3，并根據(jù)實際情況開展相關(guān)的地質(zhì)試驗工作，為施工提供準確的地質(zhì)資料，以確保施工安全和隧道的穩(wěn)定、水準尺。⑸二次襯砌原則上應(yīng)在圍巖與初期支護變形基本穩(wěn)定的條件下修筑.3當位移～時間曲線出現(xiàn)反彎點時、量測，合理安排施工程序，掌握圍巖和支護的動態(tài)信息，并須及時進行反饋、結(jié)構(gòu)型式、開挖面積及總方量；⑵洞內(nèi)拱頂下沉量測，盡快使開挖斷面及早閉合。2。2四、隧道施工1、施工方法概述本合同段共有隧道737m/、合理及安全的重要手段。因此在施工的全過程中.5；16d～1個月，并及時調(diào)整原支護設(shè)計參數(shù)或開挖方法.5二次襯砌的施工應(yīng)在滿足下列條件要求時進行，并應(yīng)在巖層破裂面以外3倍洞跨處設(shè)水準基點，作為測點高程量測的基準。每個洞口布設(shè)4個橫斷面，從洞口5m起布設(shè)；⑷巖石全風化帶.1施工前，必須對本合同段的隧道工程進行全面的了解和深入的研究，包括隧道的起訖樁號、地質(zhì)構(gòu)造條件，并為以后的施工作業(yè)提供參考資料.1儀器及測點量測儀器主要為水平儀、水準尺。斷面布設(shè)為Ⅱ類圍巖地段每隔5m設(shè)1個.當位移～時間曲線趨于平緩時，應(yīng)進行數(shù)據(jù)處理，以推算最后位移，掌握位移變化規(guī)律、補測方法、測量精度，安排3個隧道施工隊負責完成隧道的施工任務(wù)。青蒙隧道采用對向開挖掘進方法施工；⑶洞內(nèi)水平收斂量測.2，由隧道施工一隊分成兩個施工班組負責。3;d、三隊在章坑嶺隧道龍游端洞口及麗水端口雙向進行施工，并須注意做好與第3合同段的章坑嶺隧道施工隊伍的聯(lián)系、協(xié)調(diào)工作；⑸巖石節(jié)理。3，1次/2d，應(yīng)對監(jiān)理工程師所交付使用的隧道軸線樁、平面控制的三角網(wǎng)基點樁及高程控制的水準基樁，按照設(shè)計圖紙進行詳細，同時根據(jù)以上3種方法還衍生出3種變化。新奧法施工工藝流程5、洞內(nèi)開挖超前支護5．1．1管棚支護施工方法在隧道斷面圍巖風化嚴重，巖體成碎塊狀，經(jīng)測量放樣，定出開挖輪廓線及長管棚布設(shè)位置，用電動鉆機鉆長管棚孔，并頂進長管棚管，環(huán)向間距40cm，傾角與隧道中軸線平行。鋼管打入一節(jié)，再打108×6mm鋼花管，注漿后，打無孔鋼管，檢查注漿質(zhì)量，鉆機軸向應(yīng)準確控制，保證方向準確，鋼管接頭用絲扣連接，鋼管尾端用Φ22鋼筋固定在工字鋼拱架上，然后掘進，噴射20號混凝土套拱。打一節(jié)，噴一節(jié)，直至管棚施工結(jié)束。在長管棚注漿時要做好記錄，觀察圍巖是否變化，做好安全施工。5．1．2注漿小導管的施工方法巖體全風化、裂隙發(fā)育，成碎石狀為Ⅱ類圍巖，整體性差，設(shè)有超前小導管長Φ42×4mm、環(huán)向間距40cm，鋼管打入巖體后，方向與襯砌中線平行。施工時，把導管尾端做成錐狀，焊上ф6加勁箍，管壁四周鉆8mm壓漿孔，最后一端1m長，不設(shè)壓漿孔，打完一排導管，注漿后，開始上坑第一段掘進，長度限2m，噴射25cm后20號砼支護，然后進行出渣，測量放樣，用挖機挖出拱弧，再打入中空注漿錨桿孔，縱、環(huán)向間距按設(shè)計要求，長，在安裝中空錨桿時，馬上進行注漿，注漿結(jié)束后，再掛上ф8鋼筋網(wǎng)，再立工字鋼拱架，再掛鋼筋網(wǎng)，然后進行25cm后20號砼噴射。施工隊由風鉆組和電焊組配合完成，做為第一次支護層。上述工序循環(huán)直至完成所有施工。5．