飛機(jī)維修工程師培訓(xùn)就業(yè)
小劍2016
titilovesanny
我就我知道的來說一下吧。先說下航空機(jī)電維修是什么，大體上民航維修的大專業(yè)分成兩大類：航空電子和航空機(jī)電。這兩個的維修牌照也是不同的，前者是和強(qiáng)弱電電路相關(guān)的，典型工作比如布置電線、更換電子元件、測量電路電阻等等；后者則和機(jī)械操作更有相關(guān)性，基本操作里有很多是打潤滑油、拆裝面板、給螺絲打力矩、更換鋼索之類。兩者無所謂好壞，只是不同的技能點路線罷了。就業(yè)方向來說，一般是三大類：航空公司、飛機(jī)大修廠、機(jī)場地勤。機(jī)場地勤就是歸屬于機(jī)場，日常執(zhí)行拖飛機(jī)、給飛機(jī)加油、雨雪天給飛機(jī)噴涂防冰液等工作，基本上都是屬于技術(shù)性很低的重復(fù)性工作，收入水平應(yīng)該也不高，技術(shù)上前景不看好。大修廠的話是很適合鍛煉技術(shù)的地方，能夠深入接觸到飛機(jī)的各個子系統(tǒng)，在大修廠好好學(xué)習(xí)若干年的話跳槽會很受歡迎的，但是一般說起來待遇比航空公司還是要差很多的。航空公司的話待遇一般都挺好的，尤其是大型航空公司，一般都有自己的維修離地，在航線和基地輪換的話也是很能提升能力的。對于?？七M(jìn)入這個行業(yè)，我個人還是比較不看好的。大航空公司的話，待遇高的同時招人要求一般也不會低，除非有關(guān)系，不然感覺在有大把本科生可招的情況下不會優(yōu)先去選?？频?。大修廠的話，往往是有兩條發(fā)展路線的，以我所在的公司而言，一條是工程師學(xué)徒路線，沿著規(guī)劃好的路線六七年能夠成為工程師，各方面待遇也都不低，不遜于很多航空公司，但都是從至少本科生里面招人的；另一條則是技工路線，這個學(xué)歷出身就隨意了，但發(fā)展出來就是技工而已，能力水平待遇水平都要比工程師差太多太多，就算是能力特別出眾要破格提升也是困難重重。簡單說，在這個學(xué)歷貶值的年代，本科出身和?？瞥錾磉€是差很多的，不看好后者的發(fā)展路線。另外，一般這種班招人的時候會說得天花亂墜，類似包分配之類的，但實際上各家企業(yè)都不是傻子，還是要看應(yīng)聘者素質(zhì)的，真的不看素質(zhì)隨便招人的，前景往往都不見得好。?？七€是要謹(jǐn)慎啊。
傲慢的猩猩
截止2020年1月10日，修飛機(jī)的一般月薪工資5500～16000元以上。
未經(jīng)過培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗和通過民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請執(zhí)照，C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。
執(zhí)照分類：
飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照。
A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四種。
B類為航線維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為（aeroplane tubine),(aeroplane piston),(helicopter tubine),(helicopter piston)四種，航電只有B2執(zhí)照。
云飛揚(yáng)了
一，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修行業(yè)發(fā)展前景未來，航空業(yè)將成為房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟(jì)增長點，有技術(shù)、會管理的航空維修人才將會成為稀缺資源。近幾年來，各大航空公司紛紛做強(qiáng)自己的維修基地。各航空公司每年都在擴(kuò)充機(jī)隊，對飛機(jī)維修技術(shù)類人員的需求量很大，近年來更是通過高薪不斷吸引人才。二，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)薪資待遇根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，各城市飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)平均月薪在7200元，且工作年限越長薪資漲幅極大。
純愛火樂
飛機(jī)維修師的待遇和前景相對較好，是一個高需求、高薪資的職業(yè)。一方面，隨著航空運(yùn)輸市場的迅速發(fā)展，對于飛機(jī)相關(guān)職業(yè)的需求也呈現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢。另一方面，飛機(jī)維修師要求具備較高的專業(yè)技能、掌握復(fù)雜的機(jī)械和電子科技知識，市場上相對稀缺，競爭也相對較小。在職業(yè)前景和發(fā)展方面，隨著航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)維修師也需要不斷更新自己的技能和知識，不斷提高自身的附加值和市場競爭力?？傊?，飛機(jī)維修師是一個專業(yè)技能要求較高、前景較為樂觀的職業(yè)，被認(rèn)為是近年來市場上的熱門職業(yè)之一。
