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        jack99huang
        首頁 > 工程師考試 > 虹橋機場總工程師是誰

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        買買買嗨嗨嗨

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        上海虹橋機場的故事。

        上海虹橋機場有這么一個故事,一對戀人在機場分手,女孩對男孩說:“你別等我了我們不會有結果,就像機場永遠等不來火車,我們以后也不會有交集”。

        沒過幾年,虹橋機場跟火車站連在了一起,設計這個工程的總工程師就是那個男孩 ,只要有愛就有辦法,任何人都可以無止境的對一個人好,但是前提是值得。

        擴展資料:

        這個故事是假的,人們講述的不是這個故事的真假,而是其中感情的真摯,這是一個很唯美的愛情故事。

        在現(xiàn)實生活中,上海虹橋火車站與虹橋機場T2航站樓的確是緊緊相連的,旅客出了火車站以后可直接沿地下通道的導向標識,步行大約10分鐘左右就可以到達2號航站樓。

        講述的愛情是真的,所以當人們聽到這個故事時,不禁被感動,不少都會進行轉發(fā)和收藏,在朋友圈和動態(tài)中廣為流傳。

        虹橋機場總工程師是誰

        208 評論(11)

        ilovefoood

        多年前的一天,一對戀人在虹橋機場宣布分手。女生對男生說:“你不要再等我了,我們永遠都不會有結果的,就像這個機場永遠都等不來火車一樣,我們以后也不會有任何交集?!笔嗄旰螅鐦驒C場和虹橋火車站竟然連在了一起,而設計這個工程的總工程師就是當年那個不知道在機場站了多久,倍感絕望直到快要窒息的男生。他向女生證明了,機場也可以等來火車!這個男生叫劉武軍,他用十年的時間證明了在愛情面前,一切皆有可能!后來很多人就傳說,總工程師在最后等到了那個女孩,但雖然人回來了,卻永遠換不回當初的愛情了。但總工程師的執(zhí)著卻深深地打動了副總工程師,兩人攜手走進了婚姻的殿堂。在結婚的時候,那個當年在機場提出分手的女生還參加了他們的婚禮。當然了,故事真實性不太強,就連業(yè)內人士都表示,上海虹橋火車站于2008年7月正式開工建設,2010年7月啟用,故事里面的總工程師現(xiàn)在是退休返聘,可見年紀在65歲以上,而虹橋火車站是2008年才開建,當時總工程師已經50多歲,不太可能還在談戀愛。其實對于大多數人來說,故事的真假已經顯得并不是那么重要,只要能給年經人帶來正能量就是好的,沒有必要去糾結它的真假。就像紫衫龍王說她一輩子都沒有說過謝字,她嘴里的謝只是謝遜的姓,并不是自己內心的感謝。而且像上海虹橋這樣的機場與火車站連接在一起的例子并非只有一例,天津濱海國際機場也正在修高鐵火車站,??诘拿捞m國際機場與美蘭火車站也同樣在一起,不僅如此,全國還有很多這樣的建設,并非偶然和巧合。最后,虹橋機場和虹橋火車站雖然離得那么近,但并非真正的在一起,因為坐過上海地鐵的都知道,虹橋火車站和虹橋機場實際是兩個站點,即使現(xiàn)在機場也沒有真正地等來火車,只是相離比較近罷了。望采納,謝謝

        180 評論(8)