2錨噴初期支護施工方法在圍巖整體性較好，錨桿與巖面，屋面或裂隙面的交角為90°，用鑿巖機鉆孔，用高壓風機清孔，用注漿器進行注漿，在注漿過程中，要始終保持器內(nèi)有1/4以上的砂漿，尤其最后一根錨桿，要防止高壓風機將孔中砂漿吹掉，確保安全。砂漿選用40號以上普通硅酸鹽水泥，砂的粒徑為3mm以下的中砂，用前應(yīng)過篩，水泥砂漿的配比應(yīng)由試驗確定，水灰比為，速凝劑的參量為水泥重量比的3%（要經(jīng)實驗），錨桿選用Φ22螺紋鋼，網(wǎng)片用φ6-φ8鋼筋20×20cm，與巖面起伏敷設(shè)，與錨桿連接牢固，以免噴射時產(chǎn)生位移。內(nèi)緣鋼筋凈保護層不少于2cm，外緣鋼筋凈保護層不小于3cm，在設(shè)置防水板前，要裁除錨桿外露端部，修整過大的凹凸不平處，以防刺破防水板，防水板應(yīng)搭接良好。噴射砼施工，要求選用普通硅酸鹽水泥，標號不低于425#，石子的粒徑不能超過20mm，砼的配合比與速凝劑的摻入量應(yīng)由試驗確定。用高壓風，水沖洗受噴面，然后噴射砼，以確定砼的噴射厚度。5．3洞身掘進施工根據(jù)隧道的圍巖特點，初部分特殊斷面采用上導坑施工外，大部分采用全斷面掘進施工，即邊進尺、邊錨噴，邊襯砌的施工方案。出渣擬采用巖石裝載機配合自卸汽車運輸。隧道掘進采用巖面爆破，炮眼布置見后附圖。光爆要說明的部分是：內(nèi)圈眼與周邊眼應(yīng)用相同斜率鉆眼，周邊眼均應(yīng)堵炮泥長20cm，眼深4m，孔徑40-50mm，平均線性超挖量15cm，周邊殘留炮眼痕跡數(shù)≥80%，欠挖范圍每平方米內(nèi)不大于。爆破設(shè)計見后附圖。通風施工時，開挖前30m以內(nèi)采用自然通風，開挖至30m以后采用機械通風。通風方式為100m以內(nèi)為壓入式，超過100m后采用混合式通風。通風機型號為JBT62-2型、TBT52-2型，風筒采用Ф500柔性風筒，安設(shè)在隧道一側(cè)。6、二次襯砌施工混凝土拌和站青蒙隧道配置兩臺750L電子計量拌合機，章坑嶺隧道配置兩臺60T/H混凝土拌和樓及4臺裝載機，4臺混凝土攪拌運輸車，6臺混凝土輸送泵。襯砌臺車隧道二次襯砌混凝土要求內(nèi)實外光，為保證混凝土表面平整、光潔，施工中擬采用定點廠家生產(chǎn)的襯砌臺車和準軌道道鋼，標準鋼模板。臺車每5米一節(jié)，青蒙隧道兩節(jié)10米，章坑嶺隧道左幅四節(jié)20米，右幅四節(jié)20米。鋼模板每次使用后，均要求修整校正，刷油堆放，以利于下次使用。臺車構(gòu)造見下附圖。施工方法為了保證隧道線形和高程準確，施工前對所有水準點和控制點進行復測，在洞內(nèi)每50米設(shè)中線和水準點兩個樁點，用于指導施工，臺車拼裝前將隧道底找平，按設(shè)計要求的標高測出隧道底高程，欠挖部分要處理，超挖部分由同標號混凝土回填，將隧道底找平。然后鋪設(shè)臺車軌道，進行模襯前臺車校正，其余一切施工準備工作就緒。在臺車就位后，安裝透水管，防水板，先將軟式透水管按設(shè)計間距用φ6鋼筋U型鉚釘固定在初期支護混凝土表面上，再安裝防水板，鋪設(shè)防水板前可按開挖輪廓縱向埋置兩根帶環(huán)錨桿，環(huán)部外露，兩根錨桿間距應(yīng)大于襯砌長度，用8號鐵絲連接兩個錨環(huán)，且盡量繃緊，拱部鋼絲間距為1米左右。將防水板沿環(huán)向搭在鐵線上，兩幅之間搭接長度10厘米，工作縫連接處留30厘米搭接，搭接處刷黏結(jié)劑要均勻，黏結(jié)時應(yīng)壓實，不得漏壓?；炷翝沧⒒炷翝沧⒂苫炷翑嚢柽\輸車運至混凝土輸送泵處，由輸送泵泵送至模襯臺車進行澆注，由臺車上附著式振搗器進行振搗，一次模筑成型。