夏筱筱筱瞳
加油站的等級是根據(jù)加油站的油罐容積和單罐容積來劃分的，共分為三級。
一級加油站: 150≤總容積≤210 m3，單罐容積≤50m3；
二級加油站： 90≤總容積≤150 m3，單罐容積≤50 m3；
三級加油站： 總容積≤90m3，柴油單罐容積≤50 m3，汽油單罐容積≤30 m3。
柴油罐容積可折半計入油罐總容積。
注意事項
1、散裝買油需注意
出于安全方面的考慮，加油站一般是不向個人出售散裝油的，也就是說必須開車來加油。但如果車輛真的因沒油拋錨在了路上，車主又不想通過救援的方式，那么這種情況下拎著油桶買油也是被允許的。但這有兩個前提，首先為了安全必須使用鐵質油桶來打油，鐵質油桶在汽配城等地都有銷售，一般加油站也有銷售。另外就是需要工作單位或居住地居委會開具相關證明，帶著證明就可以來買油了。
2、雷電天氣不加油
原則上加油站是24小時營業(yè)的，但在一些極端天氣下會暫停服務。比如強雷電天氣時為了安全往往加油站會停止營業(yè)，待雷電結束再重新營業(yè)，因此建議車主夏季雨季多關注天氣變化，適時調整加油時間。
3、加油站打手機
加油站內禁止打手機，是一個傳言。加油站普遍采用電腦控制，在加油站接打手機，會造成加油站的部分設備引起感應，從而影響設備的正常工作，最終導致計量不準。而實際上，這種情況也是不可能的。
擴展資料：
規(guī)范加油站特許經(jīng)營行為,引導社會加油站納入中國石油天然氣股份有限公司（以下簡稱：中石油公司）和中國石油化工股份有限公司（以下簡稱：中石化公司）連鎖經(jīng)營體系，是規(guī)范成品油流通秩序、做好加油站專項整治工作的重要措施。
為貫徹落實《國務院辦公廳關于開展加油站專項整治工作的通知》（國辦發(fā)[2002]18號）精神，規(guī)范加油站的特許經(jīng)營，特提出以下意見：
一、加油站特許經(jīng)營，是指特許人通過簽訂合同將有權許可他人使用的與加油站經(jīng)營有關的商號、注冊商標、專有技術、經(jīng)營模式、經(jīng)營技術、服務標準等授予其他加油站使用，被授權的加油站按照合同約定在統(tǒng)一特許經(jīng)營體系下從事成品油零售經(jīng)營及相關服務，并向授權企業(yè)支付相應費用。其中，授予他人特許經(jīng)營權的企業(yè)為特許人，被授予使用特許經(jīng)營權的加油站稱為被特許人。
二、開展加油站特許經(jīng)營應該遵循自愿、公平、誠實、信用的原則。
三、加油站特許人為中石油公司、中石化公司及其授權的子公司（企業(yè)名單見附件）。子公司按照母公司授權范圍在各地開展加油站特許經(jīng)營活動。
四、被特許人必須具備以下條件：
（一）加油站符合當?shù)丶佑驼景l(fā)展規(guī)劃，符合國家環(huán)保、消防、建筑安全標準；
（二）具有一定的經(jīng)營管理能力，資信狀況較好，近兩年內無違法違規(guī)經(jīng)營紀錄；
（三）國家經(jīng)貿(mào)委和省級經(jīng)貿(mào)部門規(guī)定的其他條件。
五、特許人擁有以下權利：
（一）按照合同約定對被特許人的經(jīng)營活動進行監(jiān)督，以保證加油站特許經(jīng)營體系的統(tǒng)一性和產(chǎn)品、服務質量的一致性；
（二）對違反特許經(jīng)營合同規(guī)定，侵犯特許人合法權益，破壞特許經(jīng)營體系的被特許人，依合同約定終止其特許經(jīng)營資格；
（三）向被特許人收取合同約定的各種費用和一定額度的保證金；
（四）合同約定的其他權利。
六、特許人必須履行以下義務：
（一）提供代表特許經(jīng)營體系的經(jīng)營資源及經(jīng)營手冊；
（二）保證在不同的市場條件下，向被特許人及時配送價格合理、符合國家質量標準的成品油油品；
（三）向被特許人提供業(yè)務或技術指導、培訓及其他服務；
（四）按照合同約定履行保證金的使用、退還等事宜。
七、被特許人擁有以下基本權利：
（一）合同約定的特許人授予的有關權利；
（二）獲得特許人提供的培訓和指導；
（三）獲得特許人開展的促銷支持；
（四）要求特許人對因提供虛假信息造成的損害給予賠償。
參考資料：百度百科-國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會關于規(guī)范加油站特許經(jīng)營的若干意見
深海R蔚藍
昨天黑龍江消防考試網(wǎng)的公眾號就有口訣：
1. 一機一箱一閘一漏：指現(xiàn)場機器、設備用電安全方面的要求：一臺用電設備應有一個專用開關箱，開關箱內有一個隔離開關(一閘)和一個漏電保護器。?2. 一證二單：指用于工程的材料必須具備正式的出廠合格證、材質證明單和現(xiàn)場抽檢合格的化驗單。?3. 一崗雙責：在建設工程上指某一具體工作崗位兼有雙重責任，強調了每個工作崗位的安全責任，即該崗位的本職工作職責，和安全職責。?二字口訣
