開(kāi)心的瘋子陳
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】技術(shù)故障的風(fēng)險(xiǎn)雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)所涉及的技術(shù)無(wú)疑是令人興奮的,但它也充滿了風(fēng)險(xiǎn)。汽車(chē)在使用一段時(shí)間后,很有可能會(huì)在編程過(guò)程中出現(xiàn)故障。這些小故障或漏洞在手機(jī)和電腦中可能不是什么大問(wèn)題,然而,駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)出現(xiàn)故障可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)事故。
具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的奧迪A8(參數(shù)|圖片)在奧迪研發(fā)人員的心目中,世界的汽車(chē)已經(jīng)在自主駕駛。他們正在處理這個(gè)必要的社會(huì)框架問(wèn)題。波士頓麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室的機(jī)器人倫理學(xué)家凱特達(dá)林說(shuō):自動(dòng)駕駛最重要的便是得到社會(huì)的認(rèn)可,因?yàn)槿藗儠?huì)對(duì)機(jī)器造成的事故感到更加情緒化。”
凱特·達(dá)林是參加“自動(dòng)駕駛的倫理、法律和社會(huì)方面”研討會(huì)的12位國(guó)際科學(xué)家之一。他們正在與奧迪的7名專(zhuān)家進(jìn)行討論,其中包括軟件工程師、律師和政策專(zhuān)家。這次專(zhuān)家會(huì)議是奧迪為解決人工智能(AI)的社會(huì)影響而設(shè)立的。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),科學(xué)、商業(yè)、政治和社會(huì)必須緊密合作。正是基于這個(gè)原因,兩年前,奧迪建立了國(guó)際專(zhuān)家的跨學(xué)科網(wǎng)絡(luò)。該計(jì)劃的重點(diǎn)之一當(dāng)然是自動(dòng)駕駛。
人工智能是一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。它有助于汽車(chē)感知周?chē)h(huán)境并作出決定?!白詣?dòng)駕駛將帶來(lái)更多的舒適性和便利性,”奧迪高級(jí)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛總監(jiān)兼永久網(wǎng)絡(luò)成員MiklosKiss說(shuō)。“這將使交通更安全。”今天,所有事故中的百分之九十都是由人為錯(cuò)誤造成的。車(chē)輛中的人工智能有望顯著減少道路交通事故的數(shù)量。
盡管如此,還是存在道德問(wèn)題。最為人所知的例子就是交通事故嚴(yán)重的情況,即事故不可避免,這就是所謂的困境。在這個(gè)例子中,一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)面臨三種選擇-它要么左轉(zhuǎn),要么撞A,要么轉(zhuǎn)向撞B;如果直行,它會(huì)傷害乘客。
在研討會(huì)上,奧迪專(zhuān)家與波士頓麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室的IyadRahwan等人討論了這個(gè)問(wèn)題。他和兩位同事開(kāi)發(fā)了在線工具道德機(jī)器,這為用戶提供了兩難局面的不同變化。然后他們通過(guò)點(diǎn)擊鼠標(biāo)決定自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)該做什么。在現(xiàn)實(shí)生活中,一個(gè)人沒(méi)有時(shí)間做出明智的決定,他們會(huì)憑借本能進(jìn)行操作。但是,希望機(jī)器能夠做出正確的決定。
在法律方面,公眾關(guān)注的主要是誰(shuí)應(yīng)該在發(fā)生事故時(shí)負(fù)責(zé)。目前來(lái)看,法律總是適用于個(gè)人。但目前面臨的問(wèn)題是,在日益智能化的情況下,法律最終可能會(huì)適用于所謂的“電子人”。這意味著一件事情將歸屬于具有獨(dú)立責(zé)任的法人。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸)
陳709479558
