Xiaonini71
在汽車技術(shù)服務企業(yè)。更好一些會獲得一個非常穩(wěn)定的收入，而且工作環(huán)境也是特別不錯的，每個月都會準時發(fā)放工資，也可以養(yǎng)家糊口。
cathyzhou214
對于NVH工程師來說，去整車廠工作會更好一些。留在這里工作可以讓大家學習到很多系統(tǒng)性的知識，同時也可以讓大家對相關(guān)產(chǎn)品更加了解。對于未來的工作非常的有幫助，同時又可以提升大家的專業(yè)技能。而且整車廠的工資待遇，可能也會相對的高一些。
每個行業(yè)都會有一些技術(shù)型的人才，有了這些人員的加入也促進了整個公司的經(jīng)濟發(fā)展。對于一些核心的技術(shù)人員來說，他們能夠選擇的工作崗位有很多，但是大家也會有一些糾結(jié)。尤其是NVH工程師，他們也可以選擇各種不同的工作崗位。有一些人想要去服務企業(yè)，也有一些人想要去整車場發(fā)展。對于這些工程師來說，去整車廠可能會有更好的發(fā)展，因為在這里會讓大家學習到很多的系統(tǒng)性知識。
這兩者相比較的情況下，大家會發(fā)現(xiàn)整車廠的工資會相對的高一些。所以說選擇整車場才是最明智的一種做法，而且在這個過程當中還會讓大家學習到一些相關(guān)的項目經(jīng)驗。不管去哪個公司工作都非常的有幫助，同時又可以讓大家的工作經(jīng)驗變得更加豐富。在整車廠工作的過程當中，大家可以對各種產(chǎn)品非常的了解。因此在這個過程當中，也會讓大家成為該公司的核心人員。而且在整車廠當中也會有一些相關(guān)的實驗室，這樣的話也可以讓大家獲得理論上的一些知識。
但是也有一些人會選擇汽車服務企業(yè)，大家覺得這里的工作相對的輕松一些。而且在這里可以跟各種不同的人接觸，這樣的話也能夠提升大家的社交能力。每個人對自己的要求都不一樣，大家想要提升的點也不太相同。如果想要一直從事這個行業(yè)的情況下，大家可以優(yōu)先考慮去整車廠工作。因為有了相關(guān)的工作經(jīng)驗之后，會讓大家有很好的發(fā)展。
塵世任我行
我認為在汽車技術(shù)服務企業(yè)更好一些，因為這個行業(yè)是非常有發(fā)展前景的，而且薪資水平也是很高的，并且工作時間也是非常自由的，所以我認為在汽車技術(shù)服務企業(yè)更好一些。
小羊囡囡
NVH投入比較大，像最近吉利投資10億搞NVH。以前可以說路不太好，NVH問題比較突出是有原因的但現(xiàn)在路越來越好了，因此，因此主機廠也越來越注重NVH了，主機廠注重這一塊，那么它的供應商也就注重這一塊了?？偟恼f來國內(nèi)NVH起步比較晚，頂多也就是這10幾年的事，整體水平可以說還比較低，大牛多半是國外回來的，像龐劍、曾憲棣、顧小葉、錢陽等等。如果您真正計劃進入這一行業(yè)，還是大有所為的，但關(guān)鍵要選好方向，一頭扎進去。像北汽2017年的校園招聘9月7日開始，如果想進行這個行業(yè)，可以關(guān)注。我曾經(jīng)在我的NVH公眾號：模態(tài)空間，寫過一篇《一名合格的NVH工程師應具備什么樣的硬性條件》或者可以指導您從哪方面入手NVH，當然，我寫的是關(guān)于試驗方面的，因為我本人就是搞試驗的。這篇原創(chuàng)文章寫完之后，有200+人轉(zhuǎn)發(fā)，我都感到挺意外的。當然也有不了主機廠CAE工程師去做試驗，但這樣的還是少數(shù)，大多數(shù)都是分開的。但是兩撥不同的人搞NVH，但是同歸屬一個大領(lǐng)導。我以我自己為例說說就業(yè)與待遇吧，我是985和211高校的研究生畢業(yè)，力學專業(yè)，畢業(yè)之后一直從事這個方向多年，現(xiàn)供職一外企（這是我第二個工作單位，在之前單位工作了5+年），之前有說過工資，始終覺得不太妥，還是刪掉這一句吧。待遇我覺得還可以吧，關(guān)鍵是看你的付出與收入之比吧。
冰峰之晶
從理論上講，NVH開發(fā)應該是正向設計的重要組成部分。在汽車設計開發(fā)之初，應根據(jù)競爭樣車的測試結(jié)果和CAE分析提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合政策法規(guī)，結(jié)合汽車廠商的技術(shù)水平，提出汽車NVH目標。NVH目標被分解為車身、車架、總功率安裝系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)等關(guān)鍵子系統(tǒng)。這將對發(fā)動機的選擇、驅(qū)動系統(tǒng)布置、進排氣布置、車身的白色設計等方面產(chǎn)生很大的影響，進一步?jīng)Q定了一輛車呈現(xiàn)給客戶的整體效果，車輛的舒適性與NVH性能密切相關(guān)。
然而，大多數(shù)整車廠NVH部門仍處于解決駕駛室抖動、阻尼性能差、無隔音、發(fā)動機異響、汽笛等NVH相關(guān)問題的階段，并沒有真正參與新車型的正向開發(fā)。各大企業(yè)也都建立了很好的消聲器實驗室，比如一汽技術(shù)中心，不知道在企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)中到底能有什么樣的效果。然而,摩擦的使用態(tài)度的積極發(fā)展大企業(yè)肯定是越來越多的關(guān)注,因為現(xiàn)在客戶越來越挑剔,不再是那種只看配置,性能也非常關(guān)心車輛的舒適。
據(jù)說，NVH工程師全面參與了我們下一代產(chǎn)品的開發(fā)，并有一個明確的NVH目標細分。很難說它們執(zhí)行得如何，因為在這個領(lǐng)域有經(jīng)驗的人很少。我們公司只有一個NVH相關(guān)的部門，我和他們的工程師談過。有一次我問他是否學聲學，他說他是專業(yè)的。因此，問題在于，擁有聲音與機械振動相關(guān)專業(yè)、良好的科學理論水平和良好的整車NVH開發(fā)經(jīng)驗的工程師非常少。我的理解是NVH要求較高的理論素養(yǎng)，這就要求有良好的聲學、振動等方面的知識基礎。閱讀題目應該是在這個領(lǐng)域?qū)W習的，所以要學好它。如果你將來對這個領(lǐng)域感興趣，這將是非常有幫助的。
麥麥舞雨
在汽車技術(shù)服務企業(yè)會更有發(fā)展，因為在汽車技術(shù)服務企業(yè)能夠?qū)W到的知識和技術(shù)會更多，所接觸的層面也會更廣，為將來的跳槽就業(yè)奠定一定的基礎，在整車廠的話，只是對車的零部件有所了解。
優(yōu)質(zhì)工程師考試問答知識庫
