航空系統(tǒng)工程師考試題
小托0207
小琳仔仔
AE工程師是在生產(chǎn)、工程、管理、服務(wù)等一線崗位上，用科學(xué)技術(shù)創(chuàng)造性地解決工程問題，是連接研究工程師和普通技術(shù)操作人員的橋梁。他們既要領(lǐng)會(huì)、理解、落實(shí)研究工程師的設(shè)計(jì)和意圖，又必須通過加強(qiáng)集體協(xié)作以解決實(shí)際問題。只有經(jīng)過他們的努力才能使研究型人才的研發(fā)、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、決策轉(zhuǎn)換成物質(zhì)形態(tài)或者對(duì)社會(huì)產(chǎn)生具體作用。 工作內(nèi)容： 提 *** 品技術(shù)支持，包括咨詢解答、產(chǎn)品培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)、故障分析和排除等； 負(fù)責(zé)市場(chǎng)部與R&D的溝通與信息反饋，參與技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)研討會(huì)； 收集客戶反饋意見，制定市場(chǎng)需求，反饋給R&D，跟蹤其進(jìn)展和市場(chǎng)反應(yīng)； 制定相關(guān)工具軟件的作業(yè)指導(dǎo)書、產(chǎn)品說明書等技術(shù)文檔； 負(fù)責(zé)相關(guān)技術(shù)文檔的發(fā)放及整理歸類； 協(xié)助銷售部推廣公司產(chǎn)品。
QE是英文（Quality Engineer）的縮寫，意思質(zhì)量工程師。從事技術(shù)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量等的研究、管理、監(jiān)督、檢查、檢驗(yàn)、分析、鑒定等。質(zhì)量管理體系的組織會(huì)設(shè)置這樣的部門或崗位，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)所要求的有關(guān)品質(zhì)保證的職能，擔(dān)任這類工作的人員就叫做QA。類似地，QC為品質(zhì)控制員，即檢驗(yàn)員；QE為質(zhì)量工程師。 一、質(zhì)量工程師職位描述： 1、進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量、質(zhì)量管理體系及系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)、研究和控制； 2、組織實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督檢查； 3、進(jìn)行質(zhì)量的檢查、檢驗(yàn)、分析、鑒定、咨詢； 4、進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證、生產(chǎn)許可證、體系認(rèn)證、審核員和評(píng)審員注冊(cè)、質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和實(shí)驗(yàn)室考核等合格評(píng)定管理； 5、調(diào)節(jié)質(zhì)量糾紛，組織對(duì)重大質(zhì)量事故調(diào)查分析； 6、研究開發(fā)檢驗(yàn)技術(shù)、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)儀器設(shè)備； 7、制定質(zhì)量技術(shù)法規(guī)并監(jiān)督實(shí)施； 8、設(shè)計(jì)、實(shí)施、改進(jìn)、評(píng)價(jià)質(zhì)量與可靠性信息系統(tǒng)。 二、質(zhì)量工程師報(bào)考條件： 1、凡中華人民共和國(guó)公民以及獲準(zhǔn)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)就業(yè)的外籍人員，遵紀(jì)守法并具有中專以上（不包含中專、高中）學(xué)歷者，均可報(bào)名參加質(zhì)量專業(yè)初級(jí)資格考試。 2、凡中華人民共和國(guó)公民以及獲準(zhǔn)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)就業(yè)的外籍人員，遵紀(jì)守法并具備下列條件之一者，均可報(bào)名參加質(zhì)量專業(yè)中級(jí)資格考試： ①取得大學(xué)?？茖W(xué)歷，從事質(zhì)量專業(yè)工作滿5年。 ②取得大學(xué)本科學(xué)歷，從事質(zhì)量專業(yè)工作滿4年。 ③取得雙學(xué)士學(xué)位或研究生班畢業(yè)，從事質(zhì)量專業(yè)工作滿2年。 ③取得碩士學(xué)位，從事質(zhì)量專業(yè)工作滿1年。 ④取得博士學(xué)位。 3、本規(guī)定發(fā)布前，按國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定已受聘擔(dān)任助理工程師職務(wù)，從事質(zhì)量專業(yè)工作滿2年。對(duì)本規(guī)定發(fā)布前，按國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定已受聘擔(dān)任工程系列助理工程師、工程師職務(wù)的質(zhì)量專業(yè)人員，可免試《質(zhì)量專業(yè)相關(guān)知識(shí)》或《質(zhì)量專業(yè)綜合知識(shí)》科目。 