中國石拱橋，乃是千百萬座石拱橋中杰出代表之作。千百年來，石拱橋遍布祖國山河大地，隨著經(jīng)濟文化的日益發(fā)達而長足發(fā)展，它們是我國古代燦爛文化中的一個組成部分，在世界上曾為祖國贏得榮譽。迄今保存完好的大量古橋，可為歷代橋工巨匠精湛技術(shù)的歷史見證，顯示出我國勞動人民的智慧和力量。一座古橋，能經(jīng)得起天災(zāi)戰(zhàn)禍的考驗，歷千百年而不壞，不僅是作為古跡而被保存，而且仍保持其固有的功能不變，可以稱作奇跡。當(dāng)然，還應(yīng)歸功于歷代的辛勤修繕，這類修繕活動又往往是出自民間的愛橋護橋，這一社會風(fēng)尚，在我國橋梁史上，有不少故事，是值得傳頌的。我國素有多橋古國之譽，這種史的觀念和數(shù)量上的概念，以及有實物可按的直覺印象，都是為理解中國石拱橋所須涉及到的知識面。如果抽掉這些生動史實，則不僅內(nèi)涵空虛，一兩座孤立的軀殼，又能說明什么問題呢？ 其次，結(jié)合現(xiàn)代的工程理論和新的建筑材料，取得了更大的發(fā)展。本文所介紹的兩座橋，趙州橋已歷時一千四百年，盧溝橋雄踞在湍流奔突的永定河上，也經(jīng)歷了近七百年，它們都稱得上雄偉堅固，迄今仍保持著初創(chuàng)風(fēng)貌，可以通行重車，在中外石橋中是罕見的。趙州橋敞肩式的創(chuàng)造，早于西方七個世紀(jì)，它們之所以能夠經(jīng)久不壞，說明設(shè)計與施工是符合科學(xué)道理的。再如趙州橋的淺基礎(chǔ)、短橋臺，不少現(xiàn)代工程師表示驚嘆，因為經(jīng)過多次地震洪水而屹立無恙，這決不是偶然的，唐張嘉貞的《安濟橋銘》中所云：“制造奇特，人不知其所以為?！边@一評價，幾乎和二十世紀(jì)工程界學(xué)者異口同聲，技術(shù)高超，于此可見。本文在大量史實中，用“用料省，結(jié)構(gòu)巧，強度高”，來概括古代石拱橋技術(shù)上的成就，這是古今中外橋梁以及任何建筑物所一致追求的目標(biāo)，在六世紀(jì)初，我國的能工巧匠發(fā)揮智力，大膽創(chuàng)新所取得的光輝成就，是值得自豪的。 再次，跨水架橋，意境之美，雕琢裝飾，千姿百態(tài)，也是體現(xiàn)我國審美觀的一種民族傳統(tǒng)。建筑不論大小，工藝必須精益求精，如同一幅畫圖，不許有一處敗筆。自從石窟造像盛行，古代石工，都有一套過硬本領(lǐng)，都具有一定的美工水平，趙州橋的欄板，盧溝橋的石獅，都以藝術(shù)珍品而聞名于世，這也是中國石拱橋在藝術(shù)方面一個可貴的傳統(tǒng)，對于現(xiàn)代石拱橋裝飾也還存在著深刻的影響。 中國的石拱橋，在古代有一定的成就，在今天仍有發(fā)展的前景，過去有用的東西，今天仍在起著作用，因此，它是一份珍貴的遺產(chǎn)，顯示著我國勞動人民勤勞勇敢和卓越才能。我們在現(xiàn)代橋梁事業(yè)中，必然能夠取得更大的成就。 趙州橋，又名極安橋，也叫大石拱橋，坐落在河北省趙縣城南五里的清水河上。它不僅是中國第一座石拱橋，也是當(dāng)今世界上第一座石拱橋。唐代文人贊美橋如"初云出月，長虹飲澗"。 這座橋建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的歷史。在漫長的歲月中，雖然經(jīng)過無數(shù)次洪水沖擊、風(fēng)吹雨打、冰雪風(fēng)霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。 李春設(shè)計的趙州橋，橋身長50．82米，寬9．60米，大拱的凈跨度長米，拱高米。他考慮，為使橋面坡度小，將橋高與跨度呈1：5的比例，這樣既便于行人來往，也便于車輛通行；拱頂高，又便于橋下行船。他又在大拱的兩肩上，各做兩個小拱，使得整個橋型顯得格外均衡、對稱，既便于雨季泄洪，又節(jié)省了建筑材料。