滴滴出行CEO程維：Uber是偉大的對(duì)手

引導(dǎo)語(yǔ)：滴滴出行CEO程維在專訪說(shuō)提到：與Uber的競(jìng)爭(zhēng)，像是一場(chǎng)軍備競(jìng)賽，他們?cè)谌谫Y，我們也在融資。但我心里明白，我們要把寶貴的資源投入更有價(jià)值的領(lǐng)域。這就是我們最終與Uber握手言和的原因

以下為文章全文：

在共享出行創(chuàng)業(yè)公司滴滴的北京辦公室，許多員工都將程維，這位滴滴的創(chuàng)始人兼CEO，稱作 “老大”。另一些人叫他的英文名：Will。今年夏天，他因?yàn)榱硪粋€(gè)稱呼更為全球所知，那便是“屠優(yōu)步者”：這位企業(yè)家成功擊退了繼比爾·蓋茨(Bill Gates)領(lǐng)導(dǎo)的微軟之后資本最雄厚、侵略性最強(qiáng)的Uber。今年8月，在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)一年半，投入數(shù)十億美元的戰(zhàn)爭(zhēng)之后，Uber同意把中國(guó)業(yè)務(wù)賣給滴滴并離開(kāi)中國(guó)。

對(duì)于Uber，這是保留顏面的撤退，它獲得了滴滴的經(jīng)濟(jì)權(quán)益以及10億美元投資。8周后，在滴滴總部5樓，程維大度地評(píng)價(jià)了這個(gè)被擊敗的對(duì)手。“Uber是一個(gè)偉大的公司，”他說(shuō)，“所有硅谷企業(yè)中，他們有最出色的中國(guó)市場(chǎng)策略。他們比谷歌等其他公司更靈活。在中國(guó)，Uber沒(méi)有照搬在其他地區(qū)的做法，而是學(xué)會(huì)了展示善意。他們不像往常那些在中國(guó)的外企，反而更像創(chuàng)業(yè)公司，充滿激情，感覺(jué)是為自己而戰(zhàn)斗?！?/p>

Uber及其CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)的斗志都為人熟知。但在今年8月前，國(guó)外讀者并不熟悉程維，他傾向于讓英文流利的公司總裁、前高盛董事總經(jīng)理柳青作為滴滴的代表。在程維的領(lǐng)導(dǎo)下，滴滴在短短四年間將業(yè)務(wù)擴(kuò)張至中國(guó)400座城市。滴滴提供的服務(wù)讓人們通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)叫到出租車、專車快車、豪華車以及通勤公交車。程維表示，現(xiàn)在中國(guó)有80%的出租車司機(jī)使用滴滴。由于有如此多的用戶使用滴滴，以至于如果沒(méi)有這個(gè)應(yīng)用，在高峰期叫車會(huì)很困難。最近滴滴的估值達(dá)到350億美元，是全球估值最高的非上市公司之一。在六大洲近500城市開(kāi)展業(yè)務(wù)的Uber目前估值為680億美元。

9月底，程維向《彭博商業(yè)周刊》談到他從默默無(wú)聞到成為中國(guó)商界巨子的經(jīng)歷。33歲的他有著年輕的圓臉，戴著眼鏡。如果是在凌晨?jī)牲c(diǎn)的電玩中心看到這樣一名年輕人，也不會(huì)令人感覺(jué)突兀。程維北京北部的辦公室里放著商業(yè)書籍和魚缸。在天氣晴朗的日子里，從他的辦公室望出去能看到西北方的山，山上是古代中國(guó)人修建以抵御蒙古人的長(zhǎng)城。這恰巧契合程維的境遇。

程維表示：“當(dāng)我們創(chuàng)立滴滴時(shí)，市場(chǎng)上興起了大約30家提供類似服務(wù)的公司。他們有不同的模式。當(dāng)時(shí)一些公司比我們更強(qiáng)大?！?/p>

他繼續(xù)道：“這是個(gè)很長(zhǎng)的故事，有著讓人意想不到的波瀾起伏?！?/p>

從阿里起步

程維出生在江西，著名的革命老區(qū)。父親是一名公務(wù)員，母親是數(shù)學(xué)老師。程xx中時(shí)成績(jī)優(yōu)秀，但高考時(shí)忘了把試卷的最后一頁(yè)翻過(guò)來(lái)，導(dǎo)致3道大題被遺漏。結(jié)果，程維只考上了北京化工大學(xué)。程維本想攻讀信息技術(shù)專業(yè)，但卻被分配到工商管理專業(yè)。與其他大學(xué)生一樣，程維在大四期間也開(kāi)始找工作。其中一份工作是賣保險(xiǎn)，但出師不利，一位老師和他說(shuō)，“實(shí)在沒(méi)辦法了，連我家的狗都已經(jīng)上完保險(xiǎn)了?！?/p>

