能再具體點(diǎn)嗎？是哪部分的？鐵路職工人身安全試題鐵路勞動安全試題題庫一、填空題1、乘務(wù)員上下車時(shí)要（緊握扶手），不能（飛乘飛降），列車運(yùn)行中不能開車門乘涼，掃倒垃圾。2、通過線路時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行（一停）、（二看）、三通過的制度，嚴(yán)禁鉆爬車底，跨越車輛。3、火災(zāi)分為（固體物質(zhì)火災(zāi)）、液體和可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)、（氣體火災(zāi)）、金屬火災(zāi)。4、穿高跟鞋作業(yè)會造成行動不便，遇有緊急情況，奔跑時(shí)容易發(fā)生人身傷害事故，故規(guī)定所有工人（作業(yè)中）不能穿高跟鞋。我局規(guī)定的鞋跟高度不得超過（20毫米）。5、旅客列車發(fā)生火災(zāi)爆炸后分（滅火）、搶救、分隔、（警戒）四個組。6、旅客傷亡事故等級分輕傷事故、重傷事故、死亡事故、重大死亡事故、（特大事故）、（急性中毒事故）。7、安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持（安全第一）、（預(yù)防為主）的原則8、《行規(guī)》第34條規(guī)定，運(yùn)轉(zhuǎn)車長在值乘區(qū)段值乘的車門由（運(yùn)轉(zhuǎn)車長）負(fù)責(zé)管理，不作業(yè)時(shí)，必須關(guān)閉車門。運(yùn)轉(zhuǎn)車長作業(yè)車門不準(zhǔn)旅客乘降和逗留。遇有特殊情況，旅客必須在運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘車門乘降時(shí)，由（客運(yùn)乘務(wù)人員）負(fù)責(zé)管理。9、乘務(wù)員對消防器材、緊急制動閥、手制動機(jī)做到（知位置）、知性能、（會使用）。10、列車安全設(shè)施必須做到（設(shè)備齊全），（標(biāo)志明顯），作用良好。11、因列車上拋擲物體造成鐵路沿線（當(dāng)班人員）傷亡的，列（值乘該列車客運(yùn)單位）責(zé)任。12、《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》中規(guī)定，電氣化區(qū)段停站不得（沖刷車皮）和嚴(yán)禁（攀登車頂）作業(yè)。13、（直達(dá)特快列車）及（動車組）不設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)車長，其他旅客列車運(yùn)轉(zhuǎn)車長的設(shè)置按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。14、運(yùn)行中餐車油炸食物使用前進(jìn)方向（第一個）灶眼,用油量不得超過容器的（1/3）。15、哈鐵公網(wǎng)電[2007]349號電報(bào)規(guī)定，森防期內(nèi)，凡發(fā)現(xiàn)有列車中途違反規(guī)定向車外拋灑爐灰焦碳的，無論有無后果，列車長（一律免職），直接責(zé)任者（開除路籍），造成森林草原火災(zāi)的追究刑事責(zé)任。16、一般事故分為（A類一般事故）、（B類一般事故）。17、《技規(guī)》第390條規(guī)定，鐵路行車有關(guān)人員，接班前須（充分休息），嚴(yán)禁（飲酒），如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。18、“三新”人員是指（新人）、（新職）、新崗。19、輕傷事故由（發(fā)生事故的單位）提出定性定責(zé)意見，經(jīng)上一級（勞動安全監(jiān)察）部門同意后作出處理決定。