1. 兩證：指現(xiàn)場主要管理和技術人員必須具備的《資格證書》和《崗位證書》。
2. 兩不一建：在建設施工中，鐵道部強調必須牢固樹立“不留遺憾、不當罪人、建不朽工程”。?三字口訣
1. 三廢：指環(huán)保中需要妥善處理的“廢水、廢氣、廢渣”。?2. 三控：指施工過程中的控制：事前控制，事中控制，事后控制。質量控制的關注點應在事前預控。也指“質量、進度、投資”三大控制。?3. 三保：指對施工的一般要求：保質量，保安全，保進度。?4.“三寶”：指安全帽、安全帶、安全網(wǎng)的佩戴和安設。?5.三公：指考核和評比工作中的三項原則：公開、公平、公正。?6. 三令：指需報經(jīng)業(yè)主同意后，由總監(jiān)簽發(fā)的開工令、停工令和復工令。?7. 三方：指工程建設管理體制中的“三方”：項目業(yè)主，承建商和監(jiān)理單位。?8. 三全：指質量保證體系中的全員工、全方位、全過程的質量管理。?9. 三檢：指施工中的自檢、互檢、交接檢或專檢。?10. 三工：指每項施工過程中，技術和質檢人員應該做到：工前技術交底，工中檢查指導，工后總結評比。?11. 三講：指施工過程中的三次講安全：上工前，講安全注意事項;施工中，講安全操作重點；收工后，講評今天安全情況和經(jīng)驗教訓。?12. 三違：是指“違章指揮，違章操作，違反勞動紀律”的簡稱。?13. 三網(wǎng)：即電信網(wǎng)，寬帶網(wǎng)，電視網(wǎng)。?14. 三電：即電力，電信，廣播電視設施。?15. 三同時：指工程建設中的環(huán)境和水土保持要做到與工程主體施工同步，即同時設計、同時施工、同時驗交。必須同時一步到位，不留后患。?16. 三工序：指在每道工序施工中，要求施工人員應該做到：檢查上工序，保證本工序，服務下工序。?17. 三復核：指在測量工作中，要求測量人員間的換手復核、技術負責人復核和總工復核。也指在現(xiàn)場技術和質量控制工作中，要求技術負責人復核、質檢工程師復核和監(jiān)理工程師復核。?18. 三不傷害：指不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。見后面“四不傷害”。?19. 三定制度：指機械設備管理中的“定人、定機和定崗位責任”的制度。?20. 三不交接：指施工工序間的交接：無自檢記錄不交接，未經(jīng)質檢工程師驗收合格不交接，重要部位未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認不交接。?21. 三個凡是：凡是工序都有標準，凡是標準都有檢查，凡是檢查都有結論。?22. 三級配電：即供電系統(tǒng)的總配、分配、開關箱三級。安全用電要求三級配電，逐級保護。?23. 三通一平：開工前施工現(xiàn)場需要具備的條件：路通、水通、電通以及場地平整。若說“五通一平”：應加上通訊(含網(wǎng)絡)和通氣;若說“七通”：應再加上通郵和通熱力。?24. 三全一綜合：指全面質量管理的要求和方法。即全過程的、全部質量的、全員參加的管理以及綜合運用經(jīng)營管理、專業(yè)技術和數(shù)理統(tǒng)計的方法。?25. 三管四線：指隧道施工保障工作中的 “三管”：通風管、高壓風管、高壓水管;“四線”：動力線、照明線、運輸線和通信線。?26. 三寶四口五臨邊：指現(xiàn)場安全檢查中的部分項目。①“三寶”：指安全帽、安全帶、安全網(wǎng)的佩戴和安設。②“四口”：指樓梯電梯口防護、洞口坑井防護、通道口防護、陽臺樓板屋面等的臨邊防護。③“五臨邊”：即在建工程的樓面臨邊、屋面臨邊、陽臺臨邊、升降口臨邊、基坑臨邊的安全防護設施。?27. 三標或三證體系：指企業(yè)的質量管理標準體系、環(huán)境標準體系、健康安全標準體系，在企業(yè)簡稱“三標”，拿到證書了又叫三證體系或三證合一。?28. 三標一體化：是指方針目標統(tǒng)一化;管理職能一體化;體系文件一體化;過程控制協(xié)調化;績效監(jiān)控同步化;持續(xù)改進綜合化，簡稱“三標一體化”。?29. 三標一體化認證：簡單地說就是將質量(QMS)、環(huán)境(EMS)、職業(yè)健康安全(OHSAS)三個管理體系一體整合認證。?30. 三級安全教育：公司、項目經(jīng)理部、施工班組三個層次的安全教育。第一級：公司級，內容是國家的大政方針，和公司在安全方面的政策;第二級：項目部級，內容是項目部關于安全的管理制度；第三級：班組級，內容是具體的安全操作規(guī)程和作業(yè)注意事項。