其結(jié)構(gòu)雄偉壯麗、奇巧多姿、布局合理，多為后人所效仿。李春設(shè)計的橋面坦直，共分三股，中間走車馬，兩旁走行人，不僅可使秩序井然，且又能防止交通事故的發(fā)生?？梢?，在1300多年前，在技術(shù)十分落后的情況下，一個普通石匠李春有這樣高超的技術(shù)，實為難能可貴。 李春選用的石料和石料砌法技藝與眾不同。他采用長方形石料，每塊重約一噸，在1350多年前的隋朝，李春在沒有起重機和吊車的情況下，運這么重的大石頭是何等的艱辛。這充分顯示了我國勞動人民的偉大智慧?？梢娎畲焊冻隽硕啻蟮男难痛鷥r！ 李春帶領(lǐng)其他工匠，將石料各面部鑿有細密的斜紋，使石塊相互咬合扣緊。全橋由28道獨立的石拱縱向并列組成。他想，這樣可以使每道石拱圈各自獨立負荷載重，又便利于修繕。為了加強各拱圈的連接，他又采用9道鐵梁貫于拱背之上，接著用腰鐵嵌入拱石之間，使橋能"奇巧固護，用于天下"。 最后，李春又組織能工巧匠，在橋面的兩側(cè)石欄桿上，刻有許多精美的古典雕刻藝術(shù)，圖案細膩，刀法蒼勁有力，雕刻靈變，各種鳥獸龍騰虎躍，欲飛若動，形象逼真，堪稱隋唐時代雕刻藝術(shù)的佳作。這種拱上加拱、"敞肩拱"的新式橋型，這樣的布局，采用這樣的巨形跨度，構(gòu)成這樣的優(yōu)美的造型，是李春在世界上的首創(chuàng)。在歐洲，14世紀(jì)才出現(xiàn)法國泰克河上的賽雷橋，但是，比中國趙州橋晚了700多年，并且早已被洪水毀壞無存。所以，李春造的趙州橋是全世界橋梁建筑史上唯一尚存的時間最長的一座，在世界占有重要地位，是相當(dāng)有價值的。這是中國人民的驕傲和自豪。 這座歷史悠久、結(jié)構(gòu)奇特、造型美觀、居世榜首的趙州橋，凝聚了李春的汗水和心血。李春成為中國、乃至世界建筑史上第一位橋梁專家。 但是，關(guān)于李春的生平事跡卻沒有留下更多的記載。就連隋朝之后的唐朝人，也只有"制造奇特趙州橋的人是隋匠李春"等數(shù)語記載。在趙州橋建成100年以后的唐朝開元13年（公元726年）中書令張士貞在《安濟橋銘》中簡略提到："趙州清水河石橋，隋匠李春之跡也，制造奇特，人不知其所為。"這說明，在封建社會里，勞動人民的創(chuàng)造發(fā)明，不知有多少被埋沒了。 特別值得提出的是趙州橋的基礎(chǔ)非常堅固。1350年來，兩邊橋基下沉水平只差5厘米，這說明李春橋址選擇科學(xué)合理。趙州橋橋基，是建筑在清水河河床的白粗沙層上，既沒有打樁，也沒有其他石料，橋臺僅用五層石料砌成，橋基很牢，結(jié)構(gòu)簡單。在1350年前，李春就敢用這樣天然地基來承擔(dān)大橋的全部重量，可見李春對工程學(xué)、力學(xué)、建筑學(xué)、水文、地質(zhì)等都有深刻的理解。李春有這么多科學(xué)知識，無疑是他從勞動實踐中獲得和積累的。顯示了我國古代勞動人民的偉大智慧，李春的名字也永遠留在人們腦海里。編輯本段二、作者簡介茅以升，字唐臣(1896年1月9日-1989年11月12日) 中國橋梁學(xué)家、水木工程學(xué)家、教育家、社會活動家。江蘇鎮(zhèn)江人。先世經(jīng)商，祖父茅謙為舉人，思想進步，傾向革命，曾創(chuàng)辦《南洋官 茅以升報》，是鎮(zhèn)江市的名士。茅以升出生不久，全家遷居南京。6歲讀私塾，7歲就讀于190國內(nèi)第一所新型小學(xué)——思益學(xué)堂，1905年入江南商業(yè)學(xué)堂，1911年考入唐山路礦學(xué)堂。1912年孫中山先生在唐山路礦學(xué)堂講演時，指出開礦山、修鐵路的重要性，堅定了茅以升“工程建國”的信念，使他更加發(fā)奮讀書，把建設(shè)祖國視為己任。每次考試，成績都是全班第一，5年各科總平均92．5分，為該學(xué)堂歷史上所罕見。