《公路與橋梁檢測技術(shù)》一、填空題1. 建設(shè)項目劃分為：________________，________________和________________三級。2.抽樣檢驗應(yīng)具備的條件：______________________，________________，________________，_______________。3. 在公路工程質(zhì)量控制和評價中，常用到的概率分布是__________________________與____________________。 4. 平整度的測試方法有：________________，________________，和________________。5．在測試路面摩擦系數(shù)試驗中，滑塊的校準長度是 ＿＿＿＿ mm，每一點測 ＿＿＿＿ 次。6．彎沉檢測時，某測點的百分表讀數(shù)為（）。終讀數(shù)為（），則該測點彎沉值有＿＿＿＿個有效數(shù)字。7．鉆孔灌注樁的檢驗包括：＿＿＿＿.＿＿＿＿.＿＿＿＿三個方面。8．隔離柵的質(zhì)量檢測包括：＿＿＿＿.＿＿＿＿.幾何形狀和＿＿＿＿四個方面。9.重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質(zhì)區(qū)別是:_________ _________________。10.土基回彈模量E0的單位是：________________________。11.當分項工程加固.補強后，評分值為86分，該分項工程可評為_______________ 。12.平整度的測試方法有：________________，________________，和________________。13.壓實度的試驗方法有：_______________，________________，____________________和____________________。14.土基現(xiàn)場CBR測試時，標準壓強當貫入量為㎜時P0為________________mm。 15.總體又稱_________，是統(tǒng)計分析中所要研究對象的________________。16.算術(shù)平均值表示的是：________________________。17.當分項工程加固.補強后，評分值為86分，該分項工程可評為_______________ 。18.標準偏差又稱為：________________，________________，和________________。19.最小二乘法的基本原理：_______________________________________________________________________。20.環(huán)刀法適用于_____________________________________________________________。21．在公路建設(shè)中，________是工程建設(shè)的關(guān)鍵。22．分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括和四部分。23．分項工程實測的項目總分為________，按實測項目采用________計算。24.監(jiān)理工程師擁有________和________否決權(quán)。25.分項工程評分值不小于________分者為合格，小于________分者為不合格。26.在一組數(shù)據(jù)中________與________之差，稱為極差。27.格拉布斯法假定測量結(jié)果服從________，根據(jù)________來確定可疑數(shù)據(jù)的取舍。28．相關(guān)圖又稱________，這種圖可以用來分析研究兩種數(shù)據(jù)之間是否存在________。29.質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，就是運用，并以這些數(shù)據(jù)作為判斷.決策和解決質(zhì)量問題的依據(jù)。是道路工程施工質(zhì)量管理中最重要的內(nèi)在指標之一。 31.常見的路面基層材料有________和________。32.“路面鉆孔及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于________。33.壓實度的大小取決于________，同樣也與________的大小有關(guān)。34.路面平整度是評定路面與________的重要指標之一。35.