一般來說，班組一級的內容最為實在，因為它切實關系到個人的安全。?31. 三相五線制：指具有專用保護零線的中性點直接接地的系統(tǒng)(叫TN-S接零保護系統(tǒng))。三相電;加五根線：三相電的三個相線(A、B、C線)、中性線(N線)；以及地線(PE線)。?32. 三臺階七步法：指土層或不穩(wěn)定巖體隧道或大斷面隧道三臺階七步開挖法，是以弧形導坑開挖留核心土為基本模式，分上、中、下三個臺階七個開挖面，各部位的開挖與支護沿隧道縱向錯開、平行推進的隧道施工方法。?33. 三階段四區(qū)段八流程：指路基填筑中的階段和區(qū)段劃分，以及具體施工流程。①“三階段”：準備階段、施工階段和竣工驗收階段；“四區(qū)段”：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；②“八流程”：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或涼曬→碾壓夯實→檢測驗收→整修成型。?34. 三超前四到位一強化：指隧道施工必須強調的關鍵環(huán)節(jié)?！叭啊保褐赋邦A報、加固、支護；“四到位”：工法選擇、支護措施、快速封閉、襯砌跟進到位；“一強化”：強化量測。?四字口訣
1. 四方：指工程建設中的四個單位：建設單位，設計單位，承建單位和監(jiān)理單位。
2. 四電：指鐵路施工中的通信、信號、電力和電氣化工程。?3. 四新：指工程施工中，大力推廣應用的新技術、新工藝、新設備和新材料。?4. 四控：指施工質量、安全、進度和投資控制。若說“五控”，應加上環(huán)?？刂?。?5. 四個一 ：施工和監(jiān)理單位為了企業(yè)信譽和長遠利益而提出的口號：建一項工程，立一座豐碑，樹一方形象，交一方朋友(或播一路新風)。?6. 四個同一：指每批鋼材驗收要求，應有同一牌號、同一爐號、同一規(guī)格和同一交貨狀態(tài)的鋼材組成。?7. 四不傷害：指不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護他人不被傷害。?8. 四不放過：指出現(xiàn)安全或質量問題或事故后的處理原則：① 沒有找出真正的事故原因，即誘發(fā)此“事”的起源點，不放過；② 有關出錯的責任人沒有處理，沒有深刻反省，沒有接受教訓，不放過；③ 相關者乃至全體員工沒有從中接受教育和吸取經(jīng)驗，不放過；④ 沒有制訂出杜絕此類事故再發(fā)生的切實可行的措施，不放過。?9. 四溝相通：指隧道的天溝、排水溝、側溝及盲溝相通。?10. 四個標準化：指現(xiàn)在鐵路工程施工要求的四個標準化：管理制度標準化，人員配備標準化，現(xiàn)場管理標準化，過程控制標準化。?11. 四階段八步驟：指全員質量管理程序(PDCA循環(huán)工作法)。如此化分可使我們的思想方法和工作內容更加條理化、系統(tǒng)化、形象化和科學化。①?“四階段”(PDCA)：計劃(Plan)，實施(Do)，檢查(Check)，處理(Action)。
②?“八步驟”是四階段的具體化：找出質量問題→分析影響因素→找出主要原因→制定改善措施→按照措施執(zhí)行→調查執(zhí)行效果→總結經(jīng)驗教訓→提出尚未解決的問題，進入下一個PDCA循環(huán)。
大灌籃2
您好，很高興回答您的問題消防工程師的記憶方法大致給你介紹以下幾種 1.想象歸類法大家可以先制定一套適合自己的學習方法與計劃，明確在一定的學習時間段內達到什么樣的學習效果與完成哪些學習任務。怎樣提高學習效率呢，這期間大家可以把復習的知識點進行歸類，把同類的知識點歸納到一起，按照標題進行排列，將零碎的知識點歸納成一個整體，知識點之間有著或多或少的聯(lián)系性，把這些理清了 記憶就相對簡單些。2. 隨時記憶法自我檢測是鞏固所學知識的最好方法，大家可以不時的在腦海中回顧所學的內容，把不容易記的知識點每天反復的記憶，這樣下來記憶的范圍會越來越小，直到全部記牢為止。在記憶的同時一定要保證知識點之間的關聯(lián)性，記憶久了，最后許多考生都可以放棄課本直接復述出相關的內容。3. 聯(lián)系實際法每一科的實際應用很強，大家可以在復習中聯(lián)系實際中的事物和加強知識點的記憶，利用此法，記住了案例也就記住了該案例所涉及的知識要點。利用案例來理解相應的知識內容，往往比記憶那些空洞的理論要容易得多。大家有不同的學習方法，根據(jù)自身的需求找到適合自己的高效記憶方法，學習是積累的過程，每個人一天中的記憶都是有曲線，大家不要盲目的去一直記憶，這就要求大家放松心態(tài)，用積極開心的心態(tài)來備考，在快樂進行學習，可以幫助大家提高學習效率。 每個人的學習方法不同 自己總結的記憶方法也就不同消防工程師考試難度比較大 消防工程師《高分攻略》可以當做一本簡單的記憶口訣來背誦希望我的回答對您有用，祝您考試愉快！