1916年畢業(yè)于唐山工業(yè)專門學(xué)校土木系。次年獲美國康奈爾大學(xué)土木專業(yè)碩士學(xué)位。192理工學(xué)院工學(xué)博士學(xué)位。其博士論文《橋梁桁架的次應(yīng)力》被稱為“茅氏定律”，并榮獲康奈爾大學(xué)優(yōu)秀研究生“斐蒂士”金質(zhì)研究獎?wù)??；貒?，曾任交通大學(xué)唐山學(xué)校（唐山交通大學(xué)）教授、東南大學(xué)工科主任、河海工科大學(xué)校長、北洋工學(xué)院院長、杭州錢塘江橋工程處處長、交通大學(xué)唐山工學(xué)院院長、國民黨政府交通部橋梁設(shè)計工程處處長。建國后，歷任北方交通大學(xué)的校長，鐵道部鐵道研究所所長、鐵道科學(xué)研究院院長，中國科協(xié)第二屆副主席、名譽主席，北京市科協(xié)主席，中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部委員，中國土木工程學(xué)會第三屆理事長，九三學(xué)社第五至七屆中國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會高級會員，國際土力學(xué)及基礎(chǔ)工程代，茅以升在錢塘江大橋工程技術(shù)上的成就曾令國外同行對中國的橋梁建設(shè)刮目相看。50年代，在武漢長江大橋建設(shè)過程中，茅以升擔(dān)任由中外專家組成的技術(shù)顧問委員會的主任委員，解決了武漢長江大橋建設(shè)中的14個難題。1979年應(yīng)邀訪問卡利基—梅隆大學(xué)母校時，校長授予他“卓越校友”獎?wù)?，以表彰他對世界工程技術(shù)方面作出的貢獻。 1982年被美國國家科學(xué)院授予外籍院士稱號。1933年領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計、修建的杭州錢塘江大橋，是我國第一座由中國人自己設(shè)計建造的鐵路公路兩用橋。他還參加了新中國第一座現(xiàn)代化大橋——武漢長江大橋的建造。1959年擔(dān)任人民大會堂結(jié)構(gòu)審查組組長，茅以升是中國現(xiàn)代橋梁工程學(xué)的重要奠基人。作為一名教育家，茅以升在教育界工作的二十余年中當(dāng)過五所學(xué)校的教授、兩個大學(xué)的校長、兩個學(xué)院的院長，撰寫了《橋話》《中國石拱橋》《橋梁次應(yīng)力》、《錢塘江橋》、《中國的古橋與新橋》等大量的科普文章。編輯本段三、原文欣賞《中國石拱橋》 茅以升 石拱橋的橋洞成弧形，像天上的虹。我國古代神話里說，雨后彩虹是“人間天上的橋”，通過彩虹就能上天。我國的詩人愛把拱橋比作虹，說拱橋是“臥虹”“飛虹”，把水上拱橋形容為“長虹臥波”。 石拱橋在世界橋梁史上出現(xiàn)得比較早。這種橋不但形式優(yōu)美，而且結(jié)構(gòu)堅固，能幾十年幾百年甚至上千年雄跨在江河之上，在交通方面發(fā)揮作用。 我國的石拱橋有悠久的歷史?！端?jīng)注》里提到的“旅人橋”，大約建成于公元282年，可能是有記載的最早的石拱橋了。我國的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的杰作。其中最著名的當(dāng)推河北省趙縣的趙州橋，還有北京豐臺區(qū)的盧溝橋。 趙州橋橫跨在洨河上，是世界著名的古代石拱橋，也是造成后一直使用到現(xiàn)在的最古的石橋。這座橋修建于公元605年左右，到現(xiàn)在已經(jīng)一千三百多年了，還保持著原來的雄姿。到解放的時候，橋身有些殘損了，在人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過徹底整修，這座古橋又恢復(fù)了青春。 