太空工程師飛入太陽的時(shí)間
xyrlovecat
文姐吉祥
你說的是神舟9號(hào)嗎？2012年6月16日18時(shí)37分，神舟九號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。2012年6月18日約11時(shí)左右轉(zhuǎn)入自主控制飛行，14時(shí)左右與天宮一號(hào)實(shí)施自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，這是中國實(shí)施的首次載人空間交會(huì)對(duì)接。 航天員 景海鵬、劉旺、劉洋（女）。
葉落罒無痕
宇航員執(zhí)行任務(wù)宇航員費(fèi)俊龍，指揮長 聶海勝，操作手 這是兩位太空人第一次進(jìn)行太空任務(wù)飛行。聶海勝10月13日在太空慶祝他的41歲農(nóng)歷生日。后備宇航員第一梯隊(duì)：劉伯明、景海鵬 第二梯隊(duì)：翟志剛、吳杰 各分系統(tǒng)負(fù)責(zé)人航天員系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師：陳善廣 飛船應(yīng)用系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師：顧逸東 飛船系統(tǒng)總指揮：尚志，總設(shè)計(jì)師：張柏楠 火箭系統(tǒng)總指揮：劉宇，總設(shè)計(jì)師：劉竹生 發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)總指揮：張育林，總設(shè)計(jì)師：陸晉榮 測(cè)控通信系統(tǒng)總指揮：董德義，總設(shè)計(jì)師：于志堅(jiān) 著陸場(chǎng)系統(tǒng)總指揮：隋起勝，總設(shè)計(jì)師：侯鷹 時(shí)間軸以下時(shí)間使用協(xié)調(diào)世界時(shí)（UTC）。 10月11日22:15—22:17 太空人進(jìn)入飛船 22:53 神舟六號(hào)返回艙艙門關(guān)閉 10月12日00:27 火箭發(fā)射塔操作支架完全打開 01:00:00 長征二號(hào)F型火箭點(diǎn)火 01:00: 神舟六號(hào)發(fā)射 01:02:03（點(diǎn)火后第120秒） 火箭拋棄逃逸塔 01:02:19（點(diǎn)火后第136秒） 火箭助推器分離 01:02:42（點(diǎn)火后第159秒） 火箭一二級(jí)分離，一級(jí)火箭墜落 01:03:23（點(diǎn)火后第200秒） 整流罩在110公里高度脫離 01:09:43（點(diǎn)火后第583秒） 飛船與火箭在高度約200公里處分離成功 01:09:52 神舟六號(hào)進(jìn)入預(yù)定軌道 07:56 神舟六號(hào)飛船實(shí)施變軌 10月13日02:10 航天員進(jìn)行在軌抗干擾試驗(yàn) 18:21 遠(yuǎn)望一號(hào)、遠(yuǎn)望二號(hào)和遠(yuǎn)望三號(hào)所處海域海況惡化 21:56 神舟六號(hào)飛船進(jìn)行變軌后的首次軌道維持 10月15日08:29—08:31 太空人與中華人民共和國主席胡錦濤對(duì)話。 10月16日18:40 神舟六號(hào)圍繞地球進(jìn)入第76圈飛行，在青島站測(cè)控區(qū)上空 18:44 神舟六號(hào)返回指令解鎖 19:10 北京航天飛控中心調(diào)度員宣布，返回段跟蹤進(jìn)入30分鐘準(zhǔn)備 19:17 神舟六號(hào)正在南太平洋上空飛行 19:18 推進(jìn)艙太陽帆板垂直歸零 19:42 遠(yuǎn)望三號(hào)測(cè)量船捕獲到神舟六號(hào)信號(hào) 19:43—19:48 遠(yuǎn)望三號(hào)測(cè)量船對(duì)神舟六號(hào)實(shí)施了姿態(tài)調(diào)整、軌道艙與返回航分離、制動(dòng)點(diǎn)火等一系列關(guān)鍵控制，神舟六號(hào)順利進(jìn)入預(yù)定返回軌道 19:43 遠(yuǎn)望三號(hào)向神舟六號(hào)發(fā)出指令，神舟六號(hào)第一次調(diào)姿開始 19:44 軌道艙與返回艙成功分離 19:45 推進(jìn)艙發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，開始回航 19:48:29 推進(jìn)艙軌道控制發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)，飛出遠(yuǎn)望三號(hào)測(cè)量船測(cè)控段 19:52 返回艙飛過非洲大陸上空，向中國飛來 20:02 返回艙飛過南亞上空，航天員報(bào)告飛船工作正常，感覺良好 20:07 推進(jìn)艙與返回艙成功分離 20:13 返回艙進(jìn)入通訊黑障區(qū) 20:16 著陸場(chǎng)站測(cè)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)飛船 20:19 返回艙主傘艙蓋打開 20:20 脫減速傘，主傘打開，直升機(jī)目視到目標(biāo) 20:23 返回艙防熱大底成功拋掉 20:33 返回艙成功著陸 21:04 返回艙艙門被打開 21:39 兩名太空人費(fèi)俊龍和聶海勝離開返回艙 發(fā)射神舟六號(hào)飛船于北京時(shí)間（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空， 費(fèi)俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空，預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為5天。先在軌道傾角度、近地點(diǎn)高度200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度347公里的橢圓軌道上運(yùn)行5圈，實(shí)施變軌后，進(jìn)入343公里的圓軌道，繞地球飛行一圈需要90分鐘，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號(hào)相同。