2013造價工程師《建設技術(shù)與計量 土建》真題 1.褶皺構(gòu)造是（）。 A.巖層受構(gòu)造力作用形成一系列波狀彎曲且未喪失連續(xù)性的構(gòu)造 B.巖層受構(gòu)造力作用形成一系列波狀彎曲且喪失連續(xù)性的構(gòu)造 C.巖層受水平擠壓力作用形成一系列波狀彎曲而喪失連續(xù)性的構(gòu)造 D.巖層受垂直力作用形成一系列波狀彎曲而喪失連續(xù)性的構(gòu)造 【答案】A 【解析】褶皺構(gòu)造是組成地殼的巖層，受構(gòu)造力的強烈作用，使巖層形成一系列波狀彎曲且未喪失連續(xù)性的構(gòu)造。P5、6 2.不受氣候影響的地下水是（）。 A.氣包帶水 B.潛水 C.承壓水 D.裂隙水 【答案】C 【解析】因有隔水頂板存在，承壓水不受氣候的影響，動態(tài)較穩(wěn)定，不易受污染。P20 3.提高深層淤泥質(zhì)土的承裁力可采?。ǎ? A.固結(jié)灌漿 B.噴混凝土護面 C.打土釘 D.振沖置換 【答案】D 【解析】對不滿足承載力的軟弱土層，如淤泥質(zhì)土，千層的挖除，深層的可以采用振沖等方法用砂、砂礫、碎石或塊石等置換。參見教材P21 4.對不能再上部刷方減重的滑坡體，為了防止滑坡常用的措施是（）。 A.在滑坡體上方筑擋土墻 B.在滑坡體坡腳筑抗滑樁 C.在滑坡體上部筑抗滑樁 D.在滑坡體坡腳挖截水溝 【答案】B 【解析】支擋建筑，主要是在不穩(wěn)定巖體的下部修建擋墻或支撐墻(或墩)，也是一種應用廣泛而有效的方法。支擋建筑物的基礎要砌置在滑動面以下。P24 5.當隧道頂部圍堰中有緩傾夾泥結(jié)構(gòu)面存在時，要特別警惕( )。 A.碎塊崩落 B.碎塊坍塌 C.墻體滑塌 D.巖體塌方 【答案】D 【解析】碎裂結(jié)構(gòu)巖體在張力和振動力作用下容易松動、解脫，在洞頂則產(chǎn)生崩落，在邊墻上則表現(xiàn)為滑塌或碎塊的坍塌。當結(jié)構(gòu)面間夾泥時，往往會產(chǎn)生大規(guī)模的塌方，如不及時支護，將愈演愈烈，直至冒頂。參見教材P27 6.對地下隧道的選線應特別注意避免（）。 A.穿過巖層裂縫 B.穿過軟弱夾層 C.平行靠近斷層破碎帶 D.交叉靠近斷層破碎帶 【答案】C 【解析】道路選線應盡童避開層裂谷坡;避開巖層傾向與坡面一致的順向坡;避免路線與主要裂隙發(fā)育方向平行;避免經(jīng)過大型滑坡體、不穩(wěn)定巖堆和泥石流地段及其下方。P28 7.熱處理車間屬于（）。 A.動力車間 B.其他建筑 C.生產(chǎn)輔助用房 D.生產(chǎn)廠房 【答案】D 【解析】生產(chǎn)廠房，如機械制造廠中有鑄工車間、電鍍車間、熱處理車間、機械加工車間等。P31 8.關(guān)于剛性基礎的說法正確的是( )。 A.基礎大放腳應超過基礎材料剛性角范圍 B.基礎大放腳與基礎材料剛性角一致 C.基礎寬度應超過基礎材料剛性角范圍 D.基礎深度應超過基礎材料剛性角范圍 【答案】B 【解析】在設計中，應盡量使基礎大放腳與基礎材料剛性角一致。P37 9.單扇門的寬度一般不超過( )。 【答案】B 【解析】當門寬度大于1000mm時，應根據(jù)使用要求采用雙扇門、四扇門或者增加門的數(shù)量。參見教材P55 10.平瓦屋面下，聚合物改性瀝青防水墊層的搭接寬度為（）。 【答案】D 【解析】聚合物改性瀝青防水墊層的搭接寬度為100mm 。 11.當山坡上的填方路基有斜坡下滑傾向時應采用（）。 A.護肩路基 B.填石路基 C.護腳路基 D.