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喵布拉基
霍金 1970年，28歲的霍金和彭羅斯（R. Penrose）合作，證明了“奇點(diǎn)定理”：在一定條件下，按照廣義相對論，宇宙大爆炸必然從一個(gè)“奇點(diǎn)”開始。為此，他們共同獲得1988年的沃爾夫物理獎(jiǎng)。 霍金的貢獻(xiàn)——對黑洞性質(zhì)的研究和提出量子引力論——論重要程度雖趕不上牛頓的萬有引力定律和愛因斯坦的兩個(gè)相對論，但是足以為他在科學(xué)名人堂中留下一席之地。尤其是他的量子引力論，整合了現(xiàn)代物理學(xué)的兩大領(lǐng)域，自成體系，使他能與創(chuàng)立分子生物學(xué)（生物學(xué)與量子力學(xué)的成功結(jié)合）的科學(xué)家平起平坐。 在霍金之前，所有的宇宙理論都以廣義相對論為基礎(chǔ)，但是只有霍金發(fā)現(xiàn)并證明了廣義相對論只是一個(gè)不完全的理論，它不能告訴我們宇宙起源的細(xì)節(jié)。因?yàn)楦鶕?jù)廣義相對論得出的結(jié)論，所有的物理理論（包括它自己在內(nèi)）都將在宇宙的開端處失效。顯然，廣義相對論只是一個(gè)不完全的“部分”理論，所以奇點(diǎn)定理真正所顯示的是，在極早期宇宙中有過一個(gè)時(shí)刻，那時(shí)宇宙是如此之小，以至于人們不得不考慮用20世紀(jì)另一個(gè)偉大的“部分”理論——專門描述微觀世界的量子力學(xué)——來研究它?；艚鸷退拇顧n被迫從對極其巨大范圍的理論研究轉(zhuǎn)到對極其微小范圍的理論研究。 恰好有這樣一種可能存在的微型天體可作為研究對象。正如霍金后來回憶的：“研究黑洞的性質(zhì)，有助于我們同時(shí)理解大爆炸奇點(diǎn)，因?yàn)樗麄冎g實(shí)在是太相似了?！庇谑撬_始潛心研究黑洞問題。 【名詞解釋 黑洞：一顆內(nèi)部燃燒盡了的大質(zhì)量恒星由于自身的重力作用，外殼不斷向中心坍塌縮小，最后就會(huì)形成致密的黑洞。黑洞是宇宙中的實(shí)體微粒，它們的體積趨向于零，而密度（密度＝質(zhì)量÷體積）幾乎是無窮大，由于具有強(qiáng)大的引力，物體只要靠近這個(gè)微粒，就會(huì)被強(qiáng)大的引力吸住，連每秒傳播30萬千米的光也不能幸免。也就是說，沒有任何信號能夠從黑洞的作用范圍內(nèi)傳出，這個(gè)作用范圍的界限被稱為“視界”，人類無法看到里面的情形——對于觀測者來說，那就是漆黑一片——這也是黑洞名字的由來?！?1971年，霍金指出，宇宙大爆炸時(shí)間可能產(chǎn)生像質(zhì)子那么?。ò霃?0-13厘米）的重約十億噸的“太初黑洞”，它們的壽命大約和宇宙年齡相同。 1973年霍金、卡特爾（B. Carter）等人嚴(yán)格證明了“黑洞無毛定理”：“無論什么樣的黑洞，其最終性質(zhì)僅由幾個(gè)物理量（質(zhì)量、角動(dòng)量、電荷）惟一確定”。即當(dāng)黑洞形成之后，只剩下這三個(gè)不能變?yōu)殡姶泡椛涞氖睾懔?，其他一切信息（“毛發(fā)”）都喪失了?！昂诙础钡拿呋堇眨? Wheeler）戲稱這特性為“黑洞無毛”。 華裔著名物理學(xué)1、家吳有訓(xùn) 吳有訓(xùn)先生于1916年考入南京高等師范學(xué)校理化部，受教于留美歸來的胡剛復(fù)博士。在胡先生的指導(dǎo)下，吳有訓(xùn)在國內(nèi)即對X射線有了一定的了解。1921年以優(yōu)異成績獲得赴美留學(xué)機(jī)會(huì)。該年底吳有訓(xùn)赴美，1922年初進(jìn)入芝加哥大學(xué)。其時(shí)，著名物理學(xué)家A?H?康普頓正以訪問學(xué)者身份在芝加哥大學(xué)從事研究與教學(xué)，1923年他正式成為該校教授，該年5月康普頓發(fā)表了解釋X射線被石墨散射后頻率改變現(xiàn)象（后稱康普頓效應(yīng)）的論文。當(dāng)時(shí)也研究這一現(xiàn)象的美國物理界一位重要人物杜安已有所謂“箱子效應(yīng)”和“三次輻射”的理論，因此他極力反對康普頓的工作。吳有訓(xùn)先后以十幾種元素為散射物質(zhì)進(jìn)一步做了大量深入研究，通過精心設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案以無法辯駁的事實(shí)對康普頓的理論給予了極大支持。這些成果得到了國際物理界的關(guān)注和承認(rèn)。相關(guān)數(shù)據(jù)被一些國際著作引用。吳先生1926年獲博士學(xué)位。國外有的物理教科書，因尊重吳先生的工作而將康普頓效應(yīng)稱為康普頓—吳有訓(xùn)效應(yīng)。 2、嚴(yán)濟(jì)慈 嚴(yán)先生1923年赴法國留學(xué)，1927年獲科學(xué)博士學(xué)位。1880年著名物理學(xué)家比埃爾?居里發(fā)現(xiàn)了晶體的壓電效應(yīng)，但壓電效應(yīng)的定量數(shù)據(jù)的獲得，是嚴(yán)先生深入研究并精確測量給出的。嚴(yán)濟(jì)慈的導(dǎo)師是物理學(xué)家夏爾?法布里，他是居里夫婦的好朋友?，旣?居里夫人對嚴(yán)先生的研究非常支持，并把四十年前居里用過的石英晶體樣品借給了嚴(yán)濟(jì)慈。著名的物理學(xué)家朗之萬對嚴(yán)濟(jì)慈也非常賞識(shí)，給予了許多指導(dǎo)和幫助。嚴(yán)先生在大量實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上，總結(jié)出了石英晶體的壓電效應(yīng)及其反效應(yīng)具有各向異性、飽和現(xiàn)象以及瞬時(shí)性等特性，擴(kuò)充發(fā)展了居里的理論。1927年法布里當(dāng)選為法國科學(xué)院院士，在就職儀式上他宣讀了他的得意弟子---嚴(yán)濟(jì)慈的博士論文。1931年嚴(yán)先生回國。1935年與著名物理學(xué)家F?約里奧—居里及卡皮察同時(shí)當(dāng)選為法國物理學(xué)會(huì)理事。 3、趙忠堯 趙忠堯先生1927年到美國加州理工學(xué)院受教于1923年諾貝爾獎(jiǎng)得主密里根，1930年獲博士學(xué)位。1979年丁肇中在西德同步幅射中心“佩特拉”加速器落成典禮時(shí)，向十多個(gè)國家上百名科學(xué)家這樣介紹趙忠堯：“這位是正負(fù)電子產(chǎn)生和湮滅的最早發(fā)現(xiàn)者，沒有他的發(fā)現(xiàn)，就沒有現(xiàn)在正負(fù)電子對撞機(jī)”這是指趙先生在研究密里根給出的第二個(gè)課題（第一個(gè)課題被趙先生拒絕了）“硬γ射線通過物質(zhì)時(shí)的吸收系數(shù)”時(shí)，測量到了反常吸收和特殊輻射現(xiàn)象。所謂反常就是與當(dāng)時(shí)比較公認(rèn)的克萊因---仁科公式有很大出入，即只有在輕元素上的散射才符合而在通過重元素時(shí)相差很大，如當(dāng)硬γ射線被鉛散射時(shí)吸收系數(shù)比公式結(jié)果大了約40%。由于密里根相信克萊因---仁科公式的結(jié)果，而對趙先生的結(jié)果不甚相信，以至將論文擱置了2個(gè)多月。后來由于鮑文教授十分了解趙先生的工作，向密里根作了保證，文章才于1930年5月在美國《國家科學(xué)院院報(bào)》發(fā)表。在接下來的實(shí)驗(yàn)中趙忠堯發(fā)現(xiàn)γ射線被鉛散射時(shí)，除康普頓散射外，伴隨著反常吸收還有一種特殊的光輻射出現(xiàn)。由于當(dāng)時(shí)所用的方法不能顯示詳細(xì)的機(jī)制，只能斷定這兩種現(xiàn)象不是由于核外殼層電子而是由于原子核所引起的。事實(shí)上，反常吸收是由γ射線在原子核周圍產(chǎn)生正負(fù)電子對而減少的結(jié)果，而特殊輻射就是一個(gè)正電子和一個(gè)負(fù)電子碰撞湮沒而產(chǎn)生二個(gè)（或二個(gè)以上）光子的湮沒輻射。 4、王淦昌 丁肇中先生說過：“中國老一輩物理學(xué)家能留名學(xué)史上的有趙忠堯和王淦昌先生等?！?王先生1930年考取官費(fèi)留學(xué)生，到德國柏林大學(xué)威廉皇家化學(xué)研究所，師從邁特納，他先后在哥廷根和柏林大學(xué)有幸聽過玻恩、米澤斯、海特勒、諾特海姆、弗蘭克、薛定諤以及德拜等人的課。1933年26歲的王先生完成博士論文《ThB+C+C11的β譜》，年底由著名物理學(xué)家馮?勞厄、玻登斯坦以及邁特納等人組成的答辯委員會(huì)審查并通過了王淦昌的博士論文。1934年1月王淦昌參觀了卡文迪許實(shí)驗(yàn)室，拜會(huì)了盧瑟福、查得威克等物理學(xué)家。1934年4月回國。 王先生的科學(xué)貢獻(xiàn)主要有：提出了驗(yàn)證中微子存在的實(shí)驗(yàn)方案；利用宇宙線研究了μ介子衰變特性；首次發(fā)現(xiàn)了反西格馬負(fù)超子；首次觀察到在基本粒子相互作用中產(chǎn)生的帶奇異夸克的反粒子，獲1982年國家發(fā)明一等獎(jiǎng)。 王先生參與了我國兩彈研制的試驗(yàn)研究和組織領(lǐng)導(dǎo)，是我國核武器研制的主要奠基人之一。 5、錢學(xué)森 錢學(xué)森(1911—)，中國科學(xué)家，火箭專家，1911年12月1日生于上海，3歲時(shí)隨父來到北京，1934年畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械工程系，1935年赴美國研究航空工程和空氣動(dòng)力學(xué)，1938年獲加利福尼亞理工學(xué)院博士學(xué)位。后留在美國任講師、副教授、教授以及超音速實(shí)驗(yàn)室主任和古根罕噴氣推進(jìn)研究中心主任。1950年開始爭取回歸祖國，受到美國政府迫害，失去自由，歷經(jīng)5年于1955年才回到祖國，1958年起長期擔(dān)任火箭、導(dǎo)彈和航天器研制的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。1959年，加入中國共產(chǎn)黨?，F(xiàn)任中國科技協(xié)會(huì)名譽(yù)主席等職。 錢學(xué)森1935年進(jìn)入麻省理工學(xué)院航空工程系。當(dāng)時(shí)美國唯獨(dú)加州理工學(xué)院有一所空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室，主任是匈牙利著名學(xué)者馮?卡門（也譯為馮?卡曼）。馮?卡門早年也是有成就的物理學(xué)家，是麥克斯?玻恩的好朋友及合作伙伴之一。后來，卡門專門研究流體動(dòng)力學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)，成為在這兩方面極富盛名的權(quán)威。1936年秋，錢先生慕名到加州訪問卡門?？ㄩT對錢學(xué)森敏捷而又富于智慧的思維非常欣賞，建議錢學(xué)森到他這里來讀博士學(xué)位。從此錢學(xué)森在卡門指導(dǎo)下專攻高速空氣動(dòng)力學(xué)。中國學(xué)生贏得了卡門的特殊感情，除錢先生外，他還培養(yǎng)出了林家翹、錢偉長及郭永懷等中國著名數(shù)學(xué)家、科學(xué)家。他常說：“世界上最聰明的民族有兩個(gè)，一個(gè)是匈牙利，一個(gè)是中國”。 在卡門的指導(dǎo)下，錢學(xué)森1933－1945年間在《航空科學(xué)》、《應(yīng)用力學(xué)》等雜志發(fā)表8篇論文，推出了卡門---錢學(xué)森公式，提出了跨聲速流動(dòng)相似律等許多開創(chuàng)性工作。1945年卡門任美國空軍科學(xué)顧問團(tuán)團(tuán)長，授少將軍銜，錢學(xué)森任顧問團(tuán)火箭組組長，上校軍銜。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國空軍當(dāng)局高度評價(jià)錢學(xué)森的工作，認(rèn)為他為戰(zhàn)爭的勝利作出了巨大的貢獻(xiàn)，卡門更是器重他的得意門生，稱他為火箭方面最得力的專家。