電梯操作證考試復(fù)習(xí)題一：判斷題1. （ √ ）當電梯控制柜的檢修裝置處于檢修狀態(tài)使電梯運行時，將轎頂檢修裝置搬到檢修位置，電梯立即停止運行。2. （ × ）只對電梯的電力拖動系統(tǒng)進行改進或更改設(shè)計，不必由監(jiān)督檢驗機構(gòu)進行驗收檢驗。3. （ × ）電梯運行速度是影響舒適感的主要因素。4. （ × ）電梯遇到故障緊急制動時，制動距離越短越好。5. （ × ）電梯機房所有轉(zhuǎn)動部位須涂成紅色，并有旋轉(zhuǎn)方向標志。6. （ × ）電梯安裝現(xiàn)場中，所有手持電動工具均可使用。7. （ √ ）在人工緊急操作時，人工開閘必須有個持續(xù)力才能維持開閘狀態(tài)。8. （ √ ）在層站外除了用手動開鎖裝置打開層門外，其它方法是不能把層門打開的。9. （ √ ）轎廂應(yīng)急照明應(yīng)能讓乘客看清有關(guān)報警的文字說明。10. （ × ）TN-S系統(tǒng)都是常見的三相四線制，由三根相線和一根PEN線組成。11. （ × ）額定載荷1000Kg以下的電梯可以使用任何型式的緩沖器。12. （ × ）導(dǎo)向輪的主要作用是調(diào)整曳引繩與曳引輪的包角。13. （ × ）微機控制的并行信號傳輸比串行信號傳輸速度快，但抗干擾能力差。14. （ √ ）由于門鎖的安全觸點可兼任驗證關(guān)閉的任務(wù)，所以有門鎖的門扇可以不再安裝安全觸點。15. （ √ ）電梯的滿載裝置不是安全保護裝置。16. （ √）電梯限位開關(guān)動作后，切斷危險方向運行，但可以反向運行。17. （ × ）電梯等特種設(shè)備安全監(jiān)察機構(gòu)，同時也是監(jiān)督檢驗機構(gòu)。18. （ × ）三相電路中應(yīng)力求三相平衡，TN-C接法中，當三相負載不平衡時，零線上就會有電流通過，造成各相負載的電壓不相等。19. （ √ ）計算機的工作過程就是周而復(fù)始地獲取指令和執(zhí)行指令的過程。20. （ × ）當安全觸板開關(guān)動作時，門電機立即停止轉(zhuǎn)動。21. （ × ）企業(yè)安全員是本企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，要對本企業(yè)的安全生產(chǎn)全面負責(zé)。22. （ × ）在電路中，只要有電壓，就有電流。23. （ √ ）如果使用了雙重絕緣工具，保證了100%的絕緣，配合漏電保護器，則不需要接地線。24. （ × ）電梯各部件都有相應(yīng)生產(chǎn)廠家的合格證明，也不可以證明其整機為合格。25. （ × ）為了獲得更大的曳引力，只有增大鋼絲繩和曳引輪槽壁間的滑動磨擦系數(shù)。26. （ √ ）在運行的轎廂上禁止使用安全帶。27. （ √ ）零線、地線不能安裝熔斷器和開關(guān)。28. （ √ ）所有機械運動都是危險的，只是程度不同。29. （ × ）門鎖的電氣觸點是驗證鎖緊狀態(tài)的重要安全裝置。所以必須使用高質(zhì)量的行程開關(guān)或微動開關(guān)。30. （ √ ）施工用電焊機一次側(cè)線宜不大于5m。31. （ × ）電梯進入消防運行時，安全觸板及光電裝置不起作用。32. （ √ ）電梯在運行過程中非正常停車困人，是一種保護狀態(tài)。33. （ × ）只要是年滿18歲，初中以上文化程度，理論和實操考試合格即具備特種作業(yè)人員條件。34. （√）電梯施工單位是指從事電梯制造、安裝、改造、維修和日常維護保養(yǎng)的單位。35. （ × ）金屬爬梯不可以在帶電設(shè)備周圍使用，帶絕緣腳的金屬爬梯可以使用。36. （√）DB11/419 – 2007 標準《電梯安裝維修作業(yè)安全規(guī)范》規(guī)定；更換曳引鋼絲繩時，嚴禁同時拆除全部曳引鋼絲繩，且應(yīng)分兩次拆除和更換。37. （ × ）電梯在使用中出現(xiàn)安全事故，制造廠家不會承擔任何責(zé)任。38. （ × ）零能量狀態(tài)是指消除或釋放干凈所有能量。39. （ × ）《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察條例》于2003年2月19日起施行。40. （ √ ）在同一供電系統(tǒng)中，是不允許一臺設(shè)備保護接零，另一臺設(shè)備保護接地的。41. （ √ ）限速器電氣安全開關(guān)必須能雙向動作。42. （ × ）加裝了消防員操作功能的電梯，即成為了在火災(zāi)時消防員可以使用的電梯。43. （× ）DB11/420 – 2007 標準《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養(yǎng)自檢規(guī)則》規(guī)定了電梯施工自檢記錄可以由鄰導(dǎo)代簽。44. （ √ ）集選電梯在運行中應(yīng)能順向截車，并能響應(yīng)最遠端的反向運行指令。45. （ × ）正常生產(chǎn)時，電梯控制柜應(yīng)每年進行一次型式試驗。