靜香陳陳
【小馬撩車訊】2023年3月2日，福特汽車公司宣布成立了一家全資子公司Latitude AI，目標(biāo)是打造未來能夠解放駕駛員雙手，并無需觀察路況的新一代駕駛輔助系統(tǒng)。值得關(guān)注的是，在2023年1月25日，美國消費者聯(lián)盟旗下的權(quán)威雜志《消費者報告》發(fā)布了對目前主流主動駕駛輔助系統(tǒng)的評測，福特BlueCruise藍(lán)智駕在系統(tǒng)功能和性能、保持駕駛員參與度、易用性、明確安全使用的條件、應(yīng)對駕駛員未響應(yīng)策略多個層面中綜合評分排名第一。那么，福特BlueCruise藍(lán)智駕是如何從當(dāng)下眾多主流主動駕駛輔助系統(tǒng)中脫穎而出，獲得好評的呢？讓我們來聽聽來自福特中國智能駕駛團(tuán)隊的高級研發(fā)經(jīng)理Kerry Zhang是如何解讀的。
一、對于自動駕駛技術(shù)，福特是如何看待的？
Kerry Zhang：長期來看，自動駕駛是一個非常值得期待的美好愿景，福特業(yè)已投入自動駕駛領(lǐng)域多年，有深厚的技術(shù)儲備和專業(yè)方案。但是，要實現(xiàn)完全自動駕駛，需要在基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)等多個層面的配套和完善。因此，作為一個務(wù)實的百年汽車品牌，福特并不盲目追求更高級別的自動駕駛功能，而是真正以用戶的真實使用場景為導(dǎo)向，經(jīng)過大量嚴(yán)苛真實場景測試，打磨出對于用戶來說，有用、好用的駕駛輔助系統(tǒng)，讓出行變得更加安全、輕松和愉悅。福特成立的全資子公司Latitude AI，將致力于為福特的下一代車型開發(fā)全新的自動駕駛技術(shù)，重構(gòu)用戶的駕馭體驗，通過自動駕駛技術(shù)來解決城市內(nèi)交通擁堵和長時間高速駕車等導(dǎo)致的疲勞和枯燥、乏味的駕駛體驗。
二、我們都知道，2018年福特就在全球范圍內(nèi)推出了Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，那么該系統(tǒng)都包含了哪些功能？
Kerry Zhang：福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)是一系列的智能駕駛輔助功能的總稱，分為輕松駕駛、安全駕駛、無憂泊車和清晰視野四大類，輕松駕駛類更多的是能夠輔助駕駛員控制車輛的駕駛輔助功能，比如自適應(yīng)巡航、車道保持、坡道起步輔助這些。而安全駕駛則是眾多幫助駕駛員避免碰撞和危險發(fā)生的駕駛輔助功能，比如防碰撞預(yù)警、緊急轉(zhuǎn)向輔助等。另外，針對很多用戶會普遍面臨的泊車難題，我們也開發(fā)了一鍵泊車輔助等功能，同時為了讓駕駛員更好的觀察路況和掌握車外的態(tài)勢，我們還有針對性的為用戶提供了全景影像、自動遠(yuǎn)光燈等功能。從2019年開始，大部分在中國市場銷售的新車型都搭載了Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)。
三、福特在2020年推出的BlueCruise藍(lán)智駕，和Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)之間的關(guān)系是什么？BlueCruise藍(lán)智駕是自動駕駛么？