錢學(xué)森幾經(jīng)磨難1955年才得以回國，為新中國火箭、導(dǎo)彈以及航空航天技術(shù)的發(fā)展做出了奠基性的工作。1991年榮獲《國家杰出貢獻(xiàn)科學(xué)家》的稱號。 6、錢三強(qiáng) 錢三強(qiáng)(1913—1992)，中國實(shí)驗(yàn)物理學(xué)家，浙江省吳興縣。1929年考入北京大學(xué)理科預(yù)科，1932年考入清華大學(xué)物理系，1936年清華大學(xué)物理學(xué)系畢業(yè)。1937年赴法國留學(xué)，在約里奧?居里夫婦指導(dǎo)下，在巴黎大學(xué)鐳學(xué)研究所居里實(shí)驗(yàn)室和法蘭西學(xué)院原子核化學(xué)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行原子核物理的研究工作，1940年獲法國國家博士學(xué)位，1942年底赴里昂等待乘船回國，由于太平洋航線中斷，他滯留里昂大學(xué)任教，1944年和1947年起先后擔(dān)任法國國家科學(xué)研究中心研究員和研究導(dǎo)師，1946年獲法國科學(xué)院亨利?德巴微獎(jiǎng)金。1948年回國后，任清華大學(xué)物理學(xué)系教授和北平研究院原子學(xué)研究所所長。中國科學(xué)院成立后歷任近代物理研究所副所長、所長、計(jì)劃局副局長、局長，學(xué)術(shù)秘書處秘書長，1956—1978年任副秘書長、1958年任原子能研究所所長，1978—1984年任副院長；1955年受聘為數(shù)學(xué)物理學(xué)化學(xué)部(現(xiàn)為數(shù)學(xué)物理學(xué)部)學(xué)部委員，任中國科學(xué)院主席團(tuán)成員，特邀顧問。1956—1978年還擔(dān)任第二機(jī)械工業(yè)部副部長。1951年起選為中國物理學(xué)會(huì)副理事長，1982年被選為理事長。1978年被遴選為中國人民政治協(xié)商會(huì)議第六屆全國委員會(huì)常務(wù)委員。1992年6月28日0時(shí)28分于北京病逝，終年79歲。 錢三強(qiáng)1948年回國后培養(yǎng)了一批從事研究原子核科學(xué)的人材，建立起中國研究原子核科學(xué)的基地。1955年起參加了原子能事業(yè)的建立和組織工作，將近代物理所改建為原子能研究所， 領(lǐng)導(dǎo)并促進(jìn)了這一事業(yè)的發(fā)展以及有關(guān)科技工作的開展，對中國科學(xué)院和中國原子能事業(yè)的建設(shè)、計(jì)劃和學(xué)術(shù)領(lǐng)導(dǎo)都做出了貢獻(xiàn)。 1937年，錢三強(qiáng)考取了中法教育基金委員會(huì)留法公費(fèi)生。夏到達(dá)巴黎，當(dāng)時(shí)正在法國參加會(huì)議的嚴(yán)濟(jì)慈親自將他介紹給了伊萊娜?居里。伊萊娜?居里和約里奧?居里人稱“小居里夫婦”。錢三強(qiáng)進(jìn)入居里實(shí)驗(yàn)室后，盡量多干具體的工作。除了自己的論文工作，有機(jī)會(huì)就幫助別人，目的是想多學(xué)一點(diǎn)實(shí)驗(yàn)本領(lǐng)。有人問他為什么這樣？錢三強(qiáng)說：“我比不得你們，你們這里有那么多人，各人各干各人的事。我回國后只有我自己一個(gè)人，什么都得會(huì)干才行?！本瓦@樣?xùn)|問西問兩年多的實(shí)驗(yàn)室工作使錢三強(qiáng)增加了豐富的知識(shí)和實(shí)際技能。 1939年希特勒軍隊(duì)占領(lǐng)法國，錢三強(qiáng)隨同事想逃難，但未能成功。這時(shí)他的公費(fèi)留學(xué)費(fèi)用中斷了，回國不能，留下又沒有生計(jì)。在錢三強(qiáng)最困難的時(shí)候，當(dāng)時(shí)不肯離開法國的約里奧向他伸出了援助之手，他說：“既然是這樣，那還是想法留下吧，只要我們自己能活下去，實(shí)驗(yàn)室還開著，就總能設(shè)法給你安排”。1943錢三強(qiáng)回到了巴黎繼續(xù)在居里實(shí)驗(yàn)室做研究工作,直到回國。錢三強(qiáng)不僅完成了學(xué)業(yè)，而且憑他的卓越貢獻(xiàn)已成為著名的物理學(xué)家。1946年他領(lǐng)導(dǎo)的研究小組利用核乳膠研究鈾裂變，發(fā)現(xiàn)了著名的鈾核三分裂四分裂現(xiàn)象，榮獲法國科學(xué)院享利?德巴微物理學(xué)獎(jiǎng)金。約里奧曾說：“鈾核三分裂和四分裂是第二次世界大戰(zhàn)以來法國核物理界一個(gè)重要工作。”1947年錢三強(qiáng)擔(dān)任法國國家科學(xué)研究中心研究導(dǎo)師一職。 1948年錢三強(qiáng)回國時(shí)小居里夫婦給他寫的評語中說：“他對科學(xué)事業(yè)的滿腔熱忱，并且聰慧有創(chuàng)見。我們可以毫不夸張地說，在那些到我們實(shí)驗(yàn)室來并由我們指導(dǎo)的同一代科學(xué)家中，他最為優(yōu)秀。......我們的國家承認(rèn)錢先生的才干，曾先后命他擔(dān)任國家科學(xué)研究中心研究員和研究導(dǎo)師的高職。他曾受到法蘭西科學(xué)院的嘉獎(jiǎng)?！?“錢先生還是一位優(yōu)秀的組織工作者，在精神、科學(xué)與技術(shù)方面他具備研究機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)者所應(yīng)用的各種品德?！?7、彭桓武 在《我的一生和我的觀點(diǎn)》一書中玻恩提到：“在我的學(xué)生中有四個(gè)很有才華的中國人；其中之一是黃昆...”，另外三人是彭桓武、程開甲和楊立銘。 彭桓武1915年生于吉林長春市，1938年秋赴英在愛丁堡大學(xué)隨玻恩學(xué)習(xí)，1940年獲哲學(xué)博士學(xué)位，1945年獲科學(xué)博士學(xué)位，1947年底回國。玻恩在他的著作《我的一生》中回憶說：“我的第一個(gè)中國學(xué)生是個(gè)矮小而強(qiáng)壯的小伙子，名叫彭（桓武）。他天賦出眾...我記得有一次他在一個(gè)理論問題上出了一個(gè)錯(cuò)，錯(cuò)誤找出來后，他非常沮喪，以致決定放棄科學(xué)研究，代之以為中國人民撰寫一部大《科學(xué)百科全書》，包括西方所有重要的發(fā)現(xiàn)和技術(shù)方法。當(dāng)我說到我以為這對單個(gè)人來說是個(gè)太大的任務(wù)時(shí)，他回答道，一個(gè)中國人能做10個(gè)歐洲人的工作。...他被任命為愛爾蘭都柏林薛定諤高級研究院的教授，作為亥特勒（）的繼任，...我想彭是得到歐洲教授職位的第一個(gè)中國人。幾年以后他決定回中國，在走以前他來看望我們并和我們（指玻恩一家，本文作者注）一路到蘇格蘭西北高地的尤拉浦爾去，我們在那里度假。...我們一起度過了美好的幾天。然后他離開了我們再?zèng)]見過他，他也沒寫信來?！辈６髡f：“彭除了他那神秘的才干外是很單純的，外表象一個(gè)壯實(shí)的農(nóng)民。”從玻恩的字里行間滲透出他對這位倔強(qiáng)的中國北方小伙子的喜愛欣賞與想念。彭先生在英國時(shí)與亥特勒合作做介子理論方面的研究，并由于在理論物理方面的貢獻(xiàn)1945年與玻恩分享了英國愛丁堡皇家學(xué)會(huì)麥支杜加爾---布列斯班獎(jiǎng)。回國后繼續(xù)進(jìn)行核物理研究，對分子結(jié)構(gòu)提出了以電子鍵波函數(shù)為基礎(chǔ)的計(jì)算方法。1956－1957年在他的領(lǐng)導(dǎo)下鄧稼先與何祚庥、徐建銘、于敏等合作發(fā)表一系列重要論文，為中國核物理研究做了開拓性工作。 彭先生1982年獲國家自然科學(xué)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。1985年獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。 8、楊振寧 楊振寧(1922—)，美籍華人，理論物理學(xué)家，1922年10月1日生于安徽省合肥縣(今合肥市)。 在西南聯(lián)合大學(xué)物理學(xué)系吳大猷指導(dǎo)下完成學(xué)士論文，1942年畢業(yè)后即入研究院深造，在王竹溪指導(dǎo)下研究統(tǒng)計(jì)物理學(xué)。1945年赴美，入芝加哥大學(xué)做研究生， 受E?費(fèi)米熏陶，在導(dǎo)師E?特勒的指導(dǎo)下完成博士論文，1948年獲博士學(xué)位。1948—1949年任芝加哥大學(xué)教員，1948—1955年在普林斯頓高級研究院工作，1955—1966年任該所教授，1966年任紐約州立大學(xué) 石溪分校的愛因斯坦物理學(xué)講座教授，并任新創(chuàng)辦的該校理論物理研究所所長，美國總統(tǒng)授予他1985年的國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?wù)隆?948年12月27日，北京大學(xué)授予楊振寧名譽(yù)教授授證書。 楊振寧對理論物理學(xué)的貢獻(xiàn)范圍很廣，包括基本粒子、統(tǒng)計(jì)力學(xué)和凝聚態(tài)物理學(xué)等領(lǐng)域。對理論結(jié)構(gòu)和唯象分析他都有多方面的貢獻(xiàn)。 9、鄧稼先 鄧稼先(1924—1986)，中國核物理學(xué)家，1924年6月25日生于安徽懷寧，祖父是清代著名書法家和篆刻家，其父是著名的美學(xué)家和美術(shù)史家。七七事變后，全家滯留北平，16歲隨其姐來到四川江津念完高中。1941—1945年在西南聯(lián)大物理系學(xué)習(xí)，受業(yè)王竹溪、鄭華熾等著名教授。1945年抗戰(zhàn)勝利后，遷返北平，應(yīng)聘于北大物理系任教。1948年到美國印第安那州普渡大學(xué)念研究生，被選入“留美科協(xié)”總會(huì)干事會(huì)。新中國的誕生促使他決心盡早回到祖國。1950年8月，在他取得學(xué)位后的第九天，沖破重重險(xiǎn)阻登上了回國輪船。1950年10月在中國科學(xué)院近代物理研究所任助理研究員，從事原子核理論研究。1958年8月調(diào)到新籌建的核武器研究所任理論部主任，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)核武器的理論設(shè)計(jì)，后歷任研究所副所長、所長，核工業(yè)部第九研究設(shè)計(jì)院副院長、院長，核工業(yè)部科技委副主任，國防科工委科技委副主任，是我國核武器研制與發(fā)展的主要組織者和領(lǐng)導(dǎo)者。 1956年加入中國共產(chǎn)黨，曾任中共第十二屆中共委員會(huì)委員，中國科學(xué)院委員。 1985年7月患直腸癌，堅(jiān)持工作直到生命的最后一刻，1986年7月29日卒于北京，終年62歲。 10、李政道 李政道(1926—)，理論物理學(xué)家。1926年11月25日生于上海。1943—1944年在浙江大學(xué)(當(dāng)時(shí)一年級在貴州永興)物理學(xué)系學(xué)習(xí)，得到老師束星北的啟迪，而開始了他的學(xué)術(shù)生涯。1944年因翻車受傷停學(xué)。1945年轉(zhuǎn)學(xué)到昆明西南聯(lián)合大學(xué)物理學(xué)系。1946年受他的老師吳大猷的推薦，得國家獎(jiǎng)學(xué)金，去美國深造，入芝加哥大學(xué)研究院，1948年春天，李政道通過了研究生資格考試，開始在費(fèi)米的指導(dǎo)下作博士論文研究。 1949年底，在費(fèi)米的指導(dǎo)下，李政道完成了關(guān)于白矮星的博士論文，獲得博士學(xué)位。以后在該校天文學(xué)系半年和加利福尼亞大學(xué)(伯克萊)物理系一年任講師并從事研究工作。 1950年，李政道和來自上海的大學(xué)生秦惠君結(jié)婚。