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一級工程師報考條件:
(一)取得工程類或工程經(jīng)濟類專業(yè)大學(xué)專科學(xué)歷,從事建設(shè)工程項目施工管理工作滿4年。
(二)取得工學(xué)、管理科學(xué)與工程類專業(yè)大學(xué)本科學(xué)歷,從事建設(shè)工程項目施工管理工作滿3年。
(三)取得工學(xué)、管理科學(xué)與工程類專業(yè)大學(xué)碩士及以上學(xué)歷,從事建設(shè)工程項目施工管理工作滿2年。
一級工程師考試科目
《建設(shè)工程經(jīng)濟》(客觀題)、《建設(shè)工程法規(guī)及相關(guān)知識》(客觀題)、《建設(shè)工程項目管理》(客觀題)和《專業(yè)工程管理與實務(wù)》(主、客觀題混合)4個科目。
《專業(yè)工程管理與實務(wù)》該科目分為10個專業(yè),即:建筑工程、公路工程、鐵路工程、民航機場工程、港口與航道工程、水利水電工程、市政公用工程、通信與廣電工程、礦業(yè)工程、機電工程。考生在報名時根據(jù)工作需要和自身條件選擇一個專業(yè)進(jìn)行考試。
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接縫是水泥混凝土道面的薄弱部位,其性能的好壞直接影響道面的使用性能、整體強度和使用壽命。
接縫種類有縱向施工縫和橫向縮縫兩大類。
縱向施工縫: 縱向施工縫是根據(jù)施工需要設(shè)置的攤鋪道接縫,板厚較大時國內(nèi)外普遍
采用企口縫。飛行區(qū)等級指標(biāo)II為D、E的機場,其跑道中央的三條縱向施工縫以及滑行道的縱向施工縫,宜在板厚中央設(shè)置拉桿。縱向施工縫的填縫料貯槽通常用鋸縫機鋸成,鋸槽深度國內(nèi)一般采用30mm,寬度可采用5~8mm(目前我國民用機場基本上采用8mm的寬度)。為使填縫料伸縮性能更好以及節(jié)約填縫料,在鋸槽底部墊置塑料條或橡膠管等材料,這樣填縫料的實際深度為20mm左右。對于厚度為20~25cm的混凝土板,當(dāng)混凝土粗集料最大粒徑達(dá)40mm時,采用開口為(h為混凝土板厚度)的企口,粗集料可能不易進(jìn)入榫舌部位,從而影響企口縫的施工質(zhì)量。這種情況下,應(yīng)考慮略為增加企口的尺寸,或采用最大粒徑較小的粗集料。
橫向縮縫: 設(shè)置橫向縮縫主要是為了控制混凝土板橫向收縮裂縫出現(xiàn)的位置,并減輕混凝土板因溫度變化而產(chǎn)生的翹曲應(yīng)力和收縮應(yīng)力。橫向縮縫通常采用兩種形式:假縫型和假縫加傳力桿型。垂直于攤鋪方向的橫向縮縫,一般采用假縫。在下列假縫內(nèi),宜在板厚中央加設(shè)傳力桿:未設(shè)脹縫跑道兩端各100m內(nèi)的假縫;其它鄰近道面自由端的三條假縫;緊鄰脹縫的三條假縫。
接縫的作用有:
1) 控制板的收縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力所引起的裂縫出現(xiàn)的位置;
2) 提供板間足夠的荷載傳遞能力;
3) 避免板的膨脹產(chǎn)生過大的壓應(yīng)力。
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建造師證書含金量高不高?
人社部出臺了《關(guān)于加強專業(yè)技術(shù)人員資格考試案例工作的通知》,對專業(yè)技術(shù)人員資格考試提出新的要求。槍手和賣答案的!給我接招兒!殺傷指數(shù)一個比一個狠啊!
想跨省作弊?
答:只能在現(xiàn)工作地或戶籍所在地報考
2013年10月22日,607名考生在雅安考執(zhí)業(yè)藥師。當(dāng)年,考生人數(shù)較往年成倍增加,省外考生將近占一半。當(dāng)場,抓獲作弊的`考生99人。作弊人數(shù)占參考總?cè)藬?shù)的,作弊堪稱瘋狂。被抓的考生中,絕大部分來自東三省和上海。
2014年5月24日,上海某裝飾工程公司的員工劉某華坐在成都一間考場,參加監(jiān)理工程師考試。他的身上暗藏玄機:灰色背心里縫有線圈,腰上綁了一個手機,耳朵里還藏了無線耳塞。沒寫幾個字,他被監(jiān)考老師叫到考場外,他的秘密被當(dāng)場揭穿。同一天,被查出和他同樣裝扮的考生共40人,其中38人是劉某華的同事,剩下的人來自上海另外一家公司。從上海到四川,這群人參與了一場聲勢浩大的跨省作弊案。當(dāng)然,這群作弊的考生被現(xiàn)場抓獲了。
今后,跨省作弊的情況將難以再現(xiàn)。根據(jù)新的規(guī)定,人社部要求各地采取措施,防范有組織的跨地域團(tuán)伙考試作弊的行為,要加強報考人員的資格審核工作。要求報考人員原則上只能在現(xiàn)工作地或戶籍所在地報名參加考試。
如果注冊外省公司的員工在四川工作,這些員工考職稱是不是要回到公司注冊地或者戶籍所在地?對此,省人事考試中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說,針對外省公司在四川有分公司的情況,分公司的員工報考時憑公司蓋章即可在四川報考和參考;如果外省公司在四川沒有分公司但有項目,可以由公司向?qū)彶橘Y料的單位提供入川備案材料即可在四川報考和參考。
防試卷泄密?
