有個親戚花了四萬多修車,買了個創(chuàng)可貼療傷,因為氣囊暴開了.當然,可以找到車毀人亡就不暴氣囊的,氣囊爆開必須保證三個條件：一是碰撞造成的減速力必須大于30G，這個30G我們很難想象，但基本上和你從十層樓掉下來差不多；二是碰撞造成的這種減速力持續(xù)時間必須達到要求，這個依不同碰撞情況而定；三是不管你當時是3邁，還是300邁的速度，碰撞必須讓車子瞬間減速到30公里/小時以內。這時氣囊才會爆開。24%的車主認為ABS的最大作用就是能夠一腳踩死，不像其他車輛那樣需要兩腳剎車，忽略了其在駕駛人緊急煞車之際，仍能轉動方向盤以回避危險物的正確用途。不過，在隨后問到車輛發(fā)生側滑時，66%的車主明確表示應該向反方向轉動方向盤，并強調了助力轉向在這方面的優(yōu)勢。46%的車主對于安全氣囊的爆開條件含糊不清，據筆者了解，在發(fā)生足夠嚴重的前碰撞或近似前碰撞事故時(相當于以大于16 km/h的速度與一剛性壁正面碰撞)，車上的探測碰撞點火裝置主動將突然減速的信號傳遞給氣體發(fā)生器的引爆裝置，使相關物質生成氮氣，在乘員前方氣囊充氣，充滿氣囊所用時間不到秒。這只是其工作的原理，氣囊到底爆不爆開，跟碰撞的力度和角度都有著很大的關系。安全氣囊的爆發(fā)力是驚人的，車輛速度越快，氣囊爆開的速度和力量就會越大，頭部、頸部等人體較脆弱的部位是很難承受這么大的沖擊力的。近年來，許多事故的受害者都曾投訴過所駕駛車輛的廠家氣囊并沒有爆開或意外爆開給乘員帶來的傷害，結果勝訴的很少。這充分說明了正確使用和理解氣囊功用的重要性，也就是68%的調查對象認為的，安全帶+氣囊的組合使用方式是最理想的。據不完全統計：如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命；如果同時使用安全氣囊，這一比例將上升到60%。