他們有兩個(gè)孩子，長子李中清，現(xiàn)任加州理工學(xué)院歷史教授；次子李中漢，現(xiàn)任密歇根大學(xué)化學(xué)系助理教授。1951年到普林斯頓高級研究院工作。1953年任哥倫比亞大學(xué)物理學(xué)助理教授，1955年任副教授，1956年任教授，1957年獲諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)，1960—1963年任普林斯頓高級研究院教授兼哥倫比亞大學(xué)教授。1963年任哥倫比亞大學(xué)物理學(xué)講座教授，1964年任該大學(xué)費(fèi)米物理學(xué)講座教授，1983年任該大學(xué)全校講座教授。他還是美國科學(xué)院院士。 李政道對近代物理學(xué)的杰出貢獻(xiàn)是：1956年和楊振寧合作，深入研究了當(dāng)時(shí)令人困惑的“θ?γ”之謎，即后來所謂的K介子有兩種不同的衰變方式，一種衰變變成偶宇稱態(tài)，一種衰變成奇宇稱態(tài)。認(rèn)識(shí)到很可能在弱相互作用中宇稱不守恒。進(jìn)一步提出了幾種檢驗(yàn)弱相互作用中宇稱是不是守恒的實(shí)驗(yàn)途徑。次年，這一理論預(yù)見得到吳健雄小組的實(shí)驗(yàn)證實(shí)。因此，李政道與楊振寧的工作迅速得到了學(xué)術(shù)界的公認(rèn)，并獲得了1957年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。 11、丁肇中 丁肇中(1936—)，實(shí)驗(yàn)物理學(xué)家。祖籍山東日照。1956年到美國密執(zhí)安大學(xué)，在物理系和數(shù)學(xué)系學(xué)習(xí)，1960年獲碩士學(xué)位，1962年獲物理學(xué)博士學(xué)位。1963年，他獲得福特基金會(huì)的獎(jiǎng)學(xué)金，到瑞士日內(nèi)瓦歐洲核子研究中心(CERN)工作。1964年起在美國哥倫比亞大學(xué)工作。1965 年成為紐約哥倫比亞大學(xué)講師。1967年起任麻省理工學(xué)院物理學(xué)系教授。他的研究方向是高能實(shí)驗(yàn)粒子物理學(xué)，包括量子電動(dòng)力學(xué)、電弱統(tǒng)一理論、量子色動(dòng)力學(xué)的研究。他所領(lǐng)導(dǎo)的馬克?杰實(shí)驗(yàn)組先后在幾個(gè)國際實(shí)驗(yàn)中心工作。 由于丁肇中對物理學(xué)的貢獻(xiàn)，他在1976年被授予諾貝爾物理獎(jiǎng)(發(fā)現(xiàn)J/Ψ粒子)，并被美國政府授予洛侖茲獎(jiǎng)，1988年被意大利政府授予特卡斯佩里科學(xué)獎(jiǎng)。他是美國國家科學(xué)院院士，美國文理科學(xué)院院士，前蘇聯(lián)科學(xué)院外籍院士，中國臺(tái)北中央研究院院士，巴基斯坦科學(xué)院院士。他曾被密歇根大學(xué)(1978年)、香港中文大學(xué)(1987年)、意大利波洛格那大學(xué)(1988年) 和哥倫比亞大學(xué)(1990年)授予名譽(yù)博士學(xué)位。他是中國上海交通大學(xué)和北京師范大學(xué)的名譽(yù)教授。他曾獲得過許多獎(jiǎng)?wù)拢?977年獲美國工程科學(xué)學(xué)會(huì)的埃林金獎(jiǎng)?wù)拢?988年獲意大利陶爾米納市的金豹優(yōu)秀獎(jiǎng)及意大利布雷西亞市的科學(xué)金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?。他也是《原子核物理B(Nuclear Physics B)》、《核儀器方法(Nuclear Instruments and Methods)》和《數(shù)學(xué)模型(Mathem atical Modeling)》等科學(xué)期刊的編委。
精品窗簾
張兆勇：男，1965年1月出生，中國國籍，中共黨員，北京航空學(xué)院飛行器設(shè)計(jì)及應(yīng)用力學(xué)系有翼導(dǎo)彈設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)、本科學(xué)歷、工學(xué)學(xué)士，南京大學(xué)工商管理碩士，新加坡國立大學(xué)管理學(xué)碩士，研究員級高級工程師。張兆勇先生現(xiàn)任航天工業(yè)發(fā)展股份有限公司黨委書記、第九屆董事會(huì)董事、中國航天科工集團(tuán)第一研究院（中國航天科工信息技術(shù)研究院）院長、中國航天系統(tǒng)工程有限公司董事長。曾歷任中國航天工業(yè)部二院二部一室技術(shù)員，中國航天工業(yè)總公司二院二部科技處副處級調(diào)度、副處長、處長，中國航天機(jī)電集團(tuán)二院二部科技處處長，中國航天科工集團(tuán)二院二部科技處處長，中國航天科工集團(tuán)二院二部（研發(fā)部）主任助理、副主任，中國航天科工集團(tuán)二院二十三所副所長、黨委書記，中國航天科工集團(tuán)二院發(fā)展計(jì)劃部部長，中國航天科工集團(tuán)二院二部主任兼黨委副書記、北京仿真中心主任，中國航天科工集團(tuán)061基地黨委書記、副主任，貴州航天工業(yè)有限責(zé)任公司董事、副總經(jīng)理，中國航天科工集團(tuán)第十研究院黨委書記、副院長，中國航天科工集團(tuán)第十研究院院長、黨委副書記，貴州航天工業(yè)有限責(zé)任公司董事長，貴州航天電器股份有限公司董事、董事長，中國航天科工集團(tuán)有限公司空間工程部部長等職。
Nightwish陽光
1、胡克：英國物理學(xué)家；發(fā)現(xiàn)了胡克定律（F彈=kx） 2、伽利略：意大利的著名物理學(xué)家；伽利略時(shí)代的儀器、設(shè)備十分簡陋,技術(shù)也比較落后,但伽利略巧妙地運(yùn)用科學(xué)的推理,給出了勻變速運(yùn)動(dòng)的定義,導(dǎo)出S正比于t2 并給以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)；推斷并檢驗(yàn)得出,無論物體輕重如何,其自由下落的快慢是相同的；通過斜面實(shí)驗(yàn),推斷出物體如不受外力作用將維持勻速直線運(yùn)動(dòng)的結(jié)論.后由牛頓歸納成慣性定律.伽利略的科學(xué)推理方法是人類思想史上最偉大的成就之一. 3、牛頓：英國物理學(xué)家； 動(dòng)力學(xué)的奠基人,他總結(jié)和發(fā)展了前人的發(fā)現(xiàn),得出牛頓定律及萬有引力定律,奠定了以牛頓定律為基礎(chǔ)的經(jīng)典力學(xué). 4、開普勒：丹麥天文學(xué)家；發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)規(guī)律的開普勒三定律,奠定了萬有引力定律的基礎(chǔ). 5、卡文迪許：英國物理學(xué)家；巧妙的利用扭秤裝置測出了萬有引力常量. 6、布朗：英國植物學(xué)家；在用顯微鏡觀察懸浮在水中的花粉時(shí),發(fā)現(xiàn)了“布朗運(yùn)動(dòng)”. 7、焦耳：英國物理學(xué)家；測定了熱功當(dāng)量J=焦/卡,為能的轉(zhuǎn)化守恒定律的建立提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).研究電流通過導(dǎo)體時(shí)的發(fā)熱,得到了焦耳定律. 8、開爾文：英國科學(xué)家；創(chuàng)立了把-273℃作為零度的熱力學(xué)溫標(biāo). 9、庫侖：法國科學(xué)家；巧妙的利用“庫侖扭秤”研究電荷之間的作用,發(fā)現(xiàn)了“庫侖定律”. 10、密立根：美國科學(xué)家；利用帶電油滴在豎直電場中的平衡,得到了基本電荷e . 11、歐姆：德國物理學(xué)家；在實(shí)驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上,歐姆把電流與水流等比較,從而引入了電流強(qiáng)度、電動(dòng)勢、電阻等概念,并確定了它們的關(guān)系. 12、奧斯特：丹麥科學(xué)家；通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了電流能產(chǎn)生磁場. 13、安培：法國科學(xué)家；提出了著名的分子電流假說. 14、湯姆生：英國科學(xué)家；研究陰極射線,發(fā)現(xiàn)電子,測得了電子的比荷e/m；湯姆生還提出了“棗糕模型”,在當(dāng)時(shí)能解釋一些實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象. 15、勞倫斯：美國科學(xué)家；發(fā)明了“回旋加速器”,使人類在獲得高能粒子方面邁進(jìn)了一步. 16、法拉第:英國科學(xué)家；發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng),親手制成了世界上第一臺(tái)發(fā)電機(jī),提出了電磁場及磁感線、電場線的概念. 17、楞次：德國科學(xué)家；概括試驗(yàn)結(jié)果,發(fā)表了確定感應(yīng)電流方向的楞次定律. 18、麥克斯韋：英國科學(xué)家；總結(jié)前人研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象的基礎(chǔ)上,建立了完整的電磁場理論. 19、赫茲：德國科學(xué)家；在麥克斯韋預(yù)言電磁波存在后二十多年,第一次用實(shí)驗(yàn)證實(shí)了電磁波的存在,測得電磁波傳播速度等于光速,證實(shí)了光是一種電磁波. 20、惠更斯：荷蘭科學(xué)家；在對光的研究中,提出了光的波動(dòng)說.發(fā)明了擺鐘. 21、托馬斯·楊：英國物理學(xué)家；首先巧妙而簡單的解決了相干光源問題,成功地觀察到光的干涉現(xiàn)象.（雙孔或雙縫干涉） 22、倫琴：德國物理學(xué)家；繼英國物理學(xué)家赫謝耳發(fā)現(xiàn)紅外線,德國物理學(xué)家里特發(fā)現(xiàn)紫外線后,發(fā)現(xiàn)了當(dāng)高速電子打在管壁上,管壁能發(fā)射出X射線—倫琴射線. 23、普朗克：德國物理學(xué)家；提出量子概念—電磁輻射（含光輻射）的能量是不連續(xù)的,E與頻率υ成正比.其在熱力學(xué)方面也有巨大貢獻(xiàn). 24、愛因斯坦：德籍猶太人,后加入美國籍,20世紀(jì)最偉大的科學(xué)家,他提出了“光子”理論及光電效應(yīng)方程,建立了狹義相對論及廣義相對論.提出了“質(zhì)能方程”. 25、德布羅意：法國物理學(xué)家；提出一切微觀粒子都有波粒二象性；提出物質(zhì)波概念,任何一種運(yùn)動(dòng)的物體都有一種波與之對應(yīng). 26、盧瑟福：英國物理學(xué)家；通過α粒子的散射現(xiàn)象,提出原子的核式結(jié)構(gòu)；首先實(shí)現(xiàn)了人工核反應(yīng),發(fā)現(xiàn)了質(zhì)子. 27、玻爾：丹麥物理學(xué)家；把普朗克的量子理論應(yīng)用到原子系統(tǒng)上,提出原子的玻爾理論. 28、查德威克：英國物理學(xué)家；從原子核的人工轉(zhuǎn)變實(shí)驗(yàn)研究中,發(fā)現(xiàn)了中子. 29、威爾遜：英國物理學(xué)家；發(fā)明了威爾遜云室以觀察α、β、γ射線的徑跡. 30、貝克勒爾：法國物理學(xué)家；首次發(fā)現(xiàn)了鈾的天然放射現(xiàn)象,開始認(rèn)識(shí)原子核結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的. 31、瑪麗·居里夫婦：法國（波蘭）物理學(xué)家,是原子物理的先驅(qū)者,“鐳”的發(fā)現(xiàn)者. 32、約里奧·居里夫婦：法國物理學(xué)家；老居里夫婦的女兒女婿；首先發(fā)現(xiàn)了用人工核轉(zhuǎn)變的方法獲得放射性同位素.