瀝青路面的彎沉以路表溫度________時為準，在其他溫度測試時，對厚度大于________的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。36.輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)大小除與________及________因素有關(guān)外，最重要的就是與及構(gòu)造密切相關(guān)。37.回彈儀檢測水泥混凝土強度試驗方法中所試驗的水泥混凝土厚度不得小于________，溫度應(yīng)不低于________。38.水泥混凝土路面的混凝土的彎拉強度是指標準條件下的梁式試件齡期________時的抗彎拉強度。39.射釘法適用于抗壓強度不大于________.且厚度不小于________的水泥混凝土。40.粘度是指________________________________________。二.單選題1.重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質(zhì)區(qū)別是__A.擊實次數(shù) B.擊實錘重量C.擊實筒大小 D.擊實功能2.土基回彈模量E0的單位是__ 。 .當分項工程加固.補強后，評分值為86分，該分項工程可評為__ 。A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格 D.無法評定4.用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉時，加載車的后軸軸載一般為___。 .土基現(xiàn)場CBR測試時，標準壓強當貫入量為㎜時P0為 __ 。 MPa MPa MPa6.高速公路瀝青路面抗滑性能指標竣工驗收，要求構(gòu)造深度TC大于等于___ ㎜。 .結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，測定級配碎石基層壓實法應(yīng)優(yōu)先采用__。A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.鉆芯取樣法 D.核子密度儀法8.落錘式彎沉儀測定的彎沉為 （ ）。 A.回彈彎沉 B.總彎沉 C.動態(tài)回彈彎沉 D.動態(tài)總彎沉 9.按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》，灌砂法中砂的粒徑范圍為（ ） .以下哪種方法屬于彎沉的靜態(tài)檢測方法( )。A.貝克曼法 B.核子密度濕度儀法C.落錘彎沉儀法 D.環(huán)刀法11.以下不屬于路基質(zhì)量檢驗中石方路基實測項目的是( )。A.壓實度 B.彎沉值C.寬度 D.平整度三.判斷題1.土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。 （ ）2.建設(shè)項目工程質(zhì)量等級評定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值的指標控制。 （ ）3.核子密度儀法測定的現(xiàn)場壓實度不宜作為評定驗收的依據(jù)。 （ ）4.灌砂試驗時，每換用一次量砂，都必須測定松方密度。 （ ）5.土基回彈模量測試，可以不進行預壓直接進行加載測試。 （ ）6.土基CBR值測試，標準壓強（當貫入量為㎜時）為。 ( )7.貝克曼梁彎沉測試標準車根據(jù)公路等級選擇，二級公路應(yīng)采用后軸10t的B22-100標準車。 （ ）8.回彈儀檢測水泥砼路面強度，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于砼路面。 （ ）9.瀝青混合料車轍試驗，測定溫度應(yīng)控制在40℃±1℃。 （ ）10.采用超聲回彈法檢驗路面水泥砼抗彎強度，適用于齡期大于7d，強度已達設(shè)計抗壓強度80%以上的水泥砼。 （ ）11.貝克曼梁法速度較快，比較成熟。 （ ）又稱加州承載比，由美國華盛頓公路局首先提出的。 （ ）13.超聲波檢測儀有良好的穩(wěn)定性，儀器具有示波屏顯示及手動游標測讀功能 （ ）14.鉆孔灌注樁的檢驗包括施工前的檢驗和施工過程檢驗。 （ ） 15.樁基檢測方法可采用應(yīng)力波法。 （ ） 16.橋梁橡膠支座檢驗有型號檢驗.出廠檢驗和使用前抽檢三種質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。 （ ） 17.噴射混凝土強度不包括疲勞強度。 （ ） 18.隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值。 （ ） 19.波形梁主要由波形梁板.立柱.端頭組成。 （ ） 20.隔離柵的質(zhì)量檢測包括三個方面：外觀質(zhì)量.鍍層質(zhì)量.幾何形狀與尺寸。 （ ）21.蠟封法適用于吸水率大于3%的I型或II型瀝青混凝土試件。 （ ）22.隧道支護方法根據(jù)作用機理不同可分為兩類：鋼支撐和錨噴支護。 （ ）23.隧道內(nèi)壁面兩點連線方向位移之和稱為：總位移。 （ ）24.試驗檢測人員應(yīng)了解計量法常識及國際單位制基本內(nèi)容，能運用數(shù)量統(tǒng)計方面的知識對檢測結(jié)果進行數(shù)據(jù)處理。 （ ）25.隧道工程不包括洞口工程。 （ ）26.橋梁工程包括現(xiàn)場澆筑。 （ ）27.對規(guī)定檢測項目采用現(xiàn)場抽樣方法，按照規(guī)定頻率和下列計分方法對分項工程施工質(zhì)量直接進行檢測評分。 （ ）28.所屬的各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格。 （ ）29.數(shù)據(jù)修約規(guī)則采用四舍五入法。 （ ）30.標準差與標準離差是兩個不同的概念。 （ ）31.正態(tài)分布是應(yīng)用最多.最廣泛的一種概率分布，而且是其他概率分布的基礎(chǔ)。（ ）32.利用格拉布斯法每次可以舍棄兩個可疑值。 （ ）33.現(xiàn)場壓實質(zhì)量用壓實度來表示。 （ ）34.水泥混凝土路面的混凝土的彎拉強度是指標準條件下的梁式試件齡期30d 時的抗彎拉強度。 （ ） 35.孔型檢測目前常采用的方法是開挖檢查和超聲波檢測。 （ ）36.判斷樁身缺陷存在與否，需要分辨實測曲線中有無缺陷的反射信號及分辨樁底反射信號。 （ ）37.鉆孔灌注樁超聲脈沖檢測法的基本原理與超聲檢測缺和測強技術(shù)不相同。（ ）38.疲勞實驗時以150MPa/min的速度加載至試驗應(yīng)力的下限值，再調(diào)節(jié)應(yīng)力幅度達到目的規(guī)定值后，開始記錄循環(huán)次數(shù)。 （ ）39.油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕頊y定和控制。 （ ）40.噴射混凝土的質(zhì)量檢驗指標主要有噴射混凝土的強度和噴射混凝土的厚度兩項內(nèi)容。 （ ）四.名詞解釋1.彎沉值:2.壓實度：3.平整度：值：5.膠體率：6.路面抗滑性能。7.拱頂下沉值8.拱頂下沉速度9.噴射混凝土厚度10.噴射混凝土的回彈率11.泥漿的相對密度12.粘度13.混凝土的彎拉強度判據(jù)15.聲陰影重疊法16.中位數(shù)17.檢驗標準18.間隔定時法19.間隔定量法20.單純隨機取樣五.解答題1. 簡述灌砂法測定現(xiàn)場壓實度的方法與步驟。2． 質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計特征量有哪些。3．灌注樁成樁質(zhì)量通常存在哪幾方面問題？4.簡述用核子儀測定壓實度的步驟。5.檢驗噴射混凝土質(zhì)量的主要指標有哪些？6.交通標志質(zhì)量檢測的步驟。7.用貝克曼梁法測定路基路面回彈彎沉的步驟？8.可疑數(shù)據(jù)的取舍方法有哪些？9.簡述抽取樣本的方法。10.承載板測定土基的回彈模量試驗方法的適用范圍有那些？11.闡述貝克曼梁法測定路基路面回彈模量試驗方法的目的和適用范圍。12.路面材料的宏觀構(gòu)造的定義及其作用？13.擺式儀測定路面抗滑值試驗方法的目的和適用范圍？14.什么是鉆系取樣法檢驗混凝土強度？15.超聲回彈法測水泥混凝土抗彎強度試驗檢測方法不適用于哪些情況的水泥混凝土？六.計算題1.某瀝青混凝土面層抗滑性能檢測，摩擦系數(shù)的檢測值（共12個測點）分別為：（擺值）。求摩擦系數(shù)的算術(shù)平均值.中位數(shù).極差.標準偏差.變異系數(shù)?！豆放c橋梁檢測技術(shù)》復習題答案一、 填空題1、 單位工程.分部工程.分項工程2、 要明確批的劃分.必須抽樣能代表批的樣本.要明確檢驗標準.要有統(tǒng)一的檢測方案。3、 正態(tài)分布.t分布4、 3m直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車載式顛簸累積儀法.施工前的檢驗.施工過程檢驗.樁完整性檢驗8.外觀質(zhì)量.鍍層質(zhì)量.材料性能。9.擊實功能.