在一次招聘會(huì)上，程維應(yīng)聘一家公司的經(jīng)理助理職位，這家公司自詡為“中國(guó)知名保健公司”。程維提著行李到了這家公司所在的上海辦公地，發(fā)現(xiàn)這是一家足療連鎖店。程維開(kāi)玩笑地說(shuō)：“這就是滴滴出行不大做廣告的原因，我認(rèn)為這都是忽悠?！彼惶矚g足療。

2005年，22歲的程維進(jìn)入阿里巴巴旗下B2B公司從事銷售工作，當(dāng)時(shí)的工資是每月1500元人民幣。程維說(shuō)：“我非常感謝阿里巴巴，那里有人站出來(lái)接納年輕人。他們沒(méi)有把我趕走，還說(shuō)‘像你這樣的年輕人就是我們想要的’?！?/p>

雖然賣保險(xiǎn)出師不利，但程維的線上企業(yè)推廣業(yè)務(wù)卻非常成功。他迅速獲得了晉升，最后和一名直爽的上司王剛一起工作。王剛說(shuō)，剛見(jiàn)面時(shí)，程維的銷售數(shù)據(jù)非常搶眼，他最擅長(zhǎng)的'是客戶活動(dòng)。

2011年，王剛錯(cuò)失一次晉升機(jī)會(huì)，于是把團(tuán)隊(duì)召集起來(lái)討論創(chuàng)業(yè)計(jì)劃。在頭腦風(fēng)暴的過(guò)程中，大家研究了教育、餐廳點(diǎn)評(píng)和室內(nèi)裝飾等點(diǎn)子，然而此時(shí)一家正迅速擴(kuò)張的國(guó)外出行軟件引起了他們的興趣。這不是Uber，而是Hailo。程維判斷，中國(guó)有200萬(wàn)出租車司機(jī)，Hailo的模式可以借鑒于中國(guó)。他2012年離開(kāi)阿里巴巴，王剛也同時(shí)離開(kāi)并提供了最早的資金支持：80萬(wàn)。(王剛估計(jì)目前他的滴滴股份可能值10億美元)。程維希望起個(gè)好記的名字：嘀嘀打車借用了汽車?yán)嚷?。最近，該公司完成了品牌升?jí)，改稱“滴滴出行”。

創(chuàng)業(yè)之初

程維和其他幾位阿里巴巴前同事在一個(gè)100平方米的簡(jiǎn)陋倉(cāng)庫(kù)內(nèi)拉開(kāi)了架勢(shì)。與在阿里巴巴時(shí)一樣，員工們之間以“同學(xué)”相稱。最初幾個(gè)月，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)想法設(shè)法來(lái)戰(zhàn)勝擁有同樣創(chuàng)業(yè)思路的十幾家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。程維說(shuō)，他派出了前10位員工中的兩人去打開(kāi)深圳市場(chǎng)，因?yàn)槟抢锏谋O(jiān)管態(tài)度最開(kāi)放。但很快，滴滴的服務(wù)就被當(dāng)?shù)卣型！?/p>

事實(shí)證明，滴滴與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比仍有許多優(yōu)勢(shì)。一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完全復(fù)制了Uber在美國(guó)的策略，與高級(jí)轎車司機(jī)合作。但在中國(guó)，高級(jí)出租車的數(shù)量遠(yuǎn)低于普通出租車。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搖搖招車獲得在北京機(jī)場(chǎng)招募司機(jī)的獨(dú)家合約后，滴滴來(lái)到北京最大的地鐵站推廣其應(yīng)用。與一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手向司機(jī)贈(zèng)送智能手機(jī)不同(對(duì)創(chuàng)業(yè)公司而言是一種昂貴的促銷方式)，程維采取了不同的策略：滴滴向已經(jīng)擁有智能手機(jī)的更年輕司機(jī)提供免費(fèi)應(yīng)用，把他們培養(yǎng)成了滴滴的代言人。