sofa上的貓
馬上就要進行一級消防工程師考試了，時間對大家來說都是很寶貴的，知識點很多，要記憶的東西也很多，讓我們全部記憶和背誦可以說是不可能的，所以為了幫助大家記憶重要的、必須掌握的考點，下面為大家?guī)砹艘恍┍痴b的口訣，大家趕緊來背一背吧。1、應急預案的基本內容基——單位的基本情況構——應急組織機構想——火情預想報——報警、接警處置程序初——初期火災處置程序和措施散——應急疏散的組織程序和措施護信——安全防護救護和通信聯(lián)絡的程序和措施圖——繪制滅火和應急疏散計劃圖注——注意事項記憶口訣：基構想報初 散護信圖注2、火災的分類等級姑爺很生氣，(媳婦)的錢全部用來(逛)吃了。姑：A類固體火災爺：B類液體或可溶化固體物質火災氣：C類氣體火災錢：D類金屬火災光：E類帶電火災吃：F 類烹飪器具內的烹飪物火災記憶口訣：姑爺氣、錢光吃3、消防車道的規(guī)定消防車道不宜超過8%，站車場地不宜超過3%，加油站不應超過8%。記憶口訣：走吧(8)站3，加油吧(8)!4、火災事故造成的災害程度分類記憶口訣：313 ，151，1515、滅火器配置K1=場所商場，地下場所，寺廟，歌舞娛樂，網(wǎng)吧。記憶口訣：上帝一生是歌王(商、地、寺、歌、網(wǎng))6、排煙防火閥各層排煙閥任意一個打開，聯(lián)動排煙風機啟動，只有安在排煙風機上的(總)排煙閥關閉，才聯(lián)動排煙風機關閉?？谠E：干管管停不管啟，支管管起不管停。7、消防安全總目標主要目標：保樓 ，保命，保財產(chǎn)，利救援次要目標：少生，少營，少污染，鄰居免8、不需要設置消防泵備用泵的場景H≤54m的住宅，設計流量：室外≯25L/S 室內≯10L/S記憶口訣：54宅男2509、防火間距防火間距不夠如何協(xié)調兩個建筑使其滿足消防安全及生產(chǎn)生活要求?口訣：簡(減少儲量)單(砌防火墻)調(調整工藝)處(臨帖面防火處理)改(功能)強拆(拆除)10、滅火器滅火器配置K1=場所滅火器配置K1=場所：商場，地下場所，寺廟，歌舞娛樂，網(wǎng)吧口訣：上帝一生是歌王(商、地、寺、歌、網(wǎng)) 來源：網(wǎng)絡以上就是一些一級消防工程師考試的要點記憶口訣，希望對大家有幫助，大家可以理解記憶，相信在考前一定能幫助大家加強知識點的記憶，祝大家都能考試順利，三門全過，趕緊加油努力吧。
你跑這么慢
加油站等級劃分標準
加油站的等級是根據(jù)加油站的油罐容積和單罐容積來劃分的，共分為三級。
一級加油站:??150≤總容積≤210?m3，單罐容積≤50m3；
二級加油站：?90≤總容積≤150?m3，單罐容積≤50?m3；
三級加油站：?總容積≤90m3，柴油單罐容積≤50?m3，汽油單罐容積≤30?m3
柴油罐容積可折半計入油罐總容積。
擴展資料
加油站是指為汽車和其它機動車輛服務的、零售汽油和機油的補充站，一般為添加燃料油、潤滑油等。由于加油站所銷售的石油商品具有易燃爆、易揮發(fā)、易滲漏、易集聚靜電荷的特性，故加油站以“安全”為第一準則。在加油站內嚴禁煙火，嚴禁從事可能產(chǎn)生火花性質的作業(yè)，嚴禁向汽車的汽化器及兼桶內加注汽油，所有車站進站加油時須先熄火，嚴禁一切危險品入站。
參考資料：百度百科-加油站
hehefatter
加油站等級劃分標準加油站的等級是根據(jù)加油站的油罐容積和單罐容積來劃分的，共分為三級。
一級加油站: 150≤總容積≤210 m3，單罐容積≤50m3。
二級加油站： 90≤總容積≤150 m3，單罐容積≤50 m3。
三級加油站： 總容積≤90m3，柴油單罐容積≤50 m3，汽油單罐容積≤30 m3。
國內使用的加油機有地上固定式加油機和懸掛式加油機兩種類型。
固定式加油機可使汽車位置明確，加油作業(yè)的程序不易發(fā)生混亂，工作效率高，價格便宜，故障少，便于維修。但是占地面積大，加油范圍小，車輛必須在預定范圍內加油，受加油機自吸泵自吸能力的限制，與地下油罐的距離不得超過20-25米，吸引高度4米，否則將影響到加油機的加油。
拓展資料：
加油站是指為汽車和其它機動車輛服務的、零售汽油和機油的補充站，一般為添加燃料油、潤滑油等。由于加油站所銷售的石油商品具有易燃爆、易揮發(fā)、易滲漏、易集聚靜電荷的特性，故加油站以“安全”為第一準則。
在加油站內嚴禁煙火，嚴禁從事可能產(chǎn)生火花性質的作業(yè)，嚴禁向汽車的汽化器及兼桶內加注汽油，所有車站進站加油時須先熄火，嚴禁一切危險品入站。