閃閃的鉆石糖
在北京豐臺(tái)云岡，挺好的。中國航天研究機(jī)構(gòu) 共70各研究所：11所陜西動(dòng)力機(jī)械設(shè)計(jì)研究所（六院）/北京航天動(dòng)力研究所（一院）12所 北京航天自動(dòng)控制研究所（一院）13所 北京控制儀器研究所（十院）14所 北京特殊機(jī)電研究所（一院）15所 北京特種工程機(jī)械研究所（一院）16所 西安（六院）17所北京控制與電子技術(shù)研究所（一院）18所 北京精密機(jī)電控制設(shè)備研究所（一院）19所 北京航天信息情報(bào)研究所（一院）101所 北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所（一院）102所 北京航天計(jì)量測試技術(shù)研究所（一院）165所 陜西動(dòng)力試驗(yàn)技術(shù)研究所（六院）23所 北京無線電測量研究所（二院）25所 北京遙感設(shè)備研究所（二院）203所 北京無線電計(jì)量測試研究所（二院）204所 北京計(jì)算機(jī)應(yīng)用和仿真技術(shù)研究所（二院）206所 北京機(jī)械設(shè)備研究所（二院）207所 北京環(huán)境特性研究所（二院）208所 北京電子文獻(xiàn)服務(wù)中心（二院）210所 西安長峰機(jī)電研究所（二院）31所 北京動(dòng)力機(jī)械研究所（三院）33所 北京自動(dòng)化控制設(shè)備研究所（三院）35所 北京華航無線電測量研究所（三院）303所 北京振興計(jì)量測試研究所（三院）304所 北京京航計(jì)算通訊研究所（三院）306所 北京特種材料及應(yīng)用研究所（三院）310所 北京海鷹科技情報(bào)研究所（三院）41所 陜西動(dòng)力機(jī)械研究所（四院）42所 湖北紅星化學(xué)研究所。襄樊（四院）43所 西安航天復(fù)合材料研究所（四院）44所 陜西電器研究所（四院）46所 內(nèi)蒙古合成化工研究所（六院）47所 陜西向陽化工機(jī)械公司科技信息研究所。藍(lán)田（四院）401所 西安航天動(dòng)力測控技術(shù)研究所（四院）502所 北京控制工程研究所（五院）503所 北京衛(wèi)星信息工程研究所（五院）504所 西安空間無線電技術(shù)研究所（五院）508所 北京空間機(jī)電研究所（五院）509所 上海衛(wèi)星工程研究所（五院）510所 蘭州物理研究所（五院）511所 北京衛(wèi)星環(huán)境工程研究所（五院）512所 北京空間科技信息研究所（五院）513所 山東航天電子技術(shù)研究所（五院）514所 北京東方計(jì)量測試研究所（五院）515所 汕頭電子技術(shù)研究所（五院）518所 山西航天機(jī)電設(shè)備研究所（五院）529廠 北京衛(wèi)星制造廠（五院）539廠 上?？茖W(xué)儀器廠（五院）601所 內(nèi)蒙動(dòng)力機(jī)械測試所（六院）701所 北京空氣動(dòng)力研究所（直屬）702所 北京環(huán)境強(qiáng)度研究所（一院）703所 北京航天材料與工藝研究所（一院）704所 北京遙測技術(shù)研究所（十院）706所 北京計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)用研究所（二院）707所 航天科技情報(bào)研究所708所 中國航天標(biāo)準(zhǔn)化研究所710所 北京信息與控制研究所771所 西安微電子技術(shù)研究所（九院）772所 北京微電子技術(shù)研究所（九院）801所 （八院）802所 上海無線電設(shè)備研究所（八院）803所 （八院）804所 上海航天電子通訊設(shè)備研究所（八院）807所 （八院）808所 上海精密計(jì)量測試研究所（八院）811所 （八院）812所 （八院）813所 （八院）814所 新光電訊廠（八院）中國兵器研究機(jī)構(gòu)（中國兵器科學(xué)研究院）52所 內(nèi)蒙金屬材料研究所（包頭）53所 山東非金屬材料研究所（濟(jì)南）55所 長春設(shè)備工藝研究所58所 西南自動(dòng)化研究所（綿陽）59所 西南技術(shù)工程研究所（重慶）70所 山西車用發(fā)動(dòng)機(jī)研究所（大同）201所 中國北方車輛研究所（北京）202所 西北機(jī)電工程研究所（西安）203所 西安現(xiàn)代控制技術(shù)研究所（西安）204所 西安近代化學(xué)研究所（西安）205所 西安應(yīng)用光學(xué)研究所（西安）206所 西安電子工程研究所（西安）207所 北方自動(dòng)控制技術(shù)研究所（太原）208所 中國兵器裝備研究院（北京）209所 西南技術(shù)物理研究所（成都）210所 北方科技信息研究所（北京）211所 昆明物理研究所212所 西安機(jī)電信息研究所（西安）213所 陜西應(yīng)用物理化學(xué)研究所（西安）214所 華東光電集成器件研究所（蚌埠）218所 上海電控研究所 中國航空研究機(jī)構(gòu)（中國航空研究院）301所 中國航空綜合技術(shù)研究所（北京）303所 中國航空精密機(jī)械技術(shù)研究所（北京）304所 中國航空計(jì)量技術(shù)研究所（北京）601所 沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所602所 中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所（景德鎮(zhèn)）603所 中航第一飛機(jī)研究院，原西安飛機(jī)研究所（西安）605所 中國特種飛行器研究所（荊門）606所 沈陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所607所中航雷達(dá)與電子設(shè)備研究院（原雷華電子技術(shù)研究所內(nèi)江607所與蘇州長風(fēng)有限責(zé)任公司171廠合并成立）蘇州。608所 株洲航空動(dòng)力機(jī)械研究所609所 中國航空附件研究所（襄樊）610所 中國航空救生研究所（襄樊）611所 成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所612所 014基地，中國空空導(dǎo)彈研究院（洛陽）613所 洛陽電光設(shè)備研究所614所 中國航空動(dòng)力控制系統(tǒng)研究所（無錫）615所 中國航空無線電電子研究所（上海）618所 西安飛行自動(dòng)控制研究所620所 中國航空系統(tǒng)工程研究所（北京）621所 北京航空材料研究院622所 北京航空工藝研究所623所 中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所（西安）624所 中國燃?xì)鉁u輪研究院（綿陽）625所 中國航空工業(yè)制造工程研究所（北京）626所 沈陽空氣動(dòng)力研究所（并入中國空氣動(dòng)力研究院）627所哈爾濱空氣動(dòng)力研究所（與627所合并成立中國空氣動(dòng)力研究院）628所 中國航空信息中心（北京）629所 結(jié)構(gòu)熱強(qiáng)度研究所（長安）630所 中國飛行試驗(yàn)研究院（西安）631所 中國航空計(jì)算技術(shù)研究所（西安）633所 上海航空測控技術(shù)研究所634所 北京長城航空測控技術(shù)研究所637所 濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所640所 上海飛機(jī)研究所（并入中航第一飛機(jī)研究院）648所 貴州飛機(jī)設(shè)計(jì)所649所 貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)所650所 南昌飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 中國船舶研究機(jī)構(gòu)（中國艦船研究院）12所 熱加工工藝研究所（興平）76所 船舶檔案館（興平）701所 武漢船舶設(shè)計(jì)研究所702所 中國船舶科學(xué)研究中心（無錫）703所 哈爾濱船舶鍋爐渦輪機(jī)研究所704所 上海船舶設(shè)備研究所705所 西安精密機(jī)械研究所707所 天津航海儀器研究所708所 中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（上海）709所 武漢數(shù)字工程研究所710所 宜昌測試技術(shù)研究所711所 上海船用柴油機(jī)研究所712所 武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所713所 鄭州機(jī)電工程研究所714所 科技情報(bào)研究所（北京）715所 杭州應(yīng)用聲學(xué)研究所716所 江蘇自動(dòng)化研究所717所 華中光電技術(shù)研究所（武漢）718所 邯鄲凈化設(shè)備研究所719所 武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究所722所 武漢船舶通訊研究所723所 揚(yáng)州船用電子儀器研究所724所 南京船舶雷達(dá)研究所 725所 洛陽船舶材料研究所726所 上海船舶電子設(shè)備研究所760所 大連測控技術(shù)研究所750試驗(yàn)場 昆明船舶設(shè)備研究試驗(yàn)中心中國十大軍工集團(tuán)七、八十年代政府中幾個(gè)部門：核工業(yè)部、航天工業(yè)部、兵器工業(yè)部等，也曾經(jīng)叫過五機(jī)部、七機(jī)部等，這就是中國現(xiàn)在十大軍工集團(tuán)公司的前身。后來在改革開放的過程中為了轉(zhuǎn)變政府職能，把這些部門改為公司，即：中國核工業(yè)總公司、中國航天工業(yè)總公司、中國航空工業(yè)總公司、中國船舶工業(yè)總公司、中國兵器工業(yè)總公司，這就是原來的五大軍工集團(tuán)。1997年為了引入內(nèi)部競爭機(jī)制，這五大軍工集團(tuán)均一分為二，形成了軍工十大集團(tuán)公司。1.中國核工業(yè)集團(tuán)公司是在原中國核工業(yè)總公司部分企事單位基礎(chǔ)上組建的特大型國有企業(yè),是國家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu),按國家控股公司運(yùn)行方式運(yùn)行，由中央管理。公司擁有完整的核科技工業(yè)體系，由246個(gè)工業(yè)企業(yè)、公司、科研設(shè)計(jì)院所和事業(yè)單位組成，主要承擔(dān)核動(dòng)力、核材料、核電、核燃料、乏燃料和放射性廢物的處理與處置、軸礦勘察采冶、核儀器設(shè)備、同位素、核技術(shù)應(yīng)用等核能及相關(guān)領(lǐng)域的科研開發(fā)、建設(shè)與生產(chǎn)經(jīng)營。2.中國核工業(yè)建設(shè)集團(tuán)公司是在原中國核工業(yè)總公司部分企事業(yè)單位的基礎(chǔ)上組建而成的集科研設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、金融貿(mào)易為一體的特大型國有企業(yè)，由中央管理。3.中國航天科技集團(tuán)公司是在原中國航天工業(yè)總公司所屬的部分企事業(yè)單位的基礎(chǔ)上組建成立的國有特大型企業(yè)，是國家授權(quán)的投資機(jī)構(gòu)，由中央管理。公司主要研制、生產(chǎn)、經(jīng)營航天運(yùn)載器、航天器、各類戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈以及衛(wèi)星地面應(yīng)用系統(tǒng)等各類航天產(chǎn)品；專營國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)；開發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營機(jī)械、電子、化工、通訊、交通、計(jì)算機(jī)、醫(yī)療、環(huán)保等多種民用產(chǎn)品。4.中國航天機(jī)電集團(tuán)公司是在原中國航天工業(yè)總公司所屬部分企業(yè)單位的基礎(chǔ)上組建的國有特大型企業(yè)，是國家授權(quán)的投資機(jī)構(gòu)，按國家控股公司方式運(yùn)行，由中央管理。公司主營各類導(dǎo)彈武器系統(tǒng)及其他航天產(chǎn)品，兼營機(jī)械、電子、化工、通訊、計(jì)算機(jī)及其應(yīng)用、衛(wèi)星應(yīng)用、交通運(yùn)輸設(shè)計(jì)、醫(yī)療器械及建筑等多種民用產(chǎn)品。5.中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司是在原中國航天工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的特大型國有企業(yè)，擁有103家企事業(yè)單位。集團(tuán)公司主要承擔(dān)軍、民用飛機(jī)和相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、武器火控系統(tǒng)以及各種民用產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。