“未來(lái)在中國(guó),奧迪將變得更中國(guó)。奧迪urbansphere概念車(chē)不僅是一款概念車(chē),更完美詮釋了在華全新戰(zhàn)略‘奧迪中國(guó)進(jìn)取2030戰(zhàn)略’的核心?!薄獪貪稍啦┦?,奧迪中國(guó)總裁
在中國(guó),川流不息、節(jié)奏飛快、激昂振奮的超大城市匯聚了充滿進(jìn)取精神的年輕人,都市的喧囂熱鬧、變幻莫測(cè)深深吸引著這個(gè)群體。然而,他們同樣向往一處棲息之所,享受寧?kù)o閑適的時(shí)光,建立與自己和他人的聯(lián)系。此次,四環(huán)品牌攜手中國(guó)城市精英人士,滿足他們心中所想,共同打造了奧迪urbansphere概念車(chē),展現(xiàn)未來(lái)高端城市出行的美好愿景。
2022年4月19日,奧迪進(jìn)取盛典和SPHERE盛典在線上隆重舉行,吸引世界關(guān)注。在此期間,奧迪urbansphere概念車(chē)重磅亮相,完成全球首秀。這是四環(huán)品牌首次采用“創(chuàng)新共創(chuàng)”設(shè)計(jì)流程打造的車(chē)型,將對(duì)中國(guó)進(jìn)取一族的深入洞察與奧迪工程師、設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意和專(zhuān)長(zhǎng)相互融合。位于北京的奧迪中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)這款車(chē)型的設(shè)計(jì)起到了至關(guān)重要的作用。
與中國(guó)客戶共創(chuàng)
中國(guó)是奧迪在全球最大的單一市場(chǎng),也是全球未來(lái)出行趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。在智能互聯(lián)、電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等創(chuàng)新領(lǐng)域,中國(guó)一直位于全球前沿。在這里,還有一群眼光獨(dú)到的客戶。對(duì)奧迪而言,在中國(guó)誕生“sphere三部曲”最終款概念車(chē)的設(shè)計(jì)再合適不過(guò)。
“對(duì)我們來(lái)說(shuō),設(shè)計(jì)奧迪urbansphere概念車(chē)是一次千載難逢的機(jī)會(huì),也是中德之間跨國(guó)合作的成功。我們不僅實(shí)現(xiàn)了從內(nèi)到外設(shè)計(jì)一款新車(chē),更為重要的是,我們首次邀請(qǐng)了中國(guó)客戶共同參與到設(shè)計(jì)過(guò)程中。最終的成果令人驚嘆:車(chē)內(nèi)空間讓人充分放松,加上永恒經(jīng)典的豪華休息室設(shè)計(jì),禪韻滿滿,”奧迪中國(guó)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Stephan Fahr-Becker在奧迪SPHERE盛典上說(shuō)道,“他們會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn),曾經(jīng)的心中所想已經(jīng)在奧迪urbansphere概念車(chē)中變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。未來(lái),類(lèi)似的共創(chuàng)概念會(huì)將成為常態(tài),不僅針對(duì)概念車(chē),也針對(duì)量產(chǎn)車(chē)。因?yàn)閮A聽(tīng)客戶的聲音、創(chuàng)造以用戶為中心的產(chǎn)品始終是奧迪產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的核心?!?/p>
在與中國(guó)客戶的深入交流中,奧迪觀察到,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)未來(lái)高端出行的看法已經(jīng)發(fā)生變化。他們對(duì)高品質(zhì)豪華出行體驗(yàn)的期待是空間的釋放,過(guò)去通過(guò)盡可能安放更多座位、儲(chǔ)物空間和功能元素的傳統(tǒng)配置已無(wú)法滿足他們的期待。相反,他們希望擁有一個(gè)足夠?qū)挸ǖ目臻g,并將舒適的體驗(yàn)感作為獨(dú)一無(wú)二的特點(diǎn)。因?yàn)槌宋锢砜臻g之外,他們也在尋找一個(gè)能夠讓自己在繁忙的都市生活中放慢腳步的精神空間。
