筆岸四葉草
就是飛機維護人員 分機械員和工程師兩種 一般大專以上學歷 所學專業(yè)只有民航院校里開設 性質大體分為航線和大修 還有勤務 QA QC 航材 等等 是一個比較細化的工作群體
坤坤890206
我倒是機務，前年畢業(yè)的，可以給你點客觀回答。第一，飛行員是不可能了，這個上面的回答已經說得不錯了，時間過了，再說女生幾乎不可能，國外倒是有少數(shù)女飛。第二，機務也幾乎不可能的。你的專業(yè)嚴重不對，至少要是工科學生，還有機務的話很少招女生，外場很辛苦，一般都是幾年招一兩個熟悉一下程序然后就掉到辦公室做行政了。主要還是你的專業(yè)不對。對了，有唯一的一種辦法可以做機務，那就是畢業(yè)后你去報名相關的專業(yè)培訓學校，像四川廣漢，昆明詢知，海航漢莎等等這樣的學校，全日制兩年畢業(yè)，畢業(yè)后就不受大學專業(yè)或是學歷限制，可以從事飛機維修工作，到時候去哪工作就看自己能力了。學費一般在7到10萬左右，包吃住的。機務待遇就看公司和地方了，一般來說好的能拿1萬到1萬5，差的也就45千的樣子
hansile2002
招飛？ 每年都要打破頭去搶的，一般是在高三的時候，部隊到地方去選。一般會選擇較多的人員，在訓練的時候，不適應的會讓他們改學地勤，包括你所說的飛機維修工程師等職業(yè)，這也是為了保障考飛人員的前途。飛機維修工程師？你是女生，而且已讀大四了，這個就比較難了。不過，你學得機電類水平很高的話，成為這行的專家，你可以以特聘人才被相關的單位入招的，不過這個機會不多呀，因為這些可都是有著十幾年以上工作經驗的高手才有機會的喲。 呵呵，我以前讀的學校，每年都要送好多招飛的學生的，所以，了解一些。
janetwen1390
機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。
國內的航線機務工資大概是以下的標準，勤務員3000-3500、機械員3700-8000（初中高）、技術員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權、放行人員10000-14000（擁有所學機型授權，并考得航空維修基礎執(zhí)照）。
機務的前景并不為看好，因為存在一定的商業(yè)氣息在里面，通常在航空公司中，機務從業(yè)人員以及航空器維修方面被劃為公司的運營成本中，也是航空公司運營成本中最大的一部分之一，約占30%，航空公司為了減少維修成本。
機務人員相關介紹：
由于培養(yǎng)一個優(yōu)秀的機務(即可幫航空公司減少運營成本)的周期長，最少需要10年工作經驗，培養(yǎng)一個成熟的機務至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知識)；培養(yǎng)成本居高不下(航空公司缺乏優(yōu)秀成熟機務時需要提供足夠的零部件給機務進行實踐)。
同時不是每個機務都可以將一輩子奉獻給民航事業(yè)，他們可能由于身體，家庭，感情，待遇，環(huán)境等因素離開了航空器維修這一工作，這導致航空公司成熟機務不斷離開。
白樹dodo
航空機務應屆畢業(yè)生校招最低要求應該是大專吧，一般都是大專生要求有大專畢業(yè)證和公共英語三級證及以上，本科生要求有本科畢業(yè)證學位證和大學英語四級及以上
十二季財富
東方航空公司這個機務維修工資我知道點，入職實習培訓期月薪5000，拿到基礎執(zhí)照期滿后8000，學會波音747以上機型后做到工程師級別12000左右。聽說南方航空機務維修工資更高些。
優(yōu)質工程師考試問答知識庫
