貴陽(yáng)聲像工程師培訓(xùn)
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-職位名稱：聲音工程師 · Audio Engineer匹配專業(yè)：音樂制作 / 聲音工程 / 音樂技術(shù)-聲音工程師這個(gè)職業(yè)，對(duì)于音樂圈外的人來(lái)說似乎有些陌生。許多年前，絕大多數(shù)人認(rèn)為站在臺(tái)前的歌手就是音樂作品的全部，貓王、邁克爾·杰克遜，這些舊時(shí)代的明星發(fā)行的音樂作品，100%的光環(huán)都屬于他們自己。隨著時(shí)代的發(fā)展，特別是電音制作人、嘻哈制作人的異軍突起，越來(lái)越多人了解到了音樂創(chuàng)作過程的另外一類重要人物——?jiǎng)?chuàng)作者。不管是曲作者、詞作者，還是編曲制作人，幕后的創(chuàng)作人開始走向臺(tái)前，接受萬(wàn)眾歡呼。時(shí)光的車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，音樂產(chǎn)業(yè)愈加興旺發(fā)達(dá)，成為焦點(diǎn)人物的通路越來(lái)越多。但遺憾的是，聲音工程師這個(gè)舉足輕重的角色，卻依然沒有得到應(yīng)有的重視。-現(xiàn)代音樂工業(yè)里，聲音的后期處理，可以說比音樂本身的創(chuàng)作還要重要。一首歌如果混縮母帶做得非常糟糕，那么再優(yōu)秀的詞曲也無(wú)法脫穎而出。優(yōu)秀的聲音工程師能讓一首歌的層次更加分明、人聲與樂器的聲像擺位更加合理、每個(gè)分軌的聽感更加清晰。通俗一點(diǎn)來(lái)講，就是不管在電臺(tái)、電視臺(tái)、音樂節(jié)現(xiàn)場(chǎng)、流媒體平臺(tái)還是其他任何地方播放，都能保持一首歌原有的品質(zhì)，甚至更具吸引力。打個(gè)比方，如果說歌曲是一道菜，那么后期制作就是它的鮮味劑，不僅能最大程度還原美食的風(fēng)味，甚至能讓其更具特色。-正因?yàn)閾碛腥绱酥匾淖饔茫粋€(gè)優(yōu)秀的聲音工程師能夠獲得的收益相當(dāng)可觀。以世界最佳混縮工程師Serban Ghenea為例，在20年的職業(yè)生涯中，他為Michael Jackson、Taylor Swift、Beyonce、Justin Timberlake、Katy Perry、Britney Spears等幾乎所有的歐美流行巨星都做過混縮。榮獲14項(xiàng)格萊美獎(jiǎng)，并擁有188首冠軍單曲的榮譽(yù)。據(jù)說，哪怕是只找他做一個(gè)簡(jiǎn)單的母帶，也是至少兩萬(wàn)美元的巨額花費(fèi)。-聲音工程師能夠選擇的職業(yè)方向也是豐富多樣的，不管是在錄音室工作負(fù)責(zé)混縮和母帶的工作，還是在音樂節(jié)、Live House現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)聲學(xué)指導(dǎo)，抑或是以后期制作為抓手，成為一位執(zhí)行音樂制作人，都是可以選擇的路徑。發(fā)布于 2022-07-19 17:18下載全本電子書精選推薦廣告
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高考 填報(bào)志愿 時(shí)，聲像工程技術(shù) 專業(yè)怎么樣 、 就業(yè)方向 有哪些、主要學(xué)什么是廣大考生和家長(zhǎng)朋友們十分關(guān)心的問題，以下是相關(guān)介紹，希望對(duì)大家有所幫助。1、聲像工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo) 本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握數(shù)字音視設(shè)備基本原理、音頻擴(kuò)聲、舞臺(tái)燈光工程設(shè)計(jì)與施工方法等知識(shí)，具備電子聲像設(shè)備制造與檢測(cè)、使用與維護(hù)以及聲像工程系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試和維護(hù)等能力，能從事電子聲像設(shè)備生產(chǎn)測(cè)試、質(zhì)量管理、設(shè)備調(diào)控、技術(shù)服務(wù)、工程實(shí)施等 工作 的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。 