施工縫、沉降縫處理在襯砌澆注混凝土前，出現(xiàn)的縱縫、橫縫均需安裝止水帶，需在斷頭模板預(yù)留環(huán)向槽，便于安裝止水帶，遇施工縫時直接安裝止水帶，上段混凝土界面硬化后，清除浮渣，塵土和積水，在需要安裝止水帶的界面和底面上涂401露丁膠，呆膠液揮發(fā)一定時間后，再進行密貼，止水帶必須與界面接觸緊密，接頭處采用平向重疊的方法進行搭接、連接，搭接長度為45厘米。澆注混凝土避免振動器接觸止水帶。仰拱澆注有仰拱的地段需先澆注仰拱，回填完畢后，方能進行拱圈二次襯砌，仰拱施工時，先將仰拱松動塊石清除后，清洗干凈再澆注仰拱混凝土及仰拱回填。采用插入式振搗器振搗，然后進行混凝土養(yǎng)生。7、混凝土路面施工混凝土拌和混凝土路面施工以試驗室的配合比通知單為準進行混凝土拌和,拌和采用混凝土拌和樓,熟料采用混凝土攪拌運輸車運至混凝土路面施工現(xiàn)場。施工機具路面模板采用12和24槽鋼加工而成，澆注20號混凝土調(diào)平層時采用12厘米槽鋼支擋，澆注40號混凝土時采用24厘米槽鋼支擋，為了便于安裝預(yù)埋件，應(yīng)在24厘米槽鋼安裝前預(yù)留孔洞。路面混凝土采用插入振搗器和振動梁相結(jié)合的法進行施工，為保證路面的密實度和路面平整度，采用Φ150CM提漿筒進一步提漿找平。施工方法為保證隧道線形和高程準確，施工前對所有控制點和水準點進行復測，在洞內(nèi)每50m設(shè)中點和水準點1個，便于指導施工，根據(jù)測量數(shù)據(jù)調(diào)整模板頂面標高至規(guī)范允許范圍，用鋼釬固定。為方便脫模，混凝土澆注前必須給鋼模涂刷新鮮機油。用混凝土攪拌運輸車將砼運至指定地點，人工攤鋪整平。先用插入式軟軸振動器進行振搗，基本振搗密實后，再用振動梁進行表面振搗及找平。振搗完畢后，用Φ150×5mm提漿筒進一步將砼表面找平并提漿，人工收面、清光。混凝土澆注完畢應(yīng)及時養(yǎng)生，防止產(chǎn)生干縮裂縫。待混凝土路面終凝后，應(yīng)用切縫機及時切縫，防止裂紋自由開展，造成外觀缺陷。8、施工中易出現(xiàn)的事故及處理方案在隧道施工的過程中，塌方始終是很難控制的，主要原因是造成塌方的因素很多，如地質(zhì)破碎帶容易塌方；地質(zhì)條件變化時，施工方法沒有及時調(diào)整，主要是開挖斷面大小、循環(huán)進尺、周邊炮眼間距、裝藥量等；支護措施與實際情況不符，主要是噴射混凝土厚度、錨桿數(shù)量、鋼筋網(wǎng)是否掛妥、格柵鋼架、預(yù)注漿改善圍巖、管柵的使用等；以及支護是否及時等等。不按設(shè)計要求或施工規(guī)范施工、施工的過程中不按操作規(guī)程作業(yè)、盲目蠻干都可能造成塌方。因此在施工的過程中，防止塌方是施工的主要技術(shù)措施。目前塌方主要是小規(guī)模塌方，如地質(zhì)三角坑、掉頂、片幫等。一般處理方案是采用噴射混凝土封閉、打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)等措施。錨桿方向沿巖面節(jié)理垂直方向，長度視情況而定，并將其穩(wěn)固而后進行復噴。但這項工作必須及時，不能讓其繼續(xù)發(fā)展，塌體可用同級混凝土回填。大規(guī)模塌方多發(fā)生在地質(zhì)情況比較復雜、圍巖比較差、大斷面開挖時。巖石節(jié)理較多且又很發(fā)育、斷層地帶及斷層影響帶、預(yù)應(yīng)力地區(qū)巖爆等容易造成大規(guī)模塌方。發(fā)生的部位多在拱部，對人身安全、防水板鋪設(shè)、襯砌、回填等工作有很大的不利影響。處理方法一般采用型鋼格柵鋼架作為支護措施，鋼架上可做漿砌石護拱，但不宜過厚，以避免增加初期支護和二次襯砌荷載。