寶馬工程師培訓(xùn)廣東
NightWish431
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【學(xué)校簡介】廣州萬通汽車學(xué)校隸屬于新華教育集團(tuán)，坐落于廣州市番禺區(qū)，專注汽車教育，是經(jīng)人力資源和社會保障局批準(zhǔn)成立的汽修人才專業(yè)培訓(xùn)學(xué)校。
學(xué)校建有大型整車實(shí)訓(xùn)廳、奔馳寶馬實(shí)訓(xùn)廳、自動變速器理實(shí)一體化教室、電控臺架綜合實(shí)訓(xùn)室、發(fā)動機(jī)綜合實(shí)訓(xùn)室、快修整車實(shí)訓(xùn)中心、汽車美容漆面護(hù)理實(shí)訓(xùn)中心、美容貼膜實(shí)訓(xùn)中心、多媒體網(wǎng)絡(luò)實(shí)訓(xùn)中心等實(shí)訓(xùn)中心，設(shè)備設(shè)施先進(jìn)齊全，是廣東省汽修教育院校中，教學(xué)設(shè)備非常齊全的學(xué)校。
【專業(yè)設(shè)置】汽車運(yùn)用與新能源技術(shù)工程師，汽車智能檢測與運(yùn)營工程師，汽車維修與運(yùn)營工程師，汽車美容，汽車改裝、城市軌道交通管理等專業(yè)；
【教學(xué)特色】 學(xué)習(xí)中實(shí)踐，70%實(shí)操課堂，30%理論基礎(chǔ)；高水平教學(xué)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，名師一對一教學(xué)；教學(xué)設(shè)備先進(jìn)，接觸行業(yè)較前端設(shè)備；同時與奔馳，寶馬，比亞迪，一汽大眾，本田，百援精養(yǎng)等企業(yè)合作。
【入學(xué)簽訂就業(yè)協(xié)議，畢業(yè)推薦名企就業(yè)】50+個創(chuàng)就業(yè)指導(dǎo)中心，200+位創(chuàng)就業(yè)指導(dǎo)老師，29000+家校企就業(yè)合作單位。歡迎實(shí)地了解，我們專業(yè)老師在線為您解答。
艾迪奧特曼
一、選車?家中LD已經(jīng)有一輛C260了，所以選車基本定位40W-50W區(qū)間內(nèi)C級車上，家人想讓我買SUV，自大從小對SUV不感冒所以，還是買轎車，那也就是E/A6/5/雷車。?E級：內(nèi)飾無敵，應(yīng)該4個車?yán)锩孀詈廊A的沒有之一，LD已經(jīng)有一輛奔馳了，想換換口味，所以PASS?A6：外觀漂亮（特別是如果選裝高清大燈，前臉是真無敵）內(nèi)飾科技感十足，優(yōu)惠無敵的大，同價位可以直接上機(jī)頭了，起初想等AVANT的，一直沒等到，而且配置好像很多都需要選配，等的時間不說，我們這奧迪的銷售吊的一批，進(jìn)去看車完全不聞不問的，外加那隱藏排氣，PASS?雷車：早有耳聞日系車的品控，毛病少，省心，好開，舒適，帶H的油費(fèi)省一大半，但是30就買一這么佛系的車，感覺有點(diǎn)太早了，而且基本上沒優(yōu)惠，還要等車，等以后年紀(jì)大了換車再考慮PASS?只剩下小5了，起初是想買國產(chǎn)領(lǐng)先M，外加自己選配，算下來的價格可以直接上尊享了，而且還要等3個月以上，等車有點(diǎn)受不了，況且過了3個月中期改款可能就出了，外加論壇各種說G38的異響，索性看看G30，20款增加了風(fēng)尚，把以前的車型一分為二，基礎(chǔ)530i?m把心愛的360環(huán)視給移除了，這有點(diǎn)受不了，況且這一價格車還不帶舒適進(jìn)入，還要選配，有點(diǎn)不應(yīng)該，除這些之外相比長軸多了正常的車身比例，藍(lán)色MP剎車，01,秒，更偏向駕駛，想著70%時間都是自己一個人，那就它了。?