Kerry Zhang：福特BlueCruise藍(lán)智駕是在Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)所具備的智能自適應(yīng)巡航以及車道保持等功能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步整合了藍(lán)智駕地圖以及GPS定位系統(tǒng)，再加上車輛裝備的6個攝像頭、5個高性能毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)這些硬件，由福特自主開發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)，在藍(lán)智駕地圖覆蓋范圍內(nèi)的特定路段上、0-130公里/小時的車速范圍內(nèi)，車輛可以自主控制加減速，并保持車輛在當(dāng)前車道中央行駛，不需要駕駛員控制油門和方向盤。但福特BlueCruise藍(lán)智駕并不是完全的自動駕駛，依然需要駕駛員的注意力保持在路面上，同時依照中國的交通法規(guī)，駕駛員的雙手并不能長時間脫離方向盤。
四、《消費者報告》的評分中，福特BlueCruise藍(lán)智駕功能和性能層面上獲得了很高的分?jǐn)?shù)，對于這一點，福特是如何做到的呢？針對中國市場的用戶，福特BlueCruise藍(lán)智駕又做了哪些測試和優(yōu)化？
Kerry Zhang：我們認(rèn)為，能夠給予駕駛員足夠的信心，讓駕駛員可以放心的去使用智能駕駛輔助系統(tǒng)是一個非常關(guān)鍵的點。福特BlueCruise藍(lán)智駕在推向市場之前在全球范圍內(nèi)累積了約110萬公里真實路況測試，并通過福特自主研發(fā)的自動系統(tǒng)虛擬工具鏈來進(jìn)行開發(fā)和驗證，讓工程師能夠在虛擬仿真的環(huán)境下對駕駛輔助功能進(jìn)行測試和優(yōu)化，從而能使其與整車設(shè)計和硬件深度融合。
針對中國的一些特殊路況，福特的工程師在全球測試的基礎(chǔ)上，也做了超過 8萬公里的適應(yīng)性測試和優(yōu)化，并針對中國的高速路網(wǎng)，進(jìn)行了大量的模擬和真實道路測試。比如國內(nèi)高速路連接路匯入場景，撥桿變道時車輛響應(yīng)及時序優(yōu)化，避免連續(xù)變道；還有國內(nèi)的大部分高速公路中間都有非常完善的隔離帶設(shè)施，如果車輛靠最左側(cè)車道行駛的時候，右側(cè)相鄰車道有大卡車經(jīng)過，智能車道避讓功能會優(yōu)化車輛偏移距離，避免靠近隔離帶給駕駛員增加壓力。我們還將通過OTA升級，為福特BlueCruise藍(lán)智駕不斷地增加新的功能。目前在福特全新銳界L 車型上具備的轉(zhuǎn)向燈變道輔助功能，在滿足條件時系統(tǒng)可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向撥桿觸發(fā)自動變道； 還有智能車道避讓功能，可以保持車輛始終在選定車道上安全行駛，并能夠在相鄰車道上出現(xiàn)車輛，尤其是大型拖掛卡車時，能自動幫助車輛巧妙地避讓，保持安全橫向車距，提升行駛安全，讓駕駛員在使用該系統(tǒng)的時候更加的安心。
五、我們看到《消費者報告》的評測中，對于保持駕駛員的參與度這一項，有很多駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)都不是很好。在實際體驗中，也有很多用戶遇到過開車的時候，開啟了車道保持等駕駛輔助功能后，如果想自己想變道，調(diào)整方向盤的時候會感到車輛在阻礙駕駛員接管，出現(xiàn)“搶方向盤”的情況，有種車輛在跟自己對抗的感覺，福特BlueCruise藍(lán)智駕是如何在保持駕駛員參與度上贏得高分的呢？
