【轉(zhuǎn)】中國(guó)交通大學(xué)(中國(guó)昔日最牛的大學(xué))唐山交通大學(xué)(上海交通大學(xué)西安交通大學(xué)北京交通大學(xué)西南交通大學(xué)蘭州交通大學(xué))的前生前言：為了使大家對(duì)西南交通大學(xué)有一個(gè)更深的了解，我們?cè)诖税盐髂辖淮蟮臍v史向大家做一簡(jiǎn)要介紹。西南交通大學(xué)校史——山海關(guān)建校1877年，洋務(wù)派官僚李鴻章在直隸省（今河北?。﹦?chuàng)辦開(kāi)平礦務(wù)局，這是我國(guó)最早用機(jī)器開(kāi)采的一個(gè)大型煤礦，它是現(xiàn)在開(kāi)灤煤礦前身的一部分。為了將開(kāi)平礦務(wù)局生產(chǎn)的煤由礦區(qū)運(yùn)往天津，經(jīng)清政府批準(zhǔn)，開(kāi)平礦務(wù)局在1881年修建了唐胥鐵路，并逐漸延伸。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，國(guó)家迫切需要鐵路建設(shè)人才。1896年，津榆鐵路總局（北洋鐵路總局）創(chuàng)辦了中國(guó)第一所鐵路學(xué)堂——山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂。創(chuàng)始人之一吳調(diào)卿，以津榆鐵路總局總辦的身份兼任鐵路學(xué)堂第一任總辦（校長(zhǎng)）。1896年11月20日，北洋鐵路總局在上?！渡陥?bào)》上刊登《鐵路學(xué)堂告白》，開(kāi)始招生。8月20日，接到“鐵道部交字第2號(hào)令”，命令中國(guó)交通大學(xué)唐山工學(xué)院籌建研究所，負(fù)責(zé)完成部屬各單位委托的技術(shù)研究任務(wù)。1950年3月1日，鐵道部鐵道技術(shù)研究所在唐山校園正式成立，所長(zhǎng)由唐山山工學(xué)院院長(zhǎng)唐振緒兼任。隨后，研究所遷至首都北京?，F(xiàn)已成為屹立在北京西郊，馳名中外的中國(guó)鐵道部科學(xué)研究院。1950年8月，中國(guó)交通大學(xué)更名為北方交通大學(xué)，仍下設(shè)唐山工學(xué)院和北平鐵道管理學(xué)院。1952年下半年,教育部在全國(guó)進(jìn)行了大規(guī)模的高等學(xué)校院系調(diào)整工作.宗旨為:適應(yīng)國(guó)家建設(shè)需要,根本改變舊中國(guó)高等教育文理科多,工科少,設(shè)校設(shè)科無(wú)計(jì)劃,以致院系重復(fù),人力物力分散,教學(xué)質(zhì)量難以保證等問(wèn)題.調(diào)整的方針為:以培養(yǎng)工業(yè)建設(shè)人才和師資為重點(diǎn),發(fā)展專(zhuān)門(mén)學(xué)院,整頓和加強(qiáng)綜合大學(xué).調(diào)整的重點(diǎn)在華北,東北,華東等地區(qū).這次調(diào)整涉及100多所高校,主要是把一些大的大學(xué)分解成為一些小的學(xué)校.北方交通大學(xué)建制撤消,其主體唐山工學(xué)院（唐山交通大學(xué)）的建筑系,調(diào)15教師(教授6名,副教授4名,講師3名和助教2名 )先到北京鐵道管理學(xué)院,后調(diào)整到天津大學(xué);該校的礦冶系,連同所有師資,學(xué)生,設(shè)備,圖書(shū)等,部分調(diào)整到新組建的北京鋼鐵學(xué)院(北京科技大學(xué)的前身),部分調(diào)整到原北京地質(zhì)學(xué)院和中國(guó)礦業(yè)學(xué)院;該校的化學(xué)工程系14名教師(教授和副教授各4名,講師1名,助教5名)和54名學(xué)生調(diào)整至天津大學(xué);該校的材料工程系調(diào)入北京鐵道學(xué)院;電機(jī)系電訊組調(diào)整到原哈爾濱鐵道學(xué)院;該校的土木系水利組(教授7名,副教授9名,講師12名,以及學(xué)生98名)調(diào)整到清華大學(xué).清華大學(xué)的助教2名和學(xué)生6 名,哈爾濱鐵道學(xué)院土木系及重慶大學(xué)鐵道工程組學(xué)生,調(diào)入唐山交通大學(xué).自此,唐山交通大學(xué)更名為唐山鐵道學(xué)院,成為專(zhuān)門(mén)培養(yǎng)鐵道工務(wù),機(jī)務(wù)及電務(wù),電機(jī)等鐵道建設(shè)人才的高校.50年代初，我校在北京潭拓寺建立了唐山鐵道學(xué)院北京分校，后成為鐵道部黨校。