在軌10月12日17時(shí)29分，航天員費(fèi)俊龍打開神舟六號(hào)返回艙與軌道艙之間的艙門，進(jìn)入軌道艙開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。10月13日4時(shí)開始，航天員進(jìn)行在軌干擾力試驗(yàn)，在艙內(nèi)有意識(shí)加大動(dòng)作幅度，以試驗(yàn)人的擾動(dòng)對(duì)飛船姿態(tài)的影響。在進(jìn)行了開關(guān)艙門、穿脫壓力服、穿艙、抽取冷凝水四大項(xiàng)“在軌干擾力”試驗(yàn)后，航天員的活動(dòng)對(duì)飛船姿態(tài)的影響很小，飛船可保持正常飛行，不需糾正飛船姿態(tài)。10月14日清晨，神舟六號(hào)在第30圈進(jìn)行變軌后的首次軌道維持，即根據(jù)軌道精測(cè)參數(shù)進(jìn)行微量調(diào)整，使飛船回到預(yù)定的正常軌道。維持時(shí)，神六發(fā)動(dòng)機(jī)共點(diǎn)火秒，將飛船抬高了800米。10月15日16時(shí)29分，胡錦濤與航天員費(fèi)俊龍、聶海勝通話。18時(shí)05分，航天員向北京航天飛控中心傳送他們拍攝的飛船太陽能帆板的數(shù)字圖像。著陸完成預(yù)定飛行任務(wù)后，飛船采用升力再入方式返回內(nèi)蒙古四子王旗的主著陸場(chǎng)。神舟六號(hào)載人飛船返回地面需要經(jīng)歷4個(gè)階段：制動(dòng)飛行階段、自由滑行階段、再入大氣層階段、著陸階段。在此次繞地飛行中，“神舟六號(hào)”的軌道艙與返回艙分離后，還將繼續(xù)在軌飛行六個(gè)月時(shí)間，進(jìn)行一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)。由於第一次的載人航天器神舟五號(hào)在太空只飛行了一天，主著陸場(chǎng)的天氣變化可及時(shí)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，因此未曾啟用副著陸場(chǎng)；神舟六號(hào)飛船將在太空飛行多天，氣象難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，因此酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的副著陸場(chǎng)將啟用作后備著陸地點(diǎn)。為迎接飛船隨時(shí)可能返回，地面共設(shè)置了13個(gè)著陸點(diǎn)。除內(nèi)蒙古四子王旗和酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心主、副兩個(gè)著陸場(chǎng)外，國內(nèi)外還有11個(gè)應(yīng)急著陸場(chǎng)。著陸場(chǎng)系統(tǒng)包括主、副著陸場(chǎng)分系統(tǒng)，陸上應(yīng)急搜救分系統(tǒng)，海上應(yīng)急搜救分系統(tǒng)，通信分系統(tǒng)和航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保分系統(tǒng)這5個(gè)分系統(tǒng)。參與航天員搜救的裝備包括：搜索救援直升機(jī)、搜索救護(hù)直升機(jī)、搜索攝錄直升機(jī)、指揮調(diào)度車、航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車、工程運(yùn)輸車、航天員運(yùn)輸車、返回艙吊車和小型搜索車。為保證神六和兩名太空人安全回家，設(shè)計(jì)了4把巨型降落傘。返回艙在降落過程中，至少要先后打開引導(dǎo)傘、減速傘、主傘共3把傘，如果有必要，還要打開第4把備份傘。太空船返回艙降落傘能否順利打開，直接關(guān)系著回收的成敗。主傘不能一下子全部打開，否則會(huì)被高速氣流吹破，返回艙也會(huì)被摔爛。太空船落地后也并非萬事大吉，如果巨大降落傘被風(fēng)吹鼓，就可能拖著返回艙快速滾動(dòng)。為策安全，返回艙落地一剎那間，太空人發(fā)出指令，艙上的切割器會(huì)切斷傘繩吊帶，讓降落傘獨(dú)自飄落，保證返回艙不被傘拖走。另外，根據(jù)神舟五號(hào)太空人楊利偉提出的意見，為使神舟六號(hào)著陸時(shí)對(duì)太空人的沖擊降至最小，艙內(nèi)太空人的座椅還首次安裝了「賦形減震坐墊」——根據(jù)太空人形體不同特征量體制造的吸能座墊，可在發(fā)生撞擊瞬間迅速分散人體的應(yīng)力，避免人體損傷。在2005年10月17日凌晨3時(shí)44分，太空船軌道艙與返回艙成功分離，并在3時(shí)45分，飛船的發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火，開始回航。在4時(shí)07分飛船推進(jìn)艙與返回艙成功分離，返回艙自行重返地球。在著陸期間，在四子王旗主著陸場(chǎng)的夜空一直有一個(gè)光點(diǎn)，仿如流星劃過夜空。返回艙在4時(shí)13分經(jīng)過大氣層時(shí)，產(chǎn)生高溫，形成通訊黑障區(qū)，一度暫停與控制中心聯(lián)絡(luò)，長達(dá)3分鐘。在4時(shí)20分，返回艙打開主降落傘，在四子王旗主著陸場(chǎng)慢慢降落，在4時(shí)33分返回艙成功降落，2名太空人費(fèi)俊龍、聶海勝并向控制中心報(bào)平安，控制中心工作人員鼓掌慶祝。在約半小時(shí)后，搜救直升機(jī)首先發(fā)現(xiàn)返回艙，實(shí)際著陸地點(diǎn)較預(yù)計(jì)相差僅1公里。工作人員打開返回艙門后，醫(yī)療人員為2名太空人檢查身體，并建議2人可以自行出艙。與神舟五號(hào)太空人楊利偉不同，費(fèi)俊龍首先穿著太空衣，自行爬出返回艙，向現(xiàn)場(chǎng)工作人員招手。聶海勝亦爬出艙門，走下鐵梯。2人坐在椅子上，接受工作人員獻(xiàn)花，并感謝大家的關(guān)心及熱愛，費(fèi)俊龍表示，這次太空之旅非常順利，他們?cè)谔张搩?nèi)的工作及生活很好，現(xiàn)在身體狀況不錯(cuò)。2名太空人在太空逗留了小時(shí)，是神舟五號(hào)太空船飛行時(shí)間的5倍多，創(chuàng)造中國人在太空逗留最長的時(shí)間，圓滿結(jié)束中國首次「多人多天」特點(diǎn)的太空旅程。