風(fēng)力發(fā)電運(yùn)維工程師崗前培訓(xùn)
墨跡墨跡小蝸牛
阿拉丁摸神燈
「 只要你懂海，海就會(huì)幫助你。 」出自海龍王彼得的金句，對(duì)于海島國家中國臺(tái)灣的發(fā)展一言蔽之。（誰是海龍王彼得不重要，重要的是： 你 懂 海 嗎 ？ ）
翻開中國臺(tái)灣歷史，一路以來都與海洋有著緊密連結(jié)，從以海為生的漁業(yè)，到一府二鹿三艋舺的興盛港口貿(mào)易，啟動(dòng)了地方以及中國臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展。時(shí)至今日，中國臺(tái)灣期望透過再生能源邁向綠色永續(xù)未來的道路上，同樣少不了海洋的奧援。
中國臺(tái)灣海峽擁有全世界數(shù)一數(shù)二的優(yōu)良自然條件，適合發(fā)展離岸風(fēng)電，隨著這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)快速成長，一群特別的「海上工程師」也因應(yīng)而生。他們不僅得具備機(jī)械、電力、電機(jī)等專業(yè)技能，還得擁有過人體能，更要懂得如何與海共存，才能確保離岸風(fēng)場順利運(yùn)作。
這群人正是「離岸風(fēng)場運(yùn)維工程師」！
總部在丹麥的「沃旭能源」已準(zhǔn)備在大彰化地區(qū)建設(shè)離岸風(fēng)場，正招募三大類運(yùn)維工程師，分別為高壓設(shè)備運(yùn)維、離岸風(fēng)場設(shè)施維護(hù)、風(fēng)機(jī)維修。
那這三大類工程師主要是負(fù)責(zé)什么工作內(nèi)容呢？一般來說， 高壓設(shè)備運(yùn)維工程師 主要任務(wù)負(fù)責(zé)操作陸上及海上的變電設(shè)備開關(guān)； 離岸風(fēng)場設(shè)施維護(hù)工程師 負(fù)責(zé)檢修風(fēng)力發(fā)電機(jī)以外的設(shè)施，確保風(fēng)場設(shè)備能安全順暢地運(yùn)作； 風(fēng)機(jī)維修工程師 是要確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)能維持產(chǎn)能，負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)定期檢查保養(yǎng)并排除故障。這些人除了要有獨(dú)立解決問題的能力，也要和運(yùn)維中心以及海上運(yùn)維團(tuán)隊(duì)共同配合完成任務(wù)，確保風(fēng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)作與風(fēng)場營運(yùn)最佳效能。
打破技術(shù)維修人員完全以徒手完成維修任務(wù)的刻板印象，離岸風(fēng)場運(yùn)維作業(yè)可能和你想像的不一樣。以擁有近30年離岸風(fēng)場開發(fā)、建造、運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)的沃旭能源為例，在歐洲的離岸風(fēng)場運(yùn)用高科技裝備輔助運(yùn)維作業(yè)，采用無人機(jī)與機(jī)器人輔助工程師執(zhí)行風(fēng)機(jī)檢修，省時(shí)省力之外，更大幅提升工作效率與安全。
怎么說呢？假設(shè)風(fēng)機(jī)需要維修，較傳統(tǒng)的作業(yè)方式是，運(yùn)維工程師需要從小型人員運(yùn)輸船上攀爬10幾層樓高，抵達(dá)風(fēng)機(jī)維修處，再花上一天時(shí)間進(jìn)行保養(yǎng)或故障排除，這代表風(fēng)機(jī)在維修時(shí)需要停擺一整天，無法轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電產(chǎn)出干凈能源。
但在高科技輔助下，無人機(jī)可以先拍攝葉片上是否有裂縫，再遠(yuǎn)端遙控機(jī)器人維修，維修時(shí)間就從10幾個(gè)小時(shí)大幅縮短至18分鐘。
若真要出動(dòng)人力檢修，沃旭的運(yùn)維工程師將會(huì)搭乘運(yùn)維作業(yè)船(Service operation vessel, SOV ) 至離岸風(fēng)場維修。這艘 SOV 是全球第一艘因應(yīng)中國臺(tái)灣海峽復(fù)雜且險(xiǎn)峻的海象狀況，量身打造的運(yùn)維作業(yè)船，長公尺，除了船員外能載運(yùn)高達(dá)60名技術(shù)人員，每月僅需靠港補(bǔ)給一次。