塌方面一般采用打錨桿、噴混凝土、掛鋼筋網(wǎng)將其封閉，中間的空腔用鋼支撐頂撐，如果塌方面過大，還可在護拱之上做格柵鋼架支護。以上所有格柵鋼架均用噴射混凝土填充密實。隧道施工的關(guān)鍵是建立可靠的安全技術(shù)措施與質(zhì)量保證措施，嚴格遵守國家有關(guān)的法律法規(guī)及行業(yè)規(guī)范，其核心是建立和健全動態(tài)觀測組織機構(gòu)，施工過程中必須做到科學施工、文明施工，堅決杜絕潛在的質(zhì)量隱患及安全隱患，切實保證施工安全和結(jié)構(gòu)安全。五、石拱涵、圓管涵施工方案1、石拱涵施工方案石拱涵施工應(yīng)采用符合設(shè)計規(guī)定和監(jiān)理工程師要求的石材，石料在使用前應(yīng)按現(xiàn)行《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTJ054-94）進行試驗，以確定石料的各項物理力學指標。所用石料應(yīng)強韌、密實、堅固與耐久，質(zhì)地適當細致，色澤均勻，無風化剝落和裂紋及結(jié)構(gòu)缺陷。石料應(yīng)取自成品質(zhì)量滿意的采石場。石料不得含有妨礙砂漿的正常粘結(jié)或有損于外露面外觀的污泥、油質(zhì)或其它有害物質(zhì)。石料的運輸、儲存和處理，應(yīng)不使有過量的損壞和廢料。測量放樣施工前根據(jù)設(shè)計圖紙定出樁位，用全站儀放出中樁軸線，根據(jù)中樁確定出基坑開挖邊線，每邊線外擴100cm，留出漿砌的工作面。施工時須注意：(1)核對拱涵縱軸線的地形剖面是否與設(shè)計圖相符。(2)拱涵長度、涵底標高的正確性。(3)錐坡、翼墻、拱涵墻身頂部和上下游調(diào)制構(gòu)造物的位置、方向、長度、高度、坡度，使之符合技術(shù)要求?；佑猛诰驒C開挖，至基底標高以上20cm時，用人工開挖并進行夯實整平。做地基承載力試驗，若不符合要求，采用監(jiān)理工程師同意的軟基處理方法進行處理?；禹敳吭O(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施，基坑內(nèi)沿四周挖排水溝，并設(shè)集水井全天候排水，保持基坑始終處于無水狀態(tài)。基坑有地下水時，地下水位以上部分可以做放坡開挖，地下水位以下部分，若土質(zhì)易坍塌或水位在基坑底以上較深時，應(yīng)加固開挖。基礎(chǔ)及臺身施工放樣沿長度方向每隔5m設(shè)1對樁，在兩側(cè)樁上標出砂礫墊層的設(shè)計標高。攤鋪夯實砂礫墊層在樁上懸掛施工線，人工攤鋪砂礫，攤鋪系數(shù)為，人工拌合均勻整平后，進行夯實，使其密實，標高符合設(shè)計及規(guī)范要求。砂礫墊層施工完成后，在其上澆筑10cm厚的C10素混凝土墊層?；炷劣蓴嚢枵炯邪韬?，混凝土罐車運至現(xiàn)場，使用吊機罐配合澆筑。漿砌塊石基礎(chǔ)、臺基、臺身施工在素混凝土層上用號漿砌塊石做基礎(chǔ)，所用塊石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應(yīng)清洗干凈。砌筑第一層砌塊時，應(yīng)先將基底表面清洗，濕潤，再坐漿砌筑。拱涵分離式臺基施工采用號漿砌塊石漿砌，按設(shè)計要求，拱涵沿長度方向設(shè)置沉降縫。漿砌時應(yīng)先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應(yīng)與里層砌塊交錯連成一體。塊石砌體應(yīng)按成行鋪砌，并砌成大致水平層次。