Kerry Zhang：福特BlueCruise藍(lán)智駕將“人機(jī)共駕”策略充分融入到了用戶體驗中。我們都知道L2、L3，都是人和車輛同時駕車輛。那如何讓電腦與人控之間絲滑無縫切換，福特用自身獨有的算法帶來一些思考，即構(gòu)建人機(jī)共駕策略，允許駕駛員臨時接管車輛來躲避路上的障礙物、坑洼或者行人。在駕駛員去接管的過程中，我們巧妙的采用自研算法去設(shè)計轉(zhuǎn)向扭矩按照一定的斜率曲線更加絲滑地進(jìn)行交接，讓人感到系統(tǒng)是在輔助駕駛，而不是在和駕駛員對抗。當(dāng)駕駛員校正轉(zhuǎn)向后可以無縫恢復(fù)自動轉(zhuǎn)向控制，不需要重新激活。這種人機(jī)共駕的特點，使得駕駛員可以直接操控變道駛?cè)胂噜徿嚨?，然后系統(tǒng)可以自動恢復(fù)控制，很大程度上避免了系統(tǒng)和駕駛員搶方向盤等人機(jī)對抗的情況出現(xiàn)，進(jìn)一步增強了駕駛員對于福特BlueCruise藍(lán)智駕的信心。
六、福特BlueCruise藍(lán)智駕既然能夠同時控制方向盤和油門，為什么還需要駕駛員將注意力始終保持在路面上？福特BlueCruise藍(lán)智駕如何確保駕駛員的注意力在路面上呢？
Kerry Zhang：就目前來看，大部分量產(chǎn)車型的“自動駕駛”依然是一個輔助駕駛系統(tǒng)，是一個人在回路中的系統(tǒng)，需要駕駛員時刻的保持專注，并在遇到一些標(biāo)準(zhǔn)場景外的情況時，及時的接管車輛。如果沒有對駕駛員注意力的監(jiān)測，盲目的開放高級別的駕駛輔助功能，會帶來較大的安全隱患。
福特BlueCruise藍(lán)智駕是建立在感知系統(tǒng)和藍(lán)智駕地圖的融合之上的，感知系統(tǒng)就像人的眼睛，受限于視野范圍，沒有辦法去預(yù)測看不見的東西，而藍(lán)智駕地圖可以讓系統(tǒng)更加精準(zhǔn)的預(yù)測當(dāng)前和前方道路的屬性，比如下一條道路、下一個節(jié)點和路段的屬性，更好地去預(yù)測控制車輛。我們通過BlueCruise藍(lán)智駕地圖，對道路的曲率半徑、車道線等多重因素進(jìn)行綜合分析，來判斷當(dāng)前路段是否可以實現(xiàn)福特BlueCruise藍(lán)智駕功能，這也是功能安全、明確安全區(qū)域的必要條件之一。與此同時，福特BlueCruise藍(lán)智駕還通過車內(nèi)紅外攝像頭來監(jiān)測、追蹤駕駛員的眼球和頭部姿態(tài)（即使是駕駛員戴著普通太陽眼鏡的情況下也可以識別），如果識別到駕駛員有分心駕駛的行為，系統(tǒng)將通過漸次提升的警示級別，來提示駕駛員關(guān)注前方路況。在駕駛員長時間未作出回應(yīng)的時候，系統(tǒng)可以自動將車輛保持在當(dāng)前車道，逐步降速至約10公里/小時的怠速行駛狀態(tài)，最大程度地保證行車的安全。
七、福特新成立的全資子公司Latitude AI，未來的研發(fā)重點是什么？我們是否可以期待，福特能夠推出一項讓駕駛員更輕松、更自由的主動駕駛輔助系統(tǒng)？
Kerry Zhang：Latitude AI將致力于為福特的下一代車型開發(fā)全新的自動駕駛技術(shù)，目標(biāo)是打造未來能夠解放駕駛員雙手，并無需觀察路況的新一代駕駛輔助系統(tǒng)。目前，福特BlueCruise藍(lán)智駕已經(jīng)累計有超過8,000萬公里的解放雙手主動駕駛輔助行駛里程。相信在不久的將來，大家就能體驗到福特在BlueCruise藍(lán)智駕的基礎(chǔ)上推出的，能夠讓駕駛員在駕車的時候更輕松，更自由的新一代駕駛輔助系統(tǒng)。
從Co-Pilot360?智行駕駛輔助輕松駕駛、安全駕駛、無憂泊車和清晰視野的四大場景功能體驗，再到福特BlueCruise藍(lán)智駕的“人機(jī)共駕”，甚至到未來能夠讓駕駛員有更多自由時間的新一代駕駛輔助系統(tǒng)。福特汽車正在通過不斷創(chuàng)新的科技，讓用戶更便捷地使用駕駛輔助技術(shù)，在全球各地團(tuán)隊通力合作開發(fā)與嚴(yán)苛測試和驗證下，為消費者帶來更安全、自信和輕松的駕乘體驗，從而實現(xiàn)“創(chuàng)建一個更美好世界，讓每個人都能自由出行、追逐夢想”的品牌愿景。
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尛小尛111