相較于使用人員運(yùn)輸船(crew transfer vessel, CTV )，每次最多僅能載運(yùn)24人，且需要當(dāng)日來回運(yùn)維港，運(yùn)維作業(yè)船更為安全舒適也更有效率。更特別的是，沃旭堅(jiān)持落實(shí)高規(guī)格安全標(biāo)準(zhǔn)，這艘 SOV 將配備先進(jìn)科技，以下就來一一開箱配備先進(jìn)科技的 SOV 擁有那些驚人功能吧！
首先，船上搭載的「 動(dòng)態(tài)補(bǔ)償舷梯 」，可以從船上升高至風(fēng)機(jī)檢修處時(shí)能夠保持穩(wěn)定，方便技術(shù)人員從船上「走路去上班」（Walk to Work），直接抵達(dá)風(fēng)機(jī)維修；第二，先進(jìn)的「 船舶動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng) 」（dynamic positioning system），能夠即時(shí)修正船身、保持船只固定，減少風(fēng)浪起伏造成危險(xiǎn)或人員不適；第三，「 3D 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定技術(shù)的起重機(jī) 」（3D motion pensated crane），以確保風(fēng)機(jī)零件吊掛作業(yè)安全。
除了船上的高科技設(shè)備，運(yùn)用大數(shù)據(jù)優(yōu)化離岸風(fēng)場運(yùn)維工作更是一大亮點(diǎn)。風(fēng)機(jī)內(nèi)所有零件裝上感測器，當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)作時(shí)，資料便能回傳到陸上的控制中心，讓工程師能夠透過一臺(tái) iPad 就能遠(yuǎn)端調(diào)整風(fēng)機(jī)，大幅提升風(fēng)場營運(yùn)效率。
由于運(yùn)維工程師團(tuán)隊(duì)工作地點(diǎn)在距離陸地35-60公里的海上，光是單趟航程就要3小時(shí)以上，還要考慮天氣以及風(fēng)浪，因此為了減少離岸風(fēng)場運(yùn)維人員海上通勤時(shí)間，確保它們能夠有充分休息以及養(yǎng)精蓄銳的地方，運(yùn)維作業(yè)船不僅是上班的交通工具，更是他們「海上的家」。
SOV 除了有舒適的單人房，還有專屬廚師美日提供現(xiàn)煮餐點(diǎn)，有些船上甚至還有健身房、影視廳等娛樂設(shè)施供工程師們使用，讓他們在辛苦一天后能獲得適當(dāng)?shù)胤潘珊托菹ⅰ?/p>
因?yàn)殡x岸風(fēng)場距離岸上較遠(yuǎn)，因此運(yùn)維工程師的工作型態(tài)與眾不同。以歐洲經(jīng)驗(yàn)為例，風(fēng)場運(yùn)維團(tuán)隊(duì)采輪班制，每兩周需出海一次，在海上工作生活兩周后，就能享有整整兩個(gè)星期的休假，讓他們有更完整的時(shí)間陪伴家人、與朋友聚會(huì)，或是安排自己想做的事。
因?yàn)檫@項(xiàng)工作需要和同事長期在海上共事、共住、共同生活，離岸風(fēng)場的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)成員間關(guān)系緊密如家人，通常都可以培養(yǎng)出絕佳的默契與感情，不僅在工作上能同心協(xié)力，也常常是彼此的精神支柱。
要成為一位離岸風(fēng)場運(yùn)維維修工程師，「專業(yè)知識(shí)」肯定是重要基礎(chǔ)，因此，能源公司在招募工程師時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮機(jī)械、電機(jī)、電子等相關(guān)背景的人才，或是相關(guān)設(shè)備維修經(jīng)驗(yàn)者；此外，工程師在工作過程中，可能需要與來自不同國家的技術(shù)人員溝通，所以良好的英文能力也是重要的學(xué)識(shí)條件之一。但即便達(dá)到以上兩個(gè)條件，可能還不足以勝任這份工作。