20、鐵路信號分為（視覺信號）和（聽覺信號）。21、“三會”是指會報(bào)警、（會使用滅火器）、（會撲救初起火災(zāi)）。22、為方便旅客的旅行生活，限量攜帶下列物品；氣體打火機(jī)（5個），安全火柴（20小盒）。23、給旅客倒水時(shí)做到（站穩(wěn)）、（接杯）、不倒?jié)M24、三級安全教育是指“三新”人員上崗前必須經(jīng)過（站段）、（車間）、崗位三級安全教育25．對待事故的“四不放過”原則為未查清問題原因不放過，（責(zé)任者沒有處理）不放過，沒有制定整改措施不放過，（沒追究管理人員責(zé)任）不放過。二、選擇題1、列車尾部風(fēng)檔處和餐車廚房側(cè)門要（B）A、懸掛旅客止步簾 B、安全防護(hù)欄 C、由專人防護(hù)2、嚴(yán)禁摸黑開關(guān)電器設(shè)備（A）A、防止觸電 B、防止破壞設(shè)備 C、防止混電3、遇有背面作業(yè)時(shí)要認(rèn)真執(zhí)行（B）A、一慢二看三通過制度 B、一看二下三了望制度 C、一停二看三作業(yè)制度。4、為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持（A）米以上的距離。A、2 B、3 C、45、管規(guī)規(guī)定對消防設(shè)施必須定期檢查，在（A）之前要普遍檢查。A、暑運(yùn) B、路外地方事故 C、春節(jié)6、壓力表紅區(qū)表示（A）A、瀉壓 B、強(qiáng)壓 C、滿壓7、各種空調(diào)車和動車組的電茶爐、空調(diào)、電熱采暖的操作和使用由（A）部門負(fù)責(zé)。A、客運(yùn) B、電務(wù) C、車輛8、在客車上查出的危險(xiǎn)品，應(yīng)予沒收，由值乘的（B）妥善保管。A、列車長 B、乘警 C、行李員9、列車長防火崗位責(zé)任制有（C）條。A、3條 B、5條 C、7條10、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定，機(jī)車、軌道車的鳴笛方式中連續(xù)短聲表示（A）？答：A、緊急停車 B、報(bào)警 C、開車11、崗位安全教育培訓(xùn)由（A）負(fù)責(zé)。A、班組長 B車隊(duì)負(fù)責(zé) C、段教育科12、哈鐵勞衛(wèi)[2007]27號文件規(guī)定，各單位每年要利用（B）開展兩次全員勞動安全教育。A、五一、十一 B、春秋季節(jié) C、暑運(yùn)、冬運(yùn)13、包租行李車由于貨物中夾帶危險(xiǎn)品發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，列（C）主要責(zé)任。A、客運(yùn)段 B、裝車站 C、中鐵快運(yùn)行包公司哈爾濱分公司14、按照哈鐵勞衛(wèi)[2007]26號文件規(guī)定，鐵路局安全管理綜合評估考核組每（B）對站段進(jìn)行一次考核評估。A、季度 B、半年 C、一年15、死亡事故損失工作日按（C）個工作日計(jì)算。A、4000 B、5000 C、600016、列車按運(yùn)行等級分為（C）種。A、7 B、8 C、917、站段勞動安全管理第一責(zé)任人為（A）。A、段長 B、主管安全副段長 C、安全科科長18、列車運(yùn)行中拋物造成線路上施工人員人身傷害的，列（A）。A、客運(yùn)段責(zé)任職工傷 B、客運(yùn)段非責(zé)任職工傷 C、其他傷害19、從業(yè)人員請假離開或返回工作崗位途中，在其作業(yè)場所內(nèi)，發(fā)生與企業(yè)生產(chǎn)活動有關(guān)的傷亡，列（A）A、責(zé)任事故 B、非責(zé)任事故 C、其他事故20、乘務(wù)員退乘后不參加集體列隊(duì)，私自離開屬于（B）。A、違章行為 B、違紀(jì)行為 C、違法行為21、因作業(yè)事故產(chǎn)生從業(yè)人員左耳失聰是（A）損傷。