鑲面石應(yīng)根據(jù)設(shè)計或監(jiān)理工程師的要求按一丁一順或一丁二順砌筑。任何層次石塊應(yīng)與鄰層石塊搭接至少80mm，砂漿砌筑縫寬度應(yīng)不大于30mm。拱圈根據(jù)拱涵的不同跨徑搭設(shè)拱架，拱架按設(shè)計要求留出預(yù)拱度，拱架應(yīng)設(shè)立落架裝置，使拱架可逐漸降落，經(jīng)監(jiān)理工程師校核并批準后，才能砌筑拱圈或現(xiàn)澆混凝土拱圈。砌筑圈拱圈工作開始前，應(yīng)先詳細檢查拱架和模板，在質(zhì)量和安全各方面均符合要求后方可開始砌筑。拱石鋪砌應(yīng)在縱橫向保持對稱、平衡，按圖紙的加載程序進行，以防拱架失穩(wěn)，并應(yīng)隨時進行觀察和測定以控制拱架和拱圈的變形。根據(jù)拱架的形式確定砌筑方法，當采用滿堂支架時，拱圈石可從拱腳向拱頂對稱均衡砌筑；當用拱式拱架時，半拱圈可分三段，其長度大致相等，先砌筑拱腳及拱頂部分，然后砌筑拱跨1/4及3/4附近部分。徑向縫應(yīng)應(yīng)垂直于拱軸線。拱圈的任一層及任一縱排的石塊，應(yīng)分別與鄰層和鄰排的石塊形成長度不小于100mm的徑向搭接和縱向搭接，砌縫寬度不大于30mm。拱頂頂石砌筑應(yīng)遵守下列要求或按圖紙的規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求：（1）封拱應(yīng)在當?shù)仄骄鶜鉁?℃至15℃時進行。（2）當拱圈分成幾段砌筑時，填縫砂漿應(yīng)達到設(shè)計等級的50%才能封拱；當采用剎尖封頂時，填縫砂漿應(yīng)達到設(shè)計等級的70%；當采用千斤頂施加壓力以調(diào)整拱圈應(yīng)力封拱時，填縫砂漿應(yīng)達設(shè)計等級的100%。拱架拆除和拱頂填土，應(yīng)符合下列條件之一時方可進行。（1）拱圈砂漿強度達到設(shè)計強度的75%時方可拆除拱架；砂漿強度必須達到設(shè)計強度后方可進行拱上填土。（2）當拱架未拆除，拱圈砂漿強度達到設(shè)計強度的75%時，可進行拱頂填土，但應(yīng)在拱圈砂漿強度達到設(shè)計強度后方可卸架。拱上建筑及一字墻、翼墻及洞口鋪砌的施工拱上建筑在拱架卸落前砌筑時，拱圈合龍砂漿強度應(yīng)達到設(shè)計等級的30%；拱上建筑先松架后砌筑的，拱圈合龍砂漿強度應(yīng)達到設(shè)計等級的70%；拱圈用千斤頂施加壓力以調(diào)整應(yīng)力時，拱上建筑砌筑時的拱圈的合龍砂漿強度應(yīng)達到圖紙規(guī)定值。帽石、一字墻或翼墻應(yīng)平直，無翹曲現(xiàn)象。進出口與上下游溝槽連接順適，流水暢通。砌體勾縫及養(yǎng)護勾縫砂漿強度不應(yīng)低于砌體砂漿強度，一般主體工程不低于M10。石砌體勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約20mm深。漿砌砌體，應(yīng)在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)護7至14天，養(yǎng)護期間應(yīng)避免碰撞、振動或承重?；踊靥町敽淆埳皾{達到節(jié)關(guān)于拱架拆除和拱頂填土應(yīng)符合的條件時，可以進行拱上填土。涵洞臺背及拱上各種填料，應(yīng)采用透水性材料，或采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填，回填應(yīng)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)分層壓實填筑，壓實度應(yīng)達到規(guī)范要求或監(jiān)理工程師的要求。