù)處理措施：

（1）清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。

（2）將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質(zhì)量要求。

（3）修建試驗路，改進路基開挖臺階的方案，由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階，以消除舊路基邊坡壓實度不足，加強新舊路基的結(jié)合程度，減少新舊路基結(jié)合處的不均勻沉降。

22.關(guān)于水準點復測與加密要求，正確的為。

A.水準點精度應符合規(guī)范規(guī)定

B.同一建設(shè)項目應采用同一高程系統(tǒng)，并與相鄰項目高程系統(tǒng)相銜接

C.臨時水準點應符合相應等級精度要求，并與相鄰水準點閉合

D.對設(shè)計提供水準點，施工前只能加固并永久使用

E.水準點應進行不定期檢查和定期復測，復測周期不低于9個月

【答案】ABC

【解析】水準點復測與加密規(guī)定：

（1）水準點精度應符合規(guī)范的規(guī)定。

（2）同一建設(shè)項目應采用同一高程系統(tǒng)，并應與相鄰項目高程系統(tǒng)相銜接。

（3）沿路線每500m宜有一個水準點，高速公路、一級公路宜加密，每200m有一個水準點。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復雜路段，宜增設(shè)水準點。臨時水準點應符合相應等級的精度要求，并與相鄰水準點閉合。

（4）對可能受施工影響的水準點，施工前應加固或改移，并應保持其精度。

（5）水準點應進行不定期檢查和定期復測，復測周期應不超過6個月。

23.下列路面粒料基層中，屬于嵌鎖型有。

A.泥結(jié)碎石基層

B.級配碎石基層

C.泥灰結(jié)碎石基層

D.填隙碎石基層

E.級配礫石基層

【答案】ACD

【解析】嵌鎖型——包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。

級配型——包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。

24.從功能上分類，水泥混凝士路面橫縫可分為。

A.橫向反射縫

B.縱向施工縫

C.橫向沉降縫

D.橫向縮縫

E.橫向脹縫

【答案】DE

【解析】橫縫功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。

25.橋梁高度簡稱橋高，指。

A.橋面與低水位之間高差

B.橋面與地面高差

C.橋面與設(shè)計水位之間高差

D.橋面與橋下線路路面之間距離

E.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間距離

【答案】ABD

【解析】橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位（或地面)之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。

26.隧道工程中，以圍巖分級為主要依據(jù)進行確定有。

A.設(shè)計時速

B.施工方法

C.公路等級

D.隧道施工勞動定額

E.襯砌結(jié)構(gòu)類型、尺寸

【答案】BDE

【解析】隧道圍巖分級是設(shè)計、施工的基礎(chǔ)。施工方法的選擇、襯砌結(jié)構(gòu)類型及尺寸的確定、隧道施工勞動定額、材料消耗標準的制訂都要以圍巖分級作為主要依據(jù)。

27.貨運車輛失控風險較高路段需設(shè)置避險車道，主要包括。

A.加寬車道

B.引道

C.制動床

D.救援車道

E.應急車道

【答案】BCE

【解析】貨運車輛失控風險較高的路段需要設(shè)置避險車道，避險車道由引道、制動床、救援車道等構(gòu)成。

28.編制公路項目標后預算，應引入專項費用的有。

A.場地平整費

B.臨時工作便道維修費

C.指揮車輛使用費

D.施工安全風險評估費

E.工地試驗室建設(shè)費

【答案】ABDE

【解析】專項費用包括施工場地建設(shè)費和安全生產(chǎn)費：

（1）施工場地建設(shè)費。按照工地建設(shè)標準化要求進行承包人駐地、工地試驗室建設(shè)、辦公、生活居住房屋和生產(chǎn)用房屋等費用；場區(qū)平整、場地硬化、排水、綠化、標志、污水處理設(shè)施、圍墻隔離設(shè)施等費用，以及以上范圍內(nèi)各種臨時工作便道、人行便道，工地臨時用水、用電的水管支管和電線支線，臨時構(gòu)筑物、其他小型臨時設(shè)施等的搭設(shè)或租賃、維修、拆除及清理的費用。工地試驗室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗設(shè)備和儀器等折舊、維修或租賃費用以及施工揚塵污染防治措施費和文明施工、職工健康生活的費用，但不包括紅線范圍內(nèi)貫通便道、進出場的臨時便道、保通便道。

（2）安全生產(chǎn)費。包括完善、改造和維護安全設(shè)施設(shè)備費用，配備、維護、保養(yǎng)應急救援器材、設(shè)備費用，開展重大危險源和事故隱患評估和整改費用，安全生產(chǎn)檢查、評價、咨詢費用，配備和更新現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護用品支出，安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓費用，安全設(shè)施及特種設(shè)備檢測檢驗費用，施工安全風險評估、應急演練等有關(guān)工作及其他與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的費用。指揮車輛使用費屬于現(xiàn)場管理費。

29.關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容說法，正確的有。

A.約定計量規(guī)則中沒有子目，其工程量按照有合同約束力的圖紙所標尺寸的理論凈量計算

B.工程量清單中所列工程數(shù)量是實際施工數(shù)量

C.工程量清單中所列工程數(shù)量是投標報價同基礎(chǔ)，也是最終結(jié)算與支付的依據(jù)

D.工程量清單應與計量與支付條款結(jié)合起來理解或解釋

E.工程量清單中的每一子目須填入單價或價格，且只允許有一個報價

【答案】ADE

【解析】約定計量規(guī)則中沒有的子目，其工程量按照有合同約束力的圖紙所標示尺寸的理論凈量計算。工程量清單中所列工程數(shù)量是估算的或設(shè)計的預計數(shù)量，僅作為投標報價的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)。實際支付應按實際完成的工程量，由承包人按工程量清單計量規(guī)則規(guī)定的計量方法，以監(jiān)理工程師認可的尺寸、斷面計量，按本工程量清單的單價和總額價計算支付金額；或根據(jù)具體情況，按合同條款的規(guī)定，按監(jiān)理工程師確定的單價或總額價計算支付額。工程量清單中的每一子目須填入單價或價格，且只允許有一個

報價。

30.下列應進行橋梁施工安全風險評估的工程有。

A.跨徑大于150m鋼筋混凝土拱橋

B.跨徑200m梁式橋

C.墩高200m橋梁工程

D.跨徑200m斜拉橋

E.跨徑500m懸索橋

【答案】ABC

【解析】橋梁工程評估范圍：

（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋。

（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋。

（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程。

（4）采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程。

（5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程。

（6）施工環(huán)境復雜、施工工藝復雜的其他橋梁工程。

持續(xù)更新中……