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        redfishchy
        首頁(yè) > 工程師考試 > 無(wú)人車調(diào)試工程師技能考試

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        LIZHIPINGZHAOBOWEI

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        無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù),??茖I(yè),學(xué)制三年。培養(yǎng)掌握無(wú)人機(jī)飛行原理、無(wú)人機(jī)生產(chǎn)制造、無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)、無(wú)人機(jī)組裝調(diào)試、無(wú)人機(jī)檢修,無(wú)人機(jī)駕駛操控、無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理等方面的相關(guān)知識(shí)和實(shí)踐技能,具備獨(dú)立開展整個(gè)無(wú)人機(jī)操控和數(shù)據(jù)處理過程的能力,可在國(guó)土測(cè)繪與調(diào)查、無(wú)人機(jī)遙感數(shù)據(jù)采集與處理、環(huán)境監(jiān)測(cè)、電力巡查、農(nóng)業(yè)植保、影像航拍、攝影測(cè)量等無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域從事應(yīng)用及管理等方面工作的高級(jí)技術(shù)人才。主要課程:電子技術(shù)基礎(chǔ)、C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì),單片機(jī)技術(shù),無(wú)人機(jī)裝配與維修、無(wú)人機(jī)操控、地圖學(xué)、測(cè)量學(xué)、地理信息系統(tǒng)原理、遙感概論、遙感數(shù)字圖像處理、攝影測(cè)量、GIS軟件應(yīng)用等本專業(yè)培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線,掌握無(wú)人機(jī)制造、操控,修理專業(yè)知識(shí)及專業(yè)技能,面向無(wú)人機(jī)制造、應(yīng)用、修理第一線,從事無(wú)人機(jī)研發(fā)、制造、操控、維修工作的工程師、技術(shù)員、操控師等高素質(zhì)技能型人才機(jī)械制圖、電路分析,模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ),C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì),單片機(jī)技術(shù),傳感器與檢測(cè)技術(shù),空氣動(dòng)力學(xué)、專業(yè)英語(yǔ)、無(wú)線電遙控技術(shù)、無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)與制作,無(wú)人機(jī)造型設(shè)計(jì)、自動(dòng)編程與加工、無(wú)人機(jī)模擬飛行、特種加工技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助繪圖、飛機(jī)原理與構(gòu)造、無(wú)人機(jī)構(gòu)造與制做、無(wú)人機(jī)故障診斷,通用航空概論,無(wú)人機(jī)管理與維護(hù),無(wú)人機(jī)導(dǎo)論與飛行法規(guī)等。實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié):航模制作與飛行、模擬飛行、無(wú)人機(jī)裝配實(shí)訓(xùn)、無(wú)人機(jī)操控模擬實(shí)訓(xùn)、無(wú)人機(jī)操控實(shí)訓(xùn)、無(wú)人機(jī)機(jī)載設(shè)備應(yīng)用實(shí)訓(xùn)。

        無(wú)人車調(diào)試工程師技能考試

        220 評(píng)論(8)

        南宮亦憶

        無(wú)人機(jī)硬件工程師證 培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一個(gè)月就能學(xué)會(huì),但具體還是需要多實(shí)操積累經(jīng)驗(yàn)。1. 無(wú)人機(jī)硬件創(chuàng)新職業(yè)教育包含了消費(fèi)娛樂級(jí)、競(jìng)技類、工業(yè)級(jí)的無(wú)人機(jī)的技術(shù)、組裝、調(diào)試、飛行,同時(shí)還會(huì)學(xué)習(xí)市面上主流的飛控的調(diào)試。2. 通過學(xué)習(xí),將全面掌握無(wú)人機(jī)的技術(shù)、組裝、調(diào)試、維護(hù)維修、飛行,成為無(wú)人機(jī)行業(yè)真正的緊缺人才。

        195 評(píng)論(11)

        哼哼郭Eva

        無(wú)人車測(cè)試員是屬于無(wú)人車研發(fā)工程師這一類。您是需要報(bào)考AOPA無(wú)人車工程師才會(huì)學(xué)習(xí)到這些的,但是這個(gè)職位的薪資待遇就要比一般的駕駛員高很多。拓展:在線招聘信息顯示,測(cè)試司機(jī)的時(shí)薪報(bào)酬從20美元到25美元不等。Uber的測(cè)試司機(jī)至少要接受三周的培訓(xùn),第二周開始上公路,同時(shí)有培訓(xùn)師陪同。司機(jī)們表示,他們承受了巨大壓力。工程師們希望他們?cè)诒匾獣r(shí)進(jìn)行干預(yù),以避免事故、交通違規(guī)或車輛可能對(duì)其他司機(jī)造成威脅的情況。但只有在那時(shí),他們才可以看到無(wú)人駕駛系統(tǒng)在壓力下是否能正常工作。在許多無(wú)人駕駛汽車測(cè)試所在的加州,要求公司披露這種無(wú)人駕駛技術(shù)的“分離”情況,而沒有必要的“分離”會(huì)干擾技術(shù)的改進(jìn)。除了日常駕駛危險(xiǎn)之外,測(cè)試人員還說,他們有時(shí)會(huì)受到行人、騎自行車者和其他司機(jī)的挑戰(zhàn),他們可以識(shí)別出這輛車正處于自動(dòng)駕駛模式,并會(huì)突然搶在行駛緩慢的車輛前,或者貼著汽車騎行。

        291 評(píng)論(11)

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