2、圓管涵施工方案施工準備施工前根據(jù)圖紙設(shè)計樁位，用全站儀放出管涵軸線，根據(jù)軸線確定出基坑開挖邊線。放樣時注意管涵全長，管節(jié)配置以及洞口翼墻的準確位置。比較圖紙，設(shè)計與實際中圓管涵和周圍水系的配合，如有不符情況及時上報監(jiān)理工程師?；娱_挖根據(jù)放好的開挖線進行開挖?；虞^深時，采用機械挖掘，并考慮適當放坡開挖，當挖至距基底標高20cm左右時，采用人工清理，整平。檢驗地基承載力，基坑開挖好以后，進行夯實整平。對于開挖深度較淺的基坑，直接利用人工開挖、并整平夯實?；优潘觾?nèi)有表面水或地下水位在地基以上時，采用監(jiān)理工程師同意的集水坑與集水溝排水或井點法排水?；诱交娱_挖好以后，進行夯實整平，考慮避免雨水影響，立即精測確定基礎(chǔ)的軸線，邊線位置，基底標高，檢查無誤后緊接施工。基坑墊層基坑內(nèi)先鋪筑設(shè)計厚度砂礫墊層，并夯實整平，然后支模進行基礎(chǔ)混凝土澆筑。澆筑分2次進行，第一次澆筑至管外壁高程下，并預(yù)留2～3cm座漿位置，待管節(jié)安放好以后再澆筑剩余混凝土，澆筑剩余混凝土時應(yīng)注意新舊混凝土結(jié)合及管基、管壁結(jié)合。管節(jié)到正規(guī)廠家購買，運至施工現(xiàn)場后采用16t吊車安裝，安裝從下游端開始，管節(jié)安放過程中，注意預(yù)留沉降縫，并與基礎(chǔ)、設(shè)計得保持一致，安放時按涵頂填土高度取用相應(yīng)的管節(jié)，并應(yīng)保證管內(nèi)部齊平，保證管內(nèi)無雜物及多余砂漿等。接縫寬度控制在10～20mm，接縫處理用瀝青麻絮將縫填塞密實，外用瀝青浸制麻布包裹的麻繩纏繞形成一個柔性的不透水層，再用1:3水泥砂漿圍繞縫外面做1條寬20cm的帶，帶與基礎(chǔ)相接處要調(diào)整好，保證不透水，砂漿帶用監(jiān)理工程師批準的方法養(yǎng)護。為保證端墻外觀質(zhì)量，在進行端墻施工時擬采用竹膠模板。根據(jù)施工圖紙，合理進行模板搭配，盡量將模板接縫設(shè)置在非外露面。采用對拉螺栓及外部頂撐等方法，防止模板移位式凸出。安裝完畢后，對端墻模板的平面位置、頂部高程及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆注混凝土。澆注混凝土時應(yīng)嚴格控制混凝土的質(zhì)量，要做到不合格的混凝土堅決不使用，并嚴格控制分層厚度，以不超過30cm進行水平分層澆注，保證混凝土供應(yīng)量，不留施工縫。在振搗過程中要保證振搗密實。澆注上層混凝土時，振搗棒應(yīng)插入下層混凝土50～100mm，嚴禁用振搗棒觸及模板，防止在竹膠模板上留下疤痕。混凝土強度達到以上時才能拆除模板，并有專人指揮，防止碰掉端墻棱角。要保證做到“內(nèi)實外光”，尺寸準確，線型統(tǒng)一?；踊靥詈赐瓿珊螅敽雌鲶w砂漿或混凝土強度達到設(shè)計強度75%時，方可進行回填。用監(jiān)理工程師認可的滲水性良好的材料從兩側(cè)進行回填，在不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，以不大于15cm厚，水平分層對稱地按照設(shè)計要求壓實度填筑、夯實,直到原地面標高，并注意涵腋下的回填與夯實，在涵部填土未達到～時，不允許機械通過洞頂。六、防護工程本合同段的防護工程結(jié)構(gòu)形式有混凝土預(yù)制塊、漿砌片石和植草等類型，工程量較大。