參考資料：加油站-百度百科
請叫我阿虎
加油站的等級是根據(jù)加油站的油罐容積和單罐容積來劃分的，共分為三級。
一級加油站:
150≤總容積≤210 m3，單罐容積≤50m3；
二級加油站：
90≤總容積≤150 m3，單罐容積≤50 m3；
三級加油站：
總容積≤90m3，柴油單罐容積≤50 m3，汽油單罐容積≤30 m3。
柴油罐容積可折半計入油罐總容積。
【LPG加氣站等級劃分標準】
根據(jù)其容量大小，加氣站也分為三級：
一級站：
45≤油罐總容積≤60 m3，單罐容積≤30 m3；
二級站：
30≤油罐總容積≤45 m3，單罐容積≤30 m3；
三級站：油罐總容積≤30 m3，單罐容積≤30 m3。
擴展資料：
3．0．1 向加油加氣站供油供氣，可采取罐車運輸、車載儲氣瓶組拖車運輸或管道輸送的方式。3．0．2 加油加氣站可與電動汽車充電設施聯(lián)合建站。加油加氣站可按本規(guī)范第3．0．12條
3．0．15條的規(guī)定聯(lián)合建站。下列加油加氣站不應聯(lián)合建站：
1 CNG加氣母站與加油站；
2 CNG加氣母站與LNG加氣站；
3 LPG加氣站與CNG加氣站；
4 LPG加氣站與LNG加氣站。3．0．3 橇裝式加油裝置可用于政府有關部門許可的企業(yè)自用、臨時或特定場所。采用橇裝式加油裝置的加油站，其設計與安裝應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《采用橇裝式加油裝置的加油站技術規(guī)范》SH／T 3134和本規(guī)范第6．4節(jié)的有關規(guī)定。3．0．4 加油站內乙醇汽油設施的設計，除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行國家標準《車用乙醇汽油儲運設計規(guī)范》CB／T 50610的有關規(guī)定。3．0．5 電動汽車充電設施的設計，除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。3．0．6 CNG加氣站、LNG加氣站與城鎮(zhèn)天然氣儲配站、LNG氣化站的合建站，以及CNG加氣站與城鎮(zhèn)天然氣接收門站的合建站，其設計與施工除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行國家標準《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB 50028的有關規(guī)定。3．0．7 CNG加氣站與天然氣輸氣管道場站合建站的設計與施工，除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行國家標準《石油天然氣工程設計防火規(guī)范》GB 50183等的有關規(guī)定。3．0．8 加油加氣站可經(jīng)營國家行政許可的非油品業(yè)務，站內可設置柴油尾氣處理液加注設施。3．0．9 加油站的等級劃分，應符合表3．0．9的規(guī)定。
表3．0．9 加油站的等級劃分
級別 ? ?油罐容積（m3）
總容積 ? ?單罐容積
一級 ? ?150＜V≤210 ? ?V≤50
二級 ? ?90＜V≤150 ? ?V≤50
三級 ? ?V≤90 ? ?汽油罐V≤30，柴油罐V≤50
注：柴油罐容積可折半計入油罐總容積。3．0．10 LPG加氣站的等級劃分應符合表3．0．10的規(guī)定。
表3．0．10 LPG加氣站的等級劃分
級別 ? ?LPG罐容積（m3）
總容積 ? ?單罐容積
一級 ? ?45＜V≤60 ? ?V≤30
二級 ? ?30＜V≤45 ? ?V≤30
三級 ? ?V≤30 ? ?V≤30
3．0．11 CNG加氣站儲氣設施的總容積，應根據(jù)設計加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時間、母站服務的子站的個數(shù)、規(guī)模和服務半徑等因素綜合確定。在城市建成區(qū)內，CNG加氣站儲氣設施的總容積應符合下列規(guī)定：
1 CNG加氣母站儲氣設施的總容積不應超過120m3。
2 CNG常規(guī)加氣站儲氣設施的總容積不應超過30m3。
3 CNG加氣子站內設置有固定儲氣設施時，站內停放的車載儲氣瓶組拖車不應多于1輛。固定儲氣設施采用儲氣瓶時，其總容積不應超過18m3；固定儲氣設施采用儲氣井時，其總容積不應超過24m3。
4 CNG加氣子站內無固定儲氣設施時，站內停放的車載儲氣瓶組拖車不應多于2輛。