A、功能性 B、器質(zhì)性 C、病理性22、硫磺屬于（C）A、腐蝕品 B、毒害品 C；易燃品23、《客規(guī)》規(guī)定旅客限量攜帶品中，允許攜帶摩絲不超過（B）。A、500毫升 B、600毫升 C；200毫升24、不屬于管制刀具的是（C）。A、匕首 B三棱刀 C、長螺絲刀25、機(jī)車發(fā)出擰緊手制動機(jī)的鳴笛方式為（B）。A、一長一短聲 B、三短聲 C、三長聲三、判斷題1、與機(jī)車相連接客車，前部端門加鎖。（對）2、無天橋人行過道，可橫越線路。（錯）3、每節(jié)客車應(yīng)配備二個定檢合格的滅火器，封印完好，栓掛牢固。（錯）4、機(jī)車軌道車一長聲表示啟動注意信號。（對）5、發(fā)現(xiàn)旅客在區(qū)間墜車時(shí)，列車應(yīng)在前方停車站進(jìn)行處理。（錯）6、旅客在列車上發(fā)生意外事故，列車可直接送往鐵路醫(yī)院搶救。（錯）7、緊急停車信號是一長三短聲。（錯）8、從業(yè)人員上下班途中發(fā)生交通事故（不包括乘坐本企業(yè)交通車船肇事）導(dǎo)致傷亡的，按責(zé)任事故考核。（錯）9、一次事故中死亡一人，重傷兩人，分別計(jì)算死亡事故和重傷事故。（錯）10、組織旅客乘降，加強(qiáng)車門扶老攜幼工作可以納入勞動安全班前預(yù)想范疇。（錯）11、“三懂”是指懂本崗位火災(zāi)危險(xiǎn)性，懂預(yù)防火災(zāi)措施，懂預(yù)防火災(zāi)的方法。（錯）12、乘務(wù)人員在企業(yè)內(nèi)候班室、外地公寓、客車宿營車等處候班、間休期間，發(fā)生與生產(chǎn)活動、設(shè)備有關(guān)的責(zé)任事故造成傷亡，列責(zé)任事故。（對）13、合資鐵路、地方鐵路企業(yè)發(fā)生死亡、重大死亡、特大事故，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)通過屬地的鐵路局勞動安全監(jiān)察部門，報(bào)告鐵道部勞動安全監(jiān)察部門。（對）14、鐵路當(dāng)班人員在疏導(dǎo)道口、引導(dǎo)或幫助旅客上下車、維持站車秩序過程中被列車撞軋而傷亡的，列非責(zé)任事故。（錯）15、鐵路信號中的紅色表示停車，黃色表示注意或減低速度，綠色標(biāo)識按規(guī)定速度運(yùn)行。（對）16、鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系，協(xié)同配合。（對）17、客運(yùn)乘務(wù)員在列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)車輛軸溫報(bào)警器報(bào)警時(shí)，要立即通知列車長到場處理。（錯）18、鐵路行車有關(guān)人員。在職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，不得上崗。（對）19、郵政車、行李車貨物堆碼應(yīng)留有防火通道，距離不得小于1米。（錯）20、《技術(shù)》中規(guī)定，機(jī)車、軌道車的鳴笛方式中一長三短聲表示警報(bào)。（對）21、餐車爐灶、煙筒根因油垢起火可以用石棉被、滅火器、水進(jìn)行撲滅。（錯）22、單位臨時(shí)雇傭人員在作業(yè)中因設(shè)備原因發(fā)生人身傷害，不列為本單位責(zé)任事故。（錯）23、餐車因防火層脫落或防火距離不足，及電器設(shè)備短路、絕緣損壞、漏電引起的列車輛和客運(yùn)共同責(zé)任。（錯）24、段安委會是段安全生產(chǎn)最高決策、管理機(jī)構(gòu)。（對）25、車輛分離操做由車輛乘務(wù)員和列車長負(fù)責(zé)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)協(xié)助指揮。