這臺汽油引擎最大功率在580馬力/427千瓦至600馬力/441千瓦之間，很可能采用雙軸渦輪增壓器。不過，該車將不同提供柴油機(jī)，這與先前的傳言完全相反。不過，Segler表示，柴油引擎和運(yùn)動(dòng)性能并不是相互排斥的，很多3系和5系柴油車主為其愛車購買M運(yùn)動(dòng)套件。寶馬希望M5能成為一款既適合日常駕駛，又能在賽道上馳騁的車型。 熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團(tuán)內(nèi)的一個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母"m"代表了非凡的運(yùn)動(dòng)特性、專屬性和高超的工藝，同時(shí)也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個(gè)人風(fēng)格的象征。m分部可以和梅賽德斯－奔馳的amg相媲美，在它手中所誕生的產(chǎn)品進(jìn)一步延伸了這個(gè)全新的性能理念：bmw高品質(zhì)跑車——m系。 寶馬的m公司除了設(shè)計(jì)和制造高性能的車型之外，它的業(yè)務(wù)還延伸至一個(gè)新的領(lǐng)域——bmw individual（寶馬個(gè)性化）改裝部，主要是按照客戶的個(gè)性化要求設(shè)計(jì)制造新的個(gè)性化寶馬車型，滿足客戶極端的個(gè)性需求。 寶馬m公司還提供專門的駕駛培訓(xùn)。在過去的近30年中，寶馬駕駛培訓(xùn)成為世界上最具有吸引力的駕駛培訓(xùn)，吸引了很多一流的教練。 也就是說，目前寶馬m公司由三部分組成：汽車部負(fù)責(zé)“m”字頭的車輛制造，個(gè)人改裝部（又稱特需部）滿足特殊的個(gè)性化訂購要求，而培訓(xùn)部則有遍布全球的培訓(xùn)學(xué)校。 寶馬m汽車是所有寶馬汽車設(shè)計(jì)理念的極至體現(xiàn)：那就是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)于高性能的、具有賽車特點(diǎn)、在駕駛樂趣方面毫不妥協(xié)、具有最高技術(shù)水平、強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個(gè)角落都擁有無數(shù)擁護(hù)者的高性能公路賽車。如果說bmw是駕駛者的夢想，那么寶馬m則是夢想中的渴望。 編輯本段寶馬M-歷史起源 寶馬m的歷史源于寶馬悠久的賽車傳統(tǒng)。享譽(yù)世界的寶馬m公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司（bmw motorsport gmbh），專門負(fù)責(zé)賽車和高性能車輛事務(wù)。在上世紀(jì)70年代，紅色-紫羅蘭-藍(lán)色相間的寶馬賽車是房車賽道上當(dāng)之無愧的明星，因此，一些執(zhí)著的客戶要求寶馬生產(chǎn)擁有賽車性能并適合日常駕駛的汽車。對于這個(gè)需求，寶馬公司很快就做出了回應(yīng)，于是他們開始制造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設(shè)計(jì)制造的第一款高性能運(yùn)動(dòng)型轎車，其發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和制動(dòng)都借鑒了賽車的思想，在當(dāng)時(shí)引起了巨大轟動(dòng)。強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個(gè)角落都擁有無數(shù)的擁護(hù)者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。 70年代后期到80年代，寶馬m1、m535i、m5、m635csi陸續(xù)登場，字母“m”變成了速度、安全和優(yōu)雅漂亮的代名詞。這些車型都采用了直列式6缸24氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，全部獲得了巨大成功，成為車壇經(jīng)典之作。 寶馬M1 1982年，寶馬公司制造出第一代高性能的寶馬5系列(e28m5原型車)，使用升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有284馬力。 