6.中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司是在原中國航空工業(yè)總公司所屬部分企業(yè)事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的特大型國有企業(yè)，擁有79家企事業(yè)單位。其經(jīng)營范圍包括：所投資企業(yè)的相關(guān)國有資產(chǎn)和國有股權(quán)；國內(nèi)外投融資和其他金融業(yè)務(wù)；軍、民用航空器和相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)、零配件；紡織、制藥、醫(yī)療、環(huán)保設(shè)備及其他非航空產(chǎn)品等。7.中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司是在原中國船舶工業(yè)總公司所屬部分企業(yè)事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的由中央管理的特大型國有企業(yè)，是國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，有61家成員單位。為我國海軍提供現(xiàn)代化裝備是中船集團(tuán)公司的神圣使命，為我國航運(yùn)提供船舶和船舶出口是中船集團(tuán)公司的主要業(yè)務(wù)。8.中國船舶重工集團(tuán)公司是由中央管理的特大型國有企業(yè)，是國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，有99家企事業(yè)成員單位。中船重工擁有我國最大的造、修船基地和雄厚的科技開發(fā)力量，可承擔(dān)包括30萬噸大型船舶在內(nèi)的各種民有船舶和大型水面、水下戰(zhàn)斗艦艇、各種軍輔船舶、水中兵器及相關(guān)配套設(shè)備的研究、設(shè)計(jì)、建造和修理任務(wù)。9.中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司是在原中國兵器工業(yè)總公司所屬部分企事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的特大型國有企業(yè)，是國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，按國家控股公司方式運(yùn)行。公司擁有成員單位133家，承擔(dān)坦克裝甲車輛、火炮、導(dǎo)彈、炮彈等軍品的研制、生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)開發(fā)民品，在機(jī)械、化工、光電特別是重型汽車、工程機(jī)械、動(dòng)務(wù)傳動(dòng)、精細(xì)化工等領(lǐng)域具有雄厚的技術(shù)實(shí)力和開發(fā)、制造能力。10．中國兵器裝備集團(tuán)公司（對外名稱中國南方工業(yè)集團(tuán)公司）是在原中國兵器工業(yè)總公司所屬部分企業(yè)事業(yè)單位基礎(chǔ)上組建的特大型國有企業(yè)、是國家授權(quán)機(jī)構(gòu)和資產(chǎn)經(jīng)營主體。集團(tuán)公司擁有包括長安汽車有限責(zé)任公司、嘉陵集團(tuán)有限責(zé)任集團(tuán)公司在內(nèi)76個(gè)成員單位。目前，公司已初步形成了“軍民結(jié)合，以車為主，全面發(fā)展”的格局，以火炮系統(tǒng)、輕武器及其他單兵武器系統(tǒng)、彈藥等產(chǎn)品為主的軍品科研生產(chǎn)體系，是我國國防建設(shè)的重要力量，在軍轉(zhuǎn)民上已形成了以汽車、摩托車及其零部件為代表的支柱民品體系 中國航天企業(yè)分類航天一院:運(yùn)載火箭技術(shù)研究院航天二院:地空導(dǎo)彈研究院(長峰集團(tuán))航天三院:飛航導(dǎo)彈研究院(海鷹集團(tuán))航天四院:航天化學(xué)動(dòng)力研究院(固體)西安航天五院:空間技術(shù)研究院航天六院:中國河西化工機(jī)械公司(內(nèi)蒙古)航天七院:航天建筑設(shè)計(jì)研究院航天八院:上海航天技術(shù)研究院(上海航天局)航天九院:航天基礎(chǔ)電子技術(shù)研究院航天十院:航天時(shí)代儀器公司（北京）*****中國航天科技集團(tuán)***** 下屬五個(gè)研究院，兩個(gè)基地中國運(yùn)載火箭研究院（第一研究院）中國空間技術(shù)研究院（第五研究院）上海航天技術(shù)研究院（第八研究院）航天化學(xué)動(dòng)力技術(shù)研究院（第四研究院）中國航天電子基礎(chǔ)技術(shù)研究院四川航天工業(yè)總公司（062基地）西安航天科技工業(yè)總公司（067基地）中國長城工業(yè)總公司（持股50%）-------------------------------中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院(第一研究院)北京市豐臺(tái)區(qū)東高地，下屬13個(gè)所，6個(gè)廠一部 導(dǎo)彈、火箭總體11所 燃燒，燃料，液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)12所 導(dǎo)航，控制13所 導(dǎo)航，精密儀器，傳感器14所 導(dǎo)彈再入飛行器設(shè)計(jì)15所 兵器發(fā)射，低溫加注18所 航天伺服系統(tǒng)，CAD19所 導(dǎo)彈及運(yùn)載火箭技術(shù)情報(bào)和檔案702所 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與環(huán)境工程研究、試驗(yàn)703所 金屬，復(fù)合材料，材料及工藝，特種焊接102所 測試計(jì)量技術(shù)及儀器704所 航天跟蹤，測量200廠 航天飛行器和導(dǎo)彈控制系統(tǒng)電子設(shè)備，北京海淀區(qū)永定路50號211廠 運(yùn)載火箭研制、生產(chǎn)總裝，北京市豐臺(tái)區(qū)東高地811廠（長征航天控制工程公司） 伺服控制產(chǎn)品、智能機(jī)電、液壓控制及計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)-------------------------------中國空間技術(shù)研究院(第五研究院)北京市中關(guān)村南大街31號，下設(shè)12個(gè)研究所、2個(gè)工廠501，北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部，北京市海淀區(qū)知春路82號502，北京控制工程研究所，姿態(tài)及軌道控制系統(tǒng)，北京市海淀區(qū)中關(guān)村南三街16號503，北京衛(wèi)星信息工程研究所，北京市海淀區(qū)知春路61號504，西安空間無線電技術(shù)研究所508，北京空間機(jī)電研究所510，蘭州物理研究所511，北京衛(wèi)星環(huán)境工程研究所512，北京空間科技信息研究所514，北京東方計(jì)量測試研究所513，山東航天電子技術(shù)研究所513，山西航天機(jī)電設(shè)備研究所515，汕頭電子技術(shù)研究所529，北京衛(wèi)星制造廠539，上?？茖W(xué)儀器廠-------------------------------上海航天技術(shù)研究院(航天八院)漕溪路222號航天大廈下屬16個(gè)研究所、13家工廠、10家公司和1家上市公司八部，509所，800所，801所，802所，803所，804所，805所，806所，807所，808所，809所，812所，-------------------------------中國航天科技集團(tuán)公司第九研究院北京市豐臺(tái)區(qū)四營門北路2號院電子元器件、電子設(shè)備、專用計(jì)算機(jī)及計(jì)算機(jī)測控系統(tǒng)九院的下屬單位共有四個(gè)，分別座落在北京、西安、杭州、桂林等四個(gè)風(fēng)景名勝地區(qū)。-------------------------------航天十院主要從事各類導(dǎo)航儀器、制導(dǎo)設(shè)備、慣性系統(tǒng)與儀表、光電產(chǎn)品、電機(jī)電器、精密儀器儀表以及計(jì)算機(jī)軟硬件產(chǎn)品與技術(shù)的開發(fā)、制造與銷售業(yè)務(wù)。北京市海淀區(qū)阜成路8號（西三環(huán)航天橋）下屬3個(gè)企業(yè)和多個(gè)民品公司-------------------------------航天化學(xué)動(dòng)力技術(shù)研究院（第四研究院）固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研究、設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)和各種試驗(yàn)擁有6個(gè)研究所，5個(gè)工廠及其它生產(chǎn)、生活配套單位總部位于西安市東郊田王41所，42所（航天化學(xué)動(dòng)力總公司），襄樊市春園路1號43所，復(fù)合材料，西安市44所，傳感器及配套儀表的研制生產(chǎn)，西安市47所，401所，7414廠，7416廠，7422廠，-------------------------------701所，空氣動(dòng)力，豐臺(tái)云崗707所，信息咨詢研究中心，北京市東城區(qū)和平里濱河路1號708所，航天標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量與可靠性理論、政策、工程應(yīng)用的研究和咨詢機(jī)構(gòu)，北京市西城區(qū)月壇北小街2號710所，是計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和系統(tǒng)工程，北京海淀阜成路14號*****中國航天科工集團(tuán)公司*****（中國航天機(jī)電集團(tuán)公司） 擁有4個(gè)大型研究院，8個(gè)大型科研生產(chǎn)基地、7個(gè)直屬大型企業(yè)和若干直屬研究所、外貿(mào)公司、投資公司、控股與參股公司等。 擁有4個(gè)大型研究院：一、中國長峰機(jī)電技術(shù)研究設(shè)計(jì)院（第二研究院）二、中國海鷹機(jī)電技術(shù)研究院（第三研究院）三、中國河西化工機(jī)械公司（第六研究院）四、中國航天建筑設(shè)計(jì)研究院（第七研究院）五、河南航天工業(yè)總公司六、云南航天工業(yè)總公司七、中國江南航天工業(yè)集團(tuán)公司（061基地）八、中國三江航天工業(yè)集團(tuán)公司（066基地）九、湖南航天管理局（068基地）十、自動(dòng)化測量控制技術(shù)公司十一、中國航天工業(yè)供銷總公司十二、直屬單位 中國長城工業(yè)總公司-------------------------------中國長峰機(jī)電技術(shù)研究設(shè)計(jì)院（航天二院）下屬1個(gè)工程總體設(shè)計(jì)部，10個(gè)專業(yè)研究所，9個(gè)技工貿(mào)結(jié)合的公司，1所學(xué)校，1所職工醫(yī)院，員工萬人。北京新風(fēng)機(jī)械廠北京長峰機(jī)械動(dòng)力廠北京新立機(jī)械廠北京電子工程總體研究所北京控制與電子技術(shù)研究所北京無線電測量研究所北京遙感設(shè)備研究所北京無線電計(jì)量測試研究所北京計(jì)算機(jī)應(yīng)用和仿真技術(shù)研究所北京機(jī)械設(shè)備研究所北京環(huán)境特性研究所北京電子文獻(xiàn)服務(wù)中心西安長峰機(jī)電研究所北京計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)用研究所北京仿真中心北京市新立技工學(xué)校中國航天科工集團(tuán)二院教育培訓(xùn)中心中國航天科工集團(tuán)中心醫(yī)院北京市海淀區(qū)永定路街道辦事處北京長峰工業(yè)公司北京航天機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)集團(tuán)公司北京精華工業(yè)公司山西航天工業(yè)發(fā)展總公司17所，23所，204所，706所，-------------------------------中國海鷹機(jī)電技術(shù)研究院（第三研究院）主要從事岸艦飛航導(dǎo)彈研究三部，北京天方新技術(shù)開發(fā)公司31所，北京市豐臺(tái)區(qū)云崗33所，35所，304所，310所，8257所，天津市河北區(qū)黃緯路69號8359所，北京市海淀區(qū)五棵松路61號-------------------------------中國河西化工機(jī)械公司（第六研究院）固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī) 內(nèi)蒙古 下屬三所兩廠513，山西航天機(jī)電設(shè)備研究所 應(yīng)為518所二院的單位列表中有重復(fù)的.