（錯）四、問答題1、應(yīng)經(jīng)常向旅客宣傳安全常識內(nèi)容有那些？答、勸阻旅客不要站在車輛連接處；不要手扶門框、風(fēng)檔；不要將頭伸出窗外；不要向車外拋物；列車通過橋梁、隧道時(shí)應(yīng)動員旅客關(guān)閉車窗；鎖閉廁所。2、行李架的物品擺放有那些規(guī)定？答、隨時(shí)調(diào)整行李架，做到平穩(wěn)整齊，大不壓小，重不壓輕，長橫短豎。笨重物品，鐵質(zhì)利器，桿狀物品，玻璃制品放在座位下面，發(fā)現(xiàn)可疑行為，無主行為，應(yīng)立即報(bào)告列車長和乘警開包檢查。3、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)車門管理乘務(wù)作業(yè)中要做到那些？答、加強(qiáng)車門管理，認(rèn)真執(zhí)行“停開、動關(guān)、鎖、出站四門了望”制度，列車進(jìn)站到崗試開車門，停穩(wěn)開門，組織旅客乘降，驗(yàn)票上車，扶老攜幼，嚴(yán)禁旅客背面下車。4、哈鐵人（84）第104號文件規(guī)定的“四做到”內(nèi)容是什么？答、做到班前充分休息；做到精力集中；做到正確著用護(hù)品；做到橫越線路“一停二看三通過”。5、哈鐵人（84）第104號文件規(guī)定的“七不準(zhǔn)”內(nèi)容是什么？答、不準(zhǔn)飲酒上崗；不準(zhǔn)擅離崗位；不準(zhǔn)飛乘飛降；不準(zhǔn)隨車捎腳；不準(zhǔn)鉆越車輛；不準(zhǔn)搶越線路；不準(zhǔn)走軌面、枕木頭、線路中心，車下作臥。6、在什么情況下使用緊急制動閥？答、（1）、車輛燃軸或重要部件損壞；（2）、列車發(fā)生火災(zāi)；（3）、有人從車上墜落或線路內(nèi)有人死傷（快速旅客列車不危急本列車運(yùn)行安全時(shí)除外）；（4）、能判明司機(jī)不顧停車信號，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)；（5）、列車無任何信號顯示，進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入的地段或車站；（6）、其他危急行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。7、鐵路職工在執(zhí)行職務(wù)時(shí)著裝是怎樣規(guī)定的？答、應(yīng)穿著規(guī)定的制服、制帽，佩帶易于識別的標(biāo)志、證章，客運(yùn)服務(wù)人員和接觸旅客的工作人員服裝應(yīng)保持整潔。8、乘務(wù)員上下車應(yīng)注意什么？答、乘務(wù)員上下車時(shí)要緊握扶手，不飛乘飛降，列車運(yùn)行中，嚴(yán)禁開車門乘涼探身了望及清掃垃圾。9、乘務(wù)員在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁什么？答、電氣化區(qū)段停站時(shí)，不沖刷車皮，嚴(yán)禁攀登車頂作業(yè)。10、通過線路時(shí)，要執(zhí)行什么制度，順線路行走時(shí)要注意什么？答、應(yīng)走天橋、地道、平行道，并嚴(yán)格執(zhí)行一停二看三通過制度，嚴(yán)禁鉆爬車底跨越車鉤。順線路行走時(shí)走路肩，不走軌面軌心和軌枕頭，并隨時(shí)警覺前后列車，禁止在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前搶越線路。11、從業(yè)人員指的是什么，包括哪些人？答：從業(yè)人員系指參加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動、由鐵路用人單位支付報(bào)酬的所有人員，包括：1）在崗職工：長期職工、臨時(shí)職工。