cc江南小水龜
基本學(xué)制：三年 | 招生對象： | 學(xué)歷：中專 | 專業(yè)代碼：700403
培養(yǎng)目標(biāo)
培養(yǎng)目標(biāo)
本專業(yè)培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展，掌握扎實的科學(xué)文化基礎(chǔ)和飛機(jī)機(jī)械與電子設(shè)備 的結(jié)構(gòu)與原理等知識，具備維修飛機(jī)機(jī)電設(shè)備等能力，具有工匠精神和信息素養(yǎng)，能夠 從事飛機(jī)勤務(wù)、飛機(jī)航線定檢維修以及飛機(jī)機(jī)體、發(fā)動機(jī)、機(jī)械及電子部件維修維護(hù)和 航材管理等工作的技術(shù)技能人才。
職業(yè)能力要求
職業(yè)能力要求
1. 具有按照飛機(jī)維修操作規(guī)程和維修工作規(guī)范，開展飛機(jī)設(shè)備維修的能力； 2. 具有分析飛機(jī)設(shè)備維修中的人為因素，減少人為差錯，保證航空安全的能力； 3. 具有正確選擇并使用常用飛機(jī)維修工具、量具、電子電氣測試儀表及輔助設(shè)備 的能力； 4. 具有閱讀日常飛機(jī)維修工作中涉及的主要維修手冊、相關(guān)技術(shù)文件、工作單卡 的能力； 5. 具有制作簡單電子線路、拆裝航空緊固件、鉗工與鈑金加工的能力； 6. 具有對常見機(jī)型的機(jī)械、電氣、電子系統(tǒng)進(jìn)行測試、維護(hù)和維修的能力； 7. 具有使用專用工具進(jìn)行航空發(fā)動機(jī)內(nèi)外部檢查、典型航空發(fā)動機(jī)部件簡單維護(hù) 的能力； 8. 具有對飛機(jī)設(shè)備維修領(lǐng)域數(shù)字化、信息化以及綠色生產(chǎn)等“四新”技術(shù)的學(xué)習(xí) 和實踐能力； 9. 具有終身學(xué)習(xí)和可持續(xù)發(fā)展的能力。
專業(yè)教學(xué)主要內(nèi)容
專業(yè)教學(xué)主要內(nèi)容
專業(yè)基礎(chǔ)課程：民航概論、機(jī)械制圖與 CAD、電工與電子技術(shù)、航空材料、鉗工基 礎(chǔ)、機(jī)械基礎(chǔ)、航空維修英語。 專業(yè)核心課程：飛機(jī)構(gòu)造基礎(chǔ)、飛機(jī)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與維修、飛機(jī)電氣設(shè)備維修、飛機(jī) 系統(tǒng)與附件維修、典型飛機(jī)航線維修、飛機(jī)勤務(wù)操作、飛機(jī)電子設(shè)備維修、人為因素與 航空法規(guī)。 實習(xí)實訓(xùn)：對接真實職業(yè)場景或工作情境，在校內(nèi)外進(jìn)行鉗工、電工電子、航空緊 固件保險、飛機(jī)機(jī)械基本技能、飛機(jī)電氣標(biāo)準(zhǔn)線路施工、飛機(jī)電子設(shè)備維修等實訓(xùn)。在 民航運(yùn)輸企業(yè)、飛機(jī)維修企業(yè)、飛機(jī)制造企業(yè)或虛擬仿真實習(xí)基地等單位（場所）進(jìn)行 崗位實習(xí)。
專業(yè)（技能）方向
專業(yè)（技能）方向
職業(yè)資格證書舉例
職業(yè)資格證書舉例
職業(yè)技能等級證書：民用航空器航線維修、飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)裝配、飛機(jī)鉚接裝配
繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)舉例
接續(xù)高職?？茖I(yè)舉例：飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修、飛機(jī)電子設(shè)備維修、飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理、 無人機(jī)應(yīng)用技術(shù) 接續(xù)高職本科專業(yè)舉例：無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù) 接續(xù)普通本科專業(yè)舉例：暫無
就業(yè)方向
就業(yè)方向
面向航空航天器修理行業(yè)的民用航空器機(jī)械維護(hù)員、民用航空器部件修理員等職業(yè)。
對應(yīng)職業(yè)（崗位）
對應(yīng)職業(yè)（崗位）
我為大家整理了飛機(jī)維修專業(yè)的相關(guān)介紹，讓同學(xué)們更加了解飛機(jī)維修專業(yè)，供考生參考選擇，趕快來看一下吧！ 飛機(jī)維修專業(yè)介紹一、專業(yè)概述 專業(yè)名稱：飛機(jī)維修專業(yè)代碼：520516 飛機(jī)維修專業(yè)培養(yǎng)具有飛機(jī)修理必備的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，掌握飛機(jī)及其系統(tǒng)構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)、飛機(jī)附件修理基本技能，能在空軍航空修理工廠、飛機(jī)制造廠、民用航空公司、民用飛機(jī)維修公司、航空兵部隊，從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機(jī)試飛及其故障診斷和排故、飛機(jī)修理技術(shù)管理、飛機(jī)外場維護(hù)等工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。 