3、根據(jù)《關(guān)于同意香港、澳門居民參加內(nèi)地統(tǒng)一組織的專業(yè)技術(shù)人員資格考試有關(guān)問題的通知》（國(guó)人部發(fā)[2005]9號(hào)），凡符合質(zhì)量職業(yè)資格考試相應(yīng)規(guī)定的香港、澳民居民均可按照文件規(guī)定的程序和要求報(bào)名參加考試。 4、應(yīng)屆畢業(yè)生參加質(zhì)量職業(yè)資格考試的，在報(bào)名時(shí)，對(duì)尚未獲得學(xué)歷證書的應(yīng)屆畢業(yè)生，須持能夠證明其在考試年度可畢業(yè)的有效證件（如學(xué)生證等）和學(xué)校出具的應(yīng)屆畢業(yè)證明報(bào)名。 三、報(bào)名時(shí)間： 1、報(bào)名時(shí)間一般為1月份（以當(dāng)?shù)厝耸驴荚嚥块T公布的時(shí)間為準(zhǔn)）。 2、報(bào)考者由本人提出申請(qǐng)，經(jīng)所在單位審核同意后，攜帶有關(guān)證明材料到當(dāng)?shù)厝耸驴荚嚬芾頇C(jī)構(gòu)辦理報(bào)名手續(xù)。黨中央、國(guó)務(wù)院各部門、部隊(duì)及直屬單位的人員，按屬地原則報(bào)名參加考試。 四、科目設(shè)置 初級(jí)和中級(jí)考試各設(shè)2個(gè)科目具體是： 1、初級(jí)：《質(zhì)量專業(yè)相關(guān)知識(shí)》、《質(zhì)量專業(yè)基礎(chǔ)理論與實(shí)務(wù)》； 2、中級(jí)：《質(zhì)量專業(yè)綜合知識(shí)》、《質(zhì)量專業(yè)理論與實(shí)務(wù)》。
LED工程師大概有下列幾種 1〉設(shè)備工程師：負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)和調(diào)試，設(shè)備的選擇和改善，更大程度達(dá)到滿足生產(chǎn)和工藝要求 2〉制成工程師：對(duì)生產(chǎn)流程管控和改善。 3〉研發(fā)工程師：那就是研發(fā)了，根據(jù)客戶需求或自身設(shè)計(jì)規(guī)格制定原材料使用，工藝規(guī)格等等 4〉品質(zhì)工程師：監(jiān)督過程，提高生產(chǎn)品質(zhì)。 直接那么問可能太泛了一點(diǎn)，希望對(duì)你有用
SQA工程師是軟件質(zhì)量保證工程師。從事軟件產(chǎn)品的評(píng)審和審計(jì)，驗(yàn)證軟件是否合乎標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)測(cè)試人員。 軟件質(zhì)量保證（SQA）是軟件測(cè)試人員建立一套有計(jì)劃，有系統(tǒng)的方法，來向管理層保證擬定出的標(biāo)準(zhǔn)、步驟、實(shí)踐和方法能夠正確地被所有項(xiàng)目所采用。 軟件質(zhì)量保證的目的是使軟件過程對(duì)于管理人員來說是可見的。它通過對(duì)軟件產(chǎn)品和活動(dòng)進(jìn)行評(píng)審和審計(jì)來驗(yàn)證軟件是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。軟件質(zhì)量保證組在項(xiàng)目開始時(shí)就一起參與建立計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)和過程。這些將使軟件項(xiàng)目滿足機(jī)構(gòu)方針的要求。
CAM (puter Aided Manufacturing，計(jì)算機(jī)輔助制造). 簡(jiǎn)單點(diǎn)說CAM工程師一般都需要: 1：懂gerber的構(gòu)成，明白gerber內(nèi)含每組數(shù)據(jù)的意思 2：懂cam軟件，方便簡(jiǎn)單如cam350，快捷如v2001，功能強(qiáng)大如pcrcam或ucam或 genesis 3：懂設(shè)計(jì)軟件，如paotel,powerpcb,等一些設(shè)計(jì)軟件的基本屬性 4：要有一定的元器件知識(shí)及電路原理知識(shí) 5：要清楚工廠的制程能力，明白pcb是怎樣做出來的， 6：要明白哪些cam制作能夠有效的協(xié)助研發(fā)部門進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā) 7：要懂電腦知識(shí)，能夠處理一些電腦的基本故障 8：要懂英文，能夠?qū)σ恍┨崾居行Ю斫獠⒖稍谲浖f明里查清原因 9：要懂編程，能夠自已編一些宏命令以方便軟件操作
SQE（Supplier Quality Engineer）供貨商管理工程師 1、必須要有供應(yīng)商跟蹤的方式，質(zhì)量問題獨(dú)立處理的方法； 2、高級(jí)職位必須要有成本控制、質(zhì)量控制管理的清晰思路與意識(shí)、堅(jiān)持的原則底線； 3、供應(yīng)商的內(nèi)部品質(zhì)管理流程、以及可能出現(xiàn)的問題對(duì)應(yīng)方式。 4、穩(wěn)定性的保證手段。
據(jù)我所知SPE是國(guó)際石油工程師協(xié)會(huì)。具體的你可以查SPE就知道了。
網(wǎng)絡(luò)工程師，做弱電通訊的。