2）其他從業(yè)人員：聘用、借用的離退休人員、企業(yè)外人員、兼職人員，使用的勞務(wù)工、協(xié)議工、輪換工、各種計(jì)劃外用工以及雖沒有簽訂勞動合同，但已參加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動，與鐵路用人單位形成事實(shí)上的勞動關(guān)系的人員。12、旅客列車消防工作的方針和原則是什么？答、旅客列車消防工作的方針是“預(yù)防為主，防消結(jié)合”，原則是“誰主管，誰負(fù)責(zé)”。13、乘務(wù)員“三懂三會”的內(nèi)容是什么？答、懂得本崗位的火災(zāi)危險(xiǎn)性，懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，懂得火災(zāi)的撲救方法；會報(bào)警，會使用滅火器，會撲救初起火災(zāi)。14、職工上崗前為什么嚴(yán)禁飲酒？答、因?yàn)槿孙嬀坪螅浦幸掖技磿樽砣说纳窠?jīng)，使人過于興奮或神志恍惚，失去正常的理智，反映遲鈍，判斷能力減弱，容易造成事故。15、森林、牧區(qū)防火期如何規(guī)定？答、春季定為每年3月15日至7月15日（我段決定提前10天進(jìn)入森林、牧區(qū)防火期，3月5日至7月15日），秋季定為每年的9月10日至11月15日。16、進(jìn)入林區(qū)牧區(qū)前有何硬性規(guī)定？答、必須將鍋爐、茶爐（餐車后廚）爐灰清盡，水浸后排出車外；在林區(qū)、牧區(qū)運(yùn)行時(shí)，禁止排放爐灰及火源。17、進(jìn)入林區(qū)、牧區(qū)廣播員應(yīng)做哪些工作？答、一是進(jìn)入林區(qū)、牧區(qū)的列車，廣播員要加大森林、牧區(qū)防火宣傳力度，廣播詞要有針對性；二是加大宣傳頻次，做到大站開車必宣傳，區(qū)段宣傳間隔不超過一小時(shí)。18、什么是輕傷及輕傷事故？輕傷是指造成職工肢體傷殘，或某器官功能性或器質(zhì)性輕度損傷，表現(xiàn)為勞動能力輕度或暫時(shí)喪失的傷害，一般指受傷職工歇工在一個工作日以上但構(gòu)不成重傷者。輕傷事故是指一次事故中只發(fā)生輕傷的事故。19、什么是全員安全教育？全員安全教育是面向企業(yè)全體干部、職工的定期安全教育。目地是全面落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，貫徹黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，不斷增加“安全第一、預(yù)防為主”的思想，提高干部職工的安全知識水平和安全技術(shù)素質(zhì)。20、乘務(wù)員在上、下車或途中作業(yè)有哪些要求？乘務(wù)員在上下車時(shí)要緊握扶手，不飛乘飛降，列車運(yùn)行中嚴(yán)禁開車門乘涼、探身了望及清掃垃圾，列車頭、尾部風(fēng)擋處和餐車廚房側(cè)門處要安裝衛(wèi)生安全防護(hù)欄，并捆綁、加鎖。21、列車員勞動安全守則“一必須、六不準(zhǔn)”內(nèi)容是什么？答：“一必須”：必須車停開門，車動關(guān)門、鎖，出站四門檢查了望?！傲粶?zhǔn)”：不準(zhǔn)運(yùn)行中開車門掃垃圾、倒灰和進(jìn)行其他作業(yè)；不準(zhǔn)運(yùn)行中開車門乘涼和向外探身；不準(zhǔn)運(yùn)行中從車窗探頭了望：不準(zhǔn)運(yùn)行中摘掛方向牌：不準(zhǔn)運(yùn)行中攀登車頂作業(yè)；不準(zhǔn)在會車時(shí)相互呼喊。22、什么是勞動保護(hù)？答：為保障職工在生產(chǎn)過程中的安全與健康，在法律上、技術(shù)上、設(shè)備上、組織制度上和教育上采取的一整套綜合措施，叫勞動保護(hù)。