費(fèi)俊龍及聶海勝重返地面后，被直升機(jī)接走，跟著由專機(jī)送返北京，暫時(shí)被隔離14天。技術(shù)改進(jìn)飛船上新增加了40（簡體中文:余;繁體中文:馀）臺(tái)設(shè)備和6個(gè)軟件，使飛船的設(shè)備達(dá)到600余臺(tái)，軟件82個(gè)，元器件10萬余件，做出了四個(gè)方面110項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。 圍繞兩人多天任務(wù)的改進(jìn)：食品柜得到真正使用，通過水箱和單獨(dú)的軟包裝兩種方式準(zhǔn)備了航天員用水。擴(kuò)大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80%以下。 軌道艙功能使用方面的改進(jìn)：放置了食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個(gè)睡袋，供兩名航天員輪流休息用。軌道艙中還有一個(gè)專門的清潔用品柜，航天員可以用里面的溫巾等物品進(jìn)行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。 提高航天員安全性的改進(jìn)：對(duì)航天員的坐椅緩沖器進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使返回前坐椅提升后航天員可以看到舷窗外的情況。研制成功了返回艙與軌道艙之間的艙門密閉快速自動(dòng)檢測(cè)裝置。研制出一種專用抹布，這種布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。 持續(xù)性改進(jìn)：“黑匣子”不僅存儲(chǔ)量比原來大了100倍，而且數(shù)據(jù)的寫入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來的一半 搭載此次神舟六號(hào)飛船上搭載的物品共八類六十四種，主要是載人航天工程紀(jì)念品，如郵品、字畫、旗幟和其他紀(jì)念品等，還有用來進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)的微生物菌種和農(nóng)作物種子。實(shí)驗(yàn)用途一些雞蛋、蠶卵和云南普洱茶將隨“神六”升空，以研究其基因變異的可能性。飛船上放置了盛有搏動(dòng)的心肌細(xì)胞和貼壁伸展的成骨細(xì)胞的24個(gè)細(xì)胞培養(yǎng)盒，航天員和地面工作人員同步對(duì)兩份相同的活體細(xì)胞進(jìn)行一系列的科學(xué)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，研究空間環(huán)境影響心臟和骨骼的細(xì)胞分子機(jī)理，并通過空間實(shí)時(shí)飛行驗(yàn)證放置在細(xì)胞培養(yǎng)液中、地面篩選出藥物的防護(hù)效果。航天員分三個(gè)時(shí)段操作24個(gè)樣品盒，操作時(shí)，航天員將把細(xì)胞培養(yǎng)帶放置在腿上，按不同時(shí)段，擠破分別裝著激活劑與固定劑的兩種膠囊，激活或固定活體細(xì)胞，考察在飛船入軌前與入軌后不同重力條件下細(xì)胞樣品的狀態(tài)與變化。紀(jì)念用途有10克特別的泥土，由9克大陸泥土和1克臺(tái)灣泥土組成，寓意十全十美，寄望兩岸可以實(shí)現(xiàn)和平統(tǒng)一。極地考察國旗、國際奧委會(huì)會(huì)旗、上海世界博覽會(huì)會(huì)旗和“國防教育”、“見證中華騰飛”等旗幟，以及《六駿圖》、《神州頌》、《長征萬里圖》等書畫名家的作品。各地回應(yīng)香港 - 香港特別行政區(qū)行政長官曾蔭權(quán)祝賀神舟六號(hào)發(fā)射成功；立法會(huì)議員發(fā)賀卡給中央政府。[]美國 - 美國國務(wù)院發(fā)言人埃雷利表示，中國是全球第三個(gè)國家能成功發(fā)展載人航天科技，美國歡迎中國和平發(fā)展太空研究。[]美國太空總署署長格里芬10月12日發(fā)表聲明，指神舟六號(hào)升空證明中國已躋身「精英國家」之列。聲明指，「中國再次展示，她是其中一個(gè)能載人上太空的『精英國家』之一。我們祝愿他們?nèi)蝿?wù)順利，并期待他們的太空人安全歸來」。[]俄羅斯 - 俄羅斯航天局副主管莫爾西耶夫說：「再有強(qiáng)國加入這個(gè)太空俱樂部。我們期望在所有范疇上跟他們進(jìn)一步合作，包括載人航天飛行。」他又指，俄羅斯正「密切關(guān)注」中國的太空計(jì)劃。[]日本 - 日本官房長官細(xì)田博之亦祝賀中國神舟六號(hào)發(fā)射成功，并表示這與中國增加的軍事威脅沒有關(guān)系。[] 【你覺得好請(qǐng)給最佳我，不好請(qǐng)留言我將會(huì)修改】
晴天小希希
神舟 “神舟”載人飛船全長米，最大處直徑米，總重量達(dá)到7790公斤。從構(gòu)型上來說，由軌道艙，返回艙和推進(jìn)艙以及一個(gè)附加段組成。采用的是典型的“三艙一段”式結(jié)構(gòu)。整個(gè)飛船按照功能還能分為13個(gè)不同的分系統(tǒng)。這13個(gè)分系統(tǒng)都是用它的功能來命名的，它們是：有效載荷、結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)、熱控制、指導(dǎo)導(dǎo)航與控制、推進(jìn)、電源、數(shù)據(jù)管理、測(cè)控與通信、環(huán)境控制與生命保障、乘員、回收與著陸、儀表與照明和應(yīng)急救生分系統(tǒng)。這些系統(tǒng)分別布置在這“三艙一段”式結(jié)構(gòu)的神舟飛船中，相互分工合作，完成一次太空遨游。下面分別介紹各個(gè)艙段的情況：一、軌道艙（長米，直徑米）神舟飛船的軌道艙的外形為圓柱形的。為了使軌道艙在獨(dú)自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側(cè)安裝了太陽電池翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為×米，軌道艙自由飛行時(shí)，可以由它提供千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，每組4個(gè)，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離后繼續(xù)保持軌道運(yùn)動(dòng)的能力；軌道艙一側(cè)靠近返回艙部分有一個(gè)圓形的艙門，為航天員進(jìn)出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最到直徑僅65厘米，只有身體靈巧、受過專門訓(xùn)練的人才能進(jìn)出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。