合格 直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車載式顛簸累積儀法13.環(huán)刀法.灌砂法.鉆孔取芯法.核子密度濕度儀法 MPa15.母體.全體16.表示一組數(shù)據(jù)集中位置最有用的統(tǒng)計特征量，也代表總體的平均水平。17.合格 18.標準離差.標準差.均方差19.當所有測量數(shù)據(jù)偏差的平方和最小時，所配的直線最優(yōu)20.公路工程現(xiàn)場測定細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的密度。21.質(zhì)量22.基本要求.實測項目.外觀鑒定.質(zhì)量保證資料分.加權(quán)平均法24.質(zhì)量.支付.最大值.最小值27.正態(tài)分布.順序統(tǒng)計28.散布圖.相關(guān)關(guān)系29.統(tǒng)計性規(guī)律.收集.整理.分析.利用數(shù)據(jù)30.路基.路面壓實質(zhì)量31.半剛性材料.粒料基層32.φ100mm 33.實測的壓實度.標準密度34.使用質(zhì)量.施工質(zhì)量.現(xiàn)有路面破壞程度.服務(wù)水平℃.5cm36.車輛.氣候.道路設(shè)計參數(shù).路面材料℃.液體或混合液體運動是各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。二.單選題三.判斷題1.√2.√3.√4.√5.×6.√7.√8.√9.×10.× 11.×12.×13.√14.×15.√ 16.√17.×18.√19.×20.× 21.× 22.√ 23.×24.√25.×26.√27.√28.√29.×30.×31.√32.×33.√ 34.×35.√36.√37.×38.√39.√40.√四.名詞解釋1.彎沉值是指在規(guī)定的標準軸載下，路基或路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉），或垂直回彈變形值（回彈彎沉）。2.壓實度是用來表示現(xiàn)場壓實質(zhì)量的程度。（土基和路面基層的壓實度是指壓實層材料壓實后實際達到的干密度與該材料室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干密度的比值，用百分數(shù)表示。瀝青類路面面層的壓實度是指按規(guī)定的方法采取的混合料試件毛體積密度與標準密度的比值，也用百分數(shù)表示。） 3.路面平整度指以規(guī)定的標準量規(guī)，間斷或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況。 又稱加州承載比，用于評定路基土和路面材料的強度指標。 5.膠體率是泥漿靜止后，其中呈懸浮狀態(tài)的粘土顆粒與水分離的程度，以百分比表示。 6.路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑移所產(chǎn)生的力。7.隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值。8.單位時間內(nèi)拱頂下沉值稱為拱頂下沉速度。9.指混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。10.回彈下來的混凝土數(shù)量與混凝土總數(shù)量之比，就是噴射混凝土的回彈率。11.是泥漿與4℃時同體積水的質(zhì)量之比。12.是液體或混合液體運動時各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。13.指標準條件下的梁式試件齡期28d時的抗彎拉強度。14.是指聲參數(shù)——深度曲線相鄰兩點之間的斜率與差值之積作為判據(jù)。15.就是當超聲脈沖波束穿過樁體并遇到缺陷時，在缺陷背面的聲強減弱，形成一個聲輻射陰影區(qū)。16.在一組數(shù)據(jù)中，按其大小次序排序，以排在中間的一個數(shù)表示總體的平均水平，稱之為中位數(shù)。17.是指對于一批產(chǎn)品中不良的質(zhì)量判定標準。18.指每隔一定的時間，從工作面抽取一個或若干個樣品。19.每隔一定數(shù)量的產(chǎn)品，抽取一個或若干個樣品。20.在總體中，直接抽取樣本的方法即為單純隨機取樣。五.簡答題1.①.用同種材料進行擊實試驗，得到最大干密度及最佳含水量。②.按規(guī)定選用適宜的灌砂筒。③.標定灌砂筒下部圓錐體砂的質(zhì)量。④.