2、聲像工程技術(shù) 專業(yè)就業(yè) 方向 主要面向電子聲像設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、影音傳媒行業(yè)，以及廣告策劃公司、會(huì)展中心等企事業(yè)單位，在電子聲像產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造、產(chǎn)品檢測(cè)與質(zhì)量管理、技術(shù)服務(wù)與工程實(shí)施等崗位群，從事設(shè)備安裝調(diào)試、運(yùn)行維護(hù)、工程實(shí)施等工作。 3、聲像工程技術(shù)專業(yè)主要職業(yè)能力 1．具備對(duì)新知識(shí)、新技能的 學(xué)習(xí) 能力和創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 能力； 2．具備裝配、調(diào)試、檢驗(yàn)、維修、操作數(shù)字音視、舞臺(tái)燈光設(shè)備的能力； 3．具備音頻擴(kuò)聲、舞臺(tái)燈光工程設(shè)計(jì)與施工能力； 4．具備使用攝錄編播設(shè)備與工具的能力，具備音 視頻 節(jié)目的制作與編輯能力； 5．具備電子聲像設(shè)備方面的生產(chǎn)、組織、管理和市場(chǎng)營(yíng)銷能力； 6．掌握數(shù)字音視、舞臺(tái)燈光設(shè)備整機(jī)電路原理、結(jié)構(gòu)和工藝文件等基本知識(shí)； 7．了解行業(yè)發(fā)展新動(dòng)態(tài)、應(yīng)用新前景，設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)工藝、制造和調(diào)試操作規(guī)程。 4、聲像工程技術(shù)專業(yè)課程與 實(shí)習(xí) 實(shí)訓(xùn) 1．專業(yè)課程 現(xiàn)代電視技術(shù)、CATV 系統(tǒng)、數(shù)字音視設(shè)備應(yīng)用技術(shù)、調(diào)音技術(shù)、舞臺(tái)燈光智能控制技術(shù)、多媒體技術(shù)、聲像系統(tǒng)工程規(guī)劃與實(shí)施等。 2．實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn) 在校內(nèi)進(jìn)行電子工藝、電工、平板電視檢測(cè)、調(diào)音與調(diào)光技術(shù)等實(shí)訓(xùn)。 在聲像設(shè)備、燈光制造、廣告策劃、會(huì)展等企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)。 5、聲像工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)資格 證書 舉例 電子設(shè)備裝接工、音響調(diào)音員、廣播影視設(shè)備檢驗(yàn)工、家用電子產(chǎn)品維修工、電子聲像工程師
可愛談心
對(duì)智能駕駛技術(shù)進(jìn)行分解可以看到：智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，解決我們?cè)谀睦?、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問題；自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下，完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語(yǔ)笛語(yǔ)交互等駕駛行為；人工干預(yù)，就是說駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下，對(duì)實(shí)際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。駕駛輔助包括不少功能，其中比較有代表性的比如自適應(yīng)定速巡航（也就是ACC），是用于定速跟車前進(jìn)；又比如車道保持，能夠?qū)④囕v保持在車道內(nèi)行駛。這兩者相結(jié)合就是最新的堵車駕駛輔助系統(tǒng)，在堵車環(huán)境中能夠控制車輛的方向和走停。首先可以確定的是，目前特斯拉的所謂自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，更準(zhǔn)確的應(yīng)該叫做“駕駛輔助系統(tǒng)”。自動(dòng)車道保持是一個(gè)駕駛輔助功能，會(huì)幫助車輛保持在行駛車道內(nèi)，結(jié)合‘自適應(yīng)巡航’的智能安全跟車，這會(huì)使長(zhǎng)途駕駛更加輕松。當(dāng)然，駕駛員仍需要觀察周圍情況，并且隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。