“未來(lái)的城市是以人為本的城市。在高密度的社群當(dāng)中生活,人們將更渴望私享的空間生活。車(chē)不單是出行產(chǎn)品,而是棲居產(chǎn)品。車(chē),成為人生活的延展。在屬于私人的空間里奔向遠(yuǎn)方,是車(chē)帶給人的最大可能。奧迪提供的解決方案與以人為本的未來(lái)城市發(fā)展不謀而合?!必?fù)責(zé)設(shè)計(jì)上海恒隆廣場(chǎng)和北京光華路SOHO的國(guó)際知名建筑設(shè)計(jì)師馬清運(yùn)在奧迪SPHERE盛典上表示。
“能夠增強(qiáng)用戶體驗(yàn)特別是豪華私人空間感是我們作為內(nèi)飾設(shè)計(jì)師最關(guān)注的地方?!痹趭W迪總部英戈?duì)柺┧毓ぷ髌吣辏缃褚鸦氐街袊?guó)四年的奧迪中國(guó)內(nèi)飾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人武云舟表示,“能夠讓乘客在車(chē)?yán)锿耆潘桑簳r(shí)抽身于外部世界,是個(gè)了不起的目標(biāo)。關(guān)于這一點(diǎn),中國(guó)傳統(tǒng)的庭院建筑給了我們?cè)O(shè)計(jì)靈感,它對(duì)我們?cè)诳臻g感塑造、造型和色彩材質(zhì)的選擇上都產(chǎn)生了很大的影響。大家能從這款車(chē)上看到中式美學(xué)的現(xiàn)代演繹?!?/p>
基于這樣的理念,奧迪urbansphere概念車(chē)是奧迪迄今為止最大的車(chē)型,并成為能容納六名乘客、富有禪意的豪華私享空間:不僅是可移動(dòng)的休憩場(chǎng)所,還是個(gè)人生活以外延伸的第三空間,給予客戶更自由、更舒適、更私密的出行體驗(yàn)。
數(shù)字化是奧迪urbansphere概念車(chē)呈現(xiàn)的另一大特點(diǎn)。“中國(guó)消費(fèi)者是數(shù)字技術(shù)的愛(ài)好者,對(duì)先進(jìn)技術(shù)保持著開(kāi)放的態(tài)度。智能手機(jī)是其不可或缺的生活伴侶。他們更希望擁有觸摸屏、超清圖像、人性化操作、流暢的網(wǎng)絡(luò)和專(zhuān)屬的車(chē)載Wi-Fi等等。”武云舟表示,“因而,在內(nèi)飾方面,除了駕駛體驗(yàn)和個(gè)性化配置之外,智能互聯(lián)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用?!痹贚4級(jí)自動(dòng)駕駛模式下,奧迪urbansphere概念車(chē)的方向盤(pán)和踏板可以被隱藏,車(chē)內(nèi)將轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)移動(dòng)交互的體驗(yàn)空間。通過(guò)無(wú)縫接入全方位的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng),汽車(chē)不再僅是出行工具,而進(jìn)化成數(shù)字化體驗(yàn)的終端。
加大本土研發(fā)力度:奧迪將更中國(guó)
專(zhuān)注于滿足中國(guó)客戶獨(dú)特需求的奧迪urbansphere概念車(chē),凸顯了四環(huán)品牌正不斷加大在中國(guó)的研發(fā)力度。
奧迪中國(guó)總裁溫澤岳博士表示:“我們深深植根于中國(guó)市場(chǎng),以服務(wù)進(jìn)取前沿的中國(guó)客戶為己任。未來(lái)在中國(guó),奧迪將變得更中國(guó)。正如奧迪urbansphere概念車(chē)展現(xiàn)了奧迪對(duì)未來(lái)中國(guó)城市高端出行的愿景,它不僅是一款概念車(chē),更完美詮釋了我們?nèi)隆畩W迪中國(guó)進(jìn)取2030戰(zhàn)略’的核心?!?/p>
“奧迪urbansphere概念車(chē)是首款由奧迪中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立負(fù)責(zé)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的概念車(chē)型。我相信,中國(guó)市場(chǎng)還有很多值得我們學(xué)習(xí)的東西,并有望推廣到其他市場(chǎng)。未來(lái),我們將竭盡全力,讓更多的中國(guó)設(shè)計(jì)登上奧迪全球舞臺(tái)?!蔽湓浦郾硎?。
奧迪中國(guó)研發(fā)中心是目前奧迪在德國(guó)總部外最大的、具備端到端開(kāi)發(fā)能力的研發(fā)實(shí)體。奧迪urbansphere概念車(chē)是一個(gè)絕佳范例,不僅體現(xiàn)了奧迪中國(guó)正在不斷加強(qiáng)本土研發(fā)能力,積極開(kāi)發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)、產(chǎn)品和技術(shù),而且正在未來(lái)高端出行創(chuàng)新領(lǐng)域開(kāi)疆拓土、影響全球。中國(guó)市場(chǎng)從客戶洞察、市場(chǎng)趨勢(shì),到技術(shù)突破領(lǐng)域,對(duì)奧迪產(chǎn)品研發(fā)的影響正在日趨凸顯。