        超愛吃的丫頭

        上海虹橋國際機場始建于1907年,它的前身是建于1921年3月的民國虹橋機場,抗日戰(zhàn)爭時期被日本軍隊占領。解放后,重建虹橋機場,此后一直作為軍用機場,直到1963年,被國務院批準再次成為民用機場,并于1963年底進行了大規(guī)模的改建和擴建,該工程于1964年正式交付使用。1984年3月,上海虹橋機場候機樓工程再度擴建,同年9月30日擴建工程完工。擴建后的候機樓,使用面積比過去擴大了一倍。1988年,上海民航進行重大體制改革,實行政企分開,機場和航空公司分營,上海虹橋機場從同年6月25日起成為獨立的經濟實體。1988年12月,上海虹橋機場候機樓第三次擴建,于1991年12月26日完工。 作為上海第一個民用機場的上海虹橋機場,經過多年的擴建后,現(xiàn)已成為我國最大的國際航空港之一。上海虹橋國際機場擴建前占地面積平方千米,擁有跑道和滑行道各一條。其中跑道長3400米、寬57.上海虹橋國際機場6米(4E級),停機坪達51萬平方米。有停機位66個,其中有13個登機橋位,48個遠機位,2個專機位,2個貨機位,可滿足各類飛機的起降要求。 虹橋機場1號航站樓(T1)由A、B兩座候機樓緊密相連,面積達萬平方米(A樓5萬平方米,B樓萬平方米)。共有15個候機大廳,18個貴賓室和15條行李傳輸系統(tǒng)。每日平均起落航班達540架左右,高峰小時起落飛機達85架次,年運送旅客量超過萬人次,已開通了到達91個國內國際城市的航班。 虹橋機場擴建工程按滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量100萬噸和飛機起降量30萬架次設計建設,主要包括新建1座萬平方米的2號航站樓(T2),1條長3300米、寬60米的平行跑道和3條平行滑行道,以及站坪、貨運站、業(yè)務用房、能源中心、市政道路等相關配套設施。經過3年多建設,2009年年底通過工程竣工驗收,2010年3月3日又通過了國家民航局的行業(yè)驗收,并于3月16日零時起作為虹橋綜合交通樞紐的主體項目率先投用。 2010年3月16日零時起,除春秋航空公司及往返日本、韓國的國際包機航班仍在1號航站樓(T1)運營外,其余航空公司的國內航班全部遷至2號航站樓(T2)運營。

        292 評論(10)

        多彩裝修

        上海虹橋機場的那個愛情故事到底是不是真的?你對此怎么看? 在回答這個問題之前,我們首先來熟知一下,上海虹橋機場到底發(fā)生了什么樣的愛情故事。 話說上海虹橋機場有這么一個故事,一個女的和一個男的分手,女的對男的說“你別等我了我們不會有結果,就像機場永遠等不來火車,我們以后也不會有交集”。 結果沒想到沒過幾年 ,虹橋機場跟火車站連在了一起,而設計這個工程的總工程師就是那個男的。 這樣的愛情故事在我們的身邊時有發(fā)生,說不上真假,但絕對有真實存在的案例,就好像前段時間火爆網絡的凱迪拉克追逐高鐵的畫面,雖說這個畫面可能有凱迪拉克做廣告的成分,但是不排除它們在人內心深處引起的那一絲絲顫動。 所以,對于發(fā)生在傷害虹橋機場的這個愛情故事,可能是真的亦有可能是假的,但無論是真假,它都不外乎告訴人們這樣一個道理——認定的事情,只要用心去做,總會有實現(xiàn)的機會。 一、你要的承諾我能給你,你給的答案能否應現(xiàn) 當今社會,大多數情侶,尤其是年輕的情侶分手,多數時候都出在對現(xiàn)實的妥協(xié),對生活的無奈,其實這也無可厚非,因為人總是要在活下去的時候才能商討怎樣才能擁有美好的愛情。 每每當遇到女友因為男友的生活現(xiàn)狀的不堪,而提出分手的時候,大多都會給自己的男友設定一個比較難跨越的坎,就如上海虹橋機場的那個故事中女孩對男孩說的:“你別等我了我們不會有結果,就像機場永遠等不來火車,我們以后也不會有交集”一樣,這樣的坎的設定并不是為了讓曾經也許自甘墮落的男孩提起對生活的信心,也許女孩的本意就是對于曾經和男孩那段感情已經沒有了回旋的余地。 所以當出現(xiàn)如此境況的時候,足以說明曾經那個愛你的女孩已經不愛你了。 但是往往當女孩給男孩給出一個承諾的時候,男孩本會以為這是女孩在考驗自己,所以他們會將這個承諾當成是自己人生當中的下一個奮斗目標,從而為此不懈努力,直到有一天能夠實現(xiàn)這個承諾。 這樣的故事情結大多發(fā)生在影視劇或是故事當中,現(xiàn)實當中自然有這樣的男生,但不是很常見,所以當女孩提出分手,且伴有承諾的時候,往往意味著這段感情已然沒有了繼續(xù)下去的可能,那些還在為女孩承諾而努力的男生其實是對自己的人生給出了一個新的交代。 正所謂,你要的承諾我能給你,你給的答案能否應現(xiàn)。 二、愛情中沒有承諾,只有合不合適 記得文章曾在一次演講中談到自己對于愛情的理解,他說:“分開了就意味著不合適“。 那些為了愛情而甘愿踏上別樣人生的男士就是因為沒能將自己與前任之間的合適與不合適的關系搞清楚,最終導致自己的人生可能慘敗,也可能輝煌,總之結局充滿了戲劇性和不可測性。 所以當我們的感情已然走到了陌路的地步,就不要給彼此過多的糾纏,放開手,尋找下一段適合自己的,能給自己的未來一個確定的結果的人奮斗才是上上之選。 分開了,就意味著不合適,不合適就分開吧,不要過多糾纏,人生還有太多的選擇在前路等著我們。