填土路基 【答案】C 【解析】當山坡上的填方路基有斜坡下滑傾向或加固、收回填方坡腳時可采用護腳路基。 12.中級路面的面層宜采用( )。 A.瀝青混凝土面層 B.水泥混凝土面層 C.級配碎石 D.瀝青混凝土混合料 【答案】C 【解析】中級路面面層應采用碎、礫石、半整齊石塊、其他粒料。 13.橋面橫坡一般采用（）。 -4% 【答案】C 【解析】橋面橫坡一般采用。 14.中小跨橋梁實體橋墩的墩帽厚度，不應小于( )。 【答案】B 【解析】大跨徑的墩帽厚度一般不小于，中小跨徑橋也不應小于 15.決定建地鐵的計算經(jīng)濟因素主要是（）。 A.人口 B.單項客流1萬人次/日 C.城區(qū)地面和上部空間已充分開發(fā) D.城區(qū)地面和上部空間未充分開發(fā) 【答案】C 【解析】選項A錯誤，城市人口100萬是宏觀的前提;選項B錯誤，城市單項客流2萬人?次/h的情況是判斷是否修建地鐵的“分水嶺”，但是此條件是監(jiān)理在增加車輛或拓寬道路等措施仍無法滿足客流量增長時，才有必要考慮的;選項C正確，從技術(shù)經(jīng)濟角度上講，只有地面、上部空間已在可能的技術(shù)條件下充分開發(fā)，調(diào)整余地不大時，予以考慮修建地鐵。P100-101 16.城市地下冷庫一般都設在( )。 A.城市中心 B.郊區(qū) C.地鐵站附近 D.汽車站附近 【答案】B 【解析】冷庫的設備多、容積大，需要鐵路運輸，一般多設在郊區(qū)或碼頭附近。P107 17.可用于預應力混凝土板的鋼材（）。 A.乙級冷拔低碳鋼絲 冷拔帶肋鋼筋 D.熱處理鋼筋 【答案】D 【解析】熱處理鋼筋主要用作預應力混凝土軌枕，也可用于預應力混凝土板、吊車梁等構(gòu)件。P111 18.受反復凍融的結(jié)構(gòu)混凝土應選用( )。 A.普通硅酸鹽水泥 B.礦渣水泥 C.火山灰質(zhì) D.粉煤灰 【答案】A 【解析】普通硅酸鹽水泥凝結(jié)硬化較快、抗凍性好，適用于早期強度要求高、凝結(jié)快，冬期施工及嚴寒地區(qū)受反復凍融工程。參見教材P123 抗凍混凝土所用砂的類別應為( )。 類 類 類 類 【答案】B 【解析】Ⅱ類砂宜用于強度等級為C30-C60及有抗凍、抗?jié)B或其他要求的混凝土。參見教材P127 20.對鋼筋銹蝕作用最小的早強劑是( )。 A.硫酸鹽 B.三乙醇胺 C.氯化鈣 D.氯化鈉 【答案】B 【解析】三乙醇胺對鋼筋無銹蝕作用。參見教材P13321.非承重墻應優(yōu)先采用（）。 A.燒結(jié)空心磚 B.燒結(jié)多孔磚 C.粉煤灰磚 D.煤矸石磚 【答案】A 【解析】燒結(jié)空心磚是以黏土、頁巖、煤矸石或粉煤灰為主要原材料燒紙的主要用于非承重部位的空心磚。P141 22.建筑裝飾涂料的輔助成膜物質(zhì)常用的溶劑為（）。 A.松香 B.桐油 C.砂鍋酸纖維 D.苯 【答案】D 【解析】輔助成膜物質(zhì)不能構(gòu)成涂膜，但可用以改善涂膜的性能或影響成膜過程，常用的有助劑和溶劑。常用溶劑包括苯、丙酮、汽油等。P151 23.抗老化能力強的剛性防水材料為（）。 A.金屬屋面 B.混凝土屋面瓦 C.聚氯乙烯瓦 D.鋁合金防水卷材 【答案】D 【解析】鋁合金防水卷材是一種以鉛、錫等金屬合金為主體材料的防水卷材。它防水性好，耐腐蝕并有良好的延展性、可焊性、性能穩(wěn)定，抗X射線、抗老化能力。P157 24.高速公路的防潮保溫一般選用( )。 A.膨脹蛭石 B.?；⒅? C.聚苯乙烯板 D.礦渣棉 【答案】C 【解析】聚苯乙烯板是以聚苯乙烯樹脂為原料，經(jīng)由特殊工藝連續(xù)擠出發(fā)泡成型的硬質(zhì)泡沫保溫板材。