標定量砂的密度γs（g/cm3）：◇ 用水確定標定罐的容積 V，準確至1ml?！? 在儲砂筒中裝入質(zhì)量m1的砂，并將灌砂筒放在標定罐上，讓砂流出，直至不在下流，剩下的砂的質(zhì)量（m3），準確至1g?！? 按下式計算填滿標定罐所需砂的質(zhì)量ma（g） ma=m1-m2-m3◇ 如清掃干凈的平坦表面粗糙程度不大，可省去二.三步的操作。剩余砂量質(zhì)量（m4?ˉ）?！? 仔細取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次再用。2.表示統(tǒng)計數(shù)據(jù)的差異性：主要有極差.標準差.變異系數(shù)等。表示統(tǒng)計數(shù)據(jù)的規(guī)律性：主要有算術(shù)平均值.中位數(shù).加權(quán)平均值等。3.灌注樁成樁質(zhì)量通常存在兩方面問題：一是屬于樁身的完整性；二是嵌巖樁，影響樁底支撐條件的質(zhì)量問題。4.①準備工作 使用前用標準板測定儀器的標準值。在進行瀝青混合料壓實層密度測定前，用核子儀進行標定；測定其他材料密度時，宜與挖坑灌砂法的結(jié)果進行標定。選擇測定的位置（用散射法和直接投射法，如下圖）。按照規(guī)定的時間，預熱儀器。②檢測步驟 如果用散射法測定時，應(yīng)將核子儀平穩(wěn)地置于測試位置上。如用直接投射法測定時，將放射源棒放下，插入已預先打好的孔道內(nèi)。打開儀器，按照選定的測定的時間進行測量，到達測定時間后，讀取顯示的各項數(shù)值，并迅速關(guān)機。5.主要包括：噴射混凝土的強度和噴射混凝土的厚度兩項內(nèi)容。 噴射混凝土強度又包括：抗壓強度.抗拉強度.抗剪強度.疲勞強度.粘結(jié)強度等。 噴射混凝土的厚度：混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。6.檢查產(chǎn)品的包裝.標志.運輸.貯存等；查閱質(zhì)量保證書；統(tǒng)計產(chǎn)品種類與數(shù)量；進行隨機抽樣；現(xiàn)場檢測；檢測完畢，抽取底板原材料試樣和各種非現(xiàn)場檢測性能的試樣；做各種理化試驗；結(jié)果的判定。7.①.準備工作 檢查標準車；向車槽裝載集料，保持軸重；測定輪胎接觸面積；檢驗彎沉儀百分表測量靈敏情況；量測氣溫與路溫；記錄。 ②.測試步驟 在測試路段布置測點；將試驗車后輪輪隙對準測點后約3-5cm處的位置上；將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，并安裝百分表；隨著汽車緩緩前進，讀取百分表的讀數(shù)。 ③.彎沉儀的支點變形修正）拉依達法 2）肖維納特法 3）格拉布斯法）單純隨機抽樣 2）分層抽樣 3）系統(tǒng)取樣10.本方法適用于在現(xiàn)場土基表面，通過承載板對土基逐級加載.卸載的方法，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計算求得土基回彈模量。11.本方法適用于在土基.厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測試各測點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗；也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。12.宏觀構(gòu)造是指路面表層深度大于的構(gòu)造或稱路面表面的凹陷與凸起，也稱為表面構(gòu)造深度，宏觀構(gòu)造主要反映了路面排水能力的大小，對臨界水膜厚度有決定性的作用，因此，宏觀構(gòu)造對高速行車.潮濕重要條件下的抗滑性起主要作用。13.本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測定儀測定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。14.指從混凝土結(jié)構(gòu)物中鉆取芯樣和檢查芯樣，測定混凝土的抗彎拉強度或抗壓強度，作為評定結(jié)構(gòu)的主要品質(zhì)指標。）隱蔽或外露局部缺陷區(qū) 2) 裂縫或微裂縫區(qū) 3）路面角隅鋼筋和邊緣鋼筋處，特別是超聲波與鋼筋方向相同時 4）距路面邊緣小于10cm的部位六.計算題1.算術(shù)平均值：（57+59+55+63+59+47+49+53+58+46+61+60）/12=中位數(shù)：(58+57)/2=極差：63-46=17標準偏差：=變異系數(shù)：×100%=