E28 M5 也就是從80年代中開始，寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到普通轎車賽和量產(chǎn)的m系列公路運(yùn)動(dòng)轎車的開發(fā)和市場化上。1986年公司推出了第一代m3轎車，這款雙門緊湊型跑車是寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司第一款和普通量產(chǎn)3系轎車同步生產(chǎn)的車型，具有小巧的車體但是卻有一臺195馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它繼承了寶馬m運(yùn)動(dòng)車的光榮傳統(tǒng)，亮相后就得了頭彩，意大利車手羅伯托·拉維利亞駕駛它取得了1987年世界房車賽冠軍。隨后幾年他又贏得了好幾項(xiàng)歐洲房車賽冠軍。而且m3不僅僅是優(yōu)秀的賽車，同時(shí)他也是優(yōu)秀的日常交通工具，最初的生產(chǎn)計(jì)劃是5000臺，不過幾年下來寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司總共銷售了17100輛m3，為自己帶來了大量的利潤，同時(shí)也為寶馬m汽車贏得了口碑。 E34 M5 1988年寶馬公司開始生產(chǎn)在e34平臺5系四門轎車基礎(chǔ)上開發(fā)的第二代m5運(yùn)動(dòng)轎車，它采用兩種直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為升和升，最大功率315馬力和340馬力。 E39 M5 1998年，寶馬m股份公司的工程師研制成功了第三代e39 m5，它又一次成為了這個(gè)級別運(yùn)動(dòng)轎車的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所使用的升v8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為400馬力，和前一代m5一樣，變速箱系統(tǒng)為工作極度精確和平順的6速手動(dòng)變速箱。 E60 M5 2005年，寶馬推出了e60平臺上的第四代m5，全新的寶馬m5是世界首部搭載高轉(zhuǎn)速v10發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型，結(jié)合全球首創(chuàng)的smg drivelogic七速序列式手排變速箱，讓第四代寶馬m5擁有秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)加速的實(shí)力。新的m5用的v10發(fā)動(dòng)機(jī)和上一代的v8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是升的排量，不過寶馬的工程師們還是額外擠榨出79kw的動(dòng)力出來，而同時(shí)最高轉(zhuǎn)速也達(dá)到了8250rpm，比上一代高出1250轉(zhuǎn)，扭矩也比上一代大了20nm，達(dá)到了520nm。getrag和bmw特地為v10發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)了全新的七速sequential manual gearbox (smg)變速箱，這款變速箱比起以前的可以更快地?fù)Q檔，65毫秒的換檔記錄比起之前的m3版本上的smg變速箱更加快捷。而且，新變速箱可以支持最高達(dá)550nm扭矩和8500rpm轉(zhuǎn)速，為司機(jī)提供11種換檔模式。為了使變速箱更緊湊，有些傳動(dòng)裝置也被和變速箱融合為一體。 端詳著全新的第四代寶馬m5，其優(yōu)雅細(xì)膩卻又充滿張力的車身曲線，相對于其他高性能跑車，顯得格外冷靜，縱使如此，車身仍然不經(jīng)意地流露著潛藏的狂熱m基因。前臉超大型進(jìn)氣口及擾流詏計(jì)，顯示出同級別運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)袖的氣度與大格局。側(cè)面的鰓狀飾板設(shè)計(jì)、流線的外后視鏡，突出的側(cè)裙造型，新m5整車的動(dòng)感氣質(zhì)自然地散發(fā)著；而車尾部和側(cè)面特有的m標(biāo)志，如勛章般告訴著旁人其身為m家族成員的純正血統(tǒng)。