聚苯乙烯板分為模塑聚苯板(EPS)和擠塑聚苯板(XPS)板兩種，其中XPS板是目前建筑業(yè)界常用的隔熱、防潮材料，已被廣泛應用于墻體保溫，平面混凝土屋頂及鋼結(jié)構(gòu)屋頂?shù)谋?、低溫儲藏、地面、泊車平臺、機場跑道、高是公路等領域的防潮保溫及控制地面膨脹等方面。參見教材P160. 25.通常情況下，基坑土方開挖的明排水法主要適用于（）。 A.細砂土層 B.粉砂土層 C.粗粒土層 D.淤泥土層 【答案】C 【解析】明排水法由于設備簡單和排水方便，采用較為普遍，宜用粗粒土層，也用于滲水量小的黏土層。P165 26.在滲透系數(shù)大，地下水量大的土層中，適宜采用的降水形式為（）。 A.輕型井點 B.電滲井點 C.噴射井點 D.管井井點 【答案】D 【解析】在途的滲透系數(shù)大，地下水量大的土層中，適宜采用管井井點。P169 27.為了提高鏟運機鏟土效率，適宜采用的鏟運方法為（）。 A.上坡鏟土 B.并列鏟土 C.斜向鏟土 D.間隔鏟土 【答案】D 【解析】為了提高鏟運機鏟土效率，除規(guī)劃合理的開行路線外，還可根據(jù)不同的施工條件，采用下坡鏟土、跨鏟法(間隔鏟土)和助鏟法。P170 28.關(guān)于土石方填筑正確的意見是( )。 A.不宜采用同類土填筑 B.從上至下填筑土層的透水性應從小到大 C.含水量大的黏土宜填筑在下層 D.硫酸鹽含量小于5%的土不能使用 【答案】B 【解析】選項A錯誤，填方宜采用同類土填筑;選項C錯誤，含水量大的黏土不宜做填土用;選項D錯誤，硫酸鹽含量大于5%的土均不能做填土。參見教材P171～172. 29.關(guān)于地基夯實加固處理成功的經(jīng)驗是（）。 A.沙土、雜填土和軟粘土層適宜采用重錘夯實 B.地下水距地面以上的濕陷性黃土不宜采用重錘夯實 C.碎石土、砂土、糞土不宜采用強夯法 D.工業(yè)廢渣、垃圾地基適宜采用強夯法 【答案】D 【解析】重錘夯實法適用于地下水距地面以上的稍微濕的黏土、砂土、濕陷性黃土、雜填土和分層填土，選項AB錯誤;強夯法適用于加固碎石土、砂土、低飽和度粉土、粘性土、濕陷性黃土、高填土、雜填土以及“圍海造地”地基、工業(yè)廢渣、垃圾地基等處理。P173 30.現(xiàn)場采用重疊法預制鋼筋混凝土樁時，上層樁的澆注應等到下層樁混凝土強度達到設計強度等級的()。 【答案】A 【解析】現(xiàn)場預制樁多采用重疊法預制，重疊層數(shù)不宜超過4層，曾與曾之間應涂刷隔離劑，上層樁或鄰近樁的灌注，應在下層樁或鄰近樁混凝土達到設計強度等級的30%以后方可進行。參見教材P176。 31.對于大跨度的焊接球節(jié)點鋼管網(wǎng)架的吊裝，處于防火等級考慮，一般選用（）。 A.大跨度結(jié)構(gòu)高空拼裝法施工 B.大跨度結(jié)構(gòu)整體吊裝法施工 C.大跨度結(jié)構(gòu)整體頂升法施工 D.大跨度結(jié)構(gòu)滑移施工法 【答案】B 【解析】大跨度結(jié)構(gòu)整體吊裝法施工，是焊接球節(jié)點鋼管網(wǎng)架吊裝的一種常用方法。P221 32.某建筑物鋼筋混凝土基礎的混凝土設計強度等級為C60，使用硅酸鹽水泥的強度等級為，現(xiàn)場混凝土強度標準為5Mpa，則該基礎混凝土的施工配置強度至少應為( )。 【答案】D 【解析】當混凝土設計強度等級大于或等于C60時，配置強度應按fcu，o≥，k.所以配置強度至少為×60=69.參見教材P194～195 33.填筑路堤前是否需要進行基底處理不取決于（）。 