xianla198501
CAE是指計算機輔助工程。
計算機輔助工程（Computer Aided Engineering），主要用于模擬分析、驗證和改善設計。在近年來電腦與3D CAD快速發(fā)展情況下，CAE應用比例越來越高，使用難度也越來越低，使用者數(shù)量大幅成長。
與CAD相比，CAE使用者需要更多物理相關知識來設定條件與解釋結果。至于計算過程所使用到的數(shù)學方法，如微分方程、有限元素法、有限體積法等全部交給電腦處理就可以。
擴展資料：
計算機輔助施工管理包括工程進度、工程質量、施工安全、施工現(xiàn)場、施工人員、物料供給等方面的管理、控制和調度。
它涉及到工程管理學、運籌學、統(tǒng)計學、質量控制等科學技術。當然，管理人員的自身素質是管理工作中的決定因素，必須十分重視管理人員在管理環(huán)節(jié)中的作用。
參考資料來源：百度百科-CAE
望天的豬
1. 網(wǎng)格不再是CAE工程師的專利 上大學的時候，上CAE課程主要是介紹性質，一門課一個學期要學習五六種CAE軟件，平均每個軟件接觸時間不到五個課時，授課老師在介紹某個軟件的時候，會找來熟悉該軟件操作的研究生學長來指導操作和教學。2. 結構優(yōu)化成為新寵 當CAD軟件開始分析計算的時候，CAE軟件不再滿足于分析計算，開始著眼于結構優(yōu)化。拓撲學的發(fā)展支持了CAE軟件在這方面的可行性。上世紀七十年代開始，CAE有了拓撲優(yōu)化功能，幾十年的發(fā)展，目前公認最好的優(yōu)化軟件是Altair公司的OptiStruct。其他軟件也隨之著眼于優(yōu)化領域，ANSYS 、ABAQUS 都具備了拓撲優(yōu)化功能。3. CAE工程師的發(fā)展方向 能畫出高質量網(wǎng)格，做得了分析計算，那是舊時代對CAE工程師的要求。當然，如果沒有更高目標的追求，能做到以上兩點，也是不錯的。著眼未來，個人認為，CAE工程師的方向應該是A 優(yōu)化上面說了那么多，總的來說，現(xiàn)階段以及以后很長時間階段，優(yōu)化是CAE工程師的優(yōu)勢。除非中國制造業(yè)就打算一直靠抄襲過日子，要不然，制造業(yè)只要需要創(chuàng)新創(chuàng)造，就需要自主的設計，只要需要自主設計，就需要結構優(yōu)化。B 編程CAE軟件的用戶界面系統(tǒng)使得CAE工作變成了窗口操作，但其核心還是計算機語言程序。如果說劃分網(wǎng)格分析計算是小學學歷，學會優(yōu)化頂多算初中生，但如果熟悉編程，那就是大學畢業(yè)。因為本人所說的編程不僅僅是“Hello World”，更重要的是程序后面的力學原理，很可惜，估計一百個人里也沒有一個能熟練編程又精通有限元原理。但就算只是簡單掌握某種可以和CAE軟件接口的計算程序，就可以做CAE軟件開發(fā)、二次開發(fā)、軟件對接、提高計算效率……最重要的，永遠都會顯得你夠牛X。
sunxiaoyan85
CAE從字面看就知道肯定要和計算機打交道啦。簡單地說，就是在電腦上做實驗，也就是平時說的仿真啊，模擬啊。因為真實的實驗，一旦做是要花費大量人力物力時間金錢的，而且做方案的話肯定是一套一套的，稍微改一點又要做實驗，如果這些都靠真實實驗去完成，消耗是相當大的，而CAE的工作全部都是在計算機上完成的，如果CAE可以算得準的話，對整個研發(fā)周期，研發(fā)成本來講都具有相當大的意義。CAE不需要樣品才能分析，只要有數(shù)模就可以，這樣在生產樣品之前就可以做仿真，做若干的修改，得到一個較好的方案，然后再進行樣品生產，批量生產。一般CAE工作開展的越早，效果越明顯，如果到后期產品已經(jīng)定型了，那只能做一些驗證性的工作了，即使你有更好的方案可能都不會重新做了。CAE重要的就是要算得準，否則也就沒有意義了，對硬件而言，需要有好的軟件以及具有強大運算能力的計算機；對人而言，這需要較強的軟件操作能力，深厚的理論知識，以及豐富的經(jīng)驗。如果你在的單位CAE是個專門的科室，應該對考級會有統(tǒng)一安排，甚至有的單位對于其主業(yè)具有自主安排考試，授予職稱的資格。這個也是分級的，初級（助理）工程師，（中級）工程師，高級工程師?？荚囐Y格對每級都有一定的工作年限要求，根據(jù)具體行業(yè)而定。
大亂亂小亂亂
CAE簡單的說是計算機輔助分析，只要涉及到用軟件來復制模擬分析的過程都是可以稱之為CAE領域。
一：CAE的領域大概有：