5 CNG常規(guī)加氣站可采用LNG儲罐做補充氣源，但LNG儲罐容積、CNG儲氣設施的總容積和加氣站的等級劃分，應符合本規(guī)范第3．0．12條的規(guī)定。3．0．12 LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG和L-CNG加氣合建站的等級劃分，應符合表3．0．12的規(guī)定。
表3．0．12 LNG加氣站、L-CNG加氣站、LNG和L-CNG加氣合建站的等級劃分
注：帶“*”的加氣站專指CNG常規(guī)加氣站以LNG儲罐做補充氣源的建站形式。3．0．12A LNG加氣站與CNG常規(guī)加氣站或CNG加氣子站的合建站的等級劃分，應符合表3．0．12A的規(guī)定。
表3．0．12A LNG加氣站與CNG常規(guī)加氣站或CNG加氣子站的合建站的等級劃分
級別 ? ?LNG儲罐總容積V（m3） ? ?LNG儲罐單罐容積（m3） ? ?CNG儲氣設施總容積（m3）
一級 ? ?60＜V≤120 ? ?V≤60 ? ?V≤24
二級 ? ?V≤60 ? ?V≤60 ? ?V≤18（24）
三級 ? ?V≤30 ? ?V≤30 ? ?V≤18（24）
注：表中括號內數(shù)字為CNG儲氣設施采用儲氣井的總容積。3．0．13 加油與LPG加氣合建站的等級劃分，應符合表3．0．13的規(guī)定。
表3．0．13 加油與LPG加氣合建站的等級劃分
合建站等級 ? ?LPG儲罐總容積（m3） ? ?LPG儲罐總容積與油品儲罐總容積合計(m3)
一級 ? ?V≤45 ? ?120＜V≤180
二級 ? ?V≤30 ? ?60＜V≤120
三級 ? ?V≤20 ? ?V≤60
注：1 柴油罐容積可折半計入油罐總容積。
2 當油罐總容積大于90m3時，油罐單罐容積不應大于50m3；當油罐總容積小于或等于90m3時，汽油罐單罐容積不應大于30m3，柴油罐單罐容積不應大于50m3。
3 LPG儲罐單罐容積不應大于30m3。3．0．14 加油與CNG加氣合建站的等級劃分，應符合表3．0．14的規(guī)定。
表3．0．14 加油與CNG加氣合建站的等級劃分
注：1 柴油罐容積可折半計入油罐總容積。
2 當油罐總容積大于90m3時，油罐單罐容積不應大于50m3；當油罐總容積小于或等于90m3時，汽油罐單罐容積不應大于30m3，柴油罐單罐容積不應大于50m3。
3 表中括號內數(shù)字為CNG儲氣設施采用儲氣井的總容積。
3．0．15 加油與LNG加氣、L-CNG加氣、LNG／L-CNG加氣以及加油與LNG加氣和CNG加氣聯(lián)合建站的等級劃分，應符合表3．0．15的規(guī)定。
表3．0．15 加油與LNG加氣、L-CNG加氣、LNG／L-CNG加氣以及加油與LNG加氣和CNG加氣合建站的等級劃分
注：1 柴油罐容積可折半計入油罐總容積。
2 當油罐總容積大于90m3時，油罐單罐容積不應大于50m3；當油罐總容積小于或等于90m3時，汽油罐單罐容積不應大于30m3，柴油罐單罐容積不應大于50m3。
3 LNG儲罐的單罐容積不應大于60m3。3．0．16 作為站內儲氣設施使用的CNG車載儲氣瓶組拖車，其單車儲氣瓶組的總容積不應大于24m3。
加油站風險防控與預防措施
加油站是油品銷售的經(jīng)營場所，由于油品具有易燃、易爆、易揮發(fā)、易產(chǎn)生靜電且有毒又有腐蝕性等特性，其危險度較高；
因此，加強加油站生產(chǎn)風險控制管理工作，做好質量、計量、事故隱患的風險控制，是加油站日常經(jīng)營管理工作中的重要環(huán)節(jié)，也是加油站安全運行無責任事故的重要保障。
根據(jù)事故成因理論，有效控制人的不安全行為、減少物的不安全狀態(tài)以及完善各項HSE管理制度是確保加油站正常運行管理工作的重中之重，也是降低加油站經(jīng)營風險的過程之一。
然而加油站工藝流程相對簡單，在執(zhí)行GB50156-2012《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》和《中國石油加油加氣站建設標準》以及《中國石油加油站細節(jié)管理手冊》規(guī)定的技術設施、設備基礎上，物的本質安全風險已經(jīng)得到有效控制；
中國石油在推行HSE管理體系的落實，安全操作規(guī)程和各項HSE管理制度的強化執(zhí)行上，逐步形成了具有中國石油企業(yè)管理特色的安全文化，制度體系的建立日趨完善。
本文通過剖析大量加油站事故發(fā)生的原因后，認為事故主要原因大部分發(fā)生于員工安全意識薄弱，危險過程控制措施不到位。