比如北京控制與電子技術(shù)研究所就是17所,706所就是北京計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)用研究所23所就是北京電子工程總體研究所203所就是北京無線電計(jì)量測試研究所25所就是北京遙感設(shè)備研究所207所就是北京無線電測量研究所一院18所和811長已經(jīng)合并組建了新的長控公司701,702,703,704,706,708等研究所和7414等四院的廠都是后來航天體制改為七機(jī)部的時(shí)候新組建的,呼號都是以七開頭.現(xiàn)在701已經(jīng)組建了科技集團(tuán)的航天十一院,706歸屬二院771,772等原先九院的單位到了航天時(shí)代電子公司幾點(diǎn)：1。開始說的航天一院至十院指的是原先航天科技和航天科工分家之前的設(shè)置但是那個(gè)時(shí)候還沒有航天時(shí)代電子公司，原先十院應(yīng)該是中國航天導(dǎo)航技術(shù)研究院，航天時(shí)代電子公司是后來科技和科工分家之后，航天科技集團(tuán)把十院（導(dǎo)航研究院），九院（基礎(chǔ)電子技術(shù)研究院）和一院的13所等等合并之后組成的2。航天科技的下屬單位應(yīng)該有6個(gè)，除了你說的北京的一院，西安的四院，北京的五院，上海的八院外，還有原先的九院（基礎(chǔ)電子技術(shù)研究員）和十院（導(dǎo)航技術(shù)研究院）都是。后來航天科技把他們整合為航天時(shí)代電子。3?，F(xiàn)在航天科技集團(tuán)又把067改為科技集團(tuán)自己的六院，也是在西安。還把062（四川航天技術(shù)研究院）改為科技集團(tuán)自己的七院。又把一院下屬的701（空氣動(dòng)力技術(shù)研究所）和其它幾個(gè)機(jī)構(gòu)整合為自己的十一院，也是整個(gè)航天十一院4。航天科技和科工分家之后，都在自己進(jìn)行機(jī)構(gòu)和體制調(diào)整，航天科技集團(tuán)實(shí)行的是母子公司制?？乒?shí)行的是事業(yè)部制。老六院和老七院歸屬了航天科工，但是航天科技集團(tuán)成立了自己新的六院七院，增加了十一院，和整合了航天時(shí)代電子，形成了一院，四院，五院，六院，七院，八院，十一院和航天時(shí)代這一系列呼號，但是航天科技把二院三院的呼號空出來留給科工集團(tuán)不用。航天科工成立了四個(gè)事業(yè)部，實(shí)行的是事業(yè)部制把一院五院的呼號空出來留給科技集團(tuán)不用
bamanai119
楊小偉：2001年畢業(yè)于管理工程系，現(xiàn)任中國電信集團(tuán)公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記。楊廉斯：1963年畢業(yè)，中國通信行業(yè)專家，北京首信集團(tuán)原總裁，現(xiàn)任郵電部北京通信設(shè)備廠廠長。周澤和：1964年畢業(yè)，原中國廣播衛(wèi)星總公司總經(jīng)理，中國衛(wèi)星通信集團(tuán)首任總經(jīng)理，高級工程師。唐剛斗：1981年重慶郵電學(xué)院碩士畢業(yè)，航天部第二研究院常務(wù)副院長，長峰科技集團(tuán)副總裁、總經(jīng)理，享受政府特殊津貼。黃成芳：1963年畢業(yè)，原信息產(chǎn)業(yè)部電子第十研究所副總工程師、研究員，參與中國第一顆彈道導(dǎo)彈、第一顆同步衛(wèi)星、第一顆洲際導(dǎo)彈的研制與開發(fā)。劉有虞：1963年畢業(yè)，原信息產(chǎn)業(yè)部電子第十研究所高級工程師，參與中國載人航天工程的研發(fā)，1999年獲中國載人航天工程第一次飛行試驗(yàn)突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。楊志文：1970年畢業(yè)，原貴州省郵政局黨委書記、局長。邢海英：1984年畢業(yè)，重慶市通信管理局局長，國家高級工程師。許楚國：1987年畢業(yè)，中國通信建設(shè)集團(tuán)有限公司董事長、總經(jīng)理。吳國平：成都市副市長，市人大常委副主任徐正憲：1988年畢業(yè)，湖南省長株潭兩型辦常務(wù)副主任（正廳級）、黨組成員何鎖柱：畢業(yè)于重慶郵電學(xué)院，任西安郵電學(xué)院院長。楊勝萬：1965年畢業(yè)，空軍指揮學(xué)院原副政委，空軍少將。1988年被授予空軍大校軍銜，1996年晉升為少將，成為畢業(yè)生中迄今為止唯一的將軍。陳德澤：1965年畢業(yè)，國家廣播電視總局原總工程師，教授級高級工程師。陳復(fù)東：1964年畢業(yè)，郵電部第七研究所所長，浙江郵電局黨組副書記，副局長，高級工程師。李關(guān)樹：1970年畢業(yè)，解放軍后勤工程學(xué)院高級工程師，教育技術(shù)中心主任，享受副軍級待遇。楊漢超：1991年碩士畢業(yè)，曾任華為集團(tuán)常務(wù)副總裁，現(xiàn)吉大正元集團(tuán)總經(jīng)理。代小權(quán)：賽龍通信技術(shù)（深圳）有限公司董事長。侯唯一：1968年畢業(yè)，中鐵電氣化集團(tuán)原董事長，高級工程師。周毅：1984年畢業(yè)，中國移動(dòng)江西公司總經(jīng)理。王志：1985年畢業(yè)，中國聯(lián)通貴州公司總經(jīng)理王宏：1988年畢業(yè)，中國電信海南公司總經(jīng)理秦大斌：1987年畢業(yè)，中國移動(dòng)重慶公司總經(jīng)理李曉華：1988年畢業(yè)，中國電信西藏自治區(qū)公司總經(jīng)理戴忠：1991年畢業(yè)，中國移動(dòng)西藏自治區(qū)公司總經(jīng)理趙麥慶：中國電信河北公司總經(jīng)理張續(xù)農(nóng)：1986年畢業(yè)，中國郵電器材西南公司黨委書記葉海峰：1988年畢業(yè)，廣西區(qū)郵政儲(chǔ)匯局局長周亞平：中國郵政儲(chǔ)蓄銀行西藏分行行長劉向榮：重慶郵電大學(xué)無線電工程專業(yè)畢業(yè)，三級警監(jiān)，現(xiàn)任廣西警官高等專科學(xué)校黨委書記鄔賀銓：重慶郵電大學(xué)榮譽(yù)校長，第一屆董事會(huì)主席。中國工程院院士、中國工程院原副院長李德明：2002年畢業(yè)于管理科學(xué)與工程專業(yè)（在職研究生），現(xiàn)任貴州省通信管理局黨組書記、局長何華杰：中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司聯(lián)通寬帶在線有限公司總經(jīng)理李林：長江師范學(xué)院黨委副書記、院長陳力：中國移動(dòng)通信集團(tuán)青海有限公司董事長、總經(jīng)理、黨組成員李紅五：中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司產(chǎn)品創(chuàng)新部、信息安全部總經(jīng)理何士友：中興通訊股份有限公司執(zhí)行董事羋大偉：中國移動(dòng)通信集團(tuán)貴州有限公司黨組書記、董事長、總經(jīng)理謝林巖：中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局黨委書記魏明：中國移動(dòng)通信集團(tuán)河南有限公司黨組書記、董事長、總經(jīng)理
小熊加旺旺
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中國航天科工集團(tuán)第三研究院是我國研究、設(shè)計(jì)、試制和生產(chǎn)飛行器的高技術(shù)科研生產(chǎn)基地，先后研制了多種飛行器裝備，為國防現(xiàn)代化和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)，成就舉世矚目，技術(shù)水平躋身世界前列。
擴(kuò)展資料：
中國航天科工三院概況
我院是高科技軍工單位，下設(shè)門類齊全、專業(yè)配套、自成體系的十幾個(gè)研究所、總裝廠及服務(wù)單位，擁有科技人員8000多人；我院先后產(chǎn)生過6名中國科學(xué)院、中國工程院院士，現(xiàn)有在職中國工程院院士3人，國家級、部級專家數(shù)十人。我院資產(chǎn)雄厚，設(shè)備精良，課題先進(jìn)，經(jīng)費(fèi)充足，能為研究生的學(xué)習(xí)和科研提供優(yōu)越的條件。
我院現(xiàn)有六個(gè)專業(yè)、7個(gè)研究所招收碩士研究生，基本覆蓋了飛行器系統(tǒng)的各個(gè)專業(yè)，現(xiàn)有研究生導(dǎo)師150多名。自1983年開始招生以來，共培養(yǎng)800多名碩士研究生，他們現(xiàn)已成為我院科研生產(chǎn)的主力，許多人還擔(dān)任了我院各級領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)負(fù)責(zé)人的職務(wù)，有的畢業(yè)生還獲得國家及省部級獎(jiǎng)勵(lì)。
參考資料：
中國航天科工三院官網(wǎng)
魚米芝香
滑翔機(jī)
glider
滑翔機(jī)是一種沒有動(dòng)力裝置、重于空氣的固定翼航空器。人類最早的比空氣重的航空是風(fēng)箏，相傳是中國戰(zhàn)國時(shí)期的公輸班（即魯班）或墨翟發(fā)明的。公元前200多年前，漢軍大將韓信曾使用風(fēng)箏測量敵營的距離。古時(shí)還把風(fēng)箏作為聯(lián)絡(luò)信號。現(xiàn)代懸掛滑翔機(jī)在形式上和原理上與風(fēng)箏都很近似。歐洲第一只公認(rèn)的風(fēng)箏是1326年或1327年才出現(xiàn)的。
人類很早就憧憬象鳥一樣在空中飛翔。15世紀(jì)的偉大藝術(shù)家、發(fā)明家達(dá)·芬奇曾設(shè)計(jì)過一種撲翼機(jī)，設(shè)想人趴在上面，用手腳帶動(dòng) 一對翅膀飛起來。古代的中國人，希臘人、巴比倫人和印度人也作過類似的嘗試。但人沒有類似鳥的肌肉和骨骼，所以他們的理想無法實(shí)現(xiàn)。
1801年，英國的喬治·凱利爵士研究了風(fēng)箏和鳥的飛行原理，于1809年試制了一架滑翔機(jī)。他記述說：滑翔機(jī)不斷地把他帶起，并把他帶到幾米外的地方。但在后來的試驗(yàn)中，這架滑翔機(jī)被撞毀了。1847年，已是76歲的凱利制作了一架大型滑翔機(jī)，兩次把一名10歲的男孩子帶上天空。 一次是從山坡上滑下，一次是用繩索拖曳升空，飛行高度為2—3米。4年后，由人操縱的滑翔機(jī)第一次脫離拖曳裝置飛行成功，凱利的馬車夫遲為第一個(gè)離地自由飛翔的人，飛行了約500米遠(yuǎn)。
凱利對飛行原理、空氣升力及機(jī)翼的角度、機(jī)身的形狀、方向舵、升降舵、起落架等都進(jìn)行了科學(xué)的研究和試驗(yàn)，他首次把飛行從冒險(xiǎn)的嘗試上升為科學(xué)的探索。
德國土木工程師李連塔爾所設(shè)計(jì)的滑翔機(jī)把無動(dòng)力載人飛行試驗(yàn)推向 *** 。從1871年起，他就熱衷于研究和制造滑翔機(jī)，他利用所有余暇研究空氣動(dòng)力學(xué)、試制飛機(jī)和駕機(jī)試飛。他所著《鳥類飛行是航空的基礎(chǔ)》一書被后來的飛行探索者奉為經(jīng)典之作。他于1891年制作了第一架固定翼滑翔機(jī)，兩機(jī)翼長7米，用竹和藤作骨架，骨架上縫著布，人的頭和肩可從兩機(jī)翼間鉆入，機(jī)上裝有尾翼，全機(jī)重量約2公斤，很象展開雙翼的蝙蝠。他把自己懸掛在機(jī)翼上，從15米高的山崗上躍起，用身體的移動(dòng)來控制飛行?；铏C(jī)的在氣流作用下，輕盈地滑翔，在90米外安全降落。這是世界上第一架懸掛滑翔機(jī)。1891—1896年間，李連塔爾共制作了5種單翼滑翔機(jī)和2種雙翼滑翔機(jī)，先后進(jìn)行了2000多次飛行試驗(yàn)。1896年8月9日，他駕駛滑翔機(jī)在里諾韋山遭遇強(qiáng)風(fēng)而墜落，次日死去。他留給后人的最后一句話是：必須作出犧牲。
李連塔爾雖然死了，但他給后人留下的遺產(chǎn)是巨大的。后來的飛行探索者，包括第一架動(dòng)力飛機(jī)的發(fā)明者萊特兄弟，都從李連塔爾的研究試驗(yàn)成果和勇敢探索精神中吸取了寶貴的營養(yǎng)。
1914年德國人哈斯研制出第一架現(xiàn)代滑翔機(jī)，它不僅能水平滑翔，還能借助上升的暖氣作爬高飛行，并且其操縱性能更加完善。從此，滑翔機(jī)進(jìn)入了實(shí)用階段。在第二次世界大戰(zhàn)期間，滑翔機(jī)曾用來空降武裝人員人員和運(yùn)送物資。今天它主要用于體育航空運(yùn)動(dòng)。
滑翔機(jī) glider 滑翔機(jī)是一種沒有動(dòng)力裝置、重于空氣的固定翼航空器。
人類最早的比空氣重的航空是風(fēng)箏，相傳是中國戰(zhàn)國時(shí)期的公輸班（即魯班）或墨翟發(fā)明的。公元前200多年前，漢軍大將韓信曾使用風(fēng)箏測量敵營的距離。
古時(shí)還把風(fēng)箏作為聯(lián)絡(luò)信號?，F(xiàn)代懸掛滑翔機(jī)在形式上和原理上與風(fēng)箏都很近似。
歐洲第一只公認(rèn)的風(fēng)箏是1326年或1327年才出現(xiàn)的。 人類很早就憧憬象鳥一樣在空中飛翔。
15世紀(jì)的偉大藝術(shù)家、發(fā)明家達(dá)·芬奇曾設(shè)計(jì)過一種撲翼機(jī)，設(shè)想人趴在上面，用手腳帶動(dòng) 一對翅膀飛起來。古代的中國人，希臘人、巴比倫人和印度人也作過類似的嘗試。
