某首席工程師每天同一時(shí)間
等開到荼蘼
奈奈小妖精
人步行速度v 汽車是他的n倍 汽車一去一回跑2S此次節(jié)省了10分鐘 以前汽車去和回分別用t分 這次汽車平均去和回分別都用了T-5 分 步行節(jié)約了5分鐘 工程師此次總共用了60+T-10分鐘 汽車回程T-5分鐘 走路60+T-10-（T-5 ）=55分鐘步行55分鐘相當(dāng)于汽車5分鐘 55v=5nv n=11 解答就這樣了 方程你自己列吧
美味一起等
單項(xiàng)選擇題 1、 在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，如果某項(xiàng)工作拖延時(shí)間超過自由時(shí)差，則( A ) A必定影響其緊后工作的最早開始時(shí)間 B、必定影響總工期 C、該項(xiàng)工作必定變?yōu)殛P(guān)鍵工作 D、對(duì)其后續(xù)工作及工程總工期無影響 2、 在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，如果工作的自由時(shí)差正好被利用完，則會(huì)影響( A ) A、 本工作的最早完成時(shí)間 B、其緊后工作的最早開始時(shí)間 C、平行工作的最早完成時(shí)間 D、其后續(xù)工作的最早完成時(shí)間 3、 在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃執(zhí)行過程中，如果某工作進(jìn)度拖后，必影響的工作是該工作的( B ) A、先行工作 B、后續(xù)工作 C、平行工作 D、緊前工作 4、 在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，自由時(shí)差是不影響( A )的前提下，該工作可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間 A、緊后工作的最早開始 B、后續(xù)工作的最早開始 C、緊后工作的最遲開始 D、本工作的最早完成 5、 在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作的總時(shí)差是指在不影響( B )前提下，該工作可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間 A、緊后工作最早開始 B、后續(xù)工作最遲開始 C、緊后工作的最遲開始 D、緊后工作的最早完成 6、 工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)劃工期( C ) A、等于要求工期 B、等于計(jì)算工期 C、不超過要求工期 D、不超過計(jì)算工期 7、 已知某工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中工作M的自由時(shí)差為3天，總時(shí)差為5天，現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度影響總工期天，在其他工作均正常的前提下，工作M的實(shí)際進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn)度拖延了( D )天 A、3天 B、4天 C、5天 D、6天 8、 工期優(yōu)化以( D )為目標(biāo)，使其滿足規(guī)定 9、 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工期優(yōu)化的目的是縮短( B ) A、計(jì)劃工期B、計(jì)算工期C、要求工期D、合同工期 10、 工程項(xiàng)目最有效的科學(xué)組織方法是( C ) A、 平行施工B順序施工C、流水施工D、依次施工 1、 在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，如果某項(xiàng)工作拖延時(shí)間超過自由時(shí)差，則( A ) A必定影響其緊后工作的最早開始時(shí)間 B、必定影響總工期 C、該項(xiàng)工作必定變?yōu)殛P(guān)鍵工作 D、對(duì)其后續(xù)工作及工程總工期無影響 2、 在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，如果工作的自由時(shí)差正好被利用完，則會(huì)影響( A ) A、 本工作的最早完成時(shí)間 B、其緊后工作的最早開始時(shí)間 C、平行工作的最早完成時(shí)間 D、其后續(xù)工作的最早完成時(shí)間 3、 在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃執(zhí)行過程中，如果某工作進(jìn)度拖后，必影響的工作是該工作的( B ) A、先行工作 B、后續(xù)工作 C、平行工作 D、緊前工作 4、 在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，自由時(shí)差是不影響( A )的前提下，該工作可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間 A、緊后工作的最早開始 B、后續(xù)工作的最早開始 C、緊后工作的最遲開始 D、本工作的最早完成 5、 在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作的總時(shí)差是指在不影響( B )前提下，該工作可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間 A、緊后工作最早開始 B、后續(xù)工作最遲開始 C、緊后工作的最遲開始 D、緊后工作的最早完成 6、 工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)劃工期( C ) A、等于要求工期 B、等于計(jì)算工期 C、不超過要求工期 D、不超過計(jì)算工期 7、 