軌道艙是飛船進(jìn)入軌道后航天員工作、生活的場(chǎng)所。艙內(nèi)除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應(yīng)用和科學(xué)試驗(yàn)用的儀器設(shè)備。返回艙返回后，軌道艙相當(dāng)于一顆對(duì)地觀察衛(wèi)星或太空實(shí)驗(yàn)室，它將繼續(xù)留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離后，一般是廢棄不用的。二、返回艙（長米，直徑米，不包括防熱層)神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。放回艙式飛船的指揮控制中心，內(nèi)設(shè)可供3名航天員斜躺的座椅，共航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡等，顯示飛船上個(gè)系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備的狀況。航天員通過這些儀表進(jìn)行監(jiān)視，并在必要時(shí)控制飛船上系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內(nèi)有環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，確保艙內(nèi)充滿一個(gè)大氣壓力的氧氮混合氣體，并將溫度和濕度調(diào)節(jié)到人體合適的范圍，確保航天員在整個(gè)飛行任務(wù)過程中的生命安全。另外，艙內(nèi)還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟好飛船的返回艙側(cè)壁上開設(shè)了兩個(gè)圓形窗口，一個(gè)用于航天員觀測(cè)窗外的情景，另一個(gè)共航天員操作光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡觀測(cè)地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結(jié)構(gòu)，上面安裝了返回艙的儀器設(shè)備，該底座重量輕便，且十分堅(jiān)固，在返回艙返回地面進(jìn)入大氣層時(shí)，保護(hù)返回艙不被炙熱的大氣燒毀。三、推進(jìn)艙（長米，直徑米底部直徑米）神舟號(hào)的推進(jìn)艙又稱設(shè)備艙，它呈圓柱形，內(nèi)部裝載推進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)劑，為飛船提供調(diào)整姿態(tài)和軌道以及制動(dòng)減速所需要的動(dòng)力，還有電源、環(huán)境控制和通信等系統(tǒng)的部分設(shè)備。兩側(cè)各有一對(duì)太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積為×米。與前面軌道艙的電池翼加起來，產(chǎn)生的電力將三倍于聯(lián)盟號(hào)，平均千瓦以上，差不多相當(dāng)于富康A(chǔ)X新浪潮汽車的電源所提供功率。這幾塊電池翼除了所提供的電力較大之外，它還可以繞連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣不管飛船怎樣運(yùn)動(dòng)，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力，免去了“翹向太陽”所要進(jìn)行的大量機(jī)動(dòng)，這樣可以在保證太陽電池陣對(duì)日定向的同時(shí)進(jìn)行飛船對(duì)地的不間斷觀測(cè)。設(shè)備艙的尾部是飛船的推進(jìn)系統(tǒng)。主推進(jìn)系統(tǒng)由4個(gè)大型主發(fā)動(dòng)機(jī)組成，它們?cè)谕七M(jìn)艙的底部正中。在推進(jìn)艙側(cè)裙內(nèi)四周又分別布置了4對(duì)糾正姿態(tài)用的小推進(jìn)器，說它們小是和主推進(jìn)器比，與其他輔助推進(jìn)器比它們可大很多。另外推進(jìn)艙側(cè)裙外還有輔助用的小型推進(jìn)器。四、附加段附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會(huì)對(duì)接做準(zhǔn)備用的。在載人飛行及交會(huì)對(duì)接前，它也可以安裝各種儀器用于空間探測(cè)。對(duì)于附加段現(xiàn)階段的設(shè)備沒有官方介紹，但是一些業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了大膽的推測(cè)，如：其中一個(gè)半環(huán)型裝置，據(jù)推測(cè)是用來安裝方形的儀器裝置。而三個(gè)相互垂直并可伸出的米的探針被推測(cè)為可能是導(dǎo)航系統(tǒng)的一部分或?qū)酉到y(tǒng)的一部分。因?yàn)槊绹陌⒉_飛船上曾有類似的裝置用來進(jìn)行對(duì)接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對(duì)接系統(tǒng)。但這些裝置可能只是一種試驗(yàn)型，在將來執(zhí)行與太空站對(duì)接的任務(wù)時(shí)肯定會(huì)被新型對(duì)接系統(tǒng)所替換。