.............你這需要的不是結(jié)尾 是后半部分..從她男朋友死了以后 她被機(jī)器人告知有了身孕 并且胎兒是未知生命體并生長十分迅速 需要將她冷凍并帶回地球孕育 她打暈了自己的同事 跑到了開始的人體自動修復(fù)艙 激活了裝置接受了腹部外科異物取出的手術(shù) 并且在最后一刻逃出了修復(fù)艙將取出的已經(jīng)有了生命活動的異物做了消毒處理 然后女主角走進(jìn)一個房間見到了資助她們這次研究的老人.了解到了 老人希望可以找到創(chuàng)造人類的工程師尋求永生 并且還有一個外星工程師還活著 于是一群人包括那個老人一同進(jìn)入了外星建筑 臨行前艦長告知女主角他不希望有任何對地球造成威脅的東西進(jìn)入飛船 得到了女主角的贊同 機(jī)器人操作了外形飛船的儀器 打開了冷凍倉大家見到了活著的外星人 女主角一度失控不聽的詢問外星人為何創(chuàng)造人類為何又要消滅人類 被老人的隨從打倒在地 機(jī)器人得到老人的授權(quán)用外星語和外星人交談..外星人在毫無征兆的情況下突然摧毀了機(jī)器人并打死了老人和他的隨從 然后開始啟動飛船女主角跑出飛船無線聯(lián)絡(luò)了普羅米修斯號的艦長 告訴了外星人即將飛往地球并且摧毀地球 希望艦長可以阻止.艦長告訴女主角普羅米修斯號并沒有武器系統(tǒng) 女頭頭也就是老人的女兒下令立即離開這個星球飛回地球 艦長決定啟動離子飛行 大幅二副說沒有飛出大氣層就是用離子飛行普羅米修斯號就是一顆炸彈..艦長讓女頭頭掏進(jìn)分離艙 然后啟動了離子飛行 撞向了外形飛船 外星飛船墜落 普羅米修斯炸毀 女頭頭掏出分離艙和女主角一起躲避墜落的飛船 女頭頭被砸死 女主角回到分離艙開始取必需品 然后聽見了異常的響動發(fā)現(xiàn)了異物被鎖在有修復(fù)艙的房間里 這時無線電響起 機(jī)器人聯(lián)絡(luò)到了女主角告訴他外星人沒有死 去找她了 讓她迅速脫離 開始已經(jīng)來不及了 女主角逃到房間門口釋放了分離艙里的異物 這時異物已經(jīng)十分巨大并且緊緊纏住了外星人 女主角通過無線電得知外星人還有其他飛船 于是回到墜毀的外星飛船找到了機(jī)器人的頭部和身體將他們運出了墜毀的飛船 并且和機(jī)器人交談女主角想知道為什么外星生物制造了人類 還有消滅人類 機(jī)器人反問人類制造了我消滅我的時候需要理由嗎 機(jī)器人幫女主角設(shè)定航道準(zhǔn)備飛回地球 女主角問可不可以將航道設(shè)定為外星生物來的星球 機(jī)器人說可以 于是女主角和機(jī)器人飛向了外星人的星球去尋找答案 影片結(jié)尾在分離艙里外星人的尸體躺在地方 他身上牢牢的覆蓋著像章魚一般的異物 這時外星人的身體發(fā)生變化開始從內(nèi)部剝開 慢慢一只異性爬出他的身體望采納。
spicyqiezi
因為異形1沒印象只回答知道的。1.沒印象了，不知道。。。2.救生艙就是一個房子，又不是飛船。。只有必須得求生設(shè)備，而不能飛行的，飛起來是因為彈射或者為了降落緩沖。3.是造出來的。跟人類一樣，都是制造出來的，只不過方法不同而已。你已經(jīng)稱呼他為工程師了。。4.為什么殺人類不知道，只有導(dǎo)演知道吧，也許是因為工程師感到人類已經(jīng)進(jìn)化到很可怕了；異形就是武器，他們選擇在這個荒蕪的星球制造就是為了避免這種生化武器失控對自己人造成威脅。起初他們并不想侵略地球，主要是為了制造武器而已。5.這個我自己感覺，應(yīng)該是大衛(wèi)已經(jīng)有了自己的思想，那個博士剛開始一直嘲笑他說他是機(jī)器人，沒有感情之類的，另外，公司的老板需要找實驗對象，于是大衛(wèi)就找他了。屬于倒霉催的。。。6.片頭其實是在地球，喝的東西應(yīng)該是重組DNA用的，你沒看他喝完之后DNA雖然死了，但最后又重組了，所以那個飛船是為了在地球上制造人類，但說白了是做試驗。7.好奇心害死貓，你懂得。。。。8.生物武器而已。。。除了本能，根本不需要智能的。9.沒印象了，不知道。。。10.因為異形還沒進(jìn)入到地球上。。最后出現(xiàn)應(yīng)該預(yù)示著異性的種子要出現(xiàn)在地球上了。11.劇情需要。。意外，因為其他的都死了，衛(wèi)生系統(tǒng)壞了唄。