趙州橋非常雄偉，全長米，兩端寬米，中部略窄，寬9米。橋的設(shè)計完全合乎科學(xué)原理，施工技術(shù)更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說它“制造奇特，人不知其所以為”。這座橋的特點是：（一）全橋只有一個大拱，長達米，在當(dāng)時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便于車馬上下。（二）大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創(chuàng)造性的設(shè)計，不但節(jié)約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的沖擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。（三）大拱由28道拱圈拼成，就像這么多同樣形狀的弓合攏在一起，作成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。（四）全橋結(jié)構(gòu)勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說，遠望這座橋就像“初月出云，長虹飲澗”。趙州橋高度的技術(shù)水平和不朽的藝術(shù)價值，充分顯示出了我國勞動人民的智慧和力量。橋的主要設(shè)計者李春就是一位杰出的工匠，在橋頭的碑文里刻著他的名字。 永定河上的盧溝橋，修建于公元1189到1192年間。橋長265米，由11個半圓形的石拱組成，每個石拱長度不一，自16米到米。橋?qū)捈s8米，路面平坦，幾乎與河面平行。每兩個石拱之間有石砌橋墩，把11個石拱聯(lián)成一個整體。由于各拱相聯(lián)，所以這種橋叫做聯(lián)拱石橋。永定河發(fā)水時，來勢很猛，以前兩岸河堤常被沖毀，但是這座橋從沒出過事，足見它的堅固。橋面用石板鋪砌，兩旁有石攔石柱。每個柱頭上都雕刻著不同姿態(tài)的獅子。這些石刻獅子，有的母子相抱，有的交頭接耳，有的像傾聽水聲，千態(tài)萬狀，惟妙惟肖。 早在13世紀(jì)，盧溝橋就聞名世界。那時候有個意大利人馬可·波羅來過中國，他的游記里，十分推崇這座橋，說它“是世界上獨一無二的”，并且特別欣賞橋攔柱上刻的獅子，說它們“共同構(gòu)成美麗的奇觀”。在國內(nèi)，這座橋也是歷來為人們所稱贊的。它地處入都要道，而且建筑優(yōu)美，“盧溝曉月”很早就成為北京的勝景之一。 盧溝橋在我國人民反抗帝國主義侵略戰(zhàn)爭的歷史上，也是值得紀(jì)念的。1937年7月7日中國軍隊在此抗擊日本帝國主義的侵略，揭開抗日戰(zhàn)爭的序幕。 為什么我國的石拱橋會有這樣光輝的成就呢？首先，在于我國勞動人民的勤勞和智慧。他們制作石料的工藝極其精巧，能把石料切成整塊大石碑，又能把石塊雕刻成各種形象。在建筑技術(shù)上有很多創(chuàng)造，在起重吊裝方面更有意想不到的辦法。如福建漳州的江東橋，修建于八百年前，有的石梁一塊就有二百來噸重，究竟是怎樣安裝上去的，至今還不完全知道。其次，我國石拱橋的設(shè)計有優(yōu)良傳統(tǒng)，建成的橋，用料省，結(jié)構(gòu)巧，強度高。再其次，我國富有建筑用的各種石料，便于就地取材，這也為修造石橋提供了有利條件。 兩千年來，我國修建了無數(shù)的石拱橋。解放后，全國大規(guī)模興建起各種形式的公路橋和鐵路橋。其中就有不少石拱橋。1961年，云南省建成可一座世界最長的獨拱石橋，名叫“長虹大橋”，石拱長達米。在傳統(tǒng)的石拱橋的基礎(chǔ)上，我們還造了大量的鋼筋混凝土拱橋，其中“雙曲拱橋”是我國勞動人民的新創(chuàng)造，是世界上所僅有的。