所以，強化加油站風險控制，提高風險意識管理，培養(yǎng)加油站各崗位員工的安全操作行為，使加油站內的員工人身安全和財產(chǎn)不受損失，是貫徹落實“以人為本、安全第一、環(huán)保優(yōu)先”HSE方針的具體體現(xiàn)，從而實現(xiàn)中國石油的“誠信、創(chuàng)新、業(yè)績、和諧、安全”的核心經(jīng)營理念。
加油站作為油品銷售終端，在工藝流程、設備設施、操作規(guī)程上與油田、煉油廠相比，其直觀、簡單性顯而易見，風險性相對減少。
但是，從近幾年加油站安全生產(chǎn)事故原因剖析中可以看到，往往因工藝流程簡單，使得安全生產(chǎn)管理工作重視度不夠，安全生產(chǎn)意識被弱化，在推進HSE管理工作中也容易產(chǎn)生理論與實際工作“兩層皮”現(xiàn)象，對加油站各項操作規(guī)程和非常規(guī)作業(yè)存在的風險性沒有進行系統(tǒng)化的分析并制定有針對性的預防措施，作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管不到位，是造成事故發(fā)生的根本原因之一。
因此，加油站在經(jīng)營過程中的風險控制，應主要對油品接卸、加油操作、配電操作、檢維修作業(yè)等四個過程進行風險控制，事故發(fā)生概率將可大大減少。
一、過程風險分析
1、油品接卸過程存在的主要風險
高處墜落：計量員上罐車高處作業(yè)時。
火災爆炸：初始流速過快或靜電接地失靈產(chǎn)生靜電火花；因油品接卸時油氣泄露引發(fā)油氣聚集空間遇明火引發(fā)火災或爆炸。
混油事故：計量員未對連接管線進行確認引發(fā)混油事故。
油品泄漏：卸油管連接部件松脫引發(fā)油品泄露。
2、加油操作過程存在的主要風險
車輛傷害：加油車道車速過快或惡意跑單給員工人身造成傷害。
加錯油：提槍加油時取錯油槍給車輛加錯油。
火災：一是外來車輛裝載易燃易爆物品或進站加油車輛自燃(發(fā)動機頭)引發(fā)站內火災；二是加油機底部管線連接處油品滲漏產(chǎn)生油氣聚集，遇到明火時引發(fā)火災；三是自助加油或加油操作前未進行人體靜電釋放，提槍加油時在車輛油箱口油氣濃度危險區(qū)人體靜電釋放引發(fā)火災。
3、配電間的電源操作過程存在的主要風險是觸電造成人身傷害
配電間墻壁或地板絕緣膠墊因雨水滲漏引發(fā)觸電危險。
配電作業(yè)人員無證上崗或無操作提示造成觸電。
配置高壓變壓器油站高壓區(qū)域無隔離防護欄或防護距離不足造成觸電。
4、檢維修作業(yè)過程存在的主要風險
高處墜落：進行高于地面2米及以上的高空作業(yè)時。
火災爆炸：清罐、油品倒罐、管線清掃過程中油氣聚集空間遇明火引發(fā)火災或爆炸。
觸電：作業(yè)現(xiàn)場電纜線破損、施工機具漏電、站外高壓線與作業(yè)區(qū)域安全距離不足可能引發(fā)觸電事故。
機械傷害：作業(yè)機具無防護罩引發(fā)人身傷害事故。
物體打擊：高處作業(yè)的工具傳遞、高處落物對人生的傷害。
中毒：有限空間作業(yè)時油氣或其他有毒氣體的毒害。
二、風險控制措施
1、控制人的不安全行為是風險管理過程的重點
根據(jù)事故致因理論，在1起死亡或重傷害事故背后，隱藏著30起輕傷害事故，在30起輕傷害事故背后，隱藏著300起安全生產(chǎn)事件，而在這些事件背后，則是大量的不安全行為造成的。由于人們存在諸多不良安全習慣，往往忽視了這些不安全行為引發(fā)的事故。
2、強化培訓與教育，培養(yǎng)熟練的操作技能是安全生產(chǎn)的保障
加油站的培訓包括HSE基礎知識培訓、技能培訓、上崗前培訓等三方面，培訓的方式有內部培訓和外委培訓(地方政府職能部門要求的上崗資格證)，按規(guī)定定期開展安全教育活動并做好培訓記錄，應對培訓效果進行評價，確保培訓效果。
針對加油站工作環(huán)境和工藝流程特點，設施及操作規(guī)范要求，通過培訓，提高安全意識，杜絕“三違”行為，糾正員工的不規(guī)范操作行為。
培訓應分層次，有針對性的結合崗位職責、操作要點進行培訓，如油站經(jīng)理、核算員(統(tǒng)計員)、安全員(計量員)和班長(主管)以及一線操作工的培訓。
通過培訓，使員工熟知并了解工作過程存在的危害因素和環(huán)境因素，在實際操作過程中有自我保護和安全意識及預防措施，熟悉操作規(guī)程，定期對崗位技能進行考核評價，為減少誤操作風險提供保障。
3、加強設備設施日常檢查與維護保養(yǎng)，確保其本質安全是減少事故發(fā)生的重要方式
加油站應建立健全和完善設備設施臺賬，對設備設施日常檢查和維護保養(yǎng)建立信息臺賬，填寫檢查日期、檢查人、發(fā)現(xiàn)問題部位及原因分析以及維護保養(yǎng)的方式。