A.地面橫坡陡緩 B.基底土層松實 C.填方高度大小 D.填料土體性質(zhì) 【答案】D 【解析】基底土是否密實，地面橫坡的陡緩，填方高度的大小，都決定基底是否需要處理。P239 34.關(guān)于橋梁墩臺施工的說法，正確的是（）。 A.簡易活動腳手架適宜于25m以下的砌石墩臺施工 B.當墩臺高度超過30m時宜采用固定模板施工 C.墩臺混凝土適宜采用強度等級較高的普通水泥 以下的墩臺可采用懸吊腳手架施工 【答案】A 【解析】當墩臺高度大于或等于30m時常用滑動模板施工;選項B錯誤;墩臺混凝土特別是實體墩臺均為大體積混凝土，水泥應優(yōu)先選用礦渣硅酸鹽水泥、火山灰水泥，采用普通水泥時強度等級不宜過高，選項C錯誤;較高的墩臺可用懸吊腳手架，6m以下的一般用固定式輕型腳手架。P251 35.移動模架逐孔施工橋梁上部結(jié)構(gòu)，其主要特點為（）。 A.地面支架體系復雜，技術(shù)要求高 B.上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè) C.設備投資小，施工操作簡單 D.施工工期相對較長 【答案】B 【解析】移動模架逐孔施工法的主要特點：①不需設置地面支架，不影響通航和橋下交通，施工安全、可靠;②有良好的施工環(huán)境，保證施工質(zhì)量，一套模架可多次周轉(zhuǎn)使用，具有在預制場生產(chǎn)的優(yōu)點;③機械化、自動化程度高，節(jié)省勞動力，降低勞動強度，上下部結(jié)構(gòu)可以平行作業(yè)，縮短工期;④每一施工梁段的長度取用一孔梁長，接頭位置一般可選在橋梁受力較小的部位;⑤移動模架設備投資大，施工準備和操作都較復雜;⑥移動模架逐孔施工宜在橋梁跨徑小于50m的多跨長橋上使用。P25 36.大跨徑桁式橋上部結(jié)構(gòu)，通常采用的安裝方法是( )。 A.支架安裝 B.無支架安裝 C.轉(zhuǎn)體安裝 D.懸臂安裝 【答案】D 【解析】預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋通常用在較大跨徑的梁式橋梁上，一般采用懸臂澆筑法施工。 37.水泥土擋墻式深基坑支護方式不宜用于（）。 A.基坑側(cè)壁安全等級宜為一級 B.施工范圍內(nèi)地基承載力小于150kPa C.基坑深度小于6m D.基坑周圍工作面較寬 【答案】A 【解析】水泥土擋墻式深基坑支護方式適用條件：基坑側(cè)壁安全等級宜為二、三級;水泥土墻施工范圍內(nèi)地基承載力不宜大于150kPa;基坑深度不宜大于6m;基坑周圍具備水泥土墻的施工寬度。P264 38.適用深埋于巖體的長隧洞施工的方法是（）。 A.頂管法 法 C.盾構(gòu)法 D.明挖法 【答案】B 【解析】全斷面掘進機主要優(yōu)點是：適宜于打長洞，因為它對通風要求較低;開挖洞壁比較光滑;對圍巖破壞較小，所以對圍巖穩(wěn)定有利;超挖少，襯砌混凝土回填量少。P278 39.地下工程的早強水泥砂漿錨桿用樹脂藥包的，正常溫度下需要攪拌的時間為（）。 ～60S 【答案】A 【解析】地下工程在正常溫度下，攪拌時間約為30S ，當溫度在10℃以下時，攪拌時間可適當延長為45～60S 。P290 40.沉井的排水挖土下沉法適用于( )。 A.透水性較好的土層 B.涌水量較大的土層 C.排水時不至于產(chǎn)生流砂的土層 D.地下水較豐富的土層 【答案】C 【解析】當沉井所穿過的土層透水性較差，涌水量不大，排水時不致產(chǎn)生流砂現(xiàn)象，可采用排水挖土下沉。