鈑金工程師考試題庫(kù)
KauluwehiS
xiaoqiao945
鈑金工的對(duì)象是用金屬鈑材或各種型材通過(guò)鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構(gòu)件。汽車鈑金構(gòu)件在汽車制造和汽車修理中的運(yùn)用是非常普遍的。特別是汽車覆蓋件大都是金屬薄板制作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業(yè)在汽車修理業(yè)中占有極其重要的地位。而當(dāng)一個(gè)好的鈑金工，必須熟悉汽車鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機(jī)械性能，了解鈑金的放樣、展開與下料知識(shí)，了解如何合理用料等問(wèn)題，保證鈑金作業(yè)的質(zhì)量與效率。 第一章 備料 第一節(jié) 汽車鈑金常用的金屬材料 汽車鈑金常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬兩大類。由于性能及價(jià)格的關(guān)系，在汽車車身鈑金材料中，黑色金屬占90％以上，其他材料僅占不到10％。我們了解汽車鈑金用金屬材料，必須了解以下幾方面內(nèi)容： (1)汽車鈑金對(duì)金屬材料的要求。 (2)常用金屬材料的性能，包括機(jī)械性能、使用性能和化學(xué)性能。 (3)常用金屬材料的規(guī)格、品種及在汽車上的應(yīng)用。 一、汽車鈑金對(duì)金屬材料的要求 在現(xiàn)代生活中，汽車既是工業(yè)、農(nóng)業(yè)乃至各行各業(yè)的最重要的交通運(yùn)輸工具之一，也是人類日常生活中最重要的活動(dòng)工具之一。在使用過(guò)程中，汽車往往在極其惡劣的環(huán)境中進(jìn)行工作，重載荷、高速度、高振動(dòng)、高粉塵，而且經(jīng)常日曬雨淋，工作溫度非常懸殊，因而對(duì)汽車的鈑金件特別是鈑金覆蓋件，提出了較為嚴(yán)格的要求。 1．良好的機(jī)械性能 由于汽車在工作中經(jīng)常處于高速、重載、頻繁的振動(dòng)狀態(tài)，所以對(duì)于汽車鈑金件，必須具有足夠的強(qiáng)度、適宜的硬度、良好的韌性以及良好的抗疲勞性能，以保證汽車在正常運(yùn)行中不變形、不損壞，以滿足運(yùn)輸?shù)男枰?2．良好的工藝性能 在汽車制造與修理中，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即： (1)鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷作零件來(lái)講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對(duì)于熱作零件來(lái)講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?(2)良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過(guò)點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車挖補(bǔ)維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開裂傾向小。 3．良好的化學(xué)穩(wěn)定性 汽車覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強(qiáng)，又要求在高溫或太陽(yáng)暴曬下不被腐蝕，不變形。 4．良好的板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量 板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量對(duì)鈑金加工影．響極大，特別是對(duì)模壓件影響更大。具體要求是： (1)板材尺寸精度高、厚度均勻、無(wú)變形。 (2)表面平整，光潔度高，無(wú)氣泡、縮孔、劃痕、裂紋等缺陷。 (3)無(wú)嚴(yán)重銹蝕及氧化皮等附著物。 (4)組織均勻，晶體組織及硬度無(wú)明顯差異。 5．價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用 對(duì)于汽車的任何構(gòu)件，在滿足工作條件的情況下，都應(yīng)考慮到經(jīng)濟(jì)性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構(gòu)件的壽命，應(yīng)該與汽車其他構(gòu)件的壽命相適應(yīng)。 二、汽車鈑金材料的機(jī)械性能 金屬材料的機(jī)械性能是指金屬材料在外力作用下所表現(xiàn)出來(lái)的性能。它主要包括強(qiáng)度、塑性、彈性、硬度和疲勞等。 1．強(qiáng)度 強(qiáng)度是指金屬材料在靜載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力。常用來(lái)衡量金屬?gòu)?qiáng)度的指標(biāo)有屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。 1)屈服強(qiáng)度 屈服強(qiáng)度又稱屈服極限。金屬材料在外力作用達(dá)到一定程度時(shí)，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續(xù)，這種現(xiàn)象叫做“屈服”。開始發(fā)生屈服現(xiàn)象的應(yīng)力點(diǎn)叫屈服點(diǎn)，用符號(hào)o8表示。 屈服點(diǎn)是金屬材料將要發(fā)生顯著塑性變形時(shí)的標(biāo)志，材料的屈服點(diǎn)越高，產(chǎn)生塑性變形所需載荷就越大。在鈑金作業(yè)中，通常要使材料改變?yōu)楦鞣N各樣的形狀，所以必須使飯材的屈服點(diǎn)適合鈑金加工的需要。 2)抗拉強(qiáng)度 抗拉強(qiáng)度是指材料在拉斷前所能承受的最大拉力，用符號(hào)ob表示。
智慧女神美美
鑄造工程師技能考試相關(guān)試題