jennifer1959
這是我重新開始成長的第6天。 01 30歲工程師墜亡 “我老公鄧某某2012年和30名吉大校友一起加入長安福特汽車有限公司，任生產(chǎn)工程師，至今那批校友中超過8成的人已跳槽或轉(zhuǎn)行，可他卻仍在堅守。 在堅守的這8年中，他拼命奮斗，承受高壓，超時加班，績效長期處于AC+,TA水平（績效分AC-， AC， AC+， TA四個等級）。 也是在這8年中，他患上抑郁癥，從滿懷希望走向選擇死亡。”12月20日，一條標(biāo)題為《長安福特AE工程師之死：吉大畢業(yè)，入職8年，年僅30歲抑郁跳樓身亡，他在公司到底經(jīng)歷了什么？》的文章在網(wǎng)上廣泛傳播。 文章作者稱自己的丈夫鄧某某為長安福特汽車有限公司一名工程師，由于工作壓力大持續(xù)加班患上抑郁癥。 2019年12月1日，鄧某某在朋友圈留下遺言：對不起，我有抑郁癥，工作問題太多，對不起所有人和這個世界。 后從杭州住所的居民樓16樓跳樓身亡。據(jù)鄧某某妻子說，鄧某某工作微信群有120多個，每天微信信息，郵件回復(fù)不完，5個月內(nèi)加班時長超過350小時，從早上7點到晚上11點，回家之后還要繼續(xù)加班加點寫報告…… 在鄧某某出事前，還曾給一歲多的孩子過生日。 02 壓垮生命的10萬塊錢 河南省焦作市，48歲韋興旺，常年在外打工，因感到身體不舒服后回到老家。 后去醫(yī)院檢查，被告知冠心病，需要做手術(shù)才能痊愈。 一開始，韋興旺在家人的陪伴下接受輸液治療，后來醫(yī)院告知冠心病做手術(shù)需要花費10萬多元左右，韋興旺沉默了，這對于他們并不富裕的家庭來說，是一筆巨款了。 在12月6日這天，趁著家人都沒有陪在身邊，韋興旺獨立離開醫(yī)院。 家人通過張貼尋人啟事，以及求助媒體，終于在12月12日找到了他，但不幸的是，韋興旺永遠(yuǎn)離開了。 03 70歲老人替子還債 兩個不同的故事，兩個不同的家族，但是有著相同的悲劇。 看到這兩個故事，我很悲傷，也覺得有些壓抑，一方面感同身受，我家也非常貧窮，我也經(jīng)常在加班，快30歲了還沒有相對穩(wěn)定的工作。 另一方面震驚和悲痛之余，也有些想不明白，為什么，好不容易才有一次的生命，就這樣自己放棄，哪怕是再難的事情，只要生命還在，就不是最糟糕的情況。 陜南安康嵐皋縣蔣家關(guān)村，有一位70歲的老人劉照元。為了給兒子治病，家里欠下了巨額債務(wù)。 即便如此，仍然沒有留住兒子的生命。兒子去世后，劉照元選擇了替子還債。 劉照元為了還債，拿起多年不用的割漆刀，每天早上3點多起床，頭戴礦燈，爬樹割漆。 因為每天日出前是割漆的最好時辰，日出以后，氣溫升高，漆液會很快凝固。割漆需要在漆樹上爬上爬下，所以不管天氣多熱，都要穿著厚實耐磨的衣褲。另外，漆樹本身是有毒的樹種，漆液沾到身上會產(chǎn)生皮膚紅腫，奇癢等過敏反應(yīng)。 這個活計對于70歲的劉照元來說是個十分辛苦的差事，親友們心疼他年齡大，勸他不要再割了。 他說：不割不行，外頭欠著債呢，不得了。 他表示：再努力幾年，一定要把欠下的債還清。 就這樣，四年來，靠一刀一刀割生漆賺的錢，劉照元硬是償還了17萬多元的債務(wù)，目前還剩下6萬多元。他說，把債還完才能心安。 面對高額巨債，70多歲的老人忍著錢財兩空的痛苦，他沒有逃避，沒有輕生，硬生生在生命最后階段扛起了家里的大梁，去完成生命最后的詮釋。 人活著一輩子，要有自己的信念，要活個夠本兒，不留任何遺憾與愧疚的走。 04 如何才能活夠本兒 那么，怎么才算活夠本兒呢？ 我在網(wǎng)上看到這么一個回答： 都說上班族的茶幾上堆滿了杯具，人生就剩兩字形容——苦逼。