Model S現(xiàn)在有了強(qiáng)大的自動(dòng)泊車功能，駕駛者可以不用擔(dān)心復(fù)雜和困難的側(cè)方停車了。當(dāng)在城市周圍低速行駛時(shí)，一旦特斯拉檢測(cè)到停車位置，儀表盤上則會(huì)出現(xiàn)‘P’字樣。自動(dòng)駐車指南會(huì)在觸摸屏上連同后置攝像頭一起出現(xiàn)，一旦啟動(dòng)了，它將會(huì)通過控制方向盤和車速來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車。雖然特斯拉所配備的雷達(dá)、超聲波傳感器、攝像頭以及GPS這些構(gòu)成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的硬件，在現(xiàn)有的量產(chǎn)車上并不少見，但是能夠?qū)⑦@四大裝備應(yīng)用在自動(dòng)駕駛功能上，使其能夠高度協(xié)同開展工作，特斯拉確實(shí)是第一家。
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智能汽車是在一般的汽車上增加雷達(dá)、攝像頭等先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與車、路、人等的信息交換，使車輛具備智能環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿達(dá)到目的地，最終實(shí)現(xiàn)人來(lái)操作的目的。智能汽車是智能交通的重要組成部分，它的初級(jí)階段是具有先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），終極目標(biāo)是無(wú)人駕駛汽車，智能汽車與網(wǎng)絡(luò)相連便成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車。無(wú)人駕駛汽車通過車載環(huán)境感知系統(tǒng)感知道路環(huán)境、自動(dòng)規(guī)劃和識(shí)別行車路線并控制車輛達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的智能車輛。無(wú)人駕駛汽車是傳感器、計(jì)算機(jī)、人工智能、無(wú)線通信、導(dǎo)航定位、模式識(shí)別、機(jī)器視覺、智能控制等多種先進(jìn)技術(shù)融合的綜合體。無(wú)人駕駛汽車是汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化的終極發(fā)展目標(biāo)，因此需要更加先進(jìn)的環(huán)境感知能力、中央決策系統(tǒng)以及底層控制系統(tǒng)。
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智能車輛就是在一般車輛上增加了先進(jìn)的傳感器（如雷達(dá)、攝像頭等）、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端，實(shí)現(xiàn)與人、車、路等的信息交換，使車輛具備智能環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達(dá)目的地，最終實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的目的的汽車。
自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。
自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。
安全性
自動(dòng)駕駛汽車一直配備了駕駛員。我們訓(xùn)練有素的駕駛員會(huì)一直跟隨汽車，他們可以像解除巡航控制一樣輕松地接管汽車。此外，我們也有訓(xùn)練有素的軟件操作人員坐在乘客座位上，監(jiān)控軟件運(yùn)行狀況。在所有測(cè)試進(jìn)行之前，我們都會(huì)派出駕駛員，駕駛普通汽車了解路線和路況。通過加入道路標(biāo)記和交通標(biāo)志等功能，車載軟件能夠提前熟悉周圍環(huán)境及特殊之處。在工作之前也提前告知當(dāng)?shù)鼐健?/p>
能源消耗
自動(dòng)駕駛汽車能夠促使人們拼車，極大的減少汽車的使用，創(chuàng)造“高速公路火車”。這些高速公路火車能減少能源消耗，增加主要道路的運(yùn)力。在節(jié)約時(shí)間方面，美國(guó)交通運(yùn)輸部估計(jì)，每一工作日，人們平均花費(fèi)52分鐘在上下班路上。未來(lái)，人們可以以更有效率的方式使用這些時(shí)間。
優(yōu)質(zhì)工程師考試問答知識(shí)庫(kù)