追夢(mèng)少年0215
若你是理工科大學(xué)畢業(yè)生，畢業(yè)后經(jīng)過(guò)147培訓(xùn)合格后，再工作5年，至此你才有考機(jī)務(wù)工程師的資格若是非理工可畢業(yè)的或是 其他，則..........參考 《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR－66－R1）
多來(lái)A夢(mèng)A夢(mèng)
考試條件：
1、中專(zhuān)畢業(yè)：在同專(zhuān)業(yè)或相近專(zhuān)業(yè)崗位上見(jiàn)習(xí)期滿(mǎn)1年，可認(rèn)定為技術(shù)員， 再?gòu)氖聦?zhuān)業(yè)技術(shù)工作4年，可認(rèn)定助理工程師。
2、大專(zhuān)畢業(yè)：在同專(zhuān)業(yè)或相近專(zhuān)業(yè)崗位上見(jiàn)習(xí)期滿(mǎn)1年，可認(rèn)定為技術(shù)員，再?gòu)氖聦?zhuān)業(yè)技術(shù)工作2年,可認(rèn)定為助理工程師。
3、大學(xué)本科畢業(yè)：在同專(zhuān)業(yè)或相近專(zhuān)業(yè)崗位上見(jiàn)習(xí)期滿(mǎn)1年，可認(rèn)定為助理工程師,再?gòu)氖聦?zhuān)業(yè)技術(shù)工作4年可晉升工程師(中級(jí))。
考試時(shí)間：
每年組織二到三次集中考試，考生參加考試的具體時(shí)間、地點(diǎn)以準(zhǔn)考證為準(zhǔn)。
報(bào)名方法：
報(bào)考人員須攜帶有效證件（身份證、護(hù)照）的原件和復(fù)印件，填寫(xiě)報(bào)名表，由考場(chǎng)人員將報(bào)名信息現(xiàn)場(chǎng)錄入計(jì)算機(jī)。報(bào)考信息必須準(zhǔn)確、完整，并經(jīng)報(bào)考人員核對(duì)、簽字確認(rèn)(照片信息的采集，在入場(chǎng)考試前進(jìn)行)。準(zhǔn)考證在報(bào)名當(dāng)場(chǎng)打印發(fā)放。
考試注意事項(xiàng)：
（1）應(yīng)考人員必須在本年度內(nèi)并在同一考點(diǎn)通過(guò)所有規(guī)定科目（模塊）的考試，方可取得合格證書(shū)，否則成績(jī)均作無(wú)效處理。首次考試的應(yīng)考人員可根據(jù)考點(diǎn)的報(bào)名情況和本人意愿自行慎重選擇考點(diǎn)。
（2）在鄉(xiāng)鎮(zhèn)所屬單位工作的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員在評(píng)聘專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)時(shí)，其計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試，也作為必備條件之一。
（3）取得博士學(xué)位后三年內(nèi)評(píng)聘專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)（職稱(chēng)）的人員，可以免試。
（4）在境外取得博士學(xué)位的留學(xué)人員，憑我外使（領(lǐng)）館出具的留學(xué)證明，回國(guó)三年內(nèi)評(píng)聘專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)（職稱(chēng)）的，可以免試。
（5）通過(guò)全國(guó)計(jì)算機(jī)技術(shù)與軟件專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格（水平）中高級(jí)考試的，可以免試。
參考資料：百度百科-工程師職稱(chēng)考試
月語(yǔ)星紗
飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類(lèi)，有A，B，C三種執(zhí)照：
1、A類(lèi)為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。
2、B類(lèi)為航線(xiàn)維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為（aeroplane tubine），（aeroplane piston），（helicopter tubine），（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。
未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和通過(guò)民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請(qǐng)執(zhí)照。
3、C類(lèi)為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請(qǐng)。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門(mén)檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)或相關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷。
要持有CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。設(shè)備不斷的應(yīng)用最新科技成果，性能更高級(jí)，技術(shù)更加綜合，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，給航空設(shè)備的定期維修、快速維修特別是大修帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。
因此，國(guó)內(nèi)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。工業(yè)內(nèi)窺鏡檢査成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)上最常用的維修檢査裝備。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)最易發(fā)生故障的區(qū)域?yàn)楦邏簤簹鈾C(jī)、燃燒室及高壓渦輪。傳統(tǒng)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)、維修，都是通過(guò)分解的方法進(jìn)行檢測(cè)，這樣不僅耗費(fèi)時(shí)間、人力、財(cái)力；
航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)是由多種類(lèi)型零、部件組成的復(fù)雜機(jī)器，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長(zhǎng)、成本低，而且發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)還要不斷更新，導(dǎo)致航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修所占的比重也不斷的加大。
而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拆解本身對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也是一種很大的損害，大大降低航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。艾尼提內(nèi)窺鏡檢測(cè)技術(shù)為維修人員提供了一種非常有效的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部狀況的方法。
民航機(jī)務(wù)維修職位的要求：
1、教育培訓(xùn)：一般要求飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)或相關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷。CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照。
2、工作經(jīng)驗(yàn)：有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)；具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者優(yōu)先考慮；身體健康,責(zé)任心強(qiáng)。
參考資料來(lái)源：百度百科-飛機(jī)維修工程師
參考資料來(lái)源：百度百科-CCAR
優(yōu)質(zhì)工程師考試問(wèn)答知識(shí)庫(kù)