PE 是指 Perkins elmer,珀金埃爾默儀器有限公司, 歷史里程 Perkin & Elmer 公司前身：PerkinElmer 由兩家標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 公司的業(yè)務(wù)部門合并而成，這兩家公司分別為 EG&G Inc.（前身為 NYSE：EGG，位于馬薩諸塞州的韋爾斯利）和 Perkin-Elmer（前身為 NYSE：PKN，位于康涅狄格州的諾沃克）。1999 年 5 月 28 日，EG&G Inc. 的非 *** 方以 4 億 2500 萬美元的價(jià)格收購(gòu)了 Perkin-Elmer 的一個(gè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部門（分析儀器部）并沿用 Perkin-Elmer 這一名稱組建了新的 PerkinElmer 公司。公司聘用了全新的高級(jí)管理人員和董事會(huì)。當(dāng)時(shí)，EG&G 生產(chǎn)各種工業(yè)產(chǎn)品（包括汽車、醫(yī)藥、航空設(shè)備和攝影器材）。Perkin-Elmer 原來的董事會(huì)和高級(jí)管理人員留任于重組后的公司，公司更名為 PE 公司。Perkin-Elmer 的生命科學(xué)部及其下屬的兩個(gè)追蹤股票業(yè)務(wù)集團(tuán)Celera Genomics（NYSE：CRA）和 PE Biosystems（前身為 NYSE：PEB）參與了那十年中最具影響力的生物技術(shù)事件，即與人類基因組計(jì)劃協(xié)會(huì)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，該計(jì)劃導(dǎo)致了后來的基因組泡沫，它是技術(shù)泡沫的一部分。 EG&G 創(chuàng)建于 1931 年；它由麻省理工學(xué)院的教授 Harold Edgerton 和該院學(xué)生 Kenh Germeshausen 和 Herbert Grier 在波士頓的一家車庫(kù)中創(chuàng)建。1946 年，EG&G 的聯(lián)合創(chuàng)始人 Harold Edgerton 榮獲美國(guó)陸軍部頒發(fā)的自由勛章，經(jīng)他改進(jìn)后的閃光燈技術(shù)可以進(jìn)行夜間空中攝影。在接下來的 30 年中，EG&G 在光電學(xué)的研發(fā)領(lǐng)域中一路領(lǐng)先，獲得 50 多項(xiàng)獨(dú)家專利。該公司于 1947 年組建為股份有限公司，并正式命名為 EG&G。 1937——1991年：創(chuàng)建成長(zhǎng)期 Perkin-Elmer 于 1937 年由 Richard Perkin 和 Charles Elmer 合伙創(chuàng)建，最初是一家光學(xué)設(shè)計(jì)和咨詢公司。1944 年，Perkin-Elmer 開始涉足分析儀器領(lǐng)域；在 20 世紀(jì) 90 年代初期，PerkinElmer 和 Cetus 公司（即后來的 Hoffmann-La Roche）結(jié)成合作伙伴，成為了聚合酶鏈反應(yīng) (PCR) 設(shè)備制造行業(yè)中的先驅(qū)。在 20 世紀(jì) 80 年代，PerkinElmer 與 MDS Sciex 所組成的合資企業(yè)制造出了第一臺(tái)商用的電感耦合等離子體質(zhì)譜儀。在 2000 年末，PerkinElmer 與 GE Medical Systems 結(jié)成合作伙伴，成為其高級(jí)醫(yī)療成像用 X 射線檢測(cè)儀的獨(dú)家供應(yīng)商，努力將數(shù)字確立為保健標(biāo)準(zhǔn)。 從 1954 年開始，PerkinElmer 還一直在德國(guó)開展分析儀器業(yè)務(wù)，直到 2001 年，分公司位于于伯林根的博登湖，名為 Bodenseewerk Perkin-Elmer GmbH。 Perkin-Elmer 曾受委托為哈伯空間望遠(yuǎn)鏡制造光學(xué)元件。主鏡的制造于 1979 年開始，1981 年完成。但是，由于拋光超出了預(yù)算并且沒有按照計(jì)劃完成，因此與美國(guó)國(guó)家航空航天局產(chǎn)生了嚴(yán)重的糾紛。由于未正確校正零像差校正器，主鏡被發(fā)現(xiàn)在到達(dá) STS-31 的軌道之后存在明顯的球面像差。美國(guó)國(guó)家航空航天局的一份調(diào)查報(bào)告嚴(yán)厲批評(píng)了 Perkin-Elmer，指責(zé)它管理失職、無視書面質(zhì)量指南，不重視測(cè)試數(shù)據(jù)，而測(cè)試數(shù)據(jù)中恰恰指明了校正存在問題。[3] 校正后的光學(xué)元件在第一次哈伯望遠(yuǎn)鏡維護(hù)和修復(fù)任務(wù) STS-61 中安裝在望遠(yuǎn)鏡中。校正裝置 COSTAR 被完全應(yīng)用到副鏡并更換已有的儀器，這樣一來主鏡仍然有一個(gè)明顯的像差。 1992——2008年：逐步擴(kuò)展期 1992 年，公司與 Applied Biosystems 合并。1997 年，公司再次與 PerSeptive Biosystems 合并。這次合并為 PerkinElmer 帶來了用于質(zhì)譜分析、肽合成和低聚核苷酸合成的儀器。1998 年，PerkinElmer 收購(gòu)了 Lumen Technologies，在其產(chǎn)品組合中增加了短弧氙燈、汞氙燈、閃光燈、金屬鹵化物燈、汞毛細(xì)管、電鑄氙氣石英反射鏡和航空用照明燈。1999 年 7 月 14 日，作為新的分析儀器制造商，PerkinElmer 裁減 350 個(gè)工作崗位，重組后運(yùn)營(yíng)成本減少 12%。[2] 2000 年，PerkinElmer 收購(gòu) NEN Life Science Products，在產(chǎn)品線中增加了一系列應(yīng)用于基因組學(xué)、蛋白質(zhì)組學(xué)和新藥研究的世界一流放射性試劑和儀器；2001 年，收購(gòu) Packard BioScience 后，PerkinElmer 擴(kuò)展了在自動(dòng)化、液體處理和樣品制備領(lǐng)域中的業(yè)務(wù)。同年，PerkinElmer 還收購(gòu)了 Analytical Automation Specialists Inc.