但人沒有類似鳥的肌肉和骨骼，所以他們的理想無法實(shí)現(xiàn)。 1801年，英國的喬治·凱利爵士研究了風(fēng)箏和鳥的飛行原理，于1809年試制了一架滑翔機(jī)。
他記述說：滑翔機(jī)不斷地把他帶起，并把他帶到幾米外的地方。但在后來的試驗(yàn)中，這架滑翔機(jī)被撞毀了。
1847年，已是76歲的凱利制作了一架大型滑翔機(jī)，兩次把一名10歲的男孩子帶上天空。 一次是從山坡上滑下，一次是用繩索拖曳升空，飛行高度為2—3米。
4年后，由人操縱的滑翔機(jī)第一次脫離拖曳裝置飛行成功，凱利的馬車夫遲為第一個(gè)離地自由飛翔的人，飛行了約500米遠(yuǎn)。 凱利對飛行原理、空氣升力及機(jī)翼的角度、機(jī)身的形狀、方向舵、升降舵、起落架等都進(jìn)行了科學(xué)的研究和試驗(yàn)，他首次把飛行從冒險(xiǎn)的嘗試上升為科學(xué)的探索。
德國土木工程師李連塔爾所設(shè)計(jì)的滑翔機(jī)把無動(dòng)力載人飛行試驗(yàn)推向 *** 。從1871年起，他就熱衷于研究和制造滑翔機(jī)，他利用所有余暇研究空氣動(dòng)力學(xué)、試制飛機(jī)和駕機(jī)試飛。
他所著《鳥類飛行是航空的基礎(chǔ)》一書被后來的飛行探索者奉為經(jīng)典之作。他于1891年制作了第一架固定翼滑翔機(jī)，兩機(jī)翼長7米，用竹和藤作骨架，骨架上縫著布，人的頭和肩可從兩機(jī)翼間鉆入，機(jī)上裝有尾翼，全機(jī)重量約2公斤，很象展開雙翼的蝙蝠。
他把自己懸掛在機(jī)翼上，從15米高的山崗上躍起，用身體的移動(dòng)來控制飛行?；铏C(jī)的在氣流作用下，輕盈地滑翔，在90米外安全降落。
這是世界上第一架懸掛滑翔機(jī)。1891—1896年間，李連塔爾共制作了5種單翼滑翔機(jī)和2種雙翼滑翔機(jī)，先后進(jìn)行了2000多次飛行試驗(yàn)。
1896年8月9日，他駕駛滑翔機(jī)在里諾韋山遭遇強(qiáng)風(fēng)而墜落，次日死去。他留給后人的最后一句話是：必須作出犧牲。
李連塔爾雖然死了，但他給后人留下的遺產(chǎn)是巨大的。后來的飛行探索者，包括第一架動(dòng)力飛機(jī)的發(fā)明者萊特兄弟，都從李連塔爾的研究試驗(yàn)成果和勇敢探索精神中吸取了寶貴的營養(yǎng)。
1914年德國人哈斯研制出第一架現(xiàn)代滑翔機(jī)，它不僅能水平滑翔，還能借助上升的暖氣作爬高飛行，并且其操縱性能更加完善。從此，滑翔機(jī)進(jìn)入了實(shí)用階段。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，滑翔機(jī)曾用來空降武裝人員人員和運(yùn)送物資。今天它主要用于體育航空運(yùn)動(dòng)。
遼寧省博物館原名東北博物館，是我國著名的大型歷史藝術(shù) 博物館之一。
館址原是奉系軍閥湯玉麟之子湯佐榮的住宅，占地 19600平方米。歷史上曾經(jīng)稱其為：“國立博物館”、“國立中央 博物館奉天分館”、“國立沈陽博物館”、“國立沈陽博物院籌備 委員會(huì)古物館”、“東北博物館”。
從1959年開始改稱為“遼寧 省博物館”。該博物館主體建筑為三層大樓，以“中國歷史陳 列”為基本內(nèi)容，也經(jīng)常舉辦各類展覽。
館內(nèi)的中國歷史陳列，主要以考古發(fā)掘出土文物和傳世工藝 美術(shù)品組成。通過這些文物和輔助資料，使人們在了解中國歷史 概貌的同時(shí)，也看到了遼寧及東北地區(qū)悠久歷史的若干特點(diǎn)。
在 展出的遼寧地方出土文物中，有舊石器和新石器時(shí)代的石器、商 周時(shí)期的青銅器、春秋戰(zhàn)國時(shí)期的柱脊曲刃青銅短劍，還有漢 族、匈奴、鮮卑、契丹等民族墓葬出土的生產(chǎn)工具和生活用品 等。該博物館館藏文物相當(dāng)豐富，包括書畫、絲繡、銅器、陶 瓷、考古資料、古地圖、貨幣、碑志等18類。
其中珍品頗多， 是研究遼寧地方歷史的重要資料。館藏法庫葉茂臺(tái)遼墓出土的 《樓閣山水》和《竹雀雙兔》絹畫，為中國繪畫史增添了新內(nèi) 容，也展現(xiàn)了遼寧及東北地區(qū)豐富多彩的文化面貌。
清初皇宮。
原名盛京宮闕，后稱奉天行宮。在遼寧 省沈陽市舊城中心。
占地面積 6萬平方米，有建筑90余 所，300余間，是中國現(xiàn)存僅次于北京故宮的最完整的皇 宮建筑。在建筑藝術(shù)上承襲了中國古代建筑的傳統(tǒng)，集 漢、滿、蒙族建筑藝術(shù)為一體，具有很高的歷史和藝術(shù) 價(jià)值。
1961年中華人民共和國國務(wù)院公布為全國重點(diǎn)文 物保護(hù)單位。 沈陽故宮始建于后金天命十年（明天啟五年，1625）， 建成于清崇德元年 （明崇禎九年，1637）。
清順治元年 （1644），清政權(quán)移都北京后，成為“陪都宮殿”。從康 熙十年（1671）到道光九年（1829）間，清朝皇帝11次東巡 祭祖謁陵曾駐蹕于此，并有所擴(kuò)建。
沈陽故宮以崇政殿為核心，從大清門到清寧宮為中 軸線，分為東路、中路、西路 3個(gè)部分。 大政殿為東路主體建筑，是舉行大典的地方。
前面 兩側(cè)排列亭子10座，為左、右翼王亭和八旗亭，統(tǒng)稱十 王亭，是左、右翼王和八旗大臣議政之處。大政殿于清 崇德元年（1636）定名為篤功殿，康熙時(shí)改今名。
殿為八 角重檐攢尖頂木結(jié)構(gòu)。在須彌座的臺(tái)基上，繞以青石欄 桿，殿宇八面全由木隔扇門組成。
正門前金龍?bào)粗?，?頂為黃琉璃瓦綠剪邊。殿內(nèi)彩繪梵文天花，團(tuán)龍?jiān)寰?/p>
中路為整個(gè)建筑群的中心，分前后 3個(gè)院落。南端 為照壁、東西朝房、奏樂亭；前院有大清門、崇政殿、飛龍閣、翔鳳閣；中院有師善齋、協(xié)中齋、鳳凰樓；后 院是以清寧宮為主的五宮建筑。
中院和后院兩側(cè)各有一 跨院，稱東宮、西宮。東宮有頤和殿、介祉宮、敬典閣； 西宮有迪光殿、保極宮、繼思齋、崇謨閣。
大清門是沈陽故宮的正門，是文武群臣候朝之處。為 五間硬山式建筑，正脊、垂脊及兩山的“墀頭”均以五 彩琉璃鑲造。
崇政殿是故宮的正殿，建于后金天聰時(shí)，是清初朝 會(huì)之所，為五間九檁硬山式，俱辟隔扇門，前后有出廊， 圍以石雕欄桿。 頂蓋黃琉璃瓦鑲綠剪邊，殿內(nèi)徹上明造， 梁架全部為和璽彩繪。
殿前東置日晷，西設(shè)嘉量。殿后 是鳳凰樓，同清寧宮、關(guān)睢宮、衍慶宮、永福宮、麟趾 宮五宮建在近 4米的高臺(tái)之上，四周繞以高墻，獨(dú)成一 座宮院。
鳳凰樓建于后金天聰年間（1627~1635），是休 息和宴會(huì)之所，入關(guān)之后，曾存放玉璽、帝王像及行樂 圖。 樓為三層歇山式，深廣各 3間，四周有圍廊，頂蓋 黃琉璃瓦綠剪邊。
西路為乾隆四十七年至四十八年（1782~1783）增建。 包括戲臺(tái)、嘉蔭堂、文溯閣、仰熙齋等，最前面為校馬 場。
文溯閣是清代收藏《四庫全書》的七閣之一，為三 重□硬山前后出廊式建筑，黑琉璃瓦綠剪邊。 梁枋間彩 繪“白馬獻(xiàn)書”圖案。
東側(cè)有一碑亭，內(nèi)立乾隆親撰的 《御制文溯閣記》（正面）和《宋孝宗論》（背面）。碑文 詳細(xì)記錄了建閣經(jīng)過和《四庫全書》的收藏。
沈 陽故宮在清朝滅亡后，被辟為博物館，是中國較 早的博物館之一，先后稱為沈陽古物陳列所，奉天故宮 博物館，國立沈陽故宮博物院，故宮陳列所等。 1949年 以來，對故宮的建筑進(jìn)行了全面的維修。
1955年命名為 沈陽故宮博物館。1986年改為沈陽故宮博物院。
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中國古代勞動(dòng)人民就多次嘗試飛上天但未成功。
中國的竹蜻蜓是飛機(jī)螺旋槳和直升機(jī)旋翼的前身。傳入歐洲后，一直被稱為“中國陀螺”。
風(fēng)箏和滑翔機(jī)原理相似，在我國唐朝時(shí)期就將風(fēng)箏用于軍事。五代時(shí)，莘七娘曾做樹脂燈放飛于空中作為信號。
有書載是諸葛孔明發(fā)明的叫孔明燈。無論怎樣，原始熱氣球出現(xiàn)在我國。
火藥的發(fā)明在古代用于軍事上制成二級火箭神火飛鴉及火龍出水，是現(xiàn)代火箭的前身。 漢代的“臥褥香爐”內(nèi)置燃香，不論是怎樣滾動(dòng)都不會(huì)灑出來。
其原理與今天飛機(jī)、導(dǎo)彈用的陀螺儀中萬向支架原理完全一樣。 早期飛機(jī)中，旅美青年馮如是我國第一個(gè)航空先驅(qū)者。
12歲由廣東漂泊到美舊金山，邊打工邊學(xué)習(xí)，最終成為一名工程師。1906年23歲的馮如決心制造飛機(jī)，并得到孫中山的鼓勵(lì)與支持，在1910年制造成一架雙翼飛機(jī). 同年10月參加了在舊金山舉行的國際飛機(jī)比賽，飛行高度200米，時(shí)速100公里，繞海灣飛行一圈，距離約為30公里，成績?yōu)槿珗鲋?，榮獲國際飛行協(xié)會(huì)優(yōu)等證書。
美爭相聘請傳授飛行技術(shù)，但馮如謝絕一切邀請，毅然返回祖國。1911年1月在廣州成立“廣東飛行器公司”。
不幸在1913年一次飛行表演中，飛機(jī)失速下墜身亡，時(shí)年28歲。他如一株美麗的蒲公英一樣，把飛行的種子撒落在祖國的土地上。
同時(shí)期的另一名華僑青年21歲的譚根，在萬國飛機(jī)制造大會(huì)上獲水上飛機(jī)冠軍。1915年6月在廣州的表演打破水上飛機(jī)飛行高度記錄，飛到1800米的高度。
后來放棄了航空活動(dòng)。 北洋 *** 于1913年在北京南苑建立航空學(xué)校，附設(shè)有飛機(jī)修理廠。
以后又在清河設(shè)立修理廠。1914年南苑飛機(jī)修理廠廠長潘世忠和飛行教官厲汝各設(shè)計(jì)制造一架飛機(jī)。
潘世忠設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)身后部，機(jī)首裝一挺機(jī)槍，取名“槍車”。但沒有成批生產(chǎn)。
舊中國航空工程人才的培養(yǎng)始于清末民初，當(dāng)時(shí)有少數(shù)留學(xué)生負(fù)笈海外，學(xué)習(xí)航空技術(shù)。三十年代后漸多，到四十年代以近千人。
留學(xué)生中不乏學(xué)有成就造詣高深的人，曾在美國波音公司初創(chuàng)時(shí)擔(dān)任過飛機(jī)設(shè)計(jì)師，后歸國經(jīng)辦航空工廠的王助，高亞音速飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)所用卡門-錢學(xué)森公式的創(chuàng)始人之一錢學(xué)森，創(chuàng)立葉輪機(jī)械三元流理論的吳仲華。最早訓(xùn)練航空工程人才的學(xué)校，是1918年在福建馬尾建立的海軍飛潛學(xué)校。
30年代后，陸續(xù)有北洋大學(xué)、中央大學(xué)、廈門大學(xué)、清華大學(xué)、交通大學(xué)、浙江大學(xué)、云南大學(xué)、四川大學(xué)、西北工學(xué)院設(shè)立了航空工程系等。到1949年底，航空系科畢業(yè)生約1000人。
后來設(shè)立了航空航天大學(xué)用以培養(yǎng)專門人才。 從1913年清 *** 在北京南苑設(shè)廠到1949年沒有建立獨(dú)立產(chǎn)業(yè)部門的航空工業(yè)。
40年代末期主要是從事飛機(jī)的修理，1950年周總理召集研究航空工業(yè)的建設(shè)。戰(zhàn)爭時(shí)期的飛機(jī)修理廠為中國的航空工業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1953年建起第一批骨干企業(yè)，南昌飛機(jī)廠、株州發(fā)動(dòng)機(jī)廠、沈陽飛機(jī)廠、沈陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠。1954年7月11日第一架國產(chǎn)飛機(jī)初教5完成試飛，8月末開始大批生產(chǎn)。
1955年2月開始研制殲5，次年7月19日首架升空試飛，8月2日試飛結(jié)束，9月9日向世界宣布中國新型噴氣式飛機(jī)問世。 1956年起嘗試自行設(shè)計(jì)飛機(jī)，首先建造了超音速風(fēng)洞。
1958年5月完成初教6設(shè)計(jì)，8月首架試飛，1960年12月完成鑒定試飛，次年改用國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并投入成批生產(chǎn)。這是完全靠自己力量設(shè)計(jì)成功并投入大批生產(chǎn)的第一種飛機(jī)。
到1960年中國的航空工業(yè)以初具規(guī)模，能夠成批生產(chǎn)殲擊機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)和小型運(yùn)輸機(jī)，并開始自行設(shè)計(jì)。 1969年7月5日自行設(shè)計(jì)的高空高速殲擊機(jī)殲8首飛成功。
殲8Ⅰ于1980年5月總裝完成，6月25日試飛失敗，次年4月24日飛上藍(lán)天，10月第二架上天，1985年7月27日批準(zhǔn)定型。飛機(jī)上裝有204全雷達(dá)等11項(xiàng)電子設(shè)備；武器改裝23-Ⅲ航炮，4枚霹靂2乙導(dǎo)彈，4組火箭。
