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        zhijuan0628
        首頁 > 工程師考試 > 放行工程師

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        天天有陽光

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        因為煙臺近期天氣比較冷,機場里有些地方結了冰需要清理。所以才會有除冰車出現(xiàn)在機場里。

        放行工程師

        120 評論(10)

        cloverEcho

        一、民航機務可以評初級、中級職稱,相關評審條件要求如下: 1、初級(助理工程師)評審條件 1)中等專科學校畢業(yè),受聘技術員滿四年上。 2)認定條件 (1)中專畢業(yè),見習一年期滿,可認定“員”級職務。 (2)大專畢業(yè),見習一年期滿,可認定“員”級職務;再從事專業(yè)技術工作滿二年,可認定“助師”級職務。 (3)本科畢業(yè),見習一年期滿,可認定“助師”級職務。 (4)取得雙學士學位和研究生班畢業(yè)的人員,在取得最后一個學位或畢業(yè)后即可認定“助師”級職務。 (5)碩士學位獲得者,畢業(yè)后即可認定“助師”級職務,從事專業(yè)技術工作三年后可認定中級職務(工程師)。 (6)博士學位獲得者,可認定中級職務(工程師)。 2、中級(工程師)評審條件 1)大學本科或??飘厴I(yè),受聘助理工程師滿四年。 2)取得國家職稱外語B級以上或由民航總局頒發(fā)的民航英語中級(含民航外語C證)證書。 3)中級技術職務破格條件(僅對學歷或年限資歷不符合者): 具備下列其中三項者: (1)民航局(省、部、委)科技進步獎一、二等獎的主要貢獻者。 (2)在民航運輸生產、工程設計修建、技術開發(fā)和技術管理等工作崗位上做出了較大發(fā)明貢獻,取得了顯著經濟效益者。 (3)在省、部級以上刊物上發(fā)表過三篇以上有價值的學術論文或出版過學術著作者。 (4)在民航某一專業(yè)領域被同行專家和技術人員所公認的優(yōu)秀技術骨干。 二、民航機務屬民航主體系列的工程技術(含飛機維護修理、設備及特車修理、計量檢測、維修管理)等專業(yè)技術崗位上工作的技術人員,可認定或評審相應的技術職務。

        179 評論(10)

        小可愛vivi

        民航進入冬季航班運行后,冰雪天氣嚴重影響了航班的正常運行,所以需要除冰車處理。

        335 評論(13)

        密果兒小雨

        助理工程師, 起碼工作3年以上,且是本科。大專畢業(yè),一般只能走機械師的路。放行工程師, 你要考出CCAR執(zhí)照 和 機型執(zhí)照。

        295 評論(9)

        愛愛囡囡

        山東航空B-7976飛機執(zhí)行SC4852北京-煙臺航班,于10:43分在煙臺蓬萊機場落地,過站期間,機場除雪車撞上飛機左翼,造成飛機機翼受損,除雪車駕駛室損壞。

        據《新京報》報道,煙臺機場工作人員稱,事故原因正在調查中,未造成人員傷亡,后續(xù)工作由專業(yè)部門處理。截至發(fā)稿前,山東航空未就此事做出官方回應。

        界面新聞通過某航空公司放行工程師了解到,當日山航飛機確實與除雪車相撞,其所在公司專門發(fā)文,提醒相關崗位人員加強防范、引以為戒。

        機場跑道與普通道路不同,不能撒鹽化雪。由于氣溫較低,如果把雪融化在跑道上,水容易結成冰,飛機反而無法起飛,需要借助專業(yè)的除雪設備解決。除雪作業(yè)一般由機場方面負責,他們會配備專業(yè)除雪車隊和保障人員,確保特殊天氣下航班正常起降。

        此次機場除雪車與飛機發(fā)生相撞時,飛機正處于過站期間,即一架飛機落地、旅客均已下機后,飛機在一定時間內準備下一個航班起飛,這個時間段稱為過站期。

        關于為何會發(fā)生相撞事件,這名放行工程師認為可能有多種原因,例如駕駛員注意力不集中、身體不適;除雪車擋風玻璃視線被遮擋;車輛發(fā)生故障導致失控,等等,都可能導致事故發(fā)生。

        “就像每年發(fā)生的交通事故一樣,背后原因多種多樣,只能說具體到這起事件,人為因素占比更大?!彼硎?。

        界面新聞獲取到山航工程技術公司下發(fā)的《外委關鍵風險及案例匯編》,其中專門提到“特種車輛接近航空器,由于天氣等原因容易產生意外”屬于非例行工作關鍵風險,危險源包括駕駛員麻痹大意、沒有按程序執(zhí)行相關操作、身體不適未主動舉手報告等,均可能導致車輛與飛機相刮碰。

        例如,2011年11月,某航空公司飛機航前時,一輛勤務車斜插至飛機前登機門下,與飛機相刮,前起落架艙門受力,艙門連桿彎曲,登機門下部機身蒙皮擦傷,幸好機組及地面工作人員均未受傷。

        對于除雪車駕駛和操作規(guī)范,中國民航局機場司也有相關文件加以規(guī)范。《機場除雪車檢測規(guī)范》中提到,除雪車應裝有擋雪裝置,防止作業(yè)時飛濺的雪影響駕駛員視線;除雪車設計時應考慮駕駛人員視野,應清晰且覆蓋作業(yè)的范圍;除雪車駕駛室應安裝保證達到使用效果的除霜、除霧裝置。

        煙臺機場除雪車撞上飛機機翼后,短時間內山航該架飛機無法再執(zhí)行航班任務。前述放行工程師表示:“現(xiàn)在需要確定飛機是否為結構性損傷,如果涉及到結構性損傷,即使可以修復,代價也將會是天文數字。”

        他解釋稱,飛機主要受力點的受力方向和承受力都有一定標準,這次意外受力,可能導致受力點承受力下降,從而危害整體結構,這就是結構性損傷。

        受強冷空氣影響,1月6日至7日山東煙臺迎來暴雪,最大降雪量毫米,暴雪侵襲下,山東煙臺蓬萊機場近日除雪工作較為繁重。

        《膠東在線》1月7日消息,煙臺機場工作人員從7日凌晨零點左右開始進行除冰雪作業(yè),至3點左右保障當天航班結束。7日凌晨4點左右,機場各部門再次開始跑道吹雪和除冰雪作業(yè),由于雪勢太大,早上6點左右機場宣布暫時關閉,8點30分重新開放。

        146 評論(15)

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