姜永軍，男，漢族，1963年6月出生，中共黨員，工程碩士，教授級高工，歷任鐵道部第十三工程局四處處長，中鐵十三、十六局集團公司副總經(jīng)理等職，現(xiàn)任中國鐵建中鐵二十局集團公司總經(jīng)理，黨委副書記。工作簡歷 中國人民解放軍鐵道兵工程學院橋梁系學習； 石家莊鐵道學院橋梁系學習； 鐵道部第十三局一處一段五隊見習生； 鐵道部第十三局一處計劃經(jīng)營科助工，項目技術(shù)主管； 鐵道部第十三局一處技術(shù)科助工，項目技術(shù)負責人； 鐵道部第十三局一處技術(shù)科工程師，項目技術(shù)負責人； 鐵道部第十三局一處技術(shù)科科長、工程師，項目技術(shù)負責人； 鐵道部第十三局一處副總工、工程師，京九鐵路項目總工程師； 鐵道部第十三局一處副總工、高級工程師、京九鐵路項目指揮長； 鐵道部第十三局一處副處長、高級工程師； 鐵道部第十三局一處副處長兼一公司經(jīng)理、高級工程師； 鐵道部第十三局四處處長； 中鐵十三局集團四處處長； 中鐵十三局集團副總經(jīng)理； 中鐵十三局集團副總經(jīng)理、教授級高級工程師；（期間 在國家行政學院企業(yè)干部培訓班進修，—研修天津大學結(jié)構(gòu)工程專業(yè)碩士研究生） 中鐵十六局集團副總經(jīng)理、教授級高級工程師； 中鐵十六局集團副總經(jīng)理兼武廣客運專線3標段項目經(jīng)理； 中鐵十六局集團副總經(jīng)理兼中鐵十六局京滬高鐵3標項目經(jīng)理； 中鐵二十局集團公司副總經(jīng)理、代總經(jīng)理、黨委副書記；至今 中鐵二十局集團公司總經(jīng)理、黨委副書記、教授級高級工程師。（期間 在中央黨校地廳級領(lǐng)導干部培訓班學習）工作業(yè)績自參加工作以來，愛崗敬業(yè)，忠于職守，以其高度的責任感，強烈的事業(yè)心，頑強的拼搏精神，銳意進取，求真務(wù)實，勇于創(chuàng)新，在平凡的崗位上創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績。1984年7月以來，先后參與和主管了塔韓鐵路、大連療養(yǎng)區(qū)公路、大連市香爐礁立交橋、沈大高速公路普蘭店海灣大橋、長春市西解放路立交橋、豐準鐵路、京九鐵路、沈山高速遼河特大橋、內(nèi)昆鐵路、同三高速哈雙段、京沈高速、京福高速、靈武鐵路黃河特、武廣客專、京滬高鐵等15項重大工程的建設(shè)任務(wù)，均以優(yōu)質(zhì)工程交付。 2006年1月，擔任總投資25億元的武（漢）到廣（州）客運專線3標項目經(jīng)理。武廣鐵路客運專線，設(shè)計時速為350km/h，是我國開工建設(shè)的第一條高速鐵路，在沒有任何經(jīng)驗可以借鑒的情況下，迎難而上，敢為人先，帶領(lǐng)項目部人員跑步上場、快速安家、快速做好臨建工程，建章立制，快速開工，連續(xù)創(chuàng)造了全線第一孔32米箱梁預制、移動模架現(xiàn)澆梁施工、提運架梁施工等多個第一，包攬了全線梁部施工的第一，并在武廣客專公司組織的信譽評價中，多次名列前茅，贏得了良好的社會聲譽和經(jīng)濟效益。尤其是在900T箱梁預制、無砟軌道鋪設(shè)、高性能砼配合比、檢測和試驗等方面進行了大膽探索和有益嘗試，為我國鐵路客運專線關(guān)鍵技術(shù)的突破做出了積極貢獻，為客運專線施工和超大標段項目管理積累了豐富經(jīng)驗。項目經(jīng)理部獲得了“全國優(yōu)秀項目經(jīng)理部”、“全國質(zhì)量管理先進單位”、鐵道部火車頭獎?wù)?、武廣鐵路客運專線公司“開局之年紅旗單位”、湖南省“重點工程建設(shè)先進單位”等榮譽稱號，本人被武廣公司授予“優(yōu)秀項目經(jīng)理”，被中國建筑業(yè)協(xié)會命名為“全國優(yōu)秀項目經(jīng)理”，被中國鐵建總公司評為勞動競賽優(yōu)秀組織者，被株洲市評為2007年文明建設(shè)先進個人。2008年1月，再次身挑重擔，兼任總投資50多億元的京滬高速鐵路3標項目經(jīng)理。京滬高速鐵路是我國投資最大、時速最高、技術(shù)最為先進和社會影響最廣的高速鐵路，代表了我國鐵路建設(shè)現(xiàn)代化的頂尖水平。項目上場以來，認真學習高速鐵路施工新技術(shù)和管理新方法，及時更新管理理念，大力倡導和打造學習型團隊，積極推行“六位一體”和項目標準化管理，加大科技攻關(guān)力度，進一步提升機械化、工廠化、專業(yè)化和信息化水平，實現(xiàn)了項目的高點定位，超前謀劃，快速啟動，率先突破，全線領(lǐng)跑，用實際行動贏得了業(yè)主和社會各界的認可和贊揚。