（原本計(jì)劃等待下半年中期改款后再入手的，春節(jié)過后老爹說要不3?4月份訂了吧，當(dāng)時網(wǎng)上已經(jīng)流出一些中期改款的照片，貌似只是更改了前后燈組，側(cè)面的線條以及內(nèi)飾基本無變化，想著改款后還得等上半年以上才會有優(yōu)惠，外加本次疫情，不知第三季度是否能上市，那就訂吧。）?二、找車?自己比較中意的顏色?石青色+暗夜藍(lán)?炭黑+暗夜藍(lán)（后來發(fā)現(xiàn)干邑色也不錯，哈哈），由于進(jìn)口配額太少，車源也比較難找，最終有一家有一輛在途車，3月21號到港，4月初提車，加裝了舒適進(jìn)入，想著這東西能免去掏鑰匙，挺好那就它了。?拿下的價格只能說不高不低，也算能接受，這里我就不說了?3月15號訂的車，后面沒多久就看到德國工廠停工的新聞，也算是運(yùn)氣了，4月6號銷售通知到店，過了兩天關(guān)單也到了，也算的順利，聽銷售說這速度已經(jīng)非常的快了。?三、感受?提車到現(xiàn)在已經(jīng)兩周了，基本熟悉了駕駛說說一些優(yōu)缺點(diǎn)?很慶幸選裝了標(biāo)軸，真的太香了！?。。。?！?1、隔音超級的棒，基本上聽不到任何聲音，帶點(diǎn)音樂，LD說我車是電車吧，太安靜了?2、氛圍燈超級棒，特別是淡紫色，?3、油門響應(yīng)非常的快，整個車開起來很輕松，很穩(wěn)，就像一個敏捷的大鐵塊，開起來完全感覺不出是一個接近5米的大家伙，給我的感受很像LD的C260，基本上城區(qū)開開無壓力了?4、大家關(guān)心得后排空間，很負(fù)責(zé)的說完全夠用，本人178+145，調(diào)整好坐姿，后排還有2拳多，只要不要在后面翹二郎腿，基本無壓力?5、auto?H的功能太好用了，比起奔馳需要挺住再踩一下剎車來的方便，只要挺住就觸發(fā)了?6、carpaly賊好用?再說說缺點(diǎn)?1、這個啟停真的有點(diǎn)傻，每次停車的時候，倒車入庫的時候有時候忘記關(guān)，很難受，這邏輯能不能寶馬出套軟件更新一下，或則不用刷隱藏有上次記憶的功能?2、低速拖拽感，這個我有感覺，特別是在20-30左右，但是開了一段時間后就適應(yīng)了，油門跟剎車稍微重一些，感覺會少很多，可以接受?3、胎壁太薄了，看過論壇的小伙伴各種鼓包有點(diǎn)怕怕的，本人是隨機(jī)米胖子的輪胎。?4、不知道是不是通病，這車的氛圍燈好像不均勻，有些地方稍微亮一些，感覺又不像斷點(diǎn)，不知道各位車友有沒有此類問題?5、不知道寶馬工程師怎么想的，去除霧燈，你好歹重新設(shè)計(jì)下霧燈格柵，能跟6?GT一樣是整塊嗎，別霧燈移除，還留一框，看著賊難受，這應(yīng)該不難的。?其他毛病暫時沒有。?總的來說是一臺好車，內(nèi)飾雖然沒有奧迪奔馳的科技與豪華，至少也是耐看的，算是行業(yè)標(biāo)桿啦。?以后有機(jī)會可以一起討論?先發(fā)一波白天的，后續(xù)夜晚照補(bǔ)上。?文筆不好，多多包涵
勺子燈，據(jù)說改款后沒有了，不過應(yīng)該可以選激光大燈了
最帥的角度
藍(lán)色MP?感覺馬力上升50匹?哈哈
大嘴巴
后排真不小
丁字褲
某寶淘的頭枕，賊舒服，哈哈
無敵好用CARPALY
這M小圖標(biāo)是個驚喜
哈曼
最后要是認(rèn)證一下。
玲瓏金月
?不得不說，到目前為止SUV車型在全世界依舊持續(xù)火爆，TA們甚至吞噬了一些其他車型的銷量，但全世界很多地區(qū)對于旅行車以及性能旅行車的呼聲卻很高，對于寶馬來說，究竟需不需要一臺性能Wagon呢？
近日寶馬美國的經(jīng)銷商對外表示：不只是歐洲市場的需求，美國市場同樣需要Wagon以及性能卓越的寶馬豪華Wagon，我們也需要以此來與對手競爭。
這樣說的依據(jù)是什么想必大家都已經(jīng)有所了解，性能（M?Power)瓦罐在寶馬的世界里已經(jīng)消失多年了，而且最新一代的G21?3系旅行版不只是不來國內(nèi)，據(jù)外媒報(bào)道美國市場同樣缺失了這款車，同樣的情形還曾出現(xiàn)在G31?5系旅行版身上，如此看來，寶馬把瓦罐車型就主要投放在了歐洲市場。
