niftynifty
周一到周五上午8點(diǎn)至晚上5點(diǎn)。地鐵電力工程師的工作時(shí)間是周一到周五上午8點(diǎn)至晚上5點(diǎn),電力工程師是從事勘測、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、電力工程建筑、安裝、調(diào)試、技術(shù)開發(fā)、試驗(yàn)研究、發(fā)供電運(yùn)行、檢修、修造、電網(wǎng)調(diào)度、用電管理、電力環(huán)保、電力自動(dòng)化、技術(shù)管理等工作的電力專業(yè)工程技術(shù)人員。
kanyuan820
在廣州,地鐵保護(hù)工程師是一個(gè)非常重要的工作。他們負(fù)責(zé)維護(hù)和保護(hù)地鐵,確保安全、可靠地將旅客和貨物運(yùn)送到他們想去的地方。他們需要掌握地鐵系統(tǒng)的各個(gè)部分,并熟悉各種安全措施,以確保車站和車廂的安全。此外,他們還要完成一些例行性維護(hù),以確保車輛的安全運(yùn)行。總的來說,他們需要有良好的技術(shù)能力,并熟悉地鐵系統(tǒng)的工作原理,以及如何為旅客提供安全的乘車體驗(yàn)。
karenchao1983
地鐵檢修一般分為多種。最簡單的分類有車輛檢修、車站及隧道土建安裝檢修、電器電路檢修、設(shè)備檢修。這里只列出了四大類,因?yàn)槲沂菑氖碌罔F土建、安裝的監(jiān)理工程師并不是你們那個(gè)行業(yè),可能還有我不知道的檢修大類。不知道你從事的是哪方面的檢修。簡單點(diǎn)說,車輛檢修、電氣電路檢修、設(shè)備檢修工作環(huán)境并不會(huì)太惡劣,體力勞動(dòng)強(qiáng)度應(yīng)該不會(huì)太大,技術(shù)含量較高可以學(xué)不少東西。個(gè)人認(rèn)為比較不錯(cuò)。據(jù)我所知,車輛檢修、設(shè)備檢修兩個(gè)行業(yè)里難的故障都是廠家派人或者地鐵公司有專門維保人員。電氣電路檢修可能比較辛苦一些,主要是可能要下到站臺(tái)板以下或者怕上天花板進(jìn)行檢查維修??臻g比較狹小局促。車站及隧道土建病害檢查維修就比較枯燥了,而且如果地鐵施工質(zhì)量太差的話,各種土建安裝上的質(zhì)量問題會(huì)讓維修人員頭疼到崩潰。地鐵質(zhì)量差、出現(xiàn)病害主要是滲漏水上。而且土建安裝維保人員學(xué)不到什么東西。待遇方面,以上四種地鐵檢修人員工資待遇都不高,大概跟當(dāng)?shù)毓珓?wù)員和教師工資平齊吧,低于當(dāng)?shù)刂圃煨推髽I(yè)骨干維修人員工資。畢竟,全國地鐵沒有一家盈利,每年還需要政府大量輸血。福利方面,應(yīng)該一般般吧,肯定是好于當(dāng)?shù)匾话忝駹I企業(yè)的。如果想賺高工資,不推薦去地鐵檢修,畢竟地鐵公司晉升很黑暗的,不是你能力強(qiáng)就一定會(huì)重用你的。想靠個(gè)人努力---晉升---工資上漲這條路基本上是行不通的。如果圖安穩(wěn)穩(wěn)定,對工資待遇沒有過高追求,可以從事該工作。
優(yōu)質(zhì)工程師考試問答知識(shí)庫