        103 評論(10)

        快樂花蛇

        上海虹橋機場的總設計師是劉武君。劉武君,工學博士,1963年6月出生。1984年7月獲清華大學建筑學院學士學位;1988年9月獲清華大學建筑與城市規(guī)劃研究所碩士學位;1988年10月赴日本留學,1993年10月獲日本千葉大學博士學位。現(xiàn)任中國民航機場建設集團有限公司副總經理。

        現(xiàn)任中國民航機場建設集團有限公司副總經理 ,兼任清華大學 、中國民航大學 、湖北工業(yè)大學 等大學教授。曾任上海機場(集團)總工程師、上海申通集團有限公司總工程師、國家磁浮交通工程技術研究中心副主任等職。承擔了"長大干線磁懸浮交通系統(tǒng)的實用性研究"、"錫滬杭線磁浮交通系統(tǒng)的預可行性研究"等國家"863"項目,以及上海市科委"上海城市結構發(fā)展模式研究"課題研究,參加上海浦東國際機場擴建、上海虹橋國際機場擴建、虹橋綜合交通樞紐和上海磁浮列車重大工程的建設。

        相關專著:

        《21世紀航空城--浦東國際機場地區(qū)綜合開發(fā)研究》《綠色機場--上海機場可持續(xù)發(fā)展探索》

        《機場融資--大型國際機場多元化融資模式研究》《浦東國際機場可持續(xù)發(fā)展的研究與實踐》

        《圖解虹橋綜合交通樞紐--策劃、規(guī)劃、設計、研究》《虹橋綜合交通樞紐開發(fā)策劃研究》

        《浦東國際機場貨運站運營管理研究》《航空城規(guī)劃》《航空港規(guī)劃》《航空樞紐規(guī)劃》

        擴展資料:

        上海虹橋國際機場始建于1907年,它的前身是建于1921年3月的民國虹橋機場,抗日戰(zhàn)爭時期被日本軍隊占領。解放后,重建虹橋機場,此后一直作為軍用機場,直到1963年,被國務院批準再次成為民用機場,并于1963年底進行了大規(guī)模的改建和擴建,該工程于1964年正式交付使用。

        1984年3月,上海虹橋機場候機樓工程再度擴建,同年9月30日擴建工程完工。擴建后的候機樓,使用面積比過去擴大了一倍。1988年,上海民航進行重大體制改革,實行政企分開,機場和航空公司分營,上海虹橋機場從同年6月25日起成為獨立的經濟實體。1988年12月,上海虹橋機場候機樓第三次擴建,于1991年12月26日完工。 ? 作為上海第一個民用機場的上海虹橋機場,經過多年的擴建后,現(xiàn)已成為我國最大的國際航空港之一。

        參考資料來源:百度百科-劉武君

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