2012年北京下了一場(chǎng)史上少見(jiàn)的暴風(fēng)雪。大街上一車難求，人們紛紛打開(kāi)了滴滴應(yīng)用。這天，滴滴的訂單量首次突破1000單。這引起了北京一家風(fēng)險(xiǎn)投資公司的關(guān)注，并向滴滴投資200萬(wàn)美元，對(duì)該公司估值1000萬(wàn)美元。程維說(shuō)：“如果沒(méi)有那場(chǎng)大雪，也許就沒(méi)有今天的滴滴?！?/p>

然而一個(gè)壞消息接踵而至：阿里巴巴投資了滴滴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的。中國(guó)許多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的成功都是因?yàn)楸澈笥腥蠡ヂ?lián)網(wǎng)巨頭BAT的支持。于是，王剛和程維找到了騰訊。

騰訊投資

在得到了兩大巨頭的支持后，滴滴和快的也將目光瞄準(zhǔn)了對(duì)方。大戰(zhàn)期間的“七天七夜”在今天的滴滴已經(jīng)是一個(gè)傳奇。2014年1月，滴滴發(fā)起補(bǔ)貼大戰(zhàn)，而背后是微信和支付寶的“支付決戰(zhàn)”。在兩周的時(shí)間里，滴滴訂單量上漲50倍，40臺(tái)服務(wù)器根本撐不住。最終，程維連夜致電騰訊CEO馬化騰，馬化騰在騰訊調(diào)集了一支精銳技術(shù)團(tuán)隊(duì)，一夜間準(zhǔn)備了1000臺(tái)服務(wù)器。在蘇州街的銀科大廈，滴滴奮戰(zhàn)了七天七夜，重寫服務(wù)端架構(gòu)。

當(dāng)時(shí)，滴滴搭建后臺(tái)程序的工程師和程序員連續(xù)加班沒(méi)有休息，持續(xù)工作了整整七天七夜。戰(zhàn)役結(jié)束后，一名同學(xué)不得不到醫(yī)院才取出了隱形眼鏡。有的人直接累癱在地上。但當(dāng)時(shí)滴滴并未盈利，因此程維需要進(jìn)行融資。2013年11月，程維首次造訪美國(guó)，但仍然被多位投資者拒絕了。他表示：“我們燒了不少錢，有些投資人嚇了一跳?！?/p>

2014年初，即中國(guó)農(nóng)歷春節(jié)期間，情況出現(xiàn)了大反轉(zhuǎn)。當(dāng)時(shí)，騰訊通過(guò)微信“紅包”進(jìn)行了一次成功的營(yíng)銷。騰訊意識(shí)到：未來(lái)屬于移動(dòng)支付，而滴滴可以幫助其增加移動(dòng)交易量。隨后，騰訊開(kāi)始向滴滴投入資金。滴滴率先支持用戶通過(guò)微信支付車費(fèi)。與此同時(shí)，阿里巴巴也看到了商機(jī)，開(kāi)始向快的注資，并將其移動(dòng)支付應(yīng)用支付寶與快的整合。據(jù)媒體報(bào)道，2014年前幾個(gè)月，雙方在補(bǔ)貼方面投入了約20億元人民幣。與此同時(shí)，訂單量也出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。根據(jù)滴滴一名早期員工李海茹的回憶，在那些日子里，團(tuán)隊(duì)每天半夜一起看訂單數(shù)：300萬(wàn)，310萬(wàn)!她大聲向同事們報(bào)數(shù)，聲音響徹整個(gè)辦公室。

當(dāng)卡蘭尼克將中國(guó)視為Uber的下一關(guān)鍵市場(chǎng)時(shí)，滴滴和快的的投資者也意識(shí)到，兩家公司不能再繼續(xù)火拼。俄羅斯風(fēng)投、滴滴投資人尤里·米爾納(Yuri Milner)回憶，他開(kāi)始往返于阿里巴巴和騰訊總部游說(shuō)。2015年2月，滴滴和快的合并，滴滴占新公司的60%股份。作為合并條件，程維堅(jiān)持維持公司的控制力。

Uber來(lái)訪

2013年，卡蘭尼克和其他一些Uber高管來(lái)到中國(guó)，造訪了滴滴出行。程維的開(kāi)場(chǎng)白是：“你給了我靈感。”但隨后，氣氛變得緊張起來(lái)。Uber高級(jí)副總裁埃米爾·邁克爾(Emil Michael)甚至懷疑雙方是在進(jìn)行心理戰(zhàn)，邁克爾說(shuō)：“那天他們提供的午餐可能是我吃過(guò)最難吃的飯。我們用叉子把菜撥來(lái)?yè)苋ィ睦镒聊ブ哼@是不是某種競(jìng)爭(zhēng)策略?”(答案是否定的，柳青后來(lái)向邁克爾表達(dá)了歉意。)