附：神舟一號(hào)至六號(hào)發(fā)射及回收時(shí)間及地點(diǎn)：神舟一號(hào) 時(shí)間：1999年11月20日6時(shí)發(fā)射，21日回收 發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 回收地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部 神舟二號(hào) 時(shí)間：2001年1月10日1時(shí)發(fā)射，1月16日回收 地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 回收地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部 神舟三號(hào)時(shí)間：2002年03月25日22時(shí)發(fā)射，4月1日回收 地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 回收地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部 神舟四號(hào) 時(shí)間：2002年12月30日零時(shí)發(fā)射，2003年1月5日回收 地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 回收地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部 神舟五號(hào)時(shí)間：2003年10月15日9時(shí)整發(fā)射，21小時(shí)后回收 地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 回收地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部四子王旗 神舟六號(hào)時(shí)間：2005年10月12日9時(shí)整發(fā)射，115小時(shí)33分鐘后回收 地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 回收地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部四子王旗神舟七號(hào)【“神七” 設(shè)備】 宇航服、出艙背包、航天員：確保太空行走進(jìn)行 我國載人航天計(jì)劃的第二步和隨后的第三步計(jì)劃包括，開展航天員出艙活動(dòng)試驗(yàn)，進(jìn)行空間交會(huì)對(duì)接，發(fā)射短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室。專家解釋，航天員出艙活動(dòng)試驗(yàn)，就是航天員從新型的“神舟”飛船的密封艙出來進(jìn)行太空行走。自1965年前蘇聯(lián)航天員走出“上升2號(hào)”飛船在太空停留了24分鐘后，至今美俄兩國航天員共進(jìn)行了近250次艙外活動(dòng)，累計(jì)在艙外停留的時(shí)間達(dá)1000多小時(shí)。 “航天員進(jìn)行太空行走的目的，是為了維修、裝卸、更換和回收航天器及航天器的外部設(shè)備?！睂＜曳Q，“神舟七號(hào)”將具備航天員太空行走的幾項(xiàng)必備條件。首先，會(huì)提供航天員在艙外生活和工作的環(huán)境和條件，其中最重要的就是艙外航天服，它具有防微流星、真空隔熱屏蔽、氣密、保壓、通風(fēng)、調(diào)溫等多種功能，航天服的手套既密封又靈活，頭盔透明密封。其次，出艙背包有控制系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，其控制系統(tǒng)配有的噴氣裝置使航天員可以借此控制行走方向。據(jù)悉，航天服和背包構(gòu)造復(fù)雜，技術(shù)難度大，造價(jià)昂貴，美國生產(chǎn)的一套航天服約為150萬美元。第三當(dāng)然是必須擁有技術(shù)操作熟練、身體健康、心理素質(zhì)穩(wěn)定的航天員。 【“神七” 設(shè)計(jì)】 各種要求比“神六”都高一些 “神舟五號(hào)”時(shí)，我國的載人航天還只是對(duì)一人一天上太空的考核，當(dāng)時(shí)楊利偉僅待在返回艙里，軌道艙的艙門是緊閉的。此次“神舟六號(hào)”雖然在外形上與“神舟五號(hào)”幾乎一樣，不同的是，兩名航天員將從返回艙進(jìn)入軌道艙，從事多人多天的空間飛行作業(yè)程序。專家打了個(gè)形象的比喻，“兩名航天員就是在‘一室一廳'里活動(dòng)?！倍搅恕吧裰燮咛?hào)”，航天員除了在“一室一廳”里活動(dòng)外，還將走出“廳”，從軌道艙側(cè)面的窗口出來在太空行走。 據(jù)介紹，“神舟七號(hào)”對(duì)航天員的生命保障系統(tǒng)、出艙設(shè)備、結(jié)構(gòu)氣密性要求更高，因此“神舟七號(hào)”會(huì)在外形上與“神舟六號(hào)”有明顯的不同，相關(guān)系統(tǒng)也會(huì)有所改變，特別是軌道艙。 通常飛船發(fā)射上太空后，航天員在進(jìn)行出艙活動(dòng)之前，會(huì)先在氣閘艙內(nèi)進(jìn)行2-3小時(shí)的適應(yīng)性準(zhǔn)備，在氣閘艙內(nèi)穿戴好艙外航天服，背上背包，帶好用品。實(shí)行太空行走的航天員所穿戴的航天服體積龐大，地面重量就達(dá)125公斤，根本不像在地面穿衣戴帽那么容易，必須在其他航天員的幫助下才能穿上?！八浴裰燮咛?hào)'時(shí)上天的航天員起碼得兩人，這樣可以相互配合，至于會(huì)有多少人出艙活動(dòng)則未定，估計(jì)會(huì)是一人進(jìn)行太空行走?！?【“神七” 訓(xùn)練】 航天員在水池里模擬失重現(xiàn)象 據(jù)悉，“神舟七號(hào)”時(shí)的太空行走對(duì)航天員的考核要求更高。由于航天服內(nèi)的壓力比正常情況下低，有可能會(huì)使人體組織內(nèi)的氮?dú)忉尫?，在血管?nèi)形成氣栓，導(dǎo)致減壓病，甚至危及人的生命。因此航天員在穿好航天服以后，必須在氣閘艙內(nèi)充分吸氧，協(xié)助工作的航天員回到內(nèi)艙（即軌道艙），關(guān)閉內(nèi)艙門，然后氣閘艙開始泄壓到真空，與飛船外的真空狀態(tài)保持一致，此時(shí)航天員可以出艙活動(dòng)。而完成艙外任務(wù)回到艙內(nèi)時(shí)，還要對(duì)航天服進(jìn)行一定的減壓，再對(duì)氣閘艙充氣。 “航天員出艙活動(dòng)是一項(xiàng)高難度、高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)?！