近幾年來，全國造了總長二十余萬米的這種拱橋，其中最大的一孔，長達150米。我國橋梁事業(yè)的飛躍發(fā)展，表明了我國社會主義制度的優(yōu)越性。編輯本段四、課文研討《中國石拱橋》這篇說明文，以趙州橋和盧溝橋為例，具體介紹了我國石拱橋在設(shè)計施工上的獨特創(chuàng)造和輝煌成就，概述了新中國橋梁事業(yè)的飛速發(fā)展，從而贊揚了我國勞動人民的高度智慧及社會主義制度的優(yōu)越性。 作者簡介 茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日) ，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。中國橋梁學(xué)家、土木工程學(xué)家、教育家、社會活動家、科學(xué)家。以茅以升為首的我國現(xiàn)代橋梁工程先驅(qū)在錢塘江上建成了中國人自己設(shè)計和施工的第一座現(xiàn)代鋼鐵大橋，在中國橋梁工程史上樹立了一座不朽的豐碑。 課文內(nèi)容及重點解析 （一）、中國石拱橋（作者：茅以升，中國橋梁學(xué)家，教育家。字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。） 1、字詞注音、釋義 洨河：（xiáo）在河北省南部，流經(jīng)趙縣。 勻稱：（yún chèn）均勻，比例和諧。 古樸：樸素而有古代的風(fēng)格。 張鷟：（zhuó），唐朝文學(xué)家。 馬可·波羅：（1254-1324）意大利旅行家。曾于1275年來到中國，在元朝任職17年，并游歷中國各地。 和諧：（xié），配合得適當(dāng)和勻稱。 惟妙惟肖：（xiào）這里形容雕刻得十分精妙逼真。肖，相似。 絕倫：獨一無二，沒有可以相比的。 雄跨：有氣魄地屹立在江河之上。 雄姿：氣勢雄偉的姿態(tài)。 巧妙絕倫：比喻（方法或技術(shù))靈巧高明,超乎尋常。 巧妙：靈巧高明得沒有可以與之相比的。 多音字：載 稱 載（zǎi）記載 稱（chèn）對稱 載（zài）載重 稱（chēng）稱呼 2、課文簡析 這是一篇說明文，作者首先說明了一般石拱橋的特點，然后說明中國石拱橋的特點，接著以趙州橋和盧溝橋為例說明中國石拱橋的特點，從一般到特殊，順序合理。 全文可分三部分。 第一部分（第1—2段）：石拱橋的橋洞成弧形，而且歷史悠久，結(jié)構(gòu)堅固，形式優(yōu)美。 第二部分（第3—8段）：中國石拱橋歷史悠久，大小不一，形式多樣。（本部分可分為三層） 第一層（第3段）：概括說明中國石拱橋歷史悠久，形式多樣，分布廣泛。 第二層（第4—5段）：以趙州橋為例具體說明中國石拱橋的特點。 第三層（第6—8段）：以盧溝橋為例具體說明中國石拱橋的特點。 第三部分（第9段）：中國石拱橋有這樣光輝成就的原因。 第四部分（第10段）：我國橋梁事業(yè)的飛躍發(fā)展。 3、小節(jié)大意 §1 石拱橋的橋洞成弧形（外形） §2 石拱橋的一般特點：歷史悠久，形式優(yōu)美多樣，結(jié)構(gòu)堅固，分布廣泛 §3 概括的介紹了中國的石拱橋 §4~§5 介紹趙州橋的特點 §6~§8 介紹盧溝橋的特點 §9 介紹中國石拱橋取得的光輝成就的原因 §10 介紹中國石拱橋的發(fā)展 4、寫法解析 （1）運用了舉例子、列數(shù)字、打比方等多種說明方法，語言準(zhǔn)確，行文靈活。如說明中國石拱橋特點則舉趙州橋和盧溝橋為例，而且兩例可以互相對照和補充。列數(shù)字為“趙州橋非常雄偉，全長米，兩端寬米，中間略窄，寬9米”；盧溝橋“橋長265米，由11個半圓形的石拱組成、每個石拱長度不一，自16米至米”，比喻為“虹”“人間天上的橋”等。 （2）選材具有代表性。