，該公司是實(shí)驗(yàn)室信息管理系統(tǒng) (LIMS) 的領(lǐng)先供應(yīng)商，這使得 PerkinElmer 具備了提供有價(jià)值信息工具的能力，從而幫助客戶提高實(shí)驗(yàn)室的生產(chǎn)效率。2005 年，PerkinElmer 通過收購(gòu) Elcos AG 擴(kuò)展了已有的光子學(xué)業(yè)務(wù)，新增了領(lǐng)先的發(fā)光二極管 (LED) 解決方案。 2006 年，PerkinElmer 以約 4 億美元的價(jià)格出售了其流體科學(xué)部，目的是將戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到高速成長(zhǎng)的健康科學(xué)和光電子市場(chǎng)。此次出售之后，PerkinElmer 又收購(gòu)了許多領(lǐng)先/發(fā)展迅猛的小型企業(yè)，包括 Spectral Genomics、Improvision、Evotec-Technologies、Euroscreen、ViaCell 和 Avalon Instruments。此后對(duì) Evotec Technologies 的收購(gòu)，增強(qiáng)了 PerkinElmer 在高通量和高級(jí)細(xì)胞篩選領(lǐng)域的實(shí)力。不過，“Evotec-Technologies”品牌仍然是 Evotec（前所屬公司）的資產(chǎn)，直到 2007 年末，PerkinElmer 才獲得該品牌的使用許可。收購(gòu) Avalon Instruments 擴(kuò)充了 PerkinElmer 的分子光譜儀系列。 2006 年末，PerkinElmer 成功收購(gòu) Euroscreen Products，進(jìn)而獲得了獨(dú)具創(chuàng)新的AequeoScreenTM 發(fā)光平臺(tái)，該平臺(tái)可用于篩選藥物靶點(diǎn)中的一大類 - G 蛋白偶聯(lián)受體 (GPCR)。 PerkinElmer 還通過收購(gòu)臨床實(shí)驗(yàn)室和服務(wù)（包括 NTD Labs、Pediatrix、Signature Genomics、Surendra、新波生物和 Visen Medical），不斷擴(kuò)展其在醫(yī)療領(lǐng)域中的業(yè)務(wù)關(guān)注點(diǎn)。 2006 年 7 月，PerkinElmer 收購(gòu)位于紐約長(zhǎng)島的 NTD Labs。這家實(shí)驗(yàn)室專門從事孕早期的產(chǎn)前篩查研究。 2007 年 10 月，PerkinElmer 購(gòu)買了 ViaCell, Inc. 及其位于波士頓的辦事處和位于辛辛那提附近肯塔基的臍帶血儲(chǔ)藏設(shè)施。這家公司后來更名為 ViaCord。 2007 年，PerkinElmer 啟動(dòng)了一個(gè)具有革命性意義的問題解決計(jì)劃 EcoAnalytix(R)，旨在解決全球在食品和消費(fèi)品安全、水質(zhì)以及可持續(xù)能源開發(fā)方面亟待解決的問題，最終創(chuàng)造一個(gè)健康安全的生存環(huán)境。該計(jì)劃為水質(zhì)、食品質(zhì)量和生物燃料開發(fā)提供了一整套完整的解決方案，包括儀器、應(yīng)用方法開發(fā)、產(chǎn)品與應(yīng)用支持、培訓(xùn)和行業(yè)知識(shí)共享。 PerkinElmer 還在繼續(xù)通過收購(gòu)擴(kuò)展自己的產(chǎn)品和服務(wù)。2007 年，公司收購(gòu) LabMetrix Technologies 和 Improvision Ltd.，后者是一家針對(duì)生命科學(xué)研究領(lǐng)域的細(xì)胞成像軟件和集成硬件解決方案的領(lǐng)先提供商，總部位于英國(guó)。 2008 年 3 月，PerkinElmer 收購(gòu)了位于賓夕法尼亞州布里奇維爾的 Pediatrix Screening 實(shí)驗(yàn)室（前身為 Neo Gen Screening），該實(shí)驗(yàn)室專門從事各種新生兒先天性代謝缺陷篩查，例如苯丙酮尿癥、甲狀腺功能低下和鐮狀細(xì)胞疾病。該實(shí)驗(yàn)室此后更名為 PerkinElmer Geics, Inc. 2008——2010年：戰(zhàn)略性調(diào)整期 2008 年第四季度，PerkinElmer 對(duì)其業(yè)務(wù)進(jìn)行了戰(zhàn)略性調(diào)整，進(jìn)一步將公司的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到改善人類健康和環(huán)境安全方面。此次調(diào)整反映了 PerkinElmer 的戰(zhàn)略使命，即積極地創(chuàng)造有助于改善人類健康和環(huán)境安全的各種成果。為了反映公司的新戰(zhàn)略重點(diǎn)，即人類健康和環(huán)境安全，PerkinElmer, Inc. 將口號(hào)從“精確”改為“為更優(yōu)質(zhì)生活”。 2008 年和 2009 年，通過先后收購(gòu) Arnel Inc.（石油化工、食品和飲料以及工業(yè)衛(wèi)生市場(chǎng)中氣相色譜應(yīng)用定制設(shè)計(jì)解決方案的公認(rèn)領(lǐng)導(dǎo)者）和 Analytica of Branford（質(zhì)譜儀 (MS) 和離子源技術(shù)領(lǐng)域的先驅(qū)者和領(lǐng)導(dǎo)者），PerkinElmer 進(jìn)一步增強(qiáng)自身在分析領(lǐng)域的實(shí)力。 2009 年 9 月，PerkinElmer 收購(gòu)了致力于胎兒、孕婦與新生兒健康的印度領(lǐng)先實(shí)驗(yàn)室 Surendra 基因?qū)嶒?yàn)室 (Pvt Ltd.) 