女王Z大人
汽車(chē)鈑金是干嘛的？汽車(chē)鈑金主要是負(fù)責(zé)汽車(chē)發(fā)生碰撞后的車(chē)身修復(fù)。當(dāng)車(chē)外體，車(chē)架受到撞擊導(dǎo)致錯(cuò)位變形后要修復(fù)回去，這就需要鈑金工程師通過(guò)自身的知識(shí)和機(jī)器的測(cè)量以用來(lái)判斷整車(chē)所受損變形的情況，以及車(chē)身上存在什么問(wèn)題，需要怎么進(jìn)行修復(fù)。汽車(chē)鈑金工進(jìn)行判斷完，首先進(jìn)行車(chē)身的拆裝將有可能受到事故波及的和進(jìn)行噴漆的部位的鈑金件拆卸下，然后再對(duì)受損部位進(jìn)行更換或者拉伸焊接修復(fù)，進(jìn)行完上一步后再將所有修復(fù)零件進(jìn)行粘結(jié)和焊接等復(fù)原，最后則是對(duì)整車(chē)進(jìn)行復(fù)原。
另外如車(chē)門(mén)，前后蓋上的各式各樣的零件的問(wèn)題，如車(chē)門(mén)打不開(kāi)，門(mén)玻璃升不起來(lái)，天窗關(guān)不上，引擎蓋蓋不住等等都是由鈑金工來(lái)處理修好的。
louisbellen
鈑金工程師需要掌握機(jī)械制圖及識(shí)圖能力，軟件能力，專(zhuān)業(yè)技能。
1、機(jī)械制圖及識(shí)圖能力。
這是對(duì)于一個(gè)工程師最起碼的基本要求，假如一個(gè)對(duì)三視圖，第一、三角畫(huà)法，尺寸公差與配合，形狀與位置公差都搞不懂，工程圖面都看不透的人，如何來(lái)搞設(shè)計(jì)？因而，機(jī)械制圖及識(shí)圖是個(gè)基礎(chǔ)。另外應(yīng)該了解一些不同國(guó)家及不同地區(qū)的不同畫(huà)法及不同標(biāo)準(zhǔn)，并能運(yùn)用自如。
2、軟件能力。
社會(huì)在進(jìn)步，，現(xiàn)在很多工廠企業(yè)，都已丟掉了畫(huà)板及鉛筆，采用CAD/CAM系統(tǒng)。CAD系統(tǒng)不僅工作效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，而且圖面清晰，不易出錯(cuò)。正在被越來(lái)越多的企業(yè)采用和推廣。如果不會(huì)使用工程計(jì)算機(jī)和相關(guān)工程軟件，因此一位合格稱(chēng)職的工程師除了會(huì)使用計(jì)算機(jī)和相關(guān)工程軟件外，還應(yīng)具有一定的外文能力。
3、專(zhuān)業(yè)技能。
由于零件是產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師設(shè)計(jì)出來(lái)的，加工并非他們的專(zhuān)長(zhǎng)，他們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)往偏重于零件功能，對(duì)于零件的加工工藝性考慮得往往就少了些，也就是說(shuō)，有些零件的工藝性可能會(huì)較差。如沖圓孔的孔徑和材料比值不能太小，否則會(huì)影響沖子強(qiáng)度。
要有適當(dāng)?shù)膱A角，以免應(yīng)力集中；圓孔離折彎線不能太近，以免折彎時(shí)圓孔被拉長(zhǎng)；折彎高度不能太小，以免會(huì)彎不起來(lái)；沖切的毛刺避免在外側(cè)，以免引起側(cè)龜裂；抽引高度不能超出材料的抽引極限，以免無(wú)法抽引；抽引圓角不能太小，避免無(wú)法達(dá)到或制程能力極低等。
吃了個(gè)肚歪
汽車(chē)鈑金[1] (Metal Plate; SheetMetal in English)是一個(gè)汽車(chē)修理的技術(shù)手段，此方面汽車(chē)鈑金等于汽車(chē)鈑金修理，指汽車(chē)發(fā)生碰撞后要對(duì)車(chē)身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷的分析，汽車(chē)車(chē)身的測(cè)量，汽車(chē)車(chē)身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車(chē)車(chē)身附件裝配，調(diào)整等工作。汽車(chē)鈑金就是汽車(chē)維修的一種加工方法，又叫冷做，說(shuō)直接點(diǎn)，如果車(chē)身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。汽車(chē)碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車(chē)身二次制造裝配。碰撞事故車(chē)輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車(chē)鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車(chē)輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車(chē)身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車(chē)身材料特性，受力的特性的傳遞車(chē)身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車(chē)身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車(chē)身三維測(cè)量，以判斷車(chē)身直接的間接受損變形的情況，以及因車(chē)身變形存在的隱患，制訂出完整的車(chē)身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱(chēng)身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車(chē)身各關(guān)鍵點(diǎn)，恢復(fù)到原有的位置將受損車(chē)身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。
糖小婉愛(ài)吃肉
汽車(chē)鈑金是一個(gè)汽車(chē)修理的技術(shù)手段，指汽車(chē)發(fā)生碰撞后要對(duì)車(chē)身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作，簡(jiǎn)而言之，汽車(chē)鈑金就是對(duì)出現(xiàn)故障和損壞的車(chē)體進(jìn)行完全的修復(fù)。汽車(chē)鈑金又叫冷做，說(shuō)直接點(diǎn)，如果車(chē)身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。汽車(chē)碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車(chē)身二次制造裝配。碰撞事故車(chē)輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車(chē)鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車(chē)輛的外觀、縫隙。
優(yōu)質(zhì)工程師考試問(wèn)答知識(shí)庫(kù)
