學(xué)習(xí)飛機(jī)維修，目前我們國(guó)家最低學(xué)歷是中專，就是說你初中畢業(yè)就可以進(jìn)入一些技師學(xué)校學(xué)習(xí)，但是現(xiàn)在基本都是大專了，中專院校都不太多了。最高機(jī)務(wù)維修人員的學(xué)歷貌似是碩士水平，也有在職讀了博士的。不同的學(xué)歷，進(jìn)維修單位前幾年都是要學(xué)基本的知識(shí)技術(shù)。盡管對(duì)于考執(zhí)照和放行權(quán)上對(duì)學(xué)歷沒有限制和要求，但是對(duì)于一些比較高級(jí)的技術(shù)崗位或者進(jìn)入領(lǐng)導(dǎo)層，還有定崗定級(jí)對(duì)于學(xué)歷都是有硬性要求的，這也是很多人員工作后讀在職學(xué)歷的原因。樓上的回復(fù)說維修的技術(shù)含量不高，個(gè)人不敢茍同。盡管現(xiàn)代民航飛機(jī)的可靠性是很高，一線車間做的很多工作都是例行的檢查維護(hù)，但是真正出了問題，飛機(jī)出現(xiàn)故障，就需要有很高的知識(shí)儲(chǔ)備和分析能力，要能很快查詢手冊(cè)，找出故障原因并提出維修方案，這種時(shí)候就需要有很好的學(xué)習(xí)能力和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累，甚至要和飛機(jī)生產(chǎn)廠家聯(lián)系求助，工作中使用的很多儀器設(shè)備都是國(guó)外進(jìn)口，需要很好的英文理解能力和學(xué)習(xí)能力，有時(shí)候這是和學(xué)歷有一定關(guān)系的。對(duì)飛機(jī)整體系統(tǒng)的了解和較好的英文水平都是必須要有的。個(gè)人感覺學(xué)飛機(jī)維修的話還是本科比較好。