的基因篩查業(yè)務(wù)和中國(guó)的領(lǐng)先診斷公司新波公司，從而推進(jìn)在區(qū)域和全球范圍擴(kuò)展診斷產(chǎn)品的進(jìn)程。 2010 年 2 月，通過在印度欽奈設(shè)立 PerkinElmer 健康篩查實(shí)驗(yàn)室，PerkinElmer 進(jìn)一步擴(kuò)展了其診斷業(yè)務(wù)。該實(shí)驗(yàn)室使用先進(jìn)的技術(shù)診斷印度母嬰的常見和嚴(yán)重健康問題，包括：對(duì)唐氏綜合癥和其它遺傳代謝疾病的產(chǎn)前測(cè)試；對(duì)孕婦的先兆子癇、糖尿病、甲狀腺疾病和傳染病測(cè)試；對(duì)新生兒的潛在致命性遺傳和代謝疾病測(cè)試。除了設(shè)立實(shí)驗(yàn)室之外，公司還宣布與 S. Suresh 博士領(lǐng)銜的 MediScan Systems 建立合作關(guān)系，S. Suresh 博士是該公司的創(chuàng)建人，也是印度的胎兒醫(yī)學(xué)和超聲檢查專家。MediScan 經(jīng)英國(guó)胎兒醫(yī)學(xué)基金會(huì)主席 Kypros Nicolaides 博士認(rèn)證，是印度第一家官方胎兒醫(yī)學(xué)基金會(huì)培訓(xùn)中心。 2010 年 4 月，PerkinElmer 收購(gòu) Signature Genomic Laboratories, LLC (Signature)。Signature 由 Lisa G. Shaffer 博士和醫(yī)學(xué)博士 Bassem A. Bejjani 于 2003 年創(chuàng)立，主要針對(duì)罹患不明身體殘疾及發(fā)育障礙的患者進(jìn)行染色體異常的診斷性細(xì)胞遺傳學(xué)測(cè)試。Signature 的微陣列診斷技術(shù)可用于與遺傳性疾病相關(guān)的 DNA 改變的產(chǎn)前及產(chǎn)后識(shí)別。最近，Signature 啟動(dòng)了一套面向白血病患者的診斷服務(wù)。 2010 年 8 月，PerkinElmer 收購(gòu) VisEn Medical, Inc.。此次收購(gòu)擴(kuò)展了公司的細(xì)胞成像業(yè)務(wù)，將公司的技術(shù)和實(shí)力向下游擴(kuò)展，涉足學(xué)術(shù)科研機(jī)構(gòu)和制藥公司所從事的潛伏期研究領(lǐng)域。 同樣在 2010 年 8 月，PerkinElmer 宣布以約 5 億美元現(xiàn)金將照明和檢測(cè)解決方案 (IDS) 業(yè)務(wù)出售給 Veritas Capital Fund III, .，雙方已就此簽署最終協(xié)議。IDS 在全球擁有約 3,000 名員工和 14 處生產(chǎn)設(shè)施，它是定制設(shè)計(jì)型專業(yè)照明和傳感器部件、子系統(tǒng)和集成解決方案的全球領(lǐng)先提供商，客戶面向提供健康、環(huán)保和安全領(lǐng)域應(yīng)用的主要 OEM。 此項(xiàng)業(yè)務(wù)在 2010 年的預(yù)計(jì)收入為 3 億美元。IDS 業(yè)務(wù)的剝離減小了公司業(yè)務(wù)的復(fù)雜性，并且公司可以將出售所得的資本重新投資到更有吸引力的人類健康和環(huán)境安全終端市場(chǎng)。
APP是Aelerated Parallel Processing的縮寫。APP工程師是，指手機(jī)客戶端口，應(yīng)用程序的工程師。
lijieqin不想長(zhǎng)大
飛機(jī)維修執(zhí)照?qǐng)?bào)考條件
雖說中國(guó)民航規(guī)章是以美國(guó)民航規(guī)章為藍(lán)本發(fā)展而來的，但二者在某些方面還是有一些值得注意的區(qū)別的。本文將圍繞FAA和CAAC對(duì)飛機(jī)維修人員的不同要求展開討論。 FAA對(duì)飛機(jī)維修人員的相關(guān)要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下簡(jiǎn)稱14CFR65部，CAAC對(duì)飛機(jī)維修人員的要求包含在66部中。 CAAC對(duì)飛機(jī)維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請(qǐng)人員的要求如下： (a) 年滿18周歲，身體健康； (b) 至少具備下列任一經(jīng)歷： （1）具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，并且獨(dú)立從事所申請(qǐng)專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在2年（含）以上，其中在申請(qǐng)之日1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修工作； （2）獨(dú)立從事所申請(qǐng)專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在3年（含）以上，其中在申請(qǐng)之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請(qǐng)專業(yè)的民用航空器維修工作； （3）經(jīng)過民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請(qǐng)專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書； （4）能正確讀、寫申請(qǐng)專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。 