機械工程：
汽車研發(fā)、模具開發(fā)、材料分析、熱管理、焊接、鑄造領域
能源領域：
流體、石油、電磁
建筑領域
建筑結構、巖石分析
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一個人無法把所有的領域都搞懂，而且每個領域專專業(yè)性特別強。今天啟飛汽車設計就給大家以研發(fā)研發(fā)領域的CAE講講。
二：汽車CAE領域主要用的軟件：
主要用ANSA ?hypermesh ??Nastran ?ABAQUS 這三款。
ANSA ?hypermesh ??一般是做前處理的。前處理：指的是從三維模型建立有限元模型，通俗的說就是劃分網(wǎng)格，添加邊界約束及力學約束等。
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NASTRAN、ABAQUS一般作為后處理軟件。有限元后處理：對所求出的解根據(jù)有關準則進行分析和評價。后處理使用戶能簡便提取信息，了解計算結果。
NASTRAN具有很強的求解線性靜力學和線性動力學問題的能力，在航空航天和汽車領域具有崇高的地位，很多公司甚至將其定為線性分析的標準軟件,其針對這些領域的一些特殊功能如氣動彈性分析等到目前為止仍然是其獨有的。
ABAQUS軟件除了能很好地解決常規(guī)的線性問題外，更致力于解決復雜的非線性問題。這決定了它比其他軟件在應用領域上更加廣泛和深入。其用戶范圍除航空航天和汽車工業(yè)外，還橫跨土木工程、石油和海洋工程、核工業(yè)、材料處理以及生活消費品生產等眾多工業(yè)領域。
求解器功能
NASTRAN具有很好的線性靜力學分析能力，通常認為其解訣超大型模型的能力較強;其線性動力學分析能力也很突出，具有多種不同的特征值求解器;另外它在設計靈敏度分析和優(yōu)化設計、超單元分析等方面也有優(yōu)勢。
ABAQUS軟件在求解非線性問題方面具有非常明顯的優(yōu)勢，其非線性涵蓋材料非線性、幾何非線性和狀態(tài)非線性等多個方面。ABAQUS軟件的求解器是智能化的求解器，可以解決其它軟件不收斂的非線性問題，其它軟件也收斂的非線性問題，ABAQUS軟件的計算收斂速度較快，并更加容易操作和使用。
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三：汽車CAE工作職責：
1、運用CAE技術手段進行3D數(shù)模和有限元網(wǎng)格轉換，確定模型連接和邊界條件；
2、完成靜剛度、強度、NVH、CFD相關仿真計算和結果分析，并提出優(yōu)化方案，完成分析報告；
3、負責NVH、CAE試驗方案的提出，包括試驗標準和試驗方法；
4、負責車型開發(fā)前期CAE分析（NVH、結構、碰撞、CFD、底盤性能分析等分析）
5、其他有關NVH/CAE研發(fā)工作
6、建立分析模型進行車身結構強度/剛度分析，編制分析報告；
7、建立分析模型進行碰撞仿真分析，編制分析報告；
8、針對分析結果提出車身優(yōu)化設計方案。
四：學習方法：
這些工程領域看書，作用不大，書上理論性太強。找一個好的培訓學習下，提高效率?？焖倭私庠O計的核心。把課程里面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發(fā)的輸入條件，輸出內容及標準，設計規(guī)范標準，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上可以實現(xiàn)平穩(wěn)職業(yè)轉型。
清晨小雨818
CAE不是指一個軟件，而是指一類軟件，是計算機輔助工程的簡稱，指用計算機輔助求解分析復雜工程和產品的結構力學性能，以及優(yōu)化結構性能等比如：Ansys，很經(jīng)典的CAE，在收購整合的過程中，Ansys的多物理場耦合成為一大特色。Hyperworks，主要做前處理（分單元加載荷加約束）和后處理（看輸出結果和仿真）Fluent是應用最廣的流體分析軟件AN-SOFT是應用最廣的LS-DYNA，強大的動態(tài)問題求解器，專門汽車分析模塊， 電磁分析軟件。Nastran，線性問題求解器 Pam crash，專門的碰撞研究軟件 Moldflow，模流分析軟件 AutoForm，鈑金沖壓，特別是拉深分析軟件 Madymo，汽車安全系統(tǒng)，如氣囊，安全帶整車碰撞性能分析軟件
優(yōu)質工程師考試問答知識庫