在雙方會(huì)晤期間，程維走向白板，畫了兩條線。Uber的線始于2010年，然后急劇上升，表示其訂單量的增長(zhǎng)。而滴滴的線始于2012年底，但卻是一條更陡峭的上升曲線。程維表示，滴滴出行遲早有天會(huì)超越Uber，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)更龐大，許多城市出于流量控制和環(huán)保的目的還限制使用和擁有私家車。程維回憶說(shuō)：“當(dāng)時(shí)卡蘭尼克只是微微一笑?！?/p>

程維還稱，卡蘭尼克提出Uber投資滴滴，但要持股40%。當(dāng)被問(wèn)及是否考慮過(guò)這一建議時(shí)，程維說(shuō)：“我為什么要接受呢?”當(dāng)時(shí)看來(lái)，Uber和滴滴只能通過(guò)市場(chǎng)來(lái)解決問(wèn)題。

2015年初，Uber似乎擁有一些難以超越的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如看起來(lái)更穩(wěn)定的技術(shù)和應(yīng)用。投資者為Uber估值420億美元，相當(dāng)于滴滴當(dāng)時(shí)估值的10倍。在滴滴專注于合并快的事宜之際，Uber迎頭趕上：在幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，Uber就聲稱掌握了中國(guó)專車打車市場(chǎng)近1/3的份額。程維說(shuō)：“當(dāng)時(shí)我們感覺(jué)自己就像當(dāng)年的解放軍，我們只有步槍，要應(yīng)對(duì)敵人的飛機(jī)導(dǎo)彈轟炸。他們的武器很先進(jìn)?！?/p>

于是，程維和一些高管開(kāi)會(huì)討論此事。他們對(duì)滴滴的日交易量進(jìn)行了精密分析，調(diào)整了給予司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼金額。程維每天召集被稱作“狼圖騰”的晨會(huì)。他提醒員工：“如果我們失敗，結(jié)果就會(huì)死?！?/p>

滴滴反擊

2015年5月，程維策劃了大反攻。滴滴公開(kāi)宣布，將補(bǔ)貼10億元人民幣，Uber也隨后跟上。與此同時(shí)，程維及其顧問(wèn)開(kāi)始想方設(shè)法在美國(guó)市場(chǎng)打擊Uber。他們把Uber比作章魚，觸角遍及全世界，但身體還在美國(guó)。王剛在一次會(huì)議上建議：“我們要直取優(yōu)步的心臟?！?/p>

王剛說(shuō)，滴滴考慮拓展美國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)。2015年5月，滴滴向Uber在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft投資1億美元。王剛說(shuō)，此舉不只是想打擊Uber的業(yè)務(wù)：雙方都在為未來(lái)爭(zhēng)取更多的談判籌碼。

有媒體報(bào)道稱，在對(duì)抗Uber的過(guò)程中， 政府起到了一定的幫助作用。但程維并不贊同這種說(shuō)法。他表示，作為中國(guó)最大的打車應(yīng)用，滴滴承擔(dān)了最大的監(jiān)管壓力，并支付了數(shù)千萬(wàn)元的交通罰單和其他罰款。程維還特別指出，由政府支持的企業(yè)，如廣州汽車工業(yè)集團(tuán)和中國(guó)人壽也投資了Uber或其中國(guó)業(yè)務(wù)。

在雙方競(jìng)爭(zhēng)的高峰期，滴滴和Uber每年燒錢最多超過(guò)10億美元，為司機(jī)和乘客提供補(bǔ)貼。因此，兩家公司都需要有新的資本注入。今年5月，蘋果向滴滴注資10億美元。一個(gè)月后，Uber從沙特投資者融資35億美元。兩家公司發(fā)出的信號(hào)很明確：要進(jìn)行一場(chǎng)曠日持久的燒錢大戰(zhàn)。

并購(gòu)優(yōu)步

程維表示，Uber率先提出要化干戈為玉帛。Uber則指出，該公司從沙特獲得的35億美元融資迫使滴滴回到了談判桌上。不管怎樣，雙方都認(rèn)為兩家公司應(yīng)該休戰(zhàn)，轉(zhuǎn)而專心發(fā)展業(yè)務(wù)。