FAA對(duì)飛機(jī)維修人員的要求如下： 通常來講FAA只會(huì)給美國(guó)公民以及美國(guó)居民頒發(fā)飛機(jī)維修人員執(zhí)照，但有時(shí)FAA也會(huì)給根據(jù)需要給美國(guó)以外的，涉及在美國(guó)注冊(cè)的飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)以及持續(xù)適航的飛機(jī)維修人員執(zhí)照，以證明他們滿足FAA的相關(guān)要求。 at least 18 years of age. 至少年滿18周歲 2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.") 能夠讀，寫，說，理解英語(yǔ)。（如果申請(qǐng)者不能夠滿足以上要求并且是被美國(guó)承運(yùn)人雇傭的，在美國(guó)以外地方工作的，執(zhí)照上將聲明該執(zhí)照僅在美國(guó)以外有效） 3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application. 申請(qǐng)者應(yīng)該在自申請(qǐng)之日起的24個(gè)月之內(nèi)通過所有要求的考試（考試包括筆試，口試，實(shí)操考試） 4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought. 申請(qǐng)者必須能夠掌握并證明擁有獲取執(zhí)照評(píng)級(jí)的知識(shí)和技能 以上是FAA與CAAC關(guān)于飛機(jī)維修人員的基本要求，寫的比較簡(jiǎn)略，還望大家包含。后續(xù)我將對(duì)FAA對(duì)維修人員的要求做進(jìn)一步的講述。比較的主要目的有兩個(gè)，一個(gè)是給是那些有心考取FAA執(zhí)照的人一點(diǎn)有益的幫助，一個(gè)是給大家一個(gè)關(guān)于中國(guó)飛機(jī)維修執(zhí)照發(fā)展趨勢(shì)的借鑒。作為世界上最強(qiáng)的民航實(shí)體，美國(guó)的民航規(guī)章有很多值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的地方。
成為飛機(jī)維修工程師前提條件
專科類的：有廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 本科類的：四川廣漢飛行學(xué)院和天津民航大版 這三所民航院校比權(quán)較有名。具體系的話，例如飛機(jī)機(jī)電設(shè)備的，還有飛機(jī)電子的，飛機(jī)結(jié)構(gòu)的。。。一般都招男性（本科院?？梢哉信模瑥V州的那個(gè)只招男的）。體質(zhì)沒什么特別要求，能過全面體檢就行。PS：從學(xué)校里面出來也不是馬上就能成工程師的，要進(jìn)到航空公司里面進(jìn)行職位應(yīng)聘，進(jìn)入公司后通過考取ME（機(jī)械）或AV（電子）的基礎(chǔ)執(zhí)照+機(jī)型執(zhí)照，完成CCAR-66部的各項(xiàng)考核，成為合格的維修人員，再通過在公司里面任職一定年數(shù)就可以應(yīng)聘了。
飛機(jī)維修工程師需要哪些執(zhí)照
飛機(jī)維修工程師需要執(zhí)照：要持有CAAC飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。 飛機(jī)維修工程師簡(jiǎn)介： 飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個(gè)又一個(gè)疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。
我想學(xué)飛機(jī)維修。要什么學(xué)歷條件
飛機(jī)維修專業(yè)大專和本科都有，參加高考后填報(bào)相應(yīng)學(xué)校即可。
2018開設(shè)飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的大學(xué)如下表：
(4)飛機(jī)維修師的條件擴(kuò)展閱讀 ：
飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景：
我國(guó)被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?guó)家。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來20年間，中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場(chǎng)；國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)也表示，中國(guó)已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家。
目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來20年我國(guó)就需要民航類人才24萬人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬人。
目前民航人才市場(chǎng)需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場(chǎng)。飛機(jī)維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時(shí)，薪酬待遇也著實(shí)不菲。
從事飛機(jī)維修工種需要具備什么技能證書
