maggielj520
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說(shuō)直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打。修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。在汽車制造和維修，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即：1、鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷作零件來(lái)講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對(duì)于熱作零件來(lái)講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?、良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過(guò)點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車挖補(bǔ)維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開裂傾向小。
羅夕夕1976
說(shuō)問(wèn)題要具體點(diǎn)，下面的文章不知道能不能幫到你。鈑金加工工藝介紹1 簡(jiǎn)介 簡(jiǎn)介按鈑金件的基本加工方式，如下料、折彎、拉伸、成型、焊接。 本規(guī)范闡述每一種加工方式所要注意的工藝要求。 關(guān)鍵詞鈑金、下料、折彎、拉伸、成形、排樣、最小彎曲半徑、毛邊、回彈、打死邊、焊接
小懶蟲菲菲
你好，朋友。這道題就是在問(wèn)鈑金的作用鈑金具有重量輕、強(qiáng)度高、導(dǎo)電（能夠用于電磁屏蔽）、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點(diǎn)，在電子電器、通信、汽車工業(yè)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，例如在電腦機(jī)箱、手機(jī)、MP3中，鈑金是必不可少的組成部分。2、鈑金件的設(shè)計(jì)變成了產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中很重要的一環(huán)，機(jī)械工程師必須熟練掌握鈑金件的設(shè)計(jì)技巧，使得設(shè)計(jì)的鈑金既滿足產(chǎn)品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡(jiǎn)單、成本低。鈑金，bǎn jīn (Metal Plate; SheetMetal in English)，鈑金至今為止尚未有一個(gè)比較完整的定義。根據(jù)國(guó)外某專業(yè)期刊上的一則定義，可以將其定義為：鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。
Queena兜兜
1.角鋼和鋼板間用側(cè)焊搭接連接，當(dāng)角鋼肢背與肢尖焊縫的焊腳尺寸和焊縫的長(zhǎng)度都等同時(shí)( )A 角鋼肢背的側(cè)焊縫與角鋼肢尖的側(cè)焊縫受力相等B 角鋼肢尖側(cè)焊勝受力大于角鋼肢背的側(cè)焊縫C 角鋼肢背的側(cè)焊縫受力大于角鋼肢尖的側(cè)焊縫D D由于角鋼肢背和肢尖的側(cè)焊縫受力不相等,因而連接受有彎矩的作用標(biāo)準(zhǔn)答案是：C2.沉降縫的基礎(chǔ)( C )A.必不能分 B.可不分開C.必須分開 D.不能確定3.產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力的主要困素之一是( )A 鋼材的塑性太低B 鋼材的彈性模量太高C 焊接時(shí)熱量分布不均D 焊縫的厚度太小標(biāo)準(zhǔn)答案是：C4.不需要驗(yàn)算對(duì)接焊強(qiáng)度的條件是斜焊縫的軸線和外力N之間的夾角θ滿足( )A tanθ≤ tanθ> θ≥70度D θ<70度標(biāo)準(zhǔn)答案是：A5.關(guān)于基礎(chǔ)尺寸的確定，以下說(shuō)法正確的是( C )A 基礎(chǔ)的底面尺寸應(yīng)按地基承載能力和抗沖切承載力來(lái)確定B 基礎(chǔ)的底面尺寸應(yīng)按地基變形條件和構(gòu)造要求來(lái)確定C 基礎(chǔ)的高度應(yīng)按構(gòu)造要求和抗沖切承載力來(lái)確定D 基礎(chǔ)的高度應(yīng)按地基承載能力和地基變形條件來(lái)確定，對(duì)階形基礎(chǔ)，尚需按相同原則對(duì)變階處的高度進(jìn)行驗(yàn)算。6.焊縫連接計(jì)算方法分為兩類,它們是( )A 手工焊縫和自動(dòng)焊縫B 仰焊縫和俯焊縫C 對(duì)接焊縫和角焊縫D 連續(xù)焊縫和斷續(xù)焊縫標(biāo)準(zhǔn)答案是：C7.柱下單獨(dú)基礎(chǔ)底板配筋時(shí)，采用扣除基礎(chǔ)自重及回填土重的凈反力計(jì)算，是因?yàn)? B )。A 基礎(chǔ)自重不產(chǎn)生內(nèi)力 B 這部分荷載較小，可略去C 由于作了剛性基礎(chǔ)的假定 D 它們不產(chǎn)生彎矩和剪力8.鋼結(jié)構(gòu)連接中所使用的焊條應(yīng)與被連接構(gòu)件的強(qiáng)度相匹配,通常在被連接構(gòu)件選用Q345時(shí),焊條選用( )A E55B E50C E43D 前三種均可標(biāo)準(zhǔn)答案是：B9.《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，下列情況的各類砌體強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)乘以調(diào)整系數(shù)γa，Ⅰ.有吊車房屋和跨度不小于9米的多層房屋，γa為Ⅱ.有吊車房屋和跨度不小于9米的多層房屋，γa為Ⅲ.構(gòu)件截面A小于平方米時(shí)取γa=A+Ⅳ.構(gòu)件截面A小于平方米時(shí)取γa=下列( A )是正確的AⅠ、ⅢBⅠ、ⅣCⅡ、ⅢDⅡ、Ⅳ10.等肢角鋼與鋼板相連接時(shí),肢背焊縫的內(nèi)力分配系數(shù)為( )A 標(biāo)準(zhǔn)答案是：A