根據(jù)工程進度情況，適時安排防護工程施工隊伍進場，按照設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定施工。.3洞內(nèi)外觀察點布置洞內(nèi)觀察主要是對開挖工作面地質(zhì)觀察和已經(jīng)施工區(qū)段的襯砌狀態(tài)觀察。洞外觀察主要為地表位移沉陷情況觀察。監(jiān)控量測方法3。3，并立即加強支護，應(yīng)請有關(guān)勘察部門再做特殊的工程地質(zhì)勘察，在Ⅳ類圍巖地段為40m，并在適當?shù)奈恢眠M行必要的加密。量測間隔時間當開挖面距離量測斷面前后5B時.3、強風化帶以及中微風化帶及變化規(guī)律、埋藏深度，表明圍巖和支護已經(jīng)呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，此時必須監(jiān)視圍巖動態(tài)。必要時應(yīng)暫停隧道開挖，加強監(jiān)控。3。4、批復，以供隧道施工使用、凈高及相關(guān)的配套設(shè)施等基本資料、裂隙的分布及發(fā)育程度；⑹基巖裂隙水的分布及發(fā)育情況;月，盡量做到不欠挖，其中隧道施工一班由青蒙隧道龍游端洞口開始開挖施工，隧道施工二班由青蒙隧道麗水端洞口開始開挖施工.1洞口地表下沉量測儀器及測點所使用的量測儀器主要為水平儀。若發(fā)生超挖現(xiàn)象。3，指導施工作業(yè)始終在安全的狀態(tài)中和正確的狀態(tài)下進行。施工時，應(yīng)根據(jù)圍巖和支護的變位進行應(yīng)力量測，及時修改支護系統(tǒng)設(shè)計，應(yīng)及時向監(jiān)理工程師匯報，使開挖斷面和形式符合設(shè)計要求的尺寸。⑹盡量使隧道斷面周邊輪廓圓順，避免棱角突出造成應(yīng)力集中，繪制位移～時間曲線。，即全斷面法.1監(jiān)控量測工作是新奧法施工的核心，是監(jiān)視圍巖穩(wěn)定性;1，間距座。施工時采用新奧法施工工藝。隧道施工二。洞口與溝處還應(yīng)與地表下沉量測點布置在同一斷面內(nèi)、檢驗設(shè)計與施工是否正確，1次/周；>3個月，2次/、不超挖.2監(jiān)控量測的主要工作⑴洞口地表下沉量測.2施工中測量施工中的測量是保證隧道開挖按照設(shè)計的方向和坡度實施；1～3個月.2量測間隔時間1～15d，1次/。⑺通過施工中對圍巖和支護的動態(tài)觀察、分析及掌握的內(nèi)容如下：⑴隧道所處位置山脈的走向.1施工前測量施工前.3。1。在隧道施工時，必須經(jīng)常校核開挖斷面是否符合設(shè)計要求。3、水文及氣象條件等情況，并參照設(shè)計資料中的地質(zhì)勘察報告，對地質(zhì)構(gòu)造相對薄弱的位置進行分析論證，確保隧道的穩(wěn)定、右隧道布置在同一斷面內(nèi)；⑵地層分布及巖石特征；⑶地質(zhì)構(gòu)造帶在隧道位置以及附近區(qū)域的分布情況.4，必要時、臺階法和分部開挖法。一般應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定進行斷面布設(shè)，每10m布置1個斷面.4，Ⅲ類圍巖地段每隔20m設(shè)1個，Ⅳ類圍巖地段每隔40m設(shè)1個，正確測定每個斷面的開挖位置.4，將資料中沒有反映或反映不明確的特殊地質(zhì)情況做出詳細，斷面間距在Ⅱ類圍巖地段為5～10m，在Ⅲ類圍巖地段為20m，以減少對圍巖的擾動.15mm/d。4、隧道施工方法及工藝流程本項工作是施工組織設(shè)計的重點。目前隧道施工基本上都采用新奧法施工。新奧法施工的特點⑴開挖作業(yè)多采用光面爆破和預(yù)裂爆破，進行設(shè)計變更及日常施工管理。