最重要的是“民用航空器維修人員執(zhí)照”，執(zhí)照里可以簽署不同的飛機(jī)機(jī)型~~~ 有了這個(gè)，你就可以進(jìn)行相應(yīng)機(jī)型的整機(jī)放行工作~~ 如果只是一般的維修工作，有公司培訓(xùn)的上崗證就可以了~~ 希望我的回答可以幫助你~~~
相當(dāng)飛機(jī)維修師需要讀什么專業(yè)
飛機(jī)維修類專業(yè)可以報(bào)考航空航天類大學(xué)或者各航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院。學(xué)習(xí)飛機(jī)維修專業(yè)可以到航空大學(xué)或航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，比如南昌航空大學(xué)，沈陽(yáng)航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院等等。
怎么能成為一名飛機(jī)維修工程師
首先，我覺得成為航空維修工程師的最重要的條件就是要細(xì)心、耐心，以及一顆隨時(shí)把乘客的生命安全放在心里的慈悲心、責(zé)任心。 航空維修工作是講求嚴(yán)謹(jǐn)，不容有失的。要知道，在航空領(lǐng)域，一旦發(fā)生事故，其后果都是很嚴(yán)重的。 其次，我要說的是要培養(yǎng)自己的思維品質(zhì)。每一個(gè)行業(yè)都有其獨(dú)特的思維方式、思維的習(xí)慣，深度和廣度。很多人成為某一行業(yè)的佼佼者，在很大程度上是由于他在這一領(lǐng)域的天賦。成為一個(gè)航空維修工程師有很多品質(zhì)是天生的和決定性的，但是學(xué)校的培養(yǎng)和自己的努力也可以起到一定的輔助作用。我們不能決定天生的，所以我們要盡自己最大的努力提高這一輔助作用。平時(shí)多關(guān)注航空領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)是切實(shí)可行且有效的方法。此外，思考問題要有深度，思維的深度是一種習(xí)慣。有些人總是喜歡點(diǎn)到為止，他甚至沒有意識(shí)到我還可以再深入的思考。作為工程師和科學(xué)家要培養(yǎng)深邃的思考習(xí)慣。一些學(xué)生看到一道物理題，認(rèn)為作對(duì)就好的人居多?？赡闶欠癜l(fā)現(xiàn)了其中的內(nèi)在聯(lián)系，甚至從考點(diǎn)中受到啟發(fā)。有很多高中學(xué)生喜歡做大量的習(xí)題，結(jié)果效果卻不理想。就是因?yàn)檫@些學(xué)生只是在“做題”，沒有付出更多的思考。所以工程師要注重概念性的思考然后深入進(jìn)去。知其然，更要知其所以然。 第三，要注重理論的學(xué)習(xí)。理論知識(shí)是一切實(shí)踐的基礎(chǔ)。如果沒有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，那么，站在一架待維修的飛機(jī)前，你能做什么呢?你有知道怎么做嗎?如果到那時(shí)才意識(shí)到理論學(xué)習(xí)的重要性，那就太晚了。但是，如果僅僅學(xué)習(xí)一般的理論知識(shí)，那也只能停留在維修人員的水平。要成為航空維修工程師，就要學(xué)習(xí)全面的理論知識(shí)和完整的知識(shí)體系。這就好比蓋一座大廈，我們可以很快蓋一座比較高的大樓，可是沒有堅(jiān)實(shí)的地基，是不可能蓋成摩天大廈的。多學(xué)科交叉是已經(jīng)成為了各行業(yè)的一個(gè)共同點(diǎn)。因此，除了學(xué)習(xí)本專業(yè)的知識(shí)，還需要對(duì)其各行業(yè)各領(lǐng)域的內(nèi)容有所涉及。 第四，要重視實(shí)踐。須知實(shí)踐出真知。自然科學(xué)不管發(fā)展到何時(shí)都離不開實(shí)驗(yàn)。所以不能閉門只搞理論。實(shí)踐可以提高對(duì)自然科學(xué)的認(rèn)識(shí)甚至改變著我們的世界觀，只有這種認(rèn)識(shí)提高了才可能創(chuàng)造和應(yīng)用有價(jià)值的理論。要把理論和實(shí)踐置于同等重要的地位，理論是基礎(chǔ)，實(shí)踐是理論付諸實(shí)施的途徑，要不斷學(xué)習(xí)，不斷實(shí)踐，才能不斷創(chuàng)新，不斷進(jìn)步。 此外，作為一個(gè)航空維修工程師，做事要嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)，要注重積累，將勤補(bǔ)拙，遇到問題，補(bǔ)課輕易問別人，要從更高的角度重新審視問題，找到突破口，獨(dú)立解決問題，切忌鉆牛角尖。遇到解決不了的問題，要注重團(tuán)隊(duì)的合作，一打筷子永遠(yuǎn)比一根筷子來的耐用。要敢于挑戰(zhàn)自己。成功是一種習(xí)慣，一種來源于自己的信心，這種自信是通過不斷戰(zhàn)勝自己所養(yǎng)成的。 總是，要想成為一名合格的航空維修工程師，必須首先必須謙虛謹(jǐn)慎，學(xué)海無涯!其次，勤于思考，凡事多問為什么!再次，善于觀察!最后，要在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)和解決問題!這樣才有可能成功。
飛機(jī)維修師能申請(qǐng)移民澳洲嗎