加油站重要設備設施有加油機、油罐、工藝管線、發(fā)電機、配電柜、站級系統(tǒng)、液位儀、油氣回收系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等，在強化日常維護保養(yǎng)的同時，加強日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，確保其本質安全性能，可大大降低加油站現(xiàn)場風險程度，減少事故發(fā)生的幾率。
做好加油站設備維修管理是加油站安全運作的前提，是開展油品銷售工作的基本保障,更是加油站經(jīng)營活動開展的技術基礎。所以在設備設施日常維護保養(yǎng)中，應逐步建立分類管理、分級維護、與第三方維護合作機制的多層次，多渠道的設備維護保養(yǎng)機制。
4、加強對作業(yè)過程的監(jiān)督管理是安全生產(chǎn)的主要手段
主要控制措施有：
持證上崗。根據(jù)國家相關法律法規(guī)規(guī)定，主要崗位人員和特種作業(yè)人員必須持證上崗，具備企業(yè)安全負責人資格證、危險化學品操作人員資格證、消防培訓合格證、計量員資格證、安全管理人員資格證、新入職員工三級安全教育上崗證、施工現(xiàn)場安全監(jiān)督員資格證等。
強化作業(yè)前風險分析，制定安全防范措施，根據(jù)非常規(guī)作業(yè)制定應急處置預案。
作業(yè)現(xiàn)場杜絕“三違行為”。
對施工作業(yè)設備進行安全檢查，確保設備工具的本質安全。
作業(yè)人員應穿著和正確使用勞動保護用品。
非常規(guī)作業(yè)應執(zhí)行作業(yè)許可管理制度。
三、案例分析
案例一：一女顧客身穿毛衣外套在自助加油機向小汽車自助加油過程中，因毛衣摩擦產(chǎn)生靜電，在汽車油箱口附近發(fā)生汽油瞬間閃燃，因撲救及時未造成更大損失。
此案例為典型的因未靜電釋放而引發(fā)的火災。經(jīng)查看監(jiān)控錄像，發(fā)現(xiàn)造成此起火災事故的直接原因為顧客在自助加油前未觸摸加油機上的靜電釋放器，且在加油過程身體摩擦毛衣從而產(chǎn)生靜電積聚，導致火災的發(fā)生。
中國石油在南方市場也在逐步推廣自助加油服務，在此過程中，加油站前庭的風險因加油現(xiàn)場條件的改變而變化，所以我們在日常管理中，將現(xiàn)場風險管理、識別和控制實施動態(tài)管理，減少事故發(fā)生的幾率。
案例二：某單位污水池在維修施工過程中，施工人員在沒有采取任何通風和戴防護設施的情況下，在污水池底涂刷防腐涂料。涂料中揮發(fā)出有毒氣體，導致4名施工人員中毒。中毒人員立即被送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無效2人死亡，并造成1人重傷、1人輕傷。
此為一起非常規(guī)施工作業(yè)引發(fā)的事故。此起事故的直接原因為施工人員在沒有采取任何防護措施的情況下，違章在污水池底涂刷防腐涂料，防腐涂料中苯含量達，造成施工人員苯中毒。
間接原因主要是施工作業(yè)人員未對進入有限空間制定作業(yè)前風險分析，安全防范措施未得到落實，作業(yè)許可管理流于形式。
為此，我們在做好日?，F(xiàn)場風險管理的前提下，強化非常規(guī)作業(yè)的現(xiàn)場風險識別和作業(yè)許可管理，強化非常規(guī)作業(yè)人員的安全教育和安全意識，使非常規(guī)作業(yè)現(xiàn)場風險受控，從而提高風險管理和風險控制的辨識能力和水平。
四、結論
通過對加油站工藝流程和風險狀況分析，認識到提高風險管理的必要性和重要性，從而糾正以往對加油站安全管理的模糊認識與偏見，同時結合加油站風險過程控制的要點，提出相對應的監(jiān)管措施，降低事故發(fā)生幾率，為加油站安全運行提供保障。
參考文獻：
《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》
2.《中國石油銷售分公司加油站細節(jié)管理手冊》2008版
3.《中國石油加油加氣站建設標準》2010版
4.《中國石油銷售分公司HSE管理體系》2012版
參考資料：
國家標準汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范
加油站——百度百科
加油站風險防控與預防措施——安全管理網(wǎng)
汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范——中國消防資源網(wǎng)
優(yōu)質工程師考試問答知識庫