飛機(jī)維修專業(yè)介紹二、培養(yǎng)目標(biāo) 飛機(jī)維修專業(yè)面向民用航空部門,培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能機(jī)務(wù)人才。首先，具備扎實的專業(yè)知識和嫻熟的職業(yè)技能，有創(chuàng)新精神和團(tuán)隊協(xié)作意識，適應(yīng)中國由民航大國向民航強(qiáng)國全面轉(zhuǎn)變的發(fā)展形勢。其次，適當(dāng)向民航通用航空及飛機(jī)制造等領(lǐng)域一線崗位延伸，使本專業(yè)學(xué)生可以同時滿足運(yùn)輸航空和通用航空機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域、機(jī)務(wù)維修管理及輔助領(lǐng)域、飛機(jī)制造工程領(lǐng)域等崗位的工作要求。文章來源于吉林財經(jīng)大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院網(wǎng)轉(zhuǎn)載請注明出處 飛機(jī)維修專業(yè)介紹三、培養(yǎng)要求 飛機(jī)維修專業(yè)培養(yǎng)掌握機(jī)械制造的基礎(chǔ)理論知識、飛機(jī)維修的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識；從事飛機(jī)制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、制造、試驗和管理的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。 飛機(jī)維修專業(yè)介紹四、主要課程 人為因素、航空法規(guī)、質(zhì)量管理、機(jī)械制圖與CAD、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、液壓傳動與控制、空氣動力學(xué)與熱工基礎(chǔ)、飛機(jī)構(gòu)造與系統(tǒng)、飛機(jī)機(jī)體修理、飛機(jī)附件修理、基本鉗工實訓(xùn)、裝配鉗工、鈑金成型與鉚接實訓(xùn)、飛機(jī)裝配與調(diào)試實訓(xùn)等。 飛機(jī)維修專業(yè)介紹五、就業(yè)方向 飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)生可以到航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、機(jī)場、通用航空公司、航空運(yùn)動學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司等相關(guān)行業(yè)。 飛機(jī)維修專業(yè)介紹六、就業(yè)前景 飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運(yùn)用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個又一個疑難雜病，無論什么難題在他面前都能迎刃而解，不費(fèi)吹灰之力，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。飛機(jī)維修是一項冷門但非常重要的?？?。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時，即需要五個小時的維修時數(shù)，足以見得飛機(jī)維修的重要性。在 2008年，亞航（Air Asia）飛往國內(nèi)外的航線共53個，航班每星期超過200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長。為此，我國將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問的專業(yè)人士。
秉誠裝飾
飛機(jī)維修師作為航空工程師的一種，負(fù)責(zé)對飛機(jī)的機(jī)械、航電、航空器材等進(jìn)行維修和保養(yǎng)，確保機(jī)組人員和乘客的航行安全。飛機(jī)維修師的待遇和前景都相對較好，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1. 相對較高的待遇：與其他航空工程師相比，飛機(jī)維修師的工資水平較高，且隨著經(jīng)驗和技能的提高，收入也會相應(yīng)增加。2. 穩(wěn)定的工作環(huán)境：航空行業(yè)的發(fā)展較為穩(wěn)定，飛機(jī)維修師在航空公司、機(jī)場等企業(yè)中都有相對穩(wěn)定的職業(yè)發(fā)展平臺。3. 發(fā)展前景廣闊：隨著國內(nèi)外航空業(yè)的不斷發(fā)展，飛機(jī)維修師對人才的需求也在不斷增加，未來的職業(yè)發(fā)展前景廣闊。需要注意的是，要成為一名飛機(jī)維修師需要具備專業(yè)的知識技能和豐富的工作經(jīng)驗，同時還要保持較高的安全意識和職業(yè)操守。
優(yōu)質(zhì)工程師考試問答知識庫