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        ysatispaco
        首頁 > 工程師考試 > 飛行工程師培訓(xùn)

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        solomuse2012

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        石家莊飛行學(xué)院,當(dāng)然是空軍飛行員更吃香。

        飛行工程師培訓(xùn)

        147 評(píng)論(11)

        茶舞清香

        一名職業(yè)航天員訓(xùn)練一般需要3年半到4年的時(shí)間,而載荷專家的訓(xùn)練一般在兩年半左右。訓(xùn)練分3個(gè)階段進(jìn)行,基礎(chǔ)理論訓(xùn)練階段、航天專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練階段、飛行程序與任務(wù)模擬訓(xùn)練階段。 一、航天基礎(chǔ)理論知識(shí)及相關(guān)基礎(chǔ)課程:為期一年左右。 包括:空氣動(dòng)力學(xué)、飛船設(shè)計(jì)原理及其艙載系統(tǒng)等與航天技術(shù)有關(guān)的課程;天文學(xué)等與航天環(huán)境有關(guān)的課程;解剖生理學(xué)、航天醫(yī)學(xué)、心理學(xué)等醫(yī)學(xué)類課程,幫助了解航天特殊環(huán)境因素帶給身體的影響,訂出應(yīng)對措施;提高航天員文化知識(shí)水平的一般性課程:如高等數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)、電工學(xué)、電子學(xué)、英語、哲學(xué)等等。 二、體質(zhì)訓(xùn)練和心理訓(xùn)練:貫穿航天員幾年訓(xùn)練的全過程。 體質(zhì)訓(xùn)練時(shí)間和課程設(shè)置很有講究。剛開始為恢復(fù)訓(xùn)練者的體質(zhì),訓(xùn)練密度高一些,之后保持每周3次,每次訓(xùn)練2個(gè)小時(shí)。 一般體質(zhì)訓(xùn)練:為提高身體素質(zhì),保持耐力,改善形體、柔韌性、靈活性的項(xiàng)目,有田徑、球類、體操、游泳等常規(guī)的訓(xùn)練內(nèi)容。 特殊體訓(xùn):有針對性地提高航天員對航天環(huán)境因素耐力的訓(xùn)練。如利用旋梯、滾輪、蹦床、浪木、旋轉(zhuǎn)秋千等器材來提高前庭功能的訓(xùn)練。還有為提高超重耐力專門進(jìn)行的胸、腹部和四肢肌肉的訓(xùn)練,提高低壓缺氧耐力的游泳、攀援等。根據(jù)每個(gè)人不同情況制定的訓(xùn)練計(jì)劃也不一樣。 心理訓(xùn)練:包括航天心理學(xué)基礎(chǔ)和心理健康教育、放松訓(xùn)練、表象訓(xùn)練等。講授自我心理調(diào)節(jié)方法,提高協(xié)作相容能力。所有航天員職業(yè)訓(xùn)練科目,本身就是培養(yǎng)航天員勇敢、沉著、堅(jiān)強(qiáng)、果斷等良好心理素質(zhì)的機(jī)會(huì),比如航空飛行訓(xùn)練、跳傘訓(xùn)練、野外生存與救生訓(xùn)練都有這樣的特點(diǎn)。記得采納啊

        274 評(píng)論(14)

        嘚啵嘚啵的sissi

        自從規(guī)定無人機(jī)從業(yè)人員需要取得AOPA駕照以來,無人機(jī)行業(yè)的黑飛時(shí)代已經(jīng)結(jié)束,職業(yè)飛手的概念逐漸進(jìn)入人們的視野。我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)處于世界領(lǐng)先地位,無人機(jī)的民用范圍越來越廣。因此,無論是現(xiàn)在還是今后,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景都是非常可觀的。AOPA駕駛考試類型包括:直升機(jī)、固定翼(超視距/視距內(nèi))、多旋翼(超視距/視距內(nèi))、垂直起降固定翼AOPA執(zhí)照級(jí)別包括:視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員和飛行教員換句話說,無人機(jī)駕照考試的價(jià)格取決于你選擇的駕照類型。此外,不同的學(xué)校收取不同的費(fèi)用。主要區(qū)別在于實(shí)訓(xùn)課程的培訓(xùn)時(shí)長,實(shí)訓(xùn)時(shí)間約長的學(xué)校培訓(xùn)費(fèi)用會(huì)相對較高,而且學(xué)得也比較扎實(shí)。能飛無人機(jī)學(xué)院是AOPA審定合格的培訓(xùn)基地,中南地區(qū)廣東考試中心,擁有30余名AOPA資深無人機(jī)教員,并自有委任CAAC考官坐鎮(zhèn)教學(xué),教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富,通過率高。

        349 評(píng)論(15)

        吃得圓圓的

        助理飛行工程師:報(bào)名費(fèi)10元、認(rèn)證費(fèi)130元、考試費(fèi)200元,培訓(xùn)費(fèi)1280元。合計(jì)1620元。飛行工程師:報(bào)名費(fèi)10元、認(rèn)證費(fèi)160元、考試費(fèi)240元、論文評(píng)審費(fèi)200元,培訓(xùn)費(fèi)1580元。合計(jì)2190元。高級(jí)飛行工程師:報(bào)名費(fèi)10元、認(rèn)證費(fèi)260元、考試費(fèi)400元、論文指導(dǎo)與答辯費(fèi)700元,培訓(xùn)費(fèi)1980元。合計(jì)3350元。前幾項(xiàng)費(fèi)用,各地不得擅自變更。培訓(xùn)費(fèi)用,各地可做適當(dāng)調(diào)整。

        242 評(píng)論(14)

        阿爾卑斯1013

        你好!現(xiàn)在駕校報(bào)名學(xué)駕駛證,每個(gè)地方的學(xué)費(fèi)都會(huì)不一樣,有的地方貴有的地方便宜,具體以當(dāng)?shù)氐膶?shí)際報(bào)名費(fèi)為主。

        90 評(píng)論(8)

        linalingxj

        一般一萬左右。在國內(nèi)無人機(jī)培訓(xùn)分兩個(gè)大類,一類是中國運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的ASFC,適應(yīng)于微型無人機(jī),主要用戶人群有航拍,體育競技等人員,一類是中國航空協(xié)會(huì),適應(yīng)于大中型無人機(jī),主要用戶人群有大型植保無人機(jī),測繪機(jī)等,這兩個(gè)協(xié)會(huì)在全國各地都會(huì)有培訓(xùn)點(diǎn)。無人機(jī)培訓(xùn)主要有兩個(gè)方向:一是無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)工程師,此培訓(xùn)方向主要是無人機(jī)AOPA認(rèn)證視距內(nèi)駕駛員應(yīng)用技術(shù)植保、航拍及維修理論課。二是無人機(jī)飛控工程師。

        194 評(píng)論(15)

        fairyzhangyanting

        飛行工程師培養(yǎng)掌握民航通用航空飛機(jī)駕駛的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能,符合國際民航培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。從事的主要工作包括:達(dá)到中國民航商用駕駛員執(zhí)照的知識(shí)和技能標(biāo)準(zhǔn)。

        148 評(píng)論(8)

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