在歐洲市場，SUV車型銷量在2010年后就超越了旅行車，但是旅行車的銷量卻沒出現(xiàn)急劇下滑，說明這一市場已經(jīng)成熟，旅行車供需處于穩(wěn)定狀態(tài)。歐洲地區(qū)的生活觀念和生活需求也與其他地區(qū)有較大差別。
和國內(nèi)相類似，主要對手奔馳和奧迪都在美國市場有Wagon和性能Wagon，但是寶馬在這一細(xì)分領(lǐng)域卻缺失了足夠的陣容車型，原因主要也和國內(nèi)類似：銷量并不理想。奔馳和奧迪的性能Wagon銷量如何并不清楚，但我相信寶馬在某一市場撤出某一車型肯定是根據(jù)市場反饋才決定的。
旅行車的M?Car一直有著叫好不叫座的名聲，這在以往的M5?Touring銷量上體現(xiàn)的很明顯。第一代E34?M5?Touring，全球銷量891臺，當(dāng)時E34?M5?Touring和寶馬與奧迪、保時捷聯(lián)合開發(fā)的RS2并稱世界兩大高性能旅行車。
2007年寶馬推出了E61?M5?Touring，以對應(yīng)奧迪RS6和奔馳E63?AMG旅行版，雖然車重達(dá)2噸，但解除限制后極速仍達(dá)282公里/小時，寶馬E61?M5?Touring銷量1025輛。有很多人對瓦罐尤其是M版本的瓦罐十分癡迷，但是銷量說明一切。
“Touring”旅行版（瓦罐）以穩(wěn)重的外觀、轎車般的舒適，還有巨大的行李空間、成熟的魅力體現(xiàn)等等在全世界各地吸引了一大批忠實(shí)粉絲，但已經(jīng)確定的是，寶馬G21?3系旅行版并不會引入國內(nèi)。
如果你仔細(xì)想想的話，呼吁引進(jìn)旅行車的更多是來汽車媒體和一小部分汽車愛好者，他們覺得市場需要旅行車，因?yàn)槁眯熊嚤热龓I車個性、比SUV運(yùn)動性強(qiáng)、比跨界車好看，在他們眼里，那些不喜歡旅行車的人可能都是“不懂車的人”，而現(xiàn)實(shí)中的市場狀態(tài)則會給你一記響亮的“耳光”，告訴你：不，你不想！
市場需求決定產(chǎn)品走向，雖然旅行車有其他車型無法比擬的魅力，但就目前而言，對于中國這個大市場環(huán)境來說，轎車和SUV車型仍然是大部分消費(fèi)者所選擇的，喜歡旅行版的人還是太少了。可能令人難于想象，寶馬3系旅行版的歷史的確可以追溯到1987年，這個故事很不尋常哦...
上世紀(jì)80年代中期，一位名叫MaxReisb?ck的寶馬工程師想和他的家人一起去度假，同行的有妻子和兩個孩子，以及一大堆的行李，但當(dāng)時沒有一輛寶馬能夠滿足他的要求。于是這位工程師想到了一個辦法，他買一輛E30?323i轎車，將它開進(jìn)朋友的工作室并開始一個大膽的DIY項(xiàng)目，利用這里的資源，他的臨時團(tuán)隊(duì)成功創(chuàng)造了第一輛BMW?3系旅行車。
這個項(xiàng)目后來得到了寶馬內(nèi)部的認(rèn)可，只進(jìn)行了微小的修改，并作為1988年款車型進(jìn)行批量生產(chǎn)。到現(xiàn)在3系旅行版已經(jīng)經(jīng)歷了31年、5代車型，銷量已經(jīng)超過170萬輛。
尤其是F31?3系旅行版，最終銷售數(shù)據(jù)為501147臺，占據(jù)所有3系總銷量的近25％。正如預(yù)期的那樣，最受歡迎的市場在歐洲，這一代3系旅行版中33％銷往德國，13％銷往英國，10％銷往意大利。值得注意的是在意大利市場，所有F3x?3系車型中有75％是旅行版，各位能感受到地域差異了吧？
可能瓦罐車型的逐漸消失，
也是對寶馬其他車型極為成功的反映吧？
如果G21瓦罐、M340i轎車引進(jìn)國內(nèi)，
又有多少人會真的掏腰包呢？
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