鈑金工程師的培訓(xùn)內(nèi)容
sherilyxia
輝煌人生
鈑金工程師需要掌握機(jī)械制圖及識圖能力，軟件能力，專業(yè)技能。
1、機(jī)械制圖及識圖能力。
這是對于一個工程師最起碼的基本要求，假如一個對三視圖，第一、三角畫法，尺寸公差與配合，形狀與位置公差都搞不懂，工程圖面都看不透的人，如何來搞設(shè)計(jì)？因而，機(jī)械制圖及識圖是個基礎(chǔ)。另外應(yīng)該了解一些不同國家及不同地區(qū)的不同畫法及不同標(biāo)準(zhǔn)，并能運(yùn)用自如。
2、軟件能力。
社會在進(jìn)步，，現(xiàn)在很多工廠企業(yè)，都已丟掉了畫板及鉛筆，采用CAD/CAM系統(tǒng)。CAD系統(tǒng)不僅工作效率高，勞動強(qiáng)度低，而且圖面清晰，不易出錯。正在被越來越多的企業(yè)采用和推廣。如果不會使用工程計(jì)算機(jī)和相關(guān)工程軟件，因此一位合格稱職的工程師除了會使用計(jì)算機(jī)和相關(guān)工程軟件外，還應(yīng)具有一定的外文能力。
3、專業(yè)技能。
由于零件是產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師設(shè)計(jì)出來的，加工并非他們的專長，他們設(shè)計(jì)時往偏重于零件功能，對于零件的加工工藝性考慮得往往就少了些，也就是說，有些零件的工藝性可能會較差。如沖圓孔的孔徑和材料比值不能太小，否則會影響沖子強(qiáng)度。
要有適當(dāng)?shù)膱A角，以免應(yīng)力集中；圓孔離折彎線不能太近，以免折彎時圓孔被拉長；折彎高度不能太小，以免會彎不起來；沖切的毛刺避免在外側(cè)，以免引起側(cè)龜裂；抽引高度不能超出材料的抽引極限，以免無法抽引；抽引圓角不能太小，避免無法達(dá)到或制程能力極低等。
晴天花生
汽車鈑金是一個汽車修理的技術(shù)手段，指汽車發(fā)生碰撞后要對車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作，簡而言之，汽車鈑金就是對出現(xiàn)故障和損壞的車體進(jìn)行完全的修復(fù)。汽車鈑金又叫冷做，說直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。
BuleS天之藍(lán)
汽車鈑金又稱為汽車車身修復(fù)主要是對汽車車身修復(fù)作業(yè)的一種形式，作業(yè)內(nèi)容包括車門修復(fù)，葉子板修復(fù)，大梁修復(fù)，發(fā)動機(jī)機(jī)艙蓋，保險(xiǎn)杠等車輛外觀恢復(fù)的一系列作業(yè)過程，常見的作業(yè)工具有車輛外部整形機(jī)，大梁校正儀等維修設(shè)備。
佑玲天涯
汽車鈑金是干嘛的？汽車鈑金主要是負(fù)責(zé)汽車發(fā)生碰撞后的車身修復(fù)。當(dāng)車外體，車架受到撞擊導(dǎo)致錯位變形后要修復(fù)回去，這就需要鈑金工程師通過自身的知識和機(jī)器的測量以用來判斷整車所受損變形的情況，以及車身上存在什么問題，需要怎么進(jìn)行修復(fù)。汽車鈑金工進(jìn)行判斷完，首先進(jìn)行車身的拆裝將有可能受到事故波及的和進(jìn)行噴漆的部位的鈑金件拆卸下，然后再對受損部位進(jìn)行更換或者拉伸焊接修復(fù)，進(jìn)行完上一步后再將所有修復(fù)零件進(jìn)行粘結(jié)和焊接等復(fù)原，最后則是對整車進(jìn)行復(fù)原。
另外如車門，前后蓋上的各式各樣的零件的問題，如車門打不開，門玻璃升不起來，天窗關(guān)不上，引擎蓋蓋不住等等都是由鈑金工來處理修好的。
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