體能，是另一個(gè)必備條件。雖然離岸風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)配有電梯，運(yùn)維船也配有載動(dòng)態(tài)補(bǔ)償舷梯，但仍需在高空中工作，加上海象變化很大，因此離岸風(fēng)場的運(yùn)維工程師需有良好的體力和隨機(jī)應(yīng)變能力，要是怕水、懼高或是不喜歡挑戰(zhàn)性工作的人，可能難以適應(yīng)這樣的特殊工作環(huán)境。
想要成為離岸風(fēng)場的運(yùn)維工程師，還需要有一項(xiàng)最重要的人格特質(zhì)「懂得團(tuán)隊(duì)合作」。風(fēng)機(jī)的維修和保養(yǎng)需要每位工程師獨(dú)立完成作業(yè)，有時(shí)也需要好幾位工程師協(xié)力合作，若自顧自地埋頭苦干，缺乏與同事的溝通，不僅工作效率大打折扣，還可能影響共事伙伴的安全。
值得一提的是，這份工作沒有性別限制，若以上提到的學(xué)識(shí)基礎(chǔ)、人格特質(zhì)、體能要求都達(dá)到了，只要通過專業(yè)培訓(xùn)，即使是目前相關(guān)產(chǎn)業(yè)中較少見到的女性，也一樣能勝任風(fēng)場運(yùn)維維修工程師的工作。
目前中國臺(tái)灣離岸風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正如火如荼地發(fā)展，相關(guān)人才的需求也會(huì)跟著提高。那么，如果想投身綠能產(chǎn)業(yè)，成為一名離岸風(fēng)場運(yùn)維維修工程師的話，該怎么做好準(zhǔn)備呢？
踏入任何行業(yè)，最重要的事莫過于「了解」。目前，沃旭等離岸風(fēng)電公司的網(wǎng)頁上，都有對(duì)離岸風(fēng)場各種職缺做詳盡的介紹，也列出篩選人才時(shí)重視的條件與特質(zhì)，事先了解工作模式與內(nèi)容是否符合期待并評(píng)估自己是否適合，有助于針對(duì)自己尚不足之處做培養(yǎng)。
沃旭能源亞太區(qū)運(yùn)維總監(jiān)嚴(yán)安叡（Andreas Munk-Janson）表示，離岸風(fēng)場生命周期長達(dá)30年，沃旭能源是目前唯一擁有離岸風(fēng)場開發(fā)、建造、運(yùn)維、除役全方位商業(yè)模式的再生能源企業(yè)，「大彰化離岸風(fēng)場需要有強(qiáng)大的在地生態(tài)系統(tǒng)支持風(fēng)場運(yùn)維，因此沃旭在風(fēng)場還在建造階段就已經(jīng)開始招募運(yùn)維人才?！?/p>
嚴(yán)安叡指出，沃旭期望能募集在地優(yōu)秀技術(shù)人員，在2021年第一季加入運(yùn)維團(tuán)隊(duì)并接受完整培訓(xùn)，2022年起便能投入大彰化離岸風(fēng)場運(yùn)維工作，「成為首批在臺(tái)招募并培訓(xùn)的本土運(yùn)維菁英?！?/p>
目前沃旭也與大葉大學(xué)合作，開設(shè)離岸風(fēng)電相關(guān)的課程，培育運(yùn)維人才。不論是想轉(zhuǎn)職投入離岸風(fēng)電或是未來想成為離岸風(fēng)場工程師的你，可以多方了解這份過去沒有的新型態(tài)工作，看看自己是否喜歡、適合離岸風(fēng)電產(chǎn)業(yè)。期待未來中國臺(tái)灣外?？吹皆絹碓蕉啾镜剡\(yùn)維工程師的英姿，乘風(fēng)破浪帶領(lǐng)中國臺(tái)灣航向永續(xù)綠能未來。
chuchu白白
負(fù)責(zé)新能源電源日常光伏電站安全生產(chǎn)、技術(shù)管理、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工作；2、負(fù)責(zé)制訂和完善各項(xiàng)運(yùn)行管理制度、崗位職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)，并組織實(shí)施；3、負(fù)責(zé)組織編制運(yùn)行規(guī)程、技術(shù)措施、管理規(guī)定等工作；4、負(fù)責(zé)運(yùn)行人員培訓(xùn)工作，績效考核，升職初審等工作；5、全面了解生產(chǎn)的情況，掌握電站的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，電站生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況；6、負(fù)責(zé)會(huì)同技術(shù)人員和運(yùn)行人員定期分析發(fā)電運(yùn)行情況，合理調(diào)整運(yùn)行方式，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益；