一、選擇題（每題3分，共18分）????? 1、共晶成分的合金流動(dòng)性最好，原因是（ C ）。??????? ?A、枝狀晶發(fā)達(dá) B、結(jié)晶溫度范圍寬??????? C、在相同澆注條件下，合金保持液態(tài)，時(shí)間最長(zhǎng) D、密度小????? 2、澆注溫度越高，則（ B ）收縮越大。?????? A、凝固 B、液態(tài) C、固態(tài) D、凝固和固態(tài)????? 3、在下列鑄造合金中，縮孔傾向最小的是（ C ）。?????? A、白口鑄鐵 B、鑄鋼 C、灰鑄鐵 D、球墨鑄鐵?????? 4、鑄造應(yīng)力的產(chǎn)生主要是因?yàn)殍T件各部分冷卻不一致，以及（ B ）的結(jié)果。?????? A、砂型排氣不暢 B、型芯阻礙收縮 C、鑄件澆鑄溫度低 D、澆注速度快????? 5、芯頭是型芯的重要組成部分，芯頭一般（ B ）形成鑄件的形狀。????? ?A、直接 B、不直接 C、相對(duì)直接 D、有時(shí)不直接????? 6、鑄件形成縮孔、縮松傾向主要與以下哪個(gè)參數(shù)有關(guān)（C）。????????? A、固態(tài)收縮 B、凝固收縮 C、液態(tài)收縮和凝固收縮 D、凝固收縮和固態(tài)收縮
二、填空題（每空2分，共32分）?????? 1、為防止覆膜砂存放期間結(jié)塊應(yīng)添加（硬脂酸鈣），同時(shí)可增加覆膜砂的流動(dòng)性。? 2、鑄鐵件濕型鑄造生產(chǎn)中煤粉主要作用是（防止產(chǎn)生粘砂）。?????? 3、我公司目前鑄造工藝流程包括：（制 殼）、（制 芯）、（配 箱）（熔 煉）、（澆 注）、 （清 理）等工序。 4、鑄件的熱處理中：? 低溫退火目的為（消除鑄造應(yīng)力），高溫退火目的為（降低鑄件硬度）。 5、封閉式澆注系統(tǒng)的內(nèi)澆道應(yīng)位于橫澆道（下部）且和橫澆道具有（同一底面）； ?2 / 3?????? 開放式澆注系統(tǒng)的內(nèi)澆道應(yīng)位于橫澆道（上部）且搭接面積要（?。?。? 6、消除或減弱爐料遺傳性的措施有：（提高鐵液的過(guò)熱溫度）、（用兩種以上的原生鐵配料）。
三、判斷題（是畫√、非畫×；每題2分，共20分）???? 1、中間注入時(shí)，可采用公式Hp=H0-Hc/2計(jì)算平均壓力頭高度。（×）? 2、金相試樣切割過(guò)程中應(yīng)充分冷卻，防止試樣過(guò)熱，冷卻介質(zhì)可以為水。（√） 3、孕育處理前原鐵液三角試樣白口寬度越小越好。（×） 4、橫澆道中的金屬液以紊流狀態(tài)流動(dòng)時(shí)，有利于雜質(zhì)上浮。（×） 5、離心集渣包中液流的出口方向必須與液流旋轉(zhuǎn)方向相同。（×） 6、鑄造用膨潤(rùn)土的粘結(jié)力比高嶺土的高。（√）? 7、濕砂造型的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)周期短，生產(chǎn)效率高，鑄件成本低。 （√） 8、直澆道與澆口杯的連接處及它與橫澆道的'連接處應(yīng)做成圓角。（√）????? 9、金屬液在砂型中的流動(dòng)性比在金屬型中的好。（√）???? 10、為減小吸動(dòng)作用區(qū)的不利影響，生產(chǎn)中常將橫澆道的截面做成扁平梯形。（×）
四、簡(jiǎn)答題：（共30分）? 1、簡(jiǎn)述鑄件澆注位置的選擇原則。（每項(xiàng)2分，共14分） 答：（1）鑄件的重要部分應(yīng)盡量置于下部。??? （2）重要的加工面應(yīng)朝下或呈直立狀態(tài)。???? （3）使鑄件的大平面朝下，避免產(chǎn)生夾砂結(jié)疤類缺陷。???? （4）應(yīng)保證鑄件能充滿，鑄件薄壁部分應(yīng)置于下半部或內(nèi)澆道以下，避免產(chǎn)生冷 隔、澆不足等缺陷。???? （5）應(yīng)有利于鑄件補(bǔ)縮。???? （6）應(yīng)避免用吊砂、吊芯或懸臂式砂芯，便于下芯、合箱及檢驗(yàn)。??? （7）應(yīng)使合箱位置、澆注位置和鑄件冷卻位置相一致。
溫江成都銀行
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說(shuō)直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打。修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。在汽車制造和維修，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即：1、鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷作零件來(lái)講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對(duì)于熱作零件來(lái)講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?、良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過(guò)點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車挖補(bǔ)維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開裂傾向小。
吃那么一天
鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。鈑金工藝一般來(lái)說(shuō)基本設(shè)備包括剪板機(jī)（Shear Machine）、數(shù)控沖床（CNC Punching Machine）/激光、等離子、水射流切割機(jī)（Cutting Machine）、折彎?rùn)C(jī)（Bending Machine）以及各種輔助設(shè)備如：開卷機(jī)、校平機(jī)、去毛刺機(jī)、點(diǎn)焊機(jī)等。通常，鈑金工藝最重要的四個(gè)步驟是剪，沖/切，折/卷，焊接，表面處理等。
優(yōu)質(zhì)工程師考試問(wèn)答知識(shí)庫(kù)