車尾的四支排氣管、后擾流板，加上m系專用的19寸輪圈，全新bmw m5這部高性能巨作的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范渾然天成。 坐進(jìn)m5的座艙，馬上會(huì)被儀表板上搶眼白色恒光刻度和貫穿整個(gè)操控臺的鍍鉻邊框所吸引。啟動(dòng)引擎，抬頭顯示器上投射出m5的車況信息：檔位、車速、轉(zhuǎn)速，以及和f1賽車上相同的、可主動(dòng)提示車主最佳換檔時(shí)機(jī)的換檔指示燈。m5特有的火紅色指針隨著車速的飆升，配合著m5專屬的引擎聲音不斷挑逗你心跳的頻率，這就是屬于m5的經(jīng)典氛圍。雙前座為m系多功能座椅，用最上乘的merino皮革制成，不僅具備頭枕、肩部、腰部及腿部支撐的電動(dòng)調(diào)整功能，還有可設(shè)定三種溫度的座位加熱功能，提供最上乘的駕駛支撐。 將個(gè)人化的車輛特性設(shè)定整合為一的m drive，是新m5最創(chuàng)新的人性化設(shè)計(jì)。新m5上的m drive，包含drivelogic換檔模式、dsc模式、電子避震器設(shè)定、抬頭顯示器以及座椅包裹設(shè)定。此外，寶馬 m5內(nèi)部空間與5系轎車一樣，比較寬敞，500公升的行李廂空間，可選的6/4分后座，強(qiáng)大的性能下不用犧牲實(shí)用的元素。 寶馬是豪華轎車中的操控王者。新m5在操控方面仍然領(lǐng)先于對手，它的操控相當(dāng)精確，只是需要駕駛員敢于大膽地去控制方向盤，m5會(huì)用極佳的運(yùn)動(dòng)感來回報(bào)你。當(dāng)使用無級調(diào)節(jié)的減震被設(shè)定在常規(guī)或舒適模式時(shí)，已經(jīng)足夠m5輕松地越過多彎的山路了。而運(yùn)動(dòng)模式似乎只適合身強(qiáng)力壯的人使用，因?yàn)閙5的速度不會(huì)因?yàn)槭褂昧诉\(yùn)動(dòng)模式而加快，但此時(shí)操縱方向盤卻需要更大的力氣，沒有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)你還真的駕馭不了它。 現(xiàn)在的寶馬m公司更像是一個(gè)小型的汽車公司一樣在獨(dú)立運(yùn)作，因?yàn)樗?00多名專家，其中一半負(fù)責(zé)m汽車，除了進(jìn)行技術(shù)開發(fā)外，他們還進(jìn)行大量的試車研究。強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個(gè)角落都擁有無數(shù)的擁護(hù)者，因此，寶馬m系車型也成為那些對汽車性能有著狂熱追求者的夢想。 2006年寶馬終于將其高性能的m系列引入中國市場，m5售價(jià)達(dá)到了萬元，這是國內(nèi)正式引進(jìn)的第一個(gè)高性能豪華房車。隨著國內(nèi)市場的成熟，廠家也越來越重視在高性能轎車領(lǐng)域的銷售，而隨著寶馬m這個(gè)經(jīng)典品牌的進(jìn)入，國內(nèi)的汽車產(chǎn)品將更加豐富，而對于高性能汽車狂熱追求的消費(fèi)者也將離自己的夢想更近一步。 M5 F10 備受全球性能車迷期盼的最新第五代BMW F10 M5官方于2011年6月15號正式對外公布了正式定 F10 M5 裝照片了。大家終于可以不用有如玩拼圖游戲一般從片段的測試照或偽裝中拼湊出新M5的真實(shí)的面貌了。官方目前公布多張外觀照以及少許的內(nèi)裝照片，也確定了部份動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)以及油耗表現(xiàn)。 正式量產(chǎn)的第五代M5在外觀上與先前上海車展所展出的Concept M5幾乎一模一樣。車身尺碼為4910×1891×1456mm，軸距為2964mm，車重1870kg。若與前代E60 M5相比，F(xiàn)10 M5在車長、車寬與軸距部份都有所成長，不過車高比E60 M5矮了13mm，車重也比較重些。 F10 M5 雖然外界所說的全驅(qū)或是新的手排變速箱并未在這次的官網(wǎng)消息中被證實(shí)，但可以確定的是F10 M5將會(huì)采用7速M(fèi) DCT雙離合變速箱，搭配一顆V8 升（4395cc）的雙渦輪雙渦流引擎。新的M5將擁有565匹的最大馬力以及在1500轉(zhuǎn)起便逐步釋放的680Nm扭力值，極速為305km/h。在加速性方面0~100km/h為秒，0～200km/h為13秒整。官方宣稱新一代的升引擎將比前代馬力提升10%，扭力提升30%。