睂＜医榻B，“神舟七號(hào)”時(shí)的太空行走要求航天員必須在地面做充分的試驗(yàn)和訓(xùn)練，其地面訓(xùn)練一般在一個(gè)對(duì)比重有一定要求的中性水池里進(jìn)行。這種水池通常建在大型的試驗(yàn)房里面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模擬太空的失重現(xiàn)象，然后航天員在水池里面進(jìn)行出入艙和艙外操作訓(xùn)練。 【“神七” 發(fā)射】 明年發(fā)射可能性不大，交會(huì)對(duì)接是下步計(jì)劃 充滿神秘感的太空行走讓人期待，“神舟七號(hào)”會(huì)在何時(shí)發(fā)射呢？“‘神舟七號(hào)'明年發(fā)射的可能性較小，但相關(guān)工作已在進(jìn)行?！边M(jìn)行太空行走之后，下一步將實(shí)行交會(huì)對(duì)接（即兩個(gè)飛行器在太空上實(shí)行精確對(duì)接），這些都是載人航天里最重要、最關(guān)鍵的基礎(chǔ)技術(shù)。交會(huì)對(duì)接一是要實(shí)現(xiàn)人員交換，二是進(jìn)行物資（科學(xué)儀器、生活用品、垃圾等）交換，對(duì)接活動(dòng)將會(huì)在一個(gè)密封性極佳的通道內(nèi)進(jìn)行，因而“神舟七號(hào)”之后的飛船在外形上還會(huì)有變化
浪費(fèi)糧食的滿福
2003年10月15日北京時(shí)間9時(shí)，楊利偉乘由長征二號(hào)F火箭運(yùn)載的神舟五號(hào)飛船首次進(jìn)入太空。
2003年10月15日9時(shí)，楊利偉搭載的火箭一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)和4個(gè)助推發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火；火箭飛行120秒逃逸塔分離，137秒助推器分離，159秒火箭一、二級(jí)分離，200秒整流罩分離。
460秒二級(jí)主發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)，587秒船箭分離，飛船進(jìn)入傾角度、近地點(diǎn)高度公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度公里的橢圓軌道。入軌后，飛船建立軌道運(yùn)行姿態(tài)，展開推進(jìn)艙上的太陽能電池陣，對(duì)太陽定向，并在第5圈實(shí)施變軌，進(jìn)入343公里圓軌道。
10月16日6時(shí)54分，李繼耐在北京航天指揮控制中心宣布：神舟五號(hào)載人飛船16日6時(shí)23分在內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)成功著陸，實(shí)際著陸點(diǎn)與理論著陸點(diǎn)相差公里。返回艙完好無損，楊利偉從飛船中走出，我國首次載人航天飛行圓滿成功。
擴(kuò)展資料：
個(gè)人經(jīng)歷：
1965年6月21日，楊利偉出生在遼寧省綏中縣綏中鎮(zhèn)，從小就生活在大海邊，兒時(shí)他有一個(gè)夢(mèng)想，希望有一天，能像海鷗那樣，向著藍(lán)天飛去。
楊利偉小時(shí)候非常愛看書，他寫過一篇作文《我見到了周總理》曾入選了作文集。爸爸楊德元、媽媽魏桂蘭同在鎮(zhèn)里一家中學(xué)當(dāng)教師（爸爸后調(diào)到縣土產(chǎn)公司）。小利偉自幼比較文弱、性格內(nèi)向、缺少膽量。為了改變小利偉的性格，每年寒暑假，爸爸有意識(shí)地帶他去爬山、到縣東六股河去游泳。
1983年6月，在他高中三年級(jí)的時(shí)候，空軍招飛人員要在當(dāng)?shù)貞?yīng)屆畢業(yè)生中選拔飛行員，而從小就有從軍夢(mèng)的楊利偉第一個(gè)到選飛報(bào)名處報(bào)上了自己的名字，經(jīng)過嚴(yán)格的選拔、考察、體檢、面測(cè)等程序，18歲的楊利偉正式成為中國人民解放軍空軍飛行學(xué)院的一名學(xué)生。
參考資料來源：百度百科-楊利偉
參考資料來源：百度百科-神州五號(hào)飛船
雁塔陶瓷001
1、飛船的重量 火箭起飛重量479噸，火箭加上飛船重量約44噸，其它的都是液體推進(jìn)劑。因此，火箭的90%都是液體，比人體含水量還大。 飛船重量為8噸多，占船箭組合體起飛重量的六十二分之一：要把一公斤的東西送入軌道，就得消耗62公斤的火箭重量。神舟六號(hào)飛船比神舟五號(hào)在重量上有所增加，因此發(fā)射神六的火箭也重了不少。 2、軌道高度 在變軌成圓形軌道后，“神5”和“神6”一樣，都是343公里高的軌道上。在軌飛行速度是。 3、飛船的溫度 載人航天工程飛船系統(tǒng)熱控制分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師范含林說：飛船飛行過程中，向陽面艙外溫度超過100攝氏度，背陽面為零下100攝氏度。艙內(nèi)溫度被自動(dòng)控制在17至25攝氏度,航天員也可進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。相對(duì)濕度控制在30%到70%之間。 飛船返回時(shí)的速度很快，跟大氣層的摩擦產(chǎn)生的溫度達(dá)到1600多度，而飛船內(nèi)要保持20多度。 4、飛船發(fā)射時(shí)為何有碎片掉落？ 火箭在托舉飛船飛離發(fā)射塔架騰空而起時(shí)，箭體不斷地掉落一些碎片。這是為什么呢？ 中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院科技委副主任李福昌介紹說，這是火箭保溫的一個(gè)措施。為了不讓火箭推進(jìn)劑的溫度過高或過低，箭體一些部分貼了一些隔熱泡沫保溫材料，火箭發(fā)射升空，速度一快、風(fēng)一大，有些泡沫材料掉了下來，這對(duì)火箭成功發(fā)射沒有影響。 5、入軌指令為何由青島站發(fā)送？ 專家解釋說，點(diǎn)火升空后的船箭分離和入軌過程中，青島測(cè)控站的觀測(cè)條件、觀測(cè)角度和設(shè)備控制條件在各個(gè)測(cè)控站中是最佳的。在青島發(fā)送入軌指令，可最大程度滿足飛船接收條件。