我校一直受開(kāi)灤煤礦底下采掘的影響，遂在甘肅蘭州選址謀遷。1958年初建成了部分校舍，成為唐山鐵道學(xué)院蘭州分校。后來(lái)為了在華北地區(qū)保存一所名牌高校，國(guó)務(wù)院決定我校不遷蘭州。為了適應(yīng)黨中央開(kāi)發(fā)建設(shè)大西北對(duì)鐵路運(yùn)輸專(zhuān)門(mén)人才的需求，我校報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，把蘭州分校改為蘭州鐵道學(xué)院。隨后，我校的鐵道建筑、橋梁與隧道工程內(nèi)燃機(jī)車(chē)、鐵道車(chē)輛、鐵建系給排水專(zhuān)業(yè)、電氣運(yùn)輸系以及北京鐵道學(xué)院的運(yùn)輸系（一部分）成建制地連同師資，學(xué)生，實(shí)驗(yàn)設(shè)備及圖書(shū)資料搬遷至蘭州。蘭州交通大學(xué) ( 原蘭州鐵道學(xué)院 ), 是我國(guó)繼北京鐵道學(xué)院、唐山鐵道學(xué)院之后建立的第三所鐵路高校，它創(chuàng)建于 1958 年，由鐵道部報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立，由唐山鐵道學(xué)院(現(xiàn)西南交通大學(xué))和北京鐵道學(xué)院(現(xiàn)北京交通大學(xué))的部分系、科成建制遷蘭組建，包含一批教育界和鐵路方面的知名專(zhuān)家在內(nèi)的數(shù)百名教職工成建制調(diào)遣蘭州，這以后，鐵道部又抽調(diào)了一批留 蘇副 博士充實(shí)師資隊(duì)伍，從而使蘭州交通大學(xué)在建校之初就奠定了雄厚的師資基礎(chǔ)，并直接兼容了京、唐兩院的優(yōu)良辦學(xué)傳統(tǒng)，繼承了老一輩教育家的奉獻(xiàn)精神，具備了較高的教學(xué)科研水平。學(xué)校于 1958 年由唐山鐵道學(xué)院(現(xiàn)西南交大)和北京鐵道學(xué)院(現(xiàn)北京交大)部分系成建制遷蘭組成。選址天水路和和政路口一帶(現(xiàn)鐵路技校)。院長(zhǎng)由孟華同志兼任。后移址安寧區(qū)。建校初期，從當(dāng)時(shí)的唐山鐵道學(xué)院、北京鐵道學(xué)院來(lái)蘭教師隊(duì)伍中，既有趙楨、班冀超、劉唐領(lǐng)、姜嘉猷、李繼勛、尤關(guān)九、吳乃久、金慶章、胡世麟、程昌國(guó)、黃秉淦、顧培恂 、馬杏城、王浚民、及各系系主任領(lǐng)隊(duì)的一批教授；又有王乃忠、孫遇祺、騰蘭珍、黃世浩、魏慶懷、陳秀民、謝錦昌、歐陽(yáng)銘、呂毅、何洪濤、王彬若等從前蘇聯(lián)留學(xué)回國(guó)的一批青年學(xué)者。還有許寶康、周熹、周慕、董國(guó)良、凌錚、劉盛勛、等一批研究生及當(dāng)時(shí)還風(fēng)華正茂的徐國(guó)建、林德深、馮萬(wàn)呈、張春魁、楊志新、岳維藩、華建清、李生白、沈昌元、錢(qián)心、羅國(guó)雄、張儉、騰傳琳、劉德傳、宋卓民、楊淑玲、周棣萼、周大本、吳佩榮、王鑒、陳克勛、郝德乾、高潤(rùn)彭、羅亞、沈庭壽、李崇安、廖鼎烈、李慶善、張慶文、彭運(yùn)鶚、王鐘麟、賀宗文、蔣光道、周以恪、王業(yè)敏、徐文述、李正才、宋華樾、孫經(jīng)曙、余雙秀、潘昌實(shí)、張柏馨、熊清章、王慶義等第一批高級(jí)講師。當(dāng)初，鐵道部選定蘭州市郊北山之麓的一片荒灘為永久性校址。學(xué)校初建恰又遭遇三年困難時(shí)期，面對(duì)風(fēng)沙、寒冷和饑餓的挑戰(zhàn)，親歷延安生活的老院長(zhǎng)賈冰巖、老書(shū)記周道遠(yuǎn)，帶領(lǐng)師生發(fā)揚(yáng)“自力更生、艱苦奮斗”的延安精神，平整土地，修蓋校舍，建造家園，走過(guò)了樹(shù)木樹(shù)人的艱辛創(chuàng)業(yè)之路。昔日的荒灘而今已變成樹(shù)木蔥蘢、綠草成茵的美麗校園，學(xué)校背靠的北山也不再黃土禿裸而綠樹(shù)成片。來(lái)自京、唐兩校的一批老教師，幾十年如一日，甘于淡泊，勤勉敬業(yè)，矢志不渝，身體力行，使百年交大“起點(diǎn)高、基礎(chǔ)厚、重實(shí)踐、要求嚴(yán)”的優(yōu)良辦學(xué)傳統(tǒng)傳承至今。學(xué)校始終堅(jiān)持貫徹鐵道部“嚴(yán)字當(dāng)頭、鐵的紀(jì)律、團(tuán)結(jié)協(xié)作、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的路風(fēng)建設(shè)方針，堅(jiān)持從嚴(yán)治校，規(guī)范管理，培養(yǎng)出一批批勝任行業(yè)工作的工程師。