程維說(shuō)：“這像是一場(chǎng)軍備競(jìng)賽，他們?cè)谌谫Y，我們也在融資。但我心里明白，我們要把寶貴的資源投入更有價(jià)值的領(lǐng)域。這就是我們最終與Uber握手言和的原因?！边~克爾和柳青用了兩周時(shí)間敲定了合作條款。隨后，卡蘭尼克和程維在北京一座酒店的酒吧內(nèi)相聚。席間，雙方對(duì)彼此的頑強(qiáng)戰(zhàn)斗表示了敬意。程維說(shuō)：“我們是世界上最瘋狂的公司，但內(nèi)心我們是理智的。我們深知我們面對(duì)一場(chǎng)偉大的技術(shù)革命，而且這只是開(kāi)端。”看上去，他對(duì)卡拉尼克懷有真誠(chéng)的敬意。不過(guò)程維也笑稱：“他不太能喝白酒?！?/p>

如今，滴滴擁有約5000名員工，其中約1/4位于中關(guān)村科技園的5層辦公樓內(nèi)，IBM和聯(lián)想的辦公室位于附近。一架巨大的滑梯連接著四樓和五樓的辦公室;樓內(nèi)墻壁上貼著笑容可掬的卡通出租車圖片，這也是滴滴出行的吉祥物。年輕的工程師在一排排的工位上埋頭于計(jì)算機(jī)屏幕，一位工程師還穿著優(yōu)步T恤。滴滴的人士坦言：“還是有點(diǎn)超現(xiàn)實(shí)?！?/p>

根據(jù)協(xié)議，Uber和滴滴將各自擁有對(duì)方的一個(gè)董事會(huì)席位，但沒(méi)有投票權(quán)。程維表示：“雙方也將相互學(xué)習(xí)?！蹦壳斑@筆交易尚未完成，仍有待中國(guó)商務(wù)部的批準(zhǔn)。中國(guó)的法律專家表示，滴滴已成為中國(guó)企業(yè)決勝全球的代表性案例，這筆交易獲得全球關(guān)注，而商務(wù)部阻止這筆交易的可能性不大。程維說(shuō):“在全球市場(chǎng)，我們可能還有競(jìng)爭(zhēng)，但希望不會(huì)是惡性競(jìng)爭(zhēng)。”

全球共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)袖

補(bǔ)貼大戰(zhàn)的結(jié)束可能意味著用戶打車費(fèi)用的提高，以及提供給司機(jī)的補(bǔ)貼減少。滴滴現(xiàn)在希望成為一家能夠盈利的企業(yè)，并在IPO(首次公開(kāi)招股)之前展示強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)。程維說(shuō)：“行業(yè)逐漸進(jìn)入了更理性的狀態(tài)?！?/p>

北京的司機(jī)和乘客也已意識(shí)到這點(diǎn)。9月底，Uber拼車服務(wù)的一位用戶克里斯蒂娜·陳(Christina Chen)表示，現(xiàn)在使用專車快車的費(fèi)用甚至高于出租車。這位乘客的優(yōu)步司機(jī)也表示，由于獎(jiǎng)金和其他激勵(lì)機(jī)制的減少，他有時(shí)寧愿待在家里。用他話說(shuō)：“沒(méi)錢掙了誰(shuí)還愿意上路?”

與此同時(shí)，程維也在思考人工駕駛員的替代方案。滴滴正在招聘數(shù)據(jù)科學(xué)家，幫助公司研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。這將與谷歌、百度、特斯拉、通用汽車和Uber等公司形成競(jìng)爭(zhēng)。程維還與英特爾中國(guó)研究院第一位首席工程師吳甘沙進(jìn)行了接觸，吳甘沙說(shuō)：“我們都認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車將給全社會(huì)帶來(lái)美妙的變化。”

對(duì)于程維，此時(shí)已可以算得上和平時(shí)代?！袄菆D騰”已成為歷史，他和結(jié)婚四年的妻子正等待第一個(gè)孩子的出生。4年前他畫給卡蘭尼克的那張圖，現(xiàn)在變成了怎樣?程維說(shuō)，如果把滴滴和優(yōu)步平臺(tái)的收入相加，將超過(guò)Uber全球。當(dāng)年他告訴卡蘭尼克的預(yù)言已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，而他更熱烈地相信，對(duì)于自己的祖國(guó)這也將是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)：“這意味著，中國(guó)將成為全球共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)袖?！?/p>