23、《技規(guī)》中對與帶電接觸網(wǎng)的距離是如何規(guī)定的？答：《技規(guī)》第158條規(guī)定，為保證人身安全、除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。24、旅客列車在特大橋梁和長大隧道內(nèi)遇突發(fā)事件，危急人身安全時(shí)，應(yīng)如何處理？答：旅客列車在特大橋梁和長大隧道內(nèi)遇突發(fā)事件，危急人身安全時(shí)，列車長要會同司機(jī)、車輛乘務(wù)員、乘警迅速查明情況，啟動突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案，利用列車廣播向旅客通告情況及處置方式。25、旅客列車發(fā)生火災(zāi)爆炸事故應(yīng)急措施（十字法）?答: 立即停車 ，疏散旅客，迅速撲救，切斷火源，設(shè)置防護(hù)，報(bào)告救援，搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場，協(xié)助調(diào)查，認(rèn)真取證。]附件2歷年勞動安全事故案例1、入庫后離崗，通過道口被調(diào)車機(jī)撞死。1986年2月13日（正月十五），齊京直快車隊(duì)168次，入庫搞衛(wèi)生時(shí)，鍋爐工秦某、男、34歲，未經(jīng)請假，擅離崗位回家，在通過齊機(jī)務(wù)段大門外道口時(shí)，被通過調(diào)車機(jī)撞到，當(dāng)即死亡。原因及教訓(xùn)：造成這起事故的主要原因是秦某違反紀(jì)律，忽視安全而造成的，應(yīng)引起干部職工的注意，不論是平時(shí)還是年節(jié)，只要出乘上崗后應(yīng)該嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，不能擅離崗位，其次通過道口時(shí)如果執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，也不會造成這起事故。2、庫內(nèi)搞衛(wèi)生精力不集中，掉地溝摔傷。1986年12月1日，齊寧車隊(duì)144次在齊齊哈爾庫內(nèi)進(jìn)行衛(wèi)生作業(yè)時(shí)，列車員孫某通過解體的車廂門頭處，沒有看清，一腳踏空，掉在地溝里摔傷。原因及教訓(xùn)：一是孫某安全第一思想樹立不牢，二是作業(yè)中精力不集中，沒有認(rèn)真注意周圍環(huán)境的變化。三是班組防范預(yù)想不及時(shí)，遇有解體或換掛車輛時(shí)都應(yīng)通知作業(yè)人員，加強(qiáng)防范。3、裝車未完汽車起動，服務(wù)員從汽車上墜落。1991年3月15日，通遼車隊(duì)408次餐車服務(wù)員在段食品庫上商品時(shí)，貨未裝完，汽車動車去大米庫裝大米，導(dǎo)致巴某從汽車上墜落，將頭部摔傷。原因及教訓(xùn)：汽車司機(jī)動車時(shí)應(yīng)鳴笛，提醒車廂乘務(wù)員注意安全，司機(jī)開車時(shí)應(yīng)與乘坐人員執(zhí)行呼喊應(yīng)答制度，讓乘坐人員有準(zhǔn)備。4、站停下車取牙具袋，列車啟動將左腳挫傷。1993年3月2日，通遼車隊(duì)427次列車員王某在獨(dú)立屯站停從1號車去7號車取牙具袋，由于列車超員，王某在5號車門上車走到門口處，列車啟動，由于沒抓住扶手，掉在站臺上，將左腳拇指挫傷。原因及教訓(xùn)：列車員沒有執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在站臺行走時(shí)，沒有注意開車鈴聲或哨聲，當(dāng)列車啟動后不應(yīng)飛乘飛降。5、餐車長王某被餐桌落下砸傷頭部，造成外傷。