說明中國石拱橋特點，選了兩個最有代表性的橋——趙州橋、盧溝橋，令人信服。 （3）說明順序恰當(dāng)，層次分明。本文是按照由一般到特殊，先概括后具體的順序進行說明的。在說明橋梁結(jié)構(gòu)時，又是由整體到局部為序，有關(guān)歷史發(fā)展的說明則以時間先后為序。例如“由一般到特殊”：世界石拱橋的一般特點（概括）→我國石拱橋的特點（概括）→趙州橋的特點（具體）、盧溝橋的特點（具體）。又如“由整體到局部”：“趙州橋全橋只有一個大拱，長達米……”（整體）；“大拱的兩肩上，各有兩個小拱……大拱由28個拱圈拼成……”（局部）。再如“由先到后”：“旅人橋”、“趙州橋”、“盧溝橋”、“長虹大橋”（時間順序）。 （4）語言準(zhǔn)確，說明嚴謹。如“大約”建成于公元282年；修建于公元605元年“左右”；“幾乎”與橋面平行。上面一些“概數(shù)”的運用，雖是“約略”之意，列數(shù)字起了準(zhǔn)確說明的作用，體現(xiàn)了作者嚴謹?shù)闹螌W(xué)精神。再如修飾語的準(zhǔn)確：“其中最著名的當(dāng)首推河北省的趙州橋”；“趙州橋”是“世界著名的古代石拱橋”；“也是造成后一直使用到現(xiàn)在的最古的橋”。難點知識歸納 （一）、中國石拱橋 （作者：茅以升） 1、本文的說明對象是什么？其特征如何？趙州橋和盧溝橋各有怎樣的結(jié)構(gòu)特點？ 本文的說明對象是“中國石拱橋”。 中國石拱橋的特征是：形態(tài)優(yōu)美，結(jié)構(gòu)堅固，歷史悠久。 趙州橋的結(jié)構(gòu)特點：（一）全橋只有一個大拱，長達米，橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓。（二）大拱的兩肩上，各有兩個小拱。（三）大拱由28道拱圈拼成。（四）全橋結(jié)構(gòu)均勻。 盧溝橋的結(jié)構(gòu)特點：由11個半圓形石拱組成，每個石拱長度不一，自16米到米，橋?qū)捈s8米，路面平坦，幾乎與河面平行。每兩個石拱之間有石砌橋墩，把11個石拱聯(lián)成一個整體，是一座聯(lián)拱石橋。 2、對于橋，我們首先應(yīng)該注重它的實際功能。課文中說石拱橋“不但形式優(yōu)美，而且結(jié)構(gòu)堅固”，這樣先說外觀，再說功能，是不是主次顛倒？另外，“不但……而且……”是不是應(yīng)該刪去？ 對此，作者茅以升的解釋是：先寫形式，是橋所給人的直觀印象，是感性認識。結(jié)構(gòu)堅固，是對橋的進一步理解，亦即理性認識。因此它們之間的關(guān)系是遞進的而不是并列的，因而“不但”“而且”這兩個關(guān)聯(lián)詞，不但不可省略，而正要使用它們來確定它們的遞進關(guān)系。 3、作者在介紹趙州橋的特點時，是依照大拱的長度、小拱的作用、大拱拱圈的特點、全橋結(jié)構(gòu)的特色與四周景色配合的順序?qū)懙?，為什么不按照由大到小的說明順序，先把大拱的兩個特點介紹完，再介紹小拱的特點呢？ 趙州橋的四個特點中，（二）、（三）是不能互換的。因為大拱兩肩上的兩個小拱既是趙州橋首創(chuàng)肩拱的主要特點，又是從外觀上直接可以看到的美觀形式。而28道拱圈，則其他拱橋也有并列砌筑的，且需在橋的底部才可以看到。所以作者是按其特點的大小介紹而不是按拱的大小介紹。 5、練習(xí)說明 一、閱讀課文，完成下列練習(xí)。 1．中國石拱橋的總體特點是什么？試以趙州橋為例，用自己的話說說它是如何體現(xiàn)了中國石拱橋的特點的。 2．作者分別介紹趙州橋、盧溝橋，說明的順序基本相同，請具體說一說。 3．根據(jù)課文內(nèi)容和插圖，畫出趙州橋的示意圖，標(biāo)上相應(yīng)的數(shù)據(jù)。 設(shè)題意圖是讓學(xué)生了解說明事物要抓住事