已然暈菜
一、崗位職責(zé)1、對(duì)電網(wǎng)電力設(shè)備的定期維護(hù)，故障消除，檢查檢修，保障設(shè)備安全，穩(wěn)定的運(yùn)行。2、對(duì)維修過程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時(shí)上報(bào)和跟進(jìn)處理。3、現(xiàn)場安裝督導(dǎo)，調(diào)試和運(yùn)行等工作。二、任職要求1、年齡18-35周歲，2、中專及以上學(xué)歷，3、有進(jìn)取心，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，適應(yīng)能力強(qiáng)，能吃苦耐勞。三、薪資待遇1、上崗后月薪4000-5000，轉(zhuǎn)正后月薪8000-12000以上，2、每月4-5天公休，3、簽正式合同，繳納五險(xiǎn)一金或者六險(xiǎn)一金，后期有保障。4、根據(jù)戶籍地就近分配，（全國都可分配）工商信息
為食貓88
通常情況下，新能源汽車保養(yǎng)項(xiàng)目分別為制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤部分檢查、車身部分檢查、動(dòng)力電池系統(tǒng)檢查、冷卻系統(tǒng)檢查、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查、附加項(xiàng)目等9個(gè)大項(xiàng)目，共計(jì)近50項(xiàng)小項(xiàng)。 高壓線束檢測這個(gè)環(huán)節(jié)主要是檢查高壓線束的導(dǎo)電性和絕緣性。像傳統(tǒng)汽車的燃油系統(tǒng)一樣,高壓線束的好壞直接決定著這臺(tái)車能不能開和安全與否的問題。檢測的儀器是萬用表，檢測過程是將連接動(dòng)力電池的線束與電源控制器分離，然后用探針逐個(gè)測試，如在規(guī)定數(shù)值內(nèi)則判定為合格。值得注意的是，大多數(shù)汽車廠家對(duì)高壓線束保修時(shí)間為5年。 電池組檢測大家在購買電動(dòng)汽車時(shí)，都會(huì)關(guān)心電池的壽命，國內(nèi)汽車廠商的電動(dòng)汽車，多采用磷酸鐵鋰電池，它比普通手機(jī)中使用的鋰離子電池壽命更長、充放電更快、安全性更高。通常，磷酸鐵鋰電池可滿充滿放電2000次以上，按照一年充200次計(jì)算，電池可以有將近10年的使用壽命。動(dòng)力電池檢測是通過一臺(tái)檢測電腦和數(shù)據(jù)連接器實(shí)現(xiàn)的，檢測過程需要拆下新能源汽車的儀表盤下?lián)醢?。鏈接電腦后，就可以使用電池檢測軟件輕松看到各類電池信息，包括電池成組的情況、電池電壓、電量、電池溫度、CAN總線通訊狀態(tài)等。一旦有個(gè)別電池單體出現(xiàn)問題，就會(huì)影響整個(gè)動(dòng)力電池的工作狀態(tài)。一次保養(yǎng)的時(shí)間大概在45分鐘左右。隨著使用的時(shí)間，由于功能性組件的性能磨損、老化、腐蝕等原因，可能致使行車安全性能逐漸降低，定期按照規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，才能保障新能源汽車的安全行駛。 電池養(yǎng)護(hù)1、充電時(shí)間每個(gè)車主對(duì)車的使用情況各不同的，因此，充電要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行，供選擇的充電模式有快充、慢充。沒必要過于相信別人經(jīng)驗(yàn)之談，要充幾小時(shí)才行，或充滿后在過充1小時(shí)，這都不科學(xué)，電池在出廠前都進(jìn)行過擴(kuò)容，電池管理系統(tǒng)顯示以充滿就真的充滿了，過充會(huì)帶來很多隱形的危害。還有就是盡量不要選擇快充，除非你應(yīng)急時(shí)，選擇快充，快充對(duì)電池的危害就不贅述了。切記不要過度充電、過度放電，盡量使用交流充電（慢充）。該圖片由注冊用戶"仰望星空"提供，版權(quán)聲明反饋2、充電頻次關(guān)于充電頻次這個(gè)問題，也要根據(jù)自己的行駛來進(jìn)行判斷。