pochacco要加油
鈑金件是鈑金工藝加工出來(lái)的產(chǎn)品。鈑金件是通過(guò)燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結(jié)、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、精密焊接來(lái)制作的。 鈑金定義：鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。鈑金特點(diǎn) ：鈑金件具有重量輕、強(qiáng)度高、導(dǎo)電（能夠用于電磁屏蔽）、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點(diǎn)，在電子電器、通信、汽車工業(yè)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，例如在電腦機(jī)箱、手機(jī)、MP3中，鈑金件是必不可少的組成部分。 隨著鈑金的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，鈑金件的設(shè)計(jì)變成了產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中很重要的一環(huán)，機(jī)械工程師必須熟練掌握鈑金件的設(shè)計(jì)技巧，使得設(shè)計(jì)的鈑金既滿足產(chǎn)品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡(jiǎn)單、成本低。鈑金材料：適合于沖壓加工的鈑金材料非常多，廣泛應(yīng)用于電子電器行業(yè)的鈑金材料包括： 1. 普通冷軋板 SPCC SPCC是指鋼錠經(jīng)過(guò)冷軋機(jī)連續(xù)軋制成要求厚度的鋼板卷料或片料。SPCC表面沒(méi)有任何的防護(hù)，暴露在空氣中極易被氧化，特別是在潮濕的環(huán)境中氧化速度加快，出現(xiàn)暗紅色的鐵銹，在使用時(shí)表面要噴漆、電鍍或者其他防護(hù)。 2. 鍍鋅鋼板SECC SECC的底材為一般的冷軋鋼卷，在連續(xù)電鍍鋅產(chǎn)線經(jīng)過(guò)脫脂、酸洗、電鍍及各種后處理制程后，即成為電鍍鋅產(chǎn)品。SECC不但具有一般冷軋鋼片的機(jī)械性能及近似的加工性，而且具有優(yōu)越的耐蝕性及裝飾性外觀。在電子產(chǎn)品、家電及家具的市場(chǎng)上具有很大的競(jìng)爭(zhēng)性及取代性。例如電腦機(jī)箱普遍使用的就是SECC。 3. 熱浸鍍鋅鋼板SGCC 熱浸鍍鋅鋼卷是指將熱軋酸洗或冷軋后之半成品，經(jīng)過(guò)清洗、退火，浸入溫度約460°C的溶融鋅槽中，而使鋼片鍍上鋅層，再經(jīng)調(diào)質(zhì)整平及化學(xué)處理而成。SGCC材料比SECC材料硬、延展性差（避免深抽設(shè)計(jì)）、鋅層較厚、電焊性差。 4. 不銹鋼SUS301 Cr（鉻）的含量較SUS304低，耐蝕性較差，但經(jīng)過(guò)冷加工能獲得很好的拉力和硬度，彈性較好，多用于彈片彈簧以及防EMI。 5. 不銹鋼SUS304 使用最廣泛的不銹鋼之一，因含Ni（鎳）故比含Cr（鉻）的鋼較富有耐蝕性、耐熱性，擁有非常好的機(jī)械性能，無(wú)熱處理硬化現(xiàn)象，沒(méi)有彈性。
小黑君kk
汽車鈑金是一個(gè)汽車修理的技術(shù)手段，指汽車發(fā)生碰撞后要對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作，簡(jiǎn)而言之，汽車鈑金就是對(duì)出現(xiàn)故障和損壞的車體進(jìn)行完全的修復(fù)。汽車鈑金又叫冷做，說(shuō)直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。擴(kuò)展資料：1、汽車鈑金維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車身三維測(cè)量。2、汽車鈑金的技術(shù)要判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)，恢復(fù)到原有的位置將受損車身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。3、由于汽車是一個(gè)高精度的整體。并且電器配件，機(jī)械配件都要以高精度低誤差依附于車體的相應(yīng)位置。甚至于車漆的直，曲線性也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及修復(fù)，成為了汽車行業(yè)一個(gè)無(wú)硬性標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)自動(dòng)工具，無(wú)法直觀傳授的純手工工種。4、車體總成包括：車身鈑金件汽車玻璃，全車燈具，全車內(nèi)，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機(jī)構(gòu)，車窗密封及升降機(jī)構(gòu)，車門及前后帆蓋的連結(jié)活動(dòng)機(jī)構(gòu)，的總和。也就是說(shuō)，當(dāng)車主的愛車出現(xiàn)玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問(wèn)題時(shí)，要記得找到是汽車鈑金而不是其它工種。
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