已知某工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中工作M的自由時(shí)差為3天，總時(shí)差為5天，現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度影響總工期天，在其他工作均正常的前提下，工作M的實(shí)際進(jìn)度比計(jì)劃進(jìn)度拖延了( D )天 A、3天 B、4天 C、5天 D、6天 8、 工期優(yōu)化以( D )為目標(biāo)，使其滿足規(guī)定 A費(fèi)用最低 B資源均衡 C、最低成本 D縮短工期 9、 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工期優(yōu)化的目的是縮短( B ) A、計(jì)劃工期B、計(jì)算工期C、要求工期D、合同工期 10、 工程項(xiàng)目最有效的科學(xué)組織方法是( C ) A、 平行施工B順序施工C、流水施工D、依次施工 多項(xiàng)選擇題 1、 最基本、最原始的施工組織方式是( B D) A、 平行施工B順序施工C、流水施工D、依次施工 2、 在擬建工程任務(wù)十分緊迫、工作面允許以及資源保證供應(yīng)的條件下，可以組織( A )。 A、 平行施工B順序施工C、流水施工D、依次施工 3、 工程項(xiàng)目流水作業(yè)是由固定組織的工人，在若干個(gè)( A )的施工區(qū)域中依次連續(xù)工作的一種施工組織方法 A、 工作性質(zhì)相同B、工作性質(zhì)不同C、工作時(shí)間相同D、工作時(shí)間不同 4、 在組織流水施工時(shí)，用來表達(dá)流水施工時(shí)間參數(shù)通常保包括( B ) A、 施工過程和施工段B、流水節(jié)拍和流水步距C、流水過程和流水強(qiáng)度D、流水過程和流水步距 5、 考慮到建設(shè)工程的施工特點(diǎn)、工藝流程、資源利用、平面或空間布置等要求，可以采用不同的施工組織方式。其中有利于資源供應(yīng)的施工組織方式是( C ) A、 順序施工和平行施工B、平行施工和流水施工C、順序施工和流水施工D、平行施工和搭接施工 6、 在下列施工組織方式中，不能實(shí)現(xiàn)工作隊(duì)專業(yè)化施工的組織方式是( A ) A、順序施工和平行施工B、平行施工和流水施工C、順序施工和流水施工D、平行施工和搭接施工 7、 組織建設(shè)工程順序施工時(shí)，其特點(diǎn)包括( B ) A、 每個(gè)專業(yè)隊(duì)在各段依次連續(xù)施工B、每個(gè)專業(yè)隊(duì)無法按施工順序要求連續(xù)施工 C、各施工段同時(shí)開展相同專業(yè)施工D、同一時(shí)間段內(nèi)各施工段均能充分利用工作面 8、 建設(shè)工程組織流水施工時(shí)，其特點(diǎn)之一是( C ) A、由一個(gè)專業(yè)隊(duì)在各施工段上依次施工B、同一時(shí)間段只能有一個(gè)專業(yè)隊(duì)投入流水施工C、各專業(yè)按施工順序應(yīng)連續(xù)、均衡組織施工D、施工現(xiàn)場(chǎng)組織管理簡(jiǎn)單，工期最短 9、 建設(shè)工程組織流水施工時(shí)，必須全部列入施工進(jìn)度計(jì)劃的施工過程是( A ) A、建造類B、物資供應(yīng)類C、運(yùn)輸類D、制備類 10、 組織流水施工時(shí)，劃分施工段的最根本目的是( D ) A、 由于施工工藝的要求B、可增加更多的專業(yè)工作隊(duì) C、提供工藝或組織間歇時(shí)間D、使各專業(yè)隊(duì)在不同施工段進(jìn)行流水施工
壹家生活
來接他的汽車 實(shí)際上少走了2倍工程師步行的距離。那么 汽車從接到工程師的位置，到原先的預(yù)定地點(diǎn)還需要走10/2=5分鐘時(shí)間。工程師提前55分鐘到該站，再加上汽車少走的5分鐘，工程師一共走了1個(gè)小時(shí)。那段距離=汽車需用時(shí)間*汽車的速度=5/60*50=25/6那么工程師的速度也就是25/6千米/小時(shí)
小布丁兒0126
設(shè)工程師步行的速度為x Km/h。2*（55/60）*X=（10/60 ）*50 解得x=50/11 注意：提前10分鐘到達(dá)工廠說明 工程師步行55分鐘的路程 與 汽車行駛10分鐘的路程相同；而汽車行駛10分鐘的路程 是 人與車相遇處 到 某站 的距離的兩倍。
牛奶泡泡韻
汽車往返少走了 10 分鐘, 單程少走 5 分鐘, 提前 5 分鐘遇到工程師工程師提前一小時(shí)出發(fā), 提前 5 分鐘上汽車, 用 55 分鐘時(shí)間 走了汽車 5 分鐘的路顯然, 汽車速度是工程師步行的 11 倍, 步行時(shí)間 55 分鐘 這么簡(jiǎn)單的事情還用方程和圖形?
無錫美藝馨
監(jiān)理工程師考試題型有三種，分別為單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。監(jiān)理工程師考試科目包括了《建設(shè)工程監(jiān)理基本理論和相關(guān)法規(guī)》《建設(shè)工程合同管理》兩門基礎(chǔ)科目和《建設(shè)工程目標(biāo)控制》《建設(shè)工程監(jiān)理案例分析》兩門專業(yè)科目。
監(jiān)理工程師科目題型分布：
《建設(shè)工程監(jiān)理基本理論和相關(guān)法規(guī)》：?jiǎn)芜x題（50道）；多選題（30道）；
《建設(shè)工程合同管理》：?jiǎn)芜x題（50道）；多選題（30道）；
《目標(biāo)控制》：?jiǎn)芜x題（80道）；多選題（40道）；
《建設(shè)工程監(jiān)理案例分析》：案例題（6道）。
監(jiān)理工程師考試科目題型中，單項(xiàng)選擇題每題1分，多項(xiàng)選擇題每題2分，案例題每題20分，即《建設(shè)工程監(jiān)理基本理論和相關(guān)法規(guī)》《建設(shè)工程合同管理》兩門科目滿分均為110分；《建設(shè)工程目標(biāo)控制》滿分為160分；《建設(shè)工程監(jiān)理案例分析》滿分為120分。
免費(fèi)領(lǐng)取監(jiān)理工程師學(xué)習(xí)資料、知識(shí)地圖：
優(yōu)質(zhì)工程師考試問答知識(shí)庫(kù)