在正常行駛的情況下，如果電池管理系統(tǒng)的提示該充電了，就真的該當(dāng)充電了；千萬不要硬抗，應(yīng)盡快停止運(yùn)行充電，否則電池會(huì)因?yàn)檫^度放電而縮短壽命。有些人習(xí)慣每次出門前都充電，有時(shí)只運(yùn)行了很短的時(shí)間就續(xù)充，這個(gè)時(shí)候充電時(shí)間不宜過長，否則就會(huì)過度充電從而使電池發(fā)熱?？梢园l(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車對(duì)散熱系統(tǒng)的要求還是很高的，常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目雖然少，周期長，省錢省心，只是用電腦過一遍各項(xiàng)參數(shù)就差不多了，但該有的定期檢查必須得去，而且很重要。對(duì)燃油車來說，保養(yǎng)不到位頂多是車子磨損厲害一點(diǎn)，油耗高一點(diǎn)，而對(duì)電動(dòng)車來說，檢查不到位，一旦出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障（特別是電池），就一定不是小事情。 電動(dòng)汽車保養(yǎng)周期為多久每位車主在購車時(shí)都會(huì)得到一本車主手冊，里面會(huì)附有一張保養(yǎng)周期表，明確告知車主在什么時(shí)候進(jìn)行保養(yǎng)、該如何維護(hù)保養(yǎng)。不同車系和品牌的新能源車型，其保養(yǎng)周期是不同的，最短的1個(gè)月/3000公里就要做首保，而大部分車型則是1萬公里或1年才需要首次保養(yǎng)。所以，按照保養(yǎng)手冊來進(jìn)行保養(yǎng)就好了。需要提醒的是，也要根據(jù)車輛的具體使用環(huán)境來確定保養(yǎng)里程，比如說你經(jīng)常跑山路，或者經(jīng)常在高速上行駛等等情況要自行縮短保養(yǎng)里程。 新能源汽車保養(yǎng)方法1、避免大電流放電電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。2、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電所謂的虧電狀態(tài)，即是電池使用后沒有及時(shí)充電，虧電狀態(tài)下容易引起電池硫酸鹽化，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。正確的做法是電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月充電一次，讓電池保持健康的狀態(tài)。不過得益于電池現(xiàn)代化的BMS電池管理系統(tǒng)，即使充電時(shí)間稍長也不會(huì)對(duì)車輛造成影響哦。3、正確掌握充電時(shí)間在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，否則電瓶過度放電會(huì)嚴(yán)重縮短其壽命。充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電，充電時(shí)間不宜過長，否則會(huì)形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時(shí)間在10小時(shí)左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應(yīng)停止充電。4、經(jīng)常檢查輪胎氣壓將輪胎氣壓保持在正確的胎壓，必須每兩星期或至少每月檢查一次輪胎氣壓。不正確的輪胎氣壓會(huì)造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車安全性。6、防止暴曬電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。7、定期檢查在使用過程中，如果電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到銷售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省您的開支。
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