在滄桑勵(lì)洗的47年辦學(xué)歷程中，延安精神、交大傳統(tǒng)、鐵路路風(fēng)相互交融，反復(fù)滌蕩，凝煉成“奮發(fā)向上、艱苦樸素、刻苦鉆研、嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)”的校風(fēng)，鑄就了體現(xiàn)時(shí)代特征的“團(tuán)結(jié)拼搏、開(kāi)拓進(jìn)取”的大學(xué)精神。學(xué)校建校伊始，根據(jù)鐵路建設(shè)需要，成立了鐵道建筑、鐵道橋梁及隧道、鐵道運(yùn)輸、鐵道電機(jī)、鐵道機(jī)械5個(gè)系，共設(shè)置了鐵道運(yùn)輸、鐵道建筑、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、鐵道車(chē)輛、橋梁與隧道、鐵道通信、鐵道信號(hào)7個(gè)專(zhuān)業(yè)。其中，鐵道運(yùn)輸系、鐵道電機(jī)系由北京鐵道學(xué)院負(fù)責(zé)組建，鐵道建筑系、鐵道橋梁與隧道系、鐵道機(jī)械系由唐山鐵道學(xué)院負(fù)責(zé)組建?！敖ㄔO(shè)一流大學(xué)的關(guān)鍵是要建設(shè)一流的學(xué)科，建設(shè)一流學(xué)科的關(guān)鍵是要匯聚一流的人才。”當(dāng)年，我國(guó)鐵道運(yùn)輸學(xué)科奠基人之一的林達(dá)美教授、著名橋梁專(zhuān)家胡春農(nóng)教授、著名鐵道軌道專(zhuān)家沈智揚(yáng)教授、著名有線(xiàn)通信專(zhuān)家孫祺蔭教授、著名機(jī)械專(zhuān)家張殿執(zhí)教授、著名無(wú)線(xiàn)電技術(shù)專(zhuān)家班冀超教授、著名數(shù)學(xué)家趙禎教授等340多名教職工于建校當(dāng)年從京、唐兩校成建制地調(diào)入學(xué)校。之后鐵道部又抽調(diào)了一批留蘇科學(xué)技術(shù)副博士和研究生充實(shí)教師隊(duì)伍，從而在建校之初就奠定了鐵路特色專(zhuān)業(yè)的主干地位和專(zhuān)業(yè)師資的雄厚基礎(chǔ)。2000 年根據(jù)國(guó)家統(tǒng)籌規(guī)劃，歸屬鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的蘭州鐵道學(xué)院實(shí)行了“中央與地方共建，以地方政府管理為主”的管理新體制。2000年2月，根據(jù)鐵道部轉(zhuǎn)發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步調(diào)整國(guó)務(wù)院部門(mén)（單位）所屬學(xué)校管理體制和布局的決定》等文件要求，學(xué)校實(shí)行“中央與地方共建，以地方管理為主”的管理體制，由地方統(tǒng)籌管理。2001年6月，根據(jù)《甘肅省人民政府關(guān)于同意甘肅省石油化工學(xué)校整體并入蘭州鐵道學(xué)院的批復(fù)》，原甘肅省石油化工學(xué)校整體并入我校，其人員編制、校產(chǎn)資源、財(cái)政撥款及債權(quán)、債務(wù)整體移交學(xué)校。為適應(yīng)體制轉(zhuǎn)軌和高等教育大發(fā)展的辦學(xué)新形勢(shì)，辦出大交通特色，各更好地為高等教育和社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展做貢獻(xiàn)， 2003年4月，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，更名為蘭州交通大學(xué)。2005年9月，根據(jù)省政府《關(guān)于蘭州鐵路局所屬蘭州鐵路機(jī)械學(xué)校和蘭州鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校移交地方并入蘭州交通大學(xué)有關(guān)問(wèn)題的會(huì)議紀(jì)要》（甘政辦紀(jì)［2005］3號(hào)）精神，原蘭州鐵路機(jī)械學(xué)校和蘭州鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校整體（包括編制、撥款、土地及固定資產(chǎn)等）并入我校。