同時(shí)，青島測(cè)控站是神六上升過程中的最后一個(gè)測(cè)控站，如果不在這里發(fā)送入軌指令，就會(huì)貽誤時(shí)機(jī)。 6、發(fā)射角度為什么選擇度？ 神舟六號(hào)飛船上升段飛行時(shí)間為秒，把飛船送入一個(gè)橢圓軌道，前角是度。為什么選擇度呢？ 北京航天飛行控制中心主任席政介紹說，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們的著陸場(chǎng)就位于度左右。這樣，飛船每次經(jīng)過度時(shí)，就通過著陸場(chǎng)，使飛船每天至少有一次返回的機(jī)會(huì)。如果對(duì)著陸場(chǎng)的精度要求不是很高的話，我們可能每天有兩到三次返回機(jī)會(huì)。 7、神舟飛船為什么要改變軌道 神舟六號(hào)飛船飛行到第5圈時(shí)，在地面指揮控制中心的控制下，由橢圓軌道轉(zhuǎn)變?yōu)榻鼒A軌道。為什么要變軌呢？ 據(jù)航天器軌道計(jì)算專家劉迎春博士介紹，神舟飛船與火箭分離后，進(jìn)入預(yù)定軌道入軌點(diǎn)的高度大概為250公里，但由于飛船這時(shí)仍保持著較高飛行速度，因此，它并不是在250公里高度做圓軌道運(yùn)行，而是在近地點(diǎn)250公里到遠(yuǎn)地點(diǎn)350公里的橢圓軌道上運(yùn)行。 “飛船之所以要改變運(yùn)行軌道，主要是為了自主應(yīng)急返回?！眲⒂赫f。飛船變?yōu)閳A軌道后，在第一、第三、第五天的運(yùn)行軌跡基本是重復(fù)的，按設(shè)計(jì)方案，在這種情況下，便于飛船返回主著陸場(chǎng)。同時(shí)，圓軌道的自主應(yīng)急返回方案相對(duì)于橢圓軌道來說，要更加便于設(shè)計(jì)。 8、神六發(fā)射時(shí)的加速度 電視中說是4個(gè)g左右，航天員訓(xùn)練時(shí)是8個(gè)g。 神舟一號(hào)：橫空出世 1999年11月20日6時(shí)30分7秒，中國第一艘不載人的試驗(yàn)飛船——神舟一號(hào)，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。在完成預(yù)定的科學(xué)試驗(yàn)后，于11月21日3時(shí)41分在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸，中國人成功實(shí)現(xiàn)了天地往返的重大突破！飛行時(shí)間/圈數(shù)：21小時(shí)11分/14圈。 神舟一號(hào)飛船座艙內(nèi)放置有一個(gè)高米左右、身著航天服的男性模擬人。這個(gè)模擬人是一個(gè)感應(yīng)器，用于收集返回艙在太空中的溫度、濕度、氧氣等各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)。 搭載物品：一是旗類，中華人民共和國國旗、澳門特別行政區(qū)區(qū)旗、奧運(yùn)會(huì)會(huì)旗等；二是各種郵票及紀(jì)念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麥等農(nóng)作物種子，此外還有甘草、板藍(lán)根等中藥材。 1992年，載人航天工程列入國家計(jì)劃。在全國各有關(guān)部門和科技人員的大力協(xié)同下，航天科技人員僅用7年的時(shí)間就攻克了載人航天的三大技術(shù)難題，即研制成功了可靠性很高的大推力火箭，掌握了載人飛船的安全返回技術(shù)，建造了載人太空飛行良好的生命保障系統(tǒng)。 “我們的飛船比美、蘇的晚40年才發(fā)射，但飛船技術(shù)水平要和他們現(xiàn)在的相當(dāng)，要體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，不能照抄，要迎頭趕上?！蓖跤乐菊f。 短短七八年的時(shí)間，中國航天人走完了發(fā)達(dá)國家三四十年所走過的路。 中國第一艘神舟號(hào)無人飛船的發(fā)射升空，揭開了中國載人航天技術(shù)發(fā)展新的一頁。 神舟二號(hào)：全新亮相 神舟二號(hào)雖是第二艘無人飛船，但卻是中國第一艘正樣飛船，也可以說是載人飛船的“最完整版本”，各種技術(shù)狀態(tài)與載人時(shí)基本一樣。 2001年1月10日1時(shí)0分3秒，神舟二號(hào)飛船發(fā)射升空。1月16日晚上7時(shí)22分在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)安全返回。飛行時(shí)間/圈數(shù)：6天零18小時(shí)/108圈。 我國首次在飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，其中包括：進(jìn)行半導(dǎo)體光電子材料、氧化物晶體、金屬合金等多種材料的晶體生長；進(jìn)行了蛋白質(zhì)和其他生物大分子的空間晶體生長；開展了植物、動(dòng)物、水生生物、微生物及離體細(xì)胞和細(xì)胞組織的空間環(huán)境效應(yīng)實(shí)驗(yàn)等。飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。 美國一家報(bào)紙發(fā)表評(píng)論說，隨著2001年1月10日，中國成功發(fā)射神舟二號(hào)飛船，“中國古老的飛天夢(mèng)想將不僅僅是傳說，中國航天員離上天的日子更近了?！?神舟三號(hào)、四號(hào)：百折不撓 神舟三號(hào)飛船在產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)的第4天，出現(xiàn)了飛船穿艙插座信號(hào)有一個(gè)點(diǎn)不導(dǎo)通的問題。決策者們毅然決定：進(jìn)度服從質(zhì)量，推遲發(fā)射！ 當(dāng)飛船船艙內(nèi)3000多個(gè)接點(diǎn)個(gè)個(gè)導(dǎo)通之后，2002年3月25日22時(shí)15分，神舟三號(hào)飛船發(fā)射升空。2002年4月1日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)返回，飛行6天零18小時(shí)/108圈。 