“我堅(jiān)信,奧迪打造的滿足中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品,定將受到世界各地的青睞。這是推動(dòng)我們進(jìn)取前行的不竭動(dòng)力?!眾W迪中國(guó)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Stephan Fahr-Becker表示。
瀧瀧大魔王
檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震以抑制爆震現(xiàn)象的發(fā)生。工程師在調(diào)整爆震感測(cè)器時(shí)會(huì)時(shí)將爆震的振動(dòng)模式寫(xiě)入電子控制單元。如果爆震傳感器檢測(cè)到振動(dòng)模式,電子控制單元確定發(fā)動(dòng)機(jī)爆震,然后延遲點(diǎn)火提前角。目前,先進(jìn)的爆震傳感器甚至可以判斷哪個(gè)氣缸正在爆震,并分別延遲該氣缸的點(diǎn)火提前角。?爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的中間。例如,四缸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在氣缸2和3之間,或者一個(gè)安裝在氣缸1和2之間,一個(gè)安裝在氣缸3和4之間。它用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),并在發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角。通常是壓電陶瓷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí),里面的陶瓷被擠壓產(chǎn)生電信號(hào)。因?yàn)檫@個(gè)電信號(hào)很弱,所以普通爆震傳感器的連接線都是用屏蔽線包裹的。爆震傳感器是交流信號(hào)發(fā)生器,但與汽車(chē)的大多數(shù)其他交流信號(hào)發(fā)生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣檢測(cè)旋轉(zhuǎn)軸的速度和位置之外,它們還檢測(cè)振動(dòng)或機(jī)械壓力。與定子和磁阻器不同,它們通常是壓電器件。它們由特殊材料制成,可以感應(yīng)機(jī)械壓力或振動(dòng)(例如,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始爆震時(shí),它可以產(chǎn)生交流電壓)。過(guò)早點(diǎn)火、廢氣再循環(huán)不良和劣質(zhì)燃油引起的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。爆震傳感器向計(jì)算機(jī)提供爆震信號(hào),提示計(jì)算機(jī)重新調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)以防止進(jìn)一步爆震。它們實(shí)際上充當(dāng)點(diǎn)火正時(shí)反饋控制回路中的“氧傳感器”。爆震傳感器的工作原理:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生震動(dòng)或者敲缸時(shí),壓電陶瓷產(chǎn)生一個(gè)電壓峰值,敲缸或者震動(dòng)越大,產(chǎn)生的峰值就越大。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 ECU 對(duì)接受到的爆震傳感器的信號(hào)進(jìn)行處理,如果判斷爆震發(fā)生,就會(huì)推遲點(diǎn)火時(shí)刻,阻值繼續(xù)爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU沒(méi)有接受爆震傳感器的信號(hào)時(shí),則提前點(diǎn)火時(shí)刻,保證輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳功率。因此,采用爆震傳感器的目的是提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的同時(shí)不產(chǎn)生爆震。
優(yōu)質(zhì)工程師考試問(wèn)答知識(shí)庫(kù)