由于工作扎實，業(yè)績突出，本人2008年2月被評為“中國十大建設(shè)英才”。[1-5]2008年7月，到二十局集團任職以來，圍繞一個“中心”（以經(jīng)濟效益為中心）、兩個“基本點”（經(jīng)營承攬和項目管理），銳意進取，大膽管理，開拓創(chuàng)新，企業(yè)迅速止跌回升。在2008年前7個月僅攬到任務(wù)億的情況下，果斷調(diào)整經(jīng)營模式，改變經(jīng)營策略，突破核心市場，完成承攬132億元，超額完成股份公司下達的年度承攬指標。2009年，經(jīng)營承攬持續(xù)向好，完成承攬283億元，創(chuàng)歷史最好成績，尤其是在客運專線和地鐵盾構(gòu)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了歷史性的突破；針對2008年上半年，項目虧損面達高、告急文電多的嚴峻局面，采取果斷措施，推行業(yè)主信譽評價和“紅燈”項目管理等辦法，加大項目過程監(jiān)控、督查力度，當年消滅了項目虧損和業(yè)主投訴問題，項目管理的被動局面得到有效遏制。2009年，重拳出擊，重典治企，“抓兩頭、帶中間、拼命干”，采取教育培訓、經(jīng)濟處罰和組織處理相結(jié)合等一系列措施，落實項目管理終端責任，項目管理持續(xù)向好，并逐步實現(xiàn)了管理的規(guī)范化、程序化、精益化和信息化；高度重視責任成本管理，狠抓“六大要素”、“六項指標”等成本管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全面加強過程控制，責任成本管理持續(xù)深化，在海外利潤銳減的情況下，2009年仍實現(xiàn)凈利潤億元，同比增長，企業(yè)經(jīng)濟狀況進一步好轉(zhuǎn)； 2008年8月以來，對涉及企業(yè)管理和項目管理的100多份文件及規(guī)章制度進行了修訂、補充和增加，企業(yè)制度建設(shè)持續(xù)完善，通過強力推行物資、設(shè)備集中采購和資金集中管理，加大違紀違規(guī)處罰力度，規(guī)范用人標準，進一步夯實了企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)；著眼長遠，專注主業(yè)，持續(xù)加強人才建設(shè)、隊伍建設(shè)、工程公司建設(shè)、信息化建設(shè)、工程隊建設(shè)、民生工作和企業(yè)文化建設(shè)，企業(yè)步入科學發(fā)展軌道。2009年，集團公司獲得了“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”、“陜西省優(yōu)秀施工企業(yè)”、“全國文明單位”、陜西省“安全生產(chǎn)先進單位”等榮譽稱號。2010年集團公司經(jīng)營再創(chuàng)佳績，實現(xiàn)企業(yè)營業(yè)收入超過200億元，新簽合同額超過430億元，利潤4億元，均實現(xiàn)歷史性突破。集團公司并榮獲“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”、“陜西省安全質(zhì)量先進單位”等榮譽稱號。個人榮譽07年“中國十大系列英才”稱號06年全國優(yōu)秀項目經(jīng)理獲鐵道部火車頭獎?wù)?次，京九鐵路建設(shè)先進個人1次，中國鐵建總公司先進工作者2次，局級先進生產(chǎn)工作者10次，大連市先進生產(chǎn)工作者1次，多次獲局科技帶頭人和科技帶頭標兵。先后發(fā)表學術(shù)論文7篇，與他人合作著書2次；獲省部級工法1項，企業(yè)工法6項；獲第五屆詹天佑鐵道科學技術(shù)獎中鐵建專項獎1項，獲省部級科技先進一等獎3項、二等獎4項；中國鐵建總公司科技先進一等獎3項、二等獎2項；局科技進步特等獎2項、一等獎3項、二等獎6項。所參建十五項重大工程中，大連香爐礁立交橋獲國家優(yōu)質(zhì)工程銀獎；靈武鐵路黃河特大橋獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎（魯班獎）；京九鐵路吉（安）至定（南）段獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎（魯班獎），并獲詹天佑大獎；沈大高速公路普蘭店海灣大橋獲交通部優(yōu)質(zhì)工程；京沈高速公路綏中（山海關(guān)）至沈陽段獲交通部優(yōu)質(zhì)工程一等獎；京福高速公路美菰林隧道獲省級優(yōu)質(zhì)工程獎；另外，內(nèi)昆鐵路宜賓北至六盤水樞紐段等3項工程獲鐵道部優(yōu)質(zhì)工程，4項獲局級優(yōu)質(zhì)工程。