1993年5月18日，牡丹江車隊(duì)91次餐車長王某，在餐車前臺整備，撤桌椅時(shí)，翻起來的餐桌由于劃栓設(shè)備失靈，突然掉落下來，砸在王某頭部，當(dāng)即昏迷，經(jīng)診斷為腦部外傷。原因及教訓(xùn)：一是餐車工作人員安全意識不強(qiáng)，作業(yè)中麻痹大意，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)劃栓失靈。二是作業(yè)隨意性大，翻起餐桌后劃上就完了，也不仔細(xì)看。6、人多擁擠被旅客擠下車，摔成重傷。1994年12月28日，滿洲里車隊(duì)79次燒水員劉某受列車長指派，組織2號車旅客排隊(duì)上車，由于列車運(yùn)送新兵，人多擁擠，劉某在組織旅客上車時(shí)，被送新兵的人擠下車，將左腳踝骨挫傷，經(jīng)醫(yī)院診斷為踝骨骨折。原因及教訓(xùn)：乘務(wù)員在車門組織旅客乘降時(shí)，沒有注意自身安全，沒有做到人多擁擠時(shí)扶穩(wěn)把牢。7、漏乘雇出租追趕，抓車墜落壓掉腳趾。1997年8月30日，直快車隊(duì)467次炊事員趙某在北京待乘期間，去街里買藥，在返北京站時(shí)467次已經(jīng)開車，趙某乘坐出租趕到豐臺站時(shí)，列車剛開車起動，趙某隨即抓車，未抓住墜落車下，將左腳五個腳趾壓掉造成重傷。原因及教訓(xùn)：一是乘務(wù)員在折返站待乘時(shí)未嚴(yán)格遵守待乘紀(jì)律，造成漏乘。二是未執(zhí)行嚴(yán)禁飛乘飛降制度，抓車造成傷害。8、搶越線路，被列車撞死。1998年1月25日，牡丹江車隊(duì)282次服務(wù)員趙某到牡丹江站后，列車員去公寓，途經(jīng)牡丹江機(jī)務(wù)段道口時(shí)不執(zhí)行一站、二看、三通過制度，搶越線路，被834次列車撞死。原因及教訓(xùn)：一是趙某未嚴(yán)格執(zhí)行橫越線路“一站、二看、三通過”制度。二是趙某未執(zhí)行集體出退乘制度。三是班組管理不嚴(yán)對單一職名疏于管理。9、違反規(guī)定，攀登車頂作業(yè)被電灼傷、死亡。2004年12月23日，N46此列車在哈爾濱站停時(shí)，列車臨時(shí)雇工呂某攀登車頂調(diào)整煙囪帽子，被電氣化接觸網(wǎng)電弧擊傷，造成嚴(yán)重電灼傷，后經(jīng)治療無效死亡。原因及教訓(xùn)：一是呂某違反“電氣化區(qū)段不準(zhǔn)攀登車頂作業(yè)”的規(guī)定。二是對電氣化區(qū)段安全知識掌握不牢固。三是存在僥幸心理，在大慶站停時(shí)曾想上車頂，被列車長和乘警阻攔后，在哈爾濱站停時(shí)又私自攀登車頂。四是對車輛設(shè)備未能及時(shí)通過正常途徑在出庫前解決，乘務(wù)中私自攀登車頂調(diào)整煙囪帽子。10、違規(guī)操作，不按規(guī)定著用安全帽頭發(fā)被機(jī)器卷進(jìn)造成頭皮撕裂傷2007年3月14日，加旅服車間洗滌廠洗滌工楊某在2號洗衣機(jī)作業(yè)，圖于方便，在沒有停機(jī)的情況下從洗衣機(jī)右后側(cè)側(cè)身進(jìn)去，用爐鉤鉤取地漏塞，由于洗衣機(jī)后部空間狹窄本人又沒有帶安全帽，導(dǎo)致頭發(fā)被卷進(jìn)洗衣機(jī)背面主傳動軸上，造成頭皮撕裂傷。原因及教訓(xùn)：一是洗滌工楊某當(dāng)班時(shí)間沒有帶防護(hù)帽；二是職工簡化作業(yè)程序，發(fā)現(xiàn)地漏堵塞后，違反洗滌作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中“作業(yè)中，洗滌工不準(zhǔn)去機(jī)后”的規(guī)定，圖于省事，在不停機(jī)的情況下，擅自到洗衣機(jī)后面去溝取地漏蓋；三是車間日常安全教育流于形式，疏于勞動安全管理。電氣化鐵路勞動安全知識試題庫因?yàn)樽謹(jǐn)?shù)限制，不能全復(fù)制給你，你自己看看吧：