課程內(nèi)容:A.汽車動(dòng)力性改裝 1、渦輪增壓系統(tǒng)及配套改裝技術(shù)；2、發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)改裝；3、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦改裝；4、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)改裝；5、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)改裝；6、動(dòng)力性B.汽車操控性改裝 1、汽車輪胎輪圈改裝；2、制動(dòng)系統(tǒng)改裝；3、汽車懸架、避震器、彈簧改裝；4、安全性C.改裝產(chǎn)品介紹 1、美國(guó)；2、德國(guó)；3、日本；4、澳大利亞D.最新改裝技術(shù)及資訊,改裝店的經(jīng)營(yíng)管理 證書：學(xué)員培訓(xùn)結(jié)束后，由中心統(tǒng)一組織進(jìn)行考試。考試采用百分制， 60分以上為合格?？荚嚭细裾呓?jīng)過(guò)專家評(píng)審委員會(huì)的資質(zhì)評(píng)定后，由美國(guó)商務(wù)認(rèn)證協(xié)會(huì)頒發(fā)“國(guó)際注冊(cè)汽車高級(jí)改裝師”證書。為了規(guī)范汽車改裝市場(chǎng)，提高技工的改裝技能和素質(zhì)，培養(yǎng)專業(yè)汽車改裝人才?，F(xiàn)由五大部委---國(guó)家商務(wù)部、工信部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局給全國(guó)工商聯(lián)正式下文，正式批準(zhǔn)了全聯(lián)年初上報(bào)的關(guān)于制定汽車改裝相關(guān)法規(guī)的提案，同時(shí)經(jīng)中華人民共和國(guó)人力資源和社會(huì)保障部批準(zhǔn)的《汽車改裝師》崗位培訓(xùn)和從業(yè)資格培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相應(yīng)成立。提案指出在保障車輛安全性能、確保道路交通安全的基礎(chǔ)上，完善汽車改裝相關(guān)法律法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、升級(jí)改裝產(chǎn)品，規(guī)范改裝配件用品市場(chǎng)，提高改裝技術(shù)水平，建設(shè)和諧健康的汽車改裝文化，促進(jìn)我國(guó)汽車改裝行業(yè)的健康正規(guī)有序發(fā)展。對(duì)于目前市場(chǎng)上的汽車改裝行業(yè)，必須是擁有獲得《從業(yè)資格證書》和《崗位能力證書》的汽車改裝技師改裝的車輛才視為合法改裝，同時(shí)這也是汽車改裝行業(yè)從業(yè)人員資格認(rèn)證的一個(gè)唯一權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)和汽車改裝從業(yè)人員上崗執(zhí)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。首批學(xué)員于2013年9月在北京開課，截止到今年1月10日，全國(guó)已有130余人獲得了國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部頒發(fā)的《崗位能力證書》和全國(guó)工商聯(lián)汽摩配商會(huì)頒發(fā)的《從業(yè)資格證書》。中國(guó)第一批“汽車改裝師”的產(chǎn)生，標(biāo)志著“汽車改裝行業(yè)的正規(guī)化、合法化、同時(shí)關(guān)系著人身安全和大額財(cái)產(chǎn)價(jià)值的汽車改裝從業(yè)人員必須持證上崗”《汽車改裝師》從業(yè)資格證書用途1、獲得證書的汽車改裝師是汽車改裝行業(yè)合法的從業(yè)人員，同時(shí)也是鑒定改裝車輛是否合法的唯一標(biāo)準(zhǔn)。2、僅持證的汽車改裝師，使用經(jīng)檢驗(yàn)鑒定質(zhì)量合格并列入保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)理賠目錄的改裝配件改裝的車輛，有望可以投?！捌嚫难b增值險(xiǎn)”。3、《崗位能力證書》和《從業(yè)資格證書》是對(duì)于改裝師的技術(shù)水平和級(jí)別認(rèn)證的唯一憑證，同時(shí)也是汽車改裝從業(yè)人員得到國(guó)家認(rèn)可的唯一憑證。4、工商局將會(huì)要求具備持證改裝師的改裝店才可以辦理改裝執(zhí)照，合法從事改裝業(yè)務(wù)。5、車輛年檢時(shí)，僅持證的改裝師改裝的車輛才可以變更《行駛本》及進(jìn)行年檢看現(xiàn)在的汽車維修行業(yè)，4s店 維修費(fèi)用高的驚人，只修不換。一般的小維修企業(yè)可信賴度又不是很高，這個(gè)問題早已受眾有車族詬病，我覺得可以從這方面找出口尋找創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。國(guó)際改裝技師“遍地”開花“改裝大師”有多少真材實(shí)料在國(guó)內(nèi)大大小小的改裝店，總能聽到這樣的說(shuō)辭：“技師來(lái)自港澳臺(tái)地區(qū)”，“國(guó)外回來(lái)的技師技術(shù)好”。但準(zhǔn)備改裝的車主是否知道，這些國(guó)外技師大部分沒有經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)，而國(guó)內(nèi)培訓(xùn)一名改裝技師也僅需10天時(shí)間。隨處可見“國(guó)外改裝師”在近期上海舉行的國(guó)際改裝車博覽會(huì)上，何先生的話被驗(yàn)證，現(xiàn)場(chǎng)到處可以見到“香港技術(shù)”、“德國(guó)技術(shù)”等宣傳語(yǔ)。