搭載物品：處于休眠狀態(tài)的烏雞蛋；進(jìn)行空間試驗(yàn)的有效載荷公用設(shè)備十項(xiàng)，四十四件之多，包括：卷云探測(cè)儀、中分辨率成像光譜儀、地球輻射收支儀、太陽紫外線光譜監(jiān)視儀器、太陽常數(shù)監(jiān)測(cè)器、大氣密度探測(cè)器、大氣成分探測(cè)器、飛船軌道艙窗口組件、細(xì)胞生物反應(yīng)器、多任務(wù)位空間晶體生長爐、空間蛋白質(zhì)結(jié)晶裝置、固體徑跡探測(cè)器、微重力測(cè)量儀、有效載荷公用設(shè)備。據(jù)介紹，微重力測(cè)量儀、返回艙有效載荷公用設(shè)備是第三次參加飛船試驗(yàn)；空間蛋白質(zhì)結(jié)晶裝置、多任務(wù)位空間晶體生長爐和軌道艙有效載荷公用設(shè)備是第二次參加飛船試驗(yàn)；其余設(shè)備均是首次在太空作試驗(yàn)。 試驗(yàn)結(jié)果表明：飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動(dòng)參數(shù)。軌道艙在太空留軌運(yùn)行180多天，工作正常，預(yù)定試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)全部達(dá)到，試驗(yàn)獲得圓滿成功！ 9個(gè)月后的2002年12月30日0時(shí)40分，神舟四號(hào)飛船在低溫嚴(yán)寒條件下發(fā)射成功。2003年1月5日19時(shí)16分，在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)安全返回。突破了我國低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄！飛行時(shí)間/圈數(shù)：6天零18小時(shí)/108圈。 搭載物品：除了大氣成分探測(cè)器等19件設(shè)備已經(jīng)參加過此前的飛行試驗(yàn)外，其他的空間細(xì)胞電融合儀等33件科研設(shè)備都將是首次“上天”。一場(chǎng)籌備了10年之久的兩對(duì)“細(xì)胞太空婚禮”也將在飛船上舉行，一對(duì)動(dòng)物細(xì)胞“新人”是B淋巴細(xì)胞和骨髓瘤細(xì)胞，另一對(duì)是植物細(xì)胞“新人”——黃花煙草原生質(zhì)體和革新一號(hào)煙草原生質(zhì)體。專家介紹說，在微重力條件下，細(xì)胞在融合液中的重力沉降現(xiàn)象將消失，更有利于細(xì)胞間進(jìn)行配對(duì)與融合這些“親熱舉動(dòng)”，此項(xiàng)研究將為空間制藥探索新方法。 前所未有的持續(xù)低溫天氣：-28℃，比發(fā)射《大綱》規(guī)定的最低發(fā)射溫度-20℃足足低了8℃！1986年1月28日，美國“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)失事，就是由于一個(gè)O形橡膠密封圈因低溫變形失效而導(dǎo)致的！ 經(jīng)過充分的試驗(yàn)數(shù)據(jù)論證和氣象會(huì)商，專家們優(yōu)選了一個(gè)較好的窗口，并調(diào)整了發(fā)射程序。低溫嚴(yán)寒下，參試人員用149件保暖物品，嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地將火箭關(guān)鍵部位包裹起來，同時(shí)不斷地吹送熱風(fēng)，直到臨近發(fā)射前15分鐘，才把這些保暖物品撤下來。 神舟三號(hào)、四號(hào)在全載人狀態(tài)下連續(xù)發(fā)射成功，預(yù)示著中國人“摘星攬?jiān)隆币褳槠诓贿h(yuǎn)。 神舟五號(hào)：神州圓夢(mèng) 歷史將銘記那一刻：2003年10月15日9時(shí)正，中國成功發(fā)射第一艘載人飛船神舟五號(hào)！10月16日6時(shí)28分，在內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原地區(qū)安全返回，著陸點(diǎn)與預(yù)測(cè)僅相差公里。飛行時(shí)間/圈數(shù)：21小時(shí)/14圈。 搭載物品：除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號(hào)載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽旗、一面聯(lián)合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀(jì)念郵票、中國載人航天工程紀(jì)念封和來自祖國寶島臺(tái)灣的農(nóng)作物種子等。 21個(gè)小時(shí)23分鐘的太空行程，標(biāo)志著中國已成為世界上繼前蘇聯(lián)／俄羅斯和美國之后第三個(gè)能夠獨(dú)立開展載人航天活動(dòng)的國家。 這一刻，距中國第一艘試驗(yàn)飛船發(fā)射3年零329天，距中國載人航天工程立項(xiàng)僅11年零25天。 在發(fā)射載人飛船之前，前蘇聯(lián)進(jìn)行了5次不載人的飛船升空試驗(yàn)，美國進(jìn)行了8次不載人的飛船發(fā)射試驗(yàn)。中國的神舟號(hào)飛船在進(jìn)行了4次飛行試驗(yàn)后，就成功地把人送上了太空。神舟五號(hào)飛船的成功發(fā)射和著陸，標(biāo)志著中國載人航天工程取得了歷史性的突破。 不過，在神舟五號(hào)飛船進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行最后一輪地面試驗(yàn)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，返回艙坐椅緩沖機(jī)構(gòu)不能完全滿足緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的備份的要求……70天以后，科技人員攻克了這一按正常速度需半年才能解決的問題。 “我們用了10年時(shí)間，完成了一個(gè)偉大的歷史任務(wù)。這是中國航天史上一個(gè)重要的里程碑，也是中國為和平利用空間做出的重大貢獻(xiàn)。”原國家航天局局長欒恩杰說
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