常聽周遭那一臉深沉地在討論誰的誰又誰正準(zhǔn)備上天臺游逛，因為股市套牢啦世界杯沒猜中啦房子買得起房貸繳不起啦對門家都生二胎啦等等等等。 總之一句話。 人家都過得好就自己活得夠嗆。 從而誕生了一個很人生的問題：這人哪，活多久才算是活得夠本？ 畢竟和古人相比，現(xiàn)在的人活得更累不是？ 每月的管理費生活費水費電費交際費各種想也想不到預(yù)也預(yù)不到的支出都讓人到了月底恨不得去搶一次銀行。 活到懷疑人生。 活著，為了啥？ 填飽肚子，那是肯定的。為了這個目的，拼死拼活，甚至在如今工作難找生意難做的狀況下掙扎于微薄的收入。（插句： 此時無比羨慕老家有房拆遷的人。） 年輕時用身體來換錢，老了用錢來買身體。 而健康，這個每次在酒席上必定會舉杯祝愿的詞語，卻是代表了內(nèi)心中最大的惶恐。 不是不想健康，是生活的壓力各種的因素逼到不得不忽略甚至于無視。 不是不想養(yǎng)生，養(yǎng)生需要付出的勞力物力財力也非短期內(nèi)能見成效。 錢，不是萬能。沒有錢，萬萬不能。 即使是古人歌頌的偉大愛情，如今少了金錢的點綴也未必能夠成就一段段浪漫的經(jīng)典。 沒有時間約會，沒有時間談情說愛，沒有時間留給自己。 每天有干不完的活，每天有做不完的事，每天忙忙碌碌匆匆趕趕。趕著在老板沒有到來之前快一步打卡，趕著在最后一班公車開走之前搶上。? 求的是什么？不就是一碗飯。 為五斗米折腰。基友說：不，不，一斗米都夠了。 明知道兩腳一伸的時候，什么也帶不走。? 明知道這樣的下場或許賠上自己的一條命。 卻也總在僥幸自己不會是其中之一。 支撐的就是那句話：有了錢，才覺得自己像個人。 這人哪，就不能問什么時候夠本？ 活過一天，都算賺了。 加班的鄧某某，輕生的韋興旺，多少悲劇的原因都跟錢離不開關(guān)系，就像這位網(wǎng)友所說：錢，不是萬能，但是沒有錢，是萬萬不能的。 我贊同這個觀點，但是，也正如網(wǎng)友所說：明知道兩腳一伸的時候什么也帶不走，明知道可能會賠上一條命。 賺錢，還是要注意自己的身體，注意到“度”的問題。 什么時候算是活夠本兒呢？ 網(wǎng)友有著最好的回答：活過一天，就算賺了。 如果工作不開心，那就去換一份工作，360行，行行總有空； 如果被感情傷了，那就去大吃一頓，好好睡個覺，錯過了你，不要給他/她任何后悔的機(jī)會，去尋找你真正的命中注定； 如果身有疾病，那就更需要努力活下去了，這一輩子還沒完，你還有很多沒有體驗過的快樂，沒有看過的風(fēng)景，治好病，再說其他； …… 你看，人生哪有過不去的坎兒，就算當(dāng)時沒走過去，經(jīng)過時間的治療，總能走出來。 05 活著老死最好 韓國2009年創(chuàng)辦了一個“棺材學(xué)院”，4小時體驗死亡的感覺。 一臺灣女生躺入棺材體驗死亡，泣不成聲：“親愛的爸媽，我曾經(jīng)很幸福，你們的照顧和用心我都懂，但我的時間不多了，很后悔經(jīng)常和你們爭吵?！? 臺灣仁德醫(yī)專十名學(xué)生體驗“死亡”課程，立下遺囑、躺入棺木中，不禁悲從中來，泣不成聲。 學(xué)生們事后都說，活著真好，要更珍惜當(dāng)下。死亡的感覺沒有人能去描述。 我曾經(jīng)抱著想死的心，拿起敵敵畏除草劑的蓋子，倒了一些毒藥舔了一口，下一刻，我馬上意識到我是不是快死了，可是我還有很多沒有完成的，很多愿望沒有得到滿足…… 巨大的恐慌淹沒了我，只有在意識到將要死亡的那瞬間，才能想著好好活著，珍惜現(xiàn)在。 我們常常勸慰別人說“人生苦短，及時行樂”，殊不知真正該勸的是自己：人生很短暫，及時做自己喜歡的事，讓自己開心。 永遠(yuǎn)也不要為了其他的什么去放棄自己。 曾經(jīng)看過一個小說，怎么死才能輕松一些，研究發(fā)現(xiàn)，只有活著老死才是最輕松的，所以，珍惜當(dāng)下，不留任何遺憾。
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