由于國(guó)內(nèi)的改裝沒有標(biāo)準(zhǔn)也沒有完善的政策支持，所以只有參照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)改，在這種情況下，改裝店當(dāng)然要找國(guó)外和港澳臺(tái)地區(qū)的技師，這樣才會(huì)有客戶注意由于目前國(guó)內(nèi)并沒有徹底放開改裝政策，國(guó)內(nèi)的改裝店基本上處于一種半地下狀態(tài)，而國(guó)外的技師真的愿意在這種半公開的環(huán)境中工作.擁有多年改裝業(yè)經(jīng)歷說(shuō)起國(guó)外的改裝技師有著深深的無(wú)奈：在國(guó)確實(shí)有部分改裝店是由國(guó)外的技師回來(lái)開辦，但由于國(guó)內(nèi)政策不明朗等原因，很多都已經(jīng)處于半停頓狀態(tài)，且在整個(gè)行業(yè)中僅占很小一部分；而剩下的大部分改裝店都是國(guó)內(nèi)從事汽車美容裝飾的“兼職”改裝店，這些店中所謂的國(guó)外技師，僅僅是從國(guó)外學(xué)到了技術(shù)或者從香港臺(tái)灣地區(qū)引入了裝備。據(jù)了解，這些有著“國(guó)際”背景的改裝技師很少真正在國(guó)外從事專業(yè)改裝，只不過(guò)在國(guó)外學(xué)過(guò)相應(yīng)的改裝知識(shí)或理論后就在國(guó)內(nèi)擔(dān)當(dāng)改裝技師?！笆聦?shí)上，他們改的大部分車根本不能滿足國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，甚至很多車因?yàn)椴缓线m的改裝造成安全系數(shù)下降?！焙蜗壬f(shuō)，這些改裝技師往往聽?wèi){車主的改裝要求，卻不管改裝得是否合理。澳德巴克斯事業(yè)推進(jìn)室的熊偉認(rèn)為，僅從專業(yè)性上講，很難看出這些國(guó)內(nèi)改裝師有何特別之處。對(duì)國(guó)外改裝技師的由來(lái)與真假，我們沒法細(xì)究，但記者發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)，汽車維修工要順利地獲得國(guó)家認(rèn)可的改裝技師資格，僅需要10天的培訓(xùn)?！澳壳拔覈?guó)的改裝技師大部分都是私下教學(xué)?！焙蜗壬嬖V記者，國(guó)內(nèi)大部分的改裝技師擅自將車輛動(dòng)力提升或改變車內(nèi)電路，對(duì)于改動(dòng)后是否會(huì)影響車輛的性能及安全卻并不了解，一些改裝師只通過(guò)一些“師傅帶徒弟”的簡(jiǎn)單培訓(xùn)就進(jìn)入了改裝業(yè)。而除此方式外，國(guó)內(nèi)僅有一家汽車改裝技術(shù)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)外招生，并發(fā)放改裝技師證書，而其對(duì)外招生簡(jiǎn)章上寫明，培訓(xùn)時(shí)間為每期10天?！霸诙潭?0天的培訓(xùn)中要成為改裝技師很難讓人相信。”上海某長(zhǎng)安福特4S店的售后維修經(jīng)理認(rèn)為，一名維修人員不可能通過(guò)10天就能獲得足夠的相關(guān)知識(shí)，改裝不僅需要技師了解車輛的性能，還要了解車輛在改裝后的安全性等各種方面，光學(xué)習(xí)理論很難成為真正的改裝人員。記者后記 汽車改裝業(yè)的“死循環(huán)”改裝技師目前所存在的問題與整個(gè)國(guó)內(nèi)的改裝大環(huán)境有關(guān)。曾有一家國(guó)外汽車改裝公司項(xiàng)目調(diào)查組進(jìn)入中國(guó)，想把國(guó)外汽車改裝標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)引入中國(guó)，但沒有得到有關(guān)部門的認(rèn)可。限制改裝行業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的是，汽車改裝缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與管理規(guī)范。在目前的國(guó)內(nèi)汽車改裝領(lǐng)域，不僅缺失針對(duì)性的相關(guān)法律法規(guī)，同時(shí)對(duì)于改裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和鑒定也是空白。在國(guó)外大部分國(guó)家，汽車改裝都有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，美國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國(guó)家都有頗具規(guī)模的改裝廠，除了有專門的技術(shù)研發(fā)部門、測(cè)試部門外，更重要的是他們的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝要通過(guò)認(rèn)證與許可，其嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度不亞于一般正規(guī)整車廠。而在我國(guó)，雖然新的政策在某種程度上已經(jīng)逐步放開了汽車改裝，但汽車改裝經(jīng)營(yíng)資質(zhì)卻難以認(rèn)證，而汽車用戶對(duì)于改裝知識(shí)又了解不多，改裝后的質(zhì)量和安全性也無(wú)從評(píng)定。凡此種種，才形成我國(guó)汽車改裝行業(yè)目前的局面，不專業(yè)因此無(wú)法得到認(rèn)可，而不認(rèn)可就無(wú)法做大做強(qiáng)，想要完善又必須從基本觀念上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)汽車改裝業(yè)似乎進(jìn)入了一個(gè)“死循環(huán)”。