航空工程師如何快速通過技術(shù)移民澳洲！ 233911 航空工程師基本信息和申請(qǐng)條件介紹 233911 航空工程師職業(yè)描述 Job deion航空工程師負(fù)責(zé)執(zhí)行并監(jiān)督與飛機(jī)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造及維修相關(guān)的工程工作。可能需要注冊(cè)或許可。 Performs and supervises engineering work concerned with the design, development, manufacture, maintenance and modification of aircraft for or licensing may be required. Previously referred to in ASCO as:2129-11 Engineer - Aeronautical Engineer 233911 航空工程師職位別名233911 航空工程人員 Aeronautical Engineering Officer (Navy) (S) 233911 航天工程師 Aerospace Engineer (S) 233911 航天工程人員-航空（空軍） Aerospace Engineer Officer - Aeronautical (Air Force) (S) 233911 航天工程人員-軍備（空軍） Aerospace Engineer Officer - Armament (Air Force) (S) 233911 航天工程人員-電子設(shè)備（空軍） Aerospace Engineer Officer - Electronics (Air Force) (S) 233911 航空電子系統(tǒng)工程師 Avionics Systems Engineer (S) 233911 兵器航空工程人員（海軍） Weapons Aeronautical Engineering Officer (Navy) (S) 233911 航空工程師技術(shù)等級(jí) Skill level航空工程師的技能等級(jí)為1 (ANZSCO Skill Level 1) 233911 航空工程師所屬職業(yè)列表SOL - 澳洲技術(shù)移民職業(yè)列表 Skilled Occupation List LSO - 新西蘭技術(shù)移民職業(yè)列表 LIST OF SKILLED OCCUPATIONS LTSSL - 新西蘭長(zhǎng)期緊缺職業(yè)列表 LONG TERM SKILL SHORTAGE LIST 233911 航空工程師澳洲技術(shù)移民職業(yè)評(píng)估 Skills asses *** ent authority EA - 澳大利亞工程師協(xié)會(huì)工程師職業(yè)評(píng)估 Engineers Australia：雅思4個(gè)6，工學(xué)學(xué)位，評(píng)估有效期5年。 233911 航空工程師州擔(dān)保情況近期擔(dān)保過 233911 航空工程師 Aeronautical Engineer 職業(yè)的州包括： *南澳 South Australia *新南威爾士 New South Wales 233911 航空工程師新西蘭技術(shù)移民緊缺職業(yè)加分要求華盛頓協(xié)議認(rèn)證的工學(xué)學(xué)位，或者 A Washington Accord accredited engineering degree OR 相當(dāng)于工學(xué)學(xué)位、榮譽(yù)工學(xué)學(xué)位或工學(xué)碩士的資格，或者 Either a qualification parable to a: Bachelor of Engineering, or Bachelor of Engineering (with Honours), or Master of Engineering degree OR 7級(jí)或7級(jí)以上資格，此資格有IPENZ的信函，證明此學(xué)位符合新西蘭對(duì)于特許專業(yè)工程師的注冊(cè)要求，或者 A qualification at Level 7 or higher with a letter from IPENZ certifying that the degree and any further learning meets the academic requirements for registration as a ‘Chartered Professional Engineer’ in New Zealand OR 在新西蘭注冊(cè)特許專業(yè)工程師 NZ registration as a ‘Chartered Professional Engineer’ 233911 航空工程師執(zhí)業(yè)注冊(cè)要求（不代表移民要求）Registration or licensing is - Professional engineers whose work is not supervised by a Registered Professional Engineer of Queensland must be registered to practise in Queensland.
飛機(jī)維修工程師的職位要求
教育培訓(xùn)： 一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照。 工作經(jīng)驗(yàn)： 有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)；具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者優(yōu)先考慮；身體健康,責(zé)任心強(qiáng)。
飛機(jī)維修工程師的月薪一般為多少了
中國(guó)目前擁有CAAC基礎(chǔ)執(zhí)照，部件修理執(zhí)照人數(shù)超過10萬,擁有FAA執(zhí)照的人目前國(guó)內(nèi)比較稀缺，證書比較權(quán)威，全球通用，且需要去國(guó)外考取這個(gè)證書，所以目前有這個(gè)FAA執(zhí)照的人年薪基本在30萬左右，并且各大航空公司爭(zhēng)搶的稀缺人才.
優(yōu)質(zhì)工程師考試問答知識(shí)庫(kù)