46. （√ ）DB11/420 – 2007 標準《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養(yǎng)自檢規(guī)則》規(guī)定,屬于法定計量檢定范疇的檢驗檢測儀器,必須經(jīng)過計量檢定合格,并且在有效期內(nèi).47. （ √ ）電梯檢驗中需對電氣安全裝量進行檢驗時，必須動作兩次以上。48. （ √ ）國標中規(guī)定，若幾個電梯標準發(fā)生抵觸時，應(yīng)以強制性標準為準。49. （ √ ）電梯工程中，軟管固定的間距應(yīng)不大于 。50. （ × ）電梯的平層區(qū)域與開鎖區(qū)域的長度必須相同。51. （ × ）電梯工程施工中，只要把過程控制好了，就不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。52. （ √）DB11/420 – 2007 標準《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養(yǎng)自檢規(guī)則》規(guī)定,電梯施工單位的自檢記錄分為施工自檢記錄和定期自檢記錄。53. （ × ）電梯控制的各種邏輯關(guān)系，微機控制的與繼電器控制的是不同的。54. （ × ）為保證安全，安裝主要電源開關(guān)的電氣柜應(yīng)上鎖。55. （ × ）電梯的額定速度1m/s以下時，限速器可以沒有電氣安全開關(guān)。56. （ √ ）有司機操作的電梯，在司機操作狀態(tài)下，應(yīng)點動關(guān)門。57. （ √ ）輸出與輸入的狀態(tài)總是成相反，這種關(guān)系稱為“非”邏輯。58. （ × ）電梯的稱量裝置是安全保護裝置之一。59. （ √ ）搖測電氣設(shè)備的絕緣電阻值不小于Ω，并做記錄。60. （ × ）蓄能型緩沖器的總行程就是載有額定載重量的轎廂壓在其上面時的壓縮量。61. （ √ ）非直頂式液壓電梯必須設(shè)置安全鉗。62. （ × ）復(fù)繞就是曳引比2：1的繞繩法。63. （ √ ）廳轎門地坎間隙按設(shè)計允許公差為（+3，-0），且不大于35mm。64. （ √ ）為了減少電梯運行的阻力，剛性滑動導(dǎo)靴的靴襯，對導(dǎo)軌頂面不應(yīng)有壓力。65. （√） DB11/418 – 2007 標準《電梯日常維護保養(yǎng)規(guī)則》中強調(diào),施工單位的質(zhì)量保證期服務(wù)不能替代電梯的日常維護保養(yǎng).66. （ × ）貨梯只能裝貨，運行時不能載人。67. （ √ ）VVVF調(diào)速就是指電動機的供電電源應(yīng)具有能同時改變電電壓和頻率的功能。68. （ √ ）再平層操作是指：轎廂停住后，允許在裝載或卸載期間進行校正轎廂停止位置的一種操作，必要時可使轎廂連續(xù)運動。69. （ × ）電梯的提升高度是指從樓外地面至頂層端站地面之間的垂直距離。70. （ √ ）當井道下有人能進入的空間時，轎廂和對重都應(yīng)設(shè)安全鉗裝置。71. （ × ）額定載荷1000Kg以下的電梯可以使用任何型式的緩沖器。72. （ × ）制動器在正常情況下，通電時保持制動狀態(tài)73. （ √ ）電氣安全觸點的斷開應(yīng)十分可靠，觸點熔接在一起也應(yīng)斷開。74. （ √ ）門鎖的電氣觸點是驗證鎖緊狀態(tài)的重要安全裝置，普通的行程開關(guān)和微動開關(guān)是不允許用的。75. （ √ ）間隙配合是具有間隙包括最小間隙等于零的配合。76. (×) DB11/418 – 2007 標準《電梯日常維護保養(yǎng)規(guī)則》是對電梯日常維護保養(yǎng)的最高要求.77. （ × ）在放大電路未加信號時的各處電壓、電流值稱為靜態(tài)工作點，它是為了節(jié)能而設(shè)立的。78. (√)DB11/418《電梯日常維護保養(yǎng)規(guī)則》標準規(guī)定了記錄應(yīng)用鋼筆或簽字筆填寫,不得使用鉛筆或圓珠筆.79. （ √ ）電梯安裝完成后檢驗轎廂導(dǎo)軌時，可對每5m鉛垂線分段連續(xù)檢測（至少測3次），取測量值間的相對最大偏差應(yīng)不大于。80. （ × ）可控硅的導(dǎo)通與關(guān)斷是由控制極所加電壓決定的。81. （ × ）電梯的基站是指電梯的底層端站。82. （ × ）電梯門安全電路的導(dǎo)線由于工作電流很小，故用以下電線即可。83. （ √ ）電梯進入消防運行時，安全觸板及光電裝置可以起作用。84. （ √ ）異步電動機的能耗制動，經(jīng)常是把電機定子繞組接至直流電源上進行。85. （ √ ）放大電路的放大倍數(shù)是輸出變化量的幅值與輸入變化量的幅值之比。86. （ √ ）漸進式安全鉗裝置是指采取特殊措施，使加緊力逐漸達到最大值，最終完全夾緊在導(dǎo)軌上的安全鉗。87. （ √ ）轎廂及其連接部件與對重及其連接部件的水平距離應(yīng)不大于50mm。