殲8、殲8Ⅰ飛機(jī)的研制成功，標(biāo)志著中國自行設(shè)計(jì)的殲擊機(jī)達(dá)到一個(gè)新水平。1984年6月自行研制的殲8Ⅱ飛機(jī)首飛，并成為新一代殲擊機(jī)。
飛機(jī)的心臟——航空發(fā)動(dòng)機(jī) 活塞5、活塞6、渦噴5、渦噴7、渦噴8發(fā)動(dòng)機(jī)均是根據(jù)前蘇聯(lián)提供的技術(shù)資料試制完成的。 第一臺(tái)自行設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)噴發(fā)1A是由沈陽航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)室吳大觀、虞光裕在1957年完成，次年投入使用。
隨后還設(shè)計(jì)了紅旗2發(fā)動(dòng)機(jī)，裝于東風(fēng)107高空超音速殲擊機(jī)；渦噴6甲裝于強(qiáng)5Ⅰ強(qiáng)擊機(jī)；設(shè)計(jì)了渦噴7甲-殲8的動(dòng)力裝置，1985年同殲8機(jī)一起獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。 貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)長設(shè)計(jì)渦噴7乙，1982年成批生產(chǎn)并出口，北京航空學(xué)院設(shè)計(jì)渦噴11，裝用于無偵5高空無人駕駛照相偵察機(jī)，1980年通過鑒定，填補(bǔ)了一項(xiàng)空白。
渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為直升機(jī)動(dòng)力裝置。渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，使設(shè)計(jì)大型直升機(jī)成為可能。
從60年代中期開始，以研制生產(chǎn)了渦輪5、渦軸6、渦輪8等發(fā)動(dòng)機(jī)。 中國的航空工業(yè)經(jīng)歷了修理、仿制、自行設(shè)計(jì)三個(gè)階段。
轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、無人機(jī)都完成了自行設(shè)計(jì)。轟炸機(jī)有轟5及其改型轟6，強(qiáng)擊機(jī)有強(qiáng)5及其改型。
機(jī)載系統(tǒng)設(shè)備 機(jī)載系統(tǒng)有傳統(tǒng)導(dǎo)航儀表，導(dǎo)航定位設(shè)備，飛行控制系統(tǒng)，電源系統(tǒng)，環(huán)境控制系統(tǒng)和防護(hù)救生系統(tǒng)，火力控制系統(tǒng)和懸掛發(fā)射裝置，液壓。
人力飛機(jī)是依靠人的體力驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)。研制人力飛機(jī)比研制依靠發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的固定翼飛機(jī)更具有挑戰(zhàn)性，也更能體現(xiàn)人體的作用。 飛機(jī)誕生不久，人們就開始研制人力飛機(jī)。他們將小型飛機(jī)改裝成人力飛機(jī)，加裝自行車傳動(dòng)裝置，或者干脆在自行車上裝上機(jī)翼和尾翼，實(shí)現(xiàn)了短距離的飛行。1935年，德國人海斯勒設(shè)計(jì)了一架類似滑翔機(jī)的人力飛機(jī)，它是第一架現(xiàn)代意義上的人力飛機(jī)，試飛時(shí)飛出了120米的距離，留空時(shí)間17秒。
20世紀(jì)50年代以后，隨著輕型材料的進(jìn)步和結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展，人力飛機(jī)的研制進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。1961年11月，英國南安普頓大學(xué)研制的“南安普頓”號人力飛機(jī)完成了首次飛行，最遠(yuǎn)飛行了622米。這架飛機(jī)奠定了現(xiàn)代人力飛機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：采用大展弦比機(jī)翼、輕型材料、自行車加滑翔機(jī)的設(shè)計(jì)。此后，英國人又設(shè)計(jì)出“海鴨”號、“木星”號，后者創(chuàng)造了1000米的飛行記錄。1966年日本人制成“紅雀”號人力飛機(jī)。1976年，又設(shè)計(jì)制造了優(yōu)良的“白鶴”號，并創(chuàng)造了飛行距離2093米的紀(jì)錄。 美國的人力飛機(jī)研制晚于歐洲和日本，但是成就卻很高。1979年，美國人麥克里迪設(shè)計(jì)出“蟬翼信天翁”號人力飛機(jī)。同年6月12日，艾倫駕駛它成功地飛越英吉利海峽，歷時(shí)2小時(shí)50分鐘，飛行距離37千米，這次飛行是人類飛行史上的一次創(chuàng)舉。目前，人力飛機(jī)仍然處于發(fā)展的初級階段，可望在體育娛樂方面得到首先應(yīng)用。
1903年美國萊特兄弟設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)進(jìn)行了成功的飛行，這是世界上首次實(shí)現(xiàn)重于空氣航空器的有動(dòng)力、可操縱飛行。
第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)已用于作戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)的速度已達(dá)180~220千米/時(shí)，升限6000~7000米，航程400~450千米，轟炸機(jī)載彈量1000~2000千克。在第二次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)的速度達(dá)到750千米/時(shí)，轟炸機(jī)載彈量可達(dá)10噸左右。
20世紀(jì)40年代中期以后，發(fā)動(dòng)機(jī)由活塞式發(fā)展到噴氣式，飛機(jī)的飛行性能顯著提高。80年代飛機(jī)的升限已超過30000米，最大速度超過3倍音速，航程超過20000千米，最大載重量超過100噸。
飛機(jī)的發(fā)明者萊特兄弟。 1896年，萊特兄弟在報(bào)紙看到一條消息：德國的李林塔爾因駕駛滑翔機(jī)失事身亡。
這個(gè)消息對他們震動(dòng)很大，弟兄倆決定研究空中飛行。 這時(shí)候，萊特兄弟開著一家自行車商店。
他們一邊干活掙錢，一邊研究飛行的資料。三年后，他們掌握了大量有關(guān)航空方面的知識(shí)決定仿制一架滑翔機(jī)。
他們首先觀察老鷹在空中飛行的動(dòng)作，然后一張又一張地畫下來，之后才著手設(shè)計(jì)滑翔機(jī)。1900年10月，萊特兄弟終于制成了他們第一架滑翔機(jī)，并把它帶到離代頓很遠(yuǎn)的吉蒂霍克海邊，這里十分偏僻，周圍既沒有樹木也沒有民房，而且這里風(fēng)力很大，非常適宜放飛滑翔機(jī)。
兄弟倆用了一個(gè)星期的時(shí)間，把滑翔機(jī)裝好，先把它系上繩索，像風(fēng)箏那樣放飛，結(jié)果成功了。然后由威爾伯坐上去進(jìn)行試驗(yàn)，雖然飛了起來，但只有1米多高。
第二年，兄弟倆在上次制作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多次改進(jìn)，又制成了一架滑翔機(jī)。這年秋天，他們又來到吉蒂霍克海邊，一試驗(yàn)，飛行高度一下子達(dá)到180米之高。
弟兄倆非常高興，但并不滿足。他們想能否制造一種不用風(fēng)力也能飛行的機(jī)器？ 兄弟倆反復(fù)思考，把有關(guān)飛行的資料集中起來，反復(fù)研究，始終想不到用什么動(dòng)力，把寵大的滑翔機(jī)和人運(yùn)到空中。
有一天，車行門前停了一輛汽車，司機(jī)向他們借一把工具用用。來修理一下汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。
弟兄倆靈機(jī)一動(dòng)，能不能用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)來推動(dòng)飛行。 從這以后，弟兄倆圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)開了腦筋。
他們首先測出滑翔機(jī)的最大運(yùn)載能力是90公斤，于是，他們向工廠訂制一個(gè)不超過90公斤的發(fā)動(dòng)機(jī)。但當(dāng)時(shí)最輕的發(fā)動(dòng)機(jī)是190公斤，工廠無法制出這么輕的發(fā)動(dòng)機(jī)。
后來，一名制造發(fā)動(dòng)機(jī)的工程師知道了這件事情，答應(yīng)幫助萊特兄弟。過了一段時(shí)間，這位工程師果然造出一部12馬力、重量只有70公斤的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
弟兄倆非常高興，很快便著手研究怎樣利用發(fā)動(dòng)機(jī)來推動(dòng)滑翔機(jī)飛行。經(jīng)過無數(shù)次的試驗(yàn)，他們終于把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在滑翔機(jī)上，不過是在滑翔機(jī)上安上螺旋槳，由發(fā)動(dòng)機(jī)來推動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑翔機(jī)飛行。
1903年9月，萊特兄弟帶著他們裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行再次來到吉蒂霍克海邊試飛。雖然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經(jīng)驗(yàn)。
過后不久，他們又連續(xù)試飛多次，不是因?yàn)槁菪龢墓收?，就是發(fā)動(dòng)機(jī)出了毛病，或是駕駛技術(shù)的問題。 萊特兄弟毫不氣餒，仍然堅(jiān)持試飛。
就在這時(shí)，一位名叫蘭萊的發(fā)明家，受美國 *** 的委托，制造了一架帶有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，在試飛中墜入大海。 萊特兄弟得知這個(gè)消息，便前去調(diào)查，并從蘭萊的失敗中吸取了教訓(xùn)，獲得了很多經(jīng)驗(yàn)，他們對飛機(jī)的每一部件作了嚴(yán)格的檢查，制定了嚴(yán)格的操作規(guī)定，于1903年12月14日，又來到吉蒂霍克，進(jìn)行試飛試驗(yàn)。
這天下午，兄弟倆先在地面上安置兩根固定在木頭上的鐵軌，并有一定的斜度，好讓飛機(jī)方便地滑行。接著，就把他們制造的飛機(jī)，放在鐵軌上面。
最后是由誰先飛的問題，兄弟倆爭執(zhí)不下，只好用拋硬幣的方法，由威爾伯先飛。 威爾伯上機(jī)后，伏臥在飛機(jī)正中，一會(huì)兒便發(fā)動(dòng)飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳出轟鳴的聲音，螺旋槳也慢慢地轉(zhuǎn)了起來。
飛機(jī)在斜坡上剛滑行3米，就掙脫了結(jié)在后面的鐵絲，呼嘯著升到空中。 “飛起來啦！”奧維爾興奮地叫道。
話音未落，飛機(jī)突然減慢速度，很快掉落在地上。整個(gè)飛行時(shí)間不到4分鐘。
奧維爾趕忙跑上前去。威伯爾已從墮落的飛機(jī)里跳了出來，兄弟倆趕緊觀察飛機(jī)，飛機(jī)也未受損。
“是什么問題呢？”兄弟倆左思右想，逐一檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)沒毛病，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)很好，技術(shù)操作也完全正確。
……“哥哥，我知道原因了！”奧維爾滿面笑容地說道：“咱們是利用斜坡滑行的，距離只有3米飛機(jī)就起飛了。而這時(shí)螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)還沒有達(dá)到高速，所以一會(huì)兒就栽了下來?！?/p>
“對呀！”威爾伯點(diǎn)頭稱是，接著說道：“咱們不能利用斜坡滑行起飛，而要靠螺旋槳的力量飛上去。這樣吧，把鐵軌裝在平整的地方再試驗(yàn)一下。”
他們連續(xù)工作了三天，把鐵軌又重新安置在一片平坦的地面上。 1903年12月17日上午10點(diǎn)鐘，天空低云密布，寒風(fēng)刺骨。
被兄弟倆邀來觀看飛行的農(nóng)民凍得直打寒顫，一再催促兄弟倆快點(diǎn)飛行。 這次由奧維爾試飛，只見他爬上飛機(jī)，伏臥在駕駛位上。
一會(huì)兒，發(fā)動(dòng)機(jī)開始轟鳴，螺旋槳也開始轉(zhuǎn)動(dòng)。 突然，飛機(jī)滑動(dòng)起來，一下子升到3米多高，隨即水平地向前飛去。
“飛起來啦！飛起來啦！”幾個(gè)農(nóng)民高興地呼喚起來，并且隨著威爾伯，在飛機(jī)后面追趕著。 飛機(jī)飛行了30米后，穩(wěn)穩(wěn)地著陸了。
威爾伯沖上前去，激。
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