答:兩人專門押送試卷到考室
新規(guī)明確了“加強試卷印制、運送、保管工作的安全管理”,要求試卷運輸通過機要渠道或使用可靠的交通工具,由兩人以上專門押送,做到人不離卷,卷不離人。要求試卷從考點考務(wù)室發(fā)至考場時,要采取嚴(yán)格的監(jiān)控措施,確保全程在流動監(jiān)考人員的有效監(jiān)管下安全到達(dá)考場,試卷到達(dá)考場后,必需由兩名應(yīng)試人員查驗并簽字確認(rèn)試卷袋密封好后方可啟封。
“這意味著運輸試卷的工作人員不能乘坐網(wǎng)約車,也不能乘坐公共交通工具。”省人事考試中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說,新的規(guī)定從制度上對保管試卷的流程進(jìn)行了全覆蓋,堵住了試卷從考務(wù)辦至考室最后幾十米泄密的漏洞。
坐滿兩小時?
答:肯定的,開考5分鐘后一律禁止入場
新規(guī)明確了由人社部考試機構(gòu)組織實施的專業(yè)技術(shù)人員資格考試原則上封閉兩個小時,開考5分鐘后一律禁止入考場。
據(jù)了解,過去的規(guī)定是開考30分鐘后禁止入考場,新規(guī)對考生的時間觀念要求更高。為了防止考生遲到進(jìn)不了考場,省人事考試中心在網(wǎng)站上提醒考生:務(wù)必于開考前30分鐘抵達(dá)考點。
考試封閉兩個小時,意味多大范圍的考生受到影響?
省人事考試中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說,根據(jù)目前的統(tǒng)計情況來看,三分之二的科目考試時間在兩個小時之內(nèi)。因此,考這些科目的考生不能再像過去那樣可以提前交卷。當(dāng)然,還有三分之一的科目考試時間大于兩個小時,對于少數(shù)考試時間過長,確需調(diào)整的,由考務(wù)實施機構(gòu)和相關(guān)考試業(yè)務(wù)主管部門共同商定,在考務(wù)文件中明確。
“最長的考試時間是6小時,不過這些科目客觀題只占總分的20%至30%,大量題屬于主觀題,側(cè)重于考核考生的實際能力,高科技作弊幾乎無法幫到考生的忙?!边@位負(fù)責(zé)人說,因此,對于這部分科目考試時,即使考生在兩小時后交卷也影響不大。
嚴(yán)管考試信息?
答:這個沒商量。確??忌畔⒉煌庑?/p>
如何才能確??忌男畔踩煌庑?新規(guī)要求各地考試機構(gòu)要嚴(yán)格考試信息管理,進(jìn)一步明確管理權(quán)限和工作職責(zé),確保應(yīng)試人員報考信息、考試工作人員信息、考務(wù)工作安排信息和考試成績信息等重要考試數(shù)據(jù)不被竊取、篡改和非法使用,確保考試數(shù)據(jù)安全。
淡粉淺藍(lán)
航空工程師即飛行工程師,主要是在飛機起飛前與降落后檢查飛機,并在飛行期間檢查飛機的系統(tǒng),包括液壓操控、燃油消耗、機艙增壓、電力等系統(tǒng)。在部分軍用飛機,飛行工程師更會進(jìn)行飛行前的完全檢查。基本上,飛行工程師是飛機系統(tǒng)專家,專責(zé)解決飛機系統(tǒng)的問題、提供飛行緊急情況的處理方案,并計算起飛與降落的數(shù)據(jù)。航空工程師需學(xué)習(xí)飛行原理、航空氣象、空中領(lǐng)航、飛機系統(tǒng)、航空動力裝置、無線電通訊、航空電氣及儀表、空中交通管制概論、儀表飛行程序、無線電通話、機型理論、軍事訓(xùn)練、商用飛行員飛行訓(xùn)練、畢業(yè)綜合實訓(xùn)等。就業(yè)領(lǐng)域,是:工業(yè)、農(nóng)業(yè)和其他行業(yè)的通用航空駕駛工作。航空工程師要具備一定的技能要求,如燃油監(jiān)控與飛機性能監(jiān)控;特殊機場與航路的性能分析;制作發(fā)布飛機重量文件;審核艙單、提供艙單的電子版給配載平衡并敦促其完成紙板艙單的制作和印刷工作;維護(hù)FOC系統(tǒng)和計算機飛行計劃系統(tǒng)有關(guān)飛機性能數(shù)據(jù)。
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