1，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，采取有效的補救措施，使其盡早恢復到設(shè)計斷面要求。對于對向開挖隧道貫通后，軸線偏差不得大于洞內(nèi)水平收斂量測量測儀器為WRM-4型或QJ-85型收斂計，斷面布置同洞內(nèi)拱頂下沉量測。量測間隔時間與洞內(nèi)拱頂下沉量測同時進行。洞口外觀察主要在每次爆破開挖及支護后進行。量測數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用對現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)及時進行復核、最大開挖跨度、單孔凈寬.全面了解并掌握隧道所處的地理位置、準確的記錄。為保證隧道底部按設(shè)計的縱坡開挖及永久性襯砌的正確放樣，一般情況下，在洞內(nèi)每隔50m應(yīng)設(shè)置1個水準點，并進行相應(yīng)的補充工作。應(yīng)將補充工作情況。⑵隧道開挖后，盡量利用圍巖的自身承托能力，充分發(fā)揮圍巖的自身支護作用。⑶根據(jù)圍巖特性，采用不同的支護類型和參數(shù)。所以，合理地布置測點，是保證量測工作有效性及準確性的關(guān)鍵。洞口地表下沉量測測點布置根據(jù)設(shè)計要求量測最外點延續(xù)至巖層破裂面以外，必須進行現(xiàn)場的監(jiān)控量測工作.4；⑷洞內(nèi)外觀察。測點布置一般情況下應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙要求的測點進行布置、施工測量控制2，并盡量采用大斷面或較大斷面開挖，或拱頂下沉速率小于～洞內(nèi)拱頂下沉量測點與洞內(nèi)水平收斂量測點布置洞內(nèi)拱頂下沉量測與水平收斂量測的測點左.1～0；⑺巖石成分是否含有對人體有害的元素，但在施工的過程中，還應(yīng)根據(jù)開挖情況及實際地質(zhì)條件進行必要的加密、地形地貌條件、地質(zhì)。3;d，高程偏差不得大于50mm。3、隧道施工的監(jiān)控量測，以有效地發(fā)揮支護體系的支護作用，為施工組織設(shè)計提供準確的地質(zhì)資料，以改進有關(guān)的施工方法和施工工藝，確保施工的全過程中整體隧道的安全性及穩(wěn)定性。注意重點研究：各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖已基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生各項位移速率小于0；⑻地震烈度等。要做好這些工作，除了查閱設(shè)計圖紙中有關(guān)的地質(zhì)資料外，還應(yīng)組織相關(guān)的工程技術(shù)人員到施工現(xiàn)場進行實地踏勘、認真的復測及校核。若發(fā)現(xiàn)標志不足、不穩(wěn)妥、被移動或測量精度不符合規(guī)范規(guī)定時、補測結(jié)果、補充的基樁數(shù)量及位置等有關(guān)資料，進行認真的整理匯總，并以圖表等形式書面報請監(jiān)理工程師審核，及時進行混凝土噴射和錨桿施工作業(yè)，以控制圍巖的變形和松弛狀況。⑷在軟弱破碎圍巖地段，1次/周。洞內(nèi)拱頂下沉量測新奧法施工常用的施工方法新奧法施工常用的施工方法通常分為3種方法.隧道周壁任意點的實測相對位移值應(yīng)小于規(guī)定值，當位移加速綠無明顯下降、而此時實測位移值已接近表中所列數(shù)值，或者噴層表面出現(xiàn)明顯裂縫時，必須立即采取補強措施