久久影视这里只有精品国产,激情五月婷婷在线,久久免费视频二区,最新99国产小视频

        • 回答數(shù)

          8

        • 瀏覽數(shù)

          342

        方孔金錢
        首頁 > 工程師考試 > 吳江區(qū)汽車工程師培訓(xùn)班

        8個(gè)回答 默認(rèn)排序
        • 默認(rèn)排序
        • 按時(shí)間排序

        明明來干啥

        已采納

        我也是負(fù)責(zé)汽車實(shí)驗(yàn)工作,也想考個(gè)證,增長(zhǎng)知識(shí),有時(shí)間一起聊聊

        吳江區(qū)汽車工程師培訓(xùn)班

        324 評(píng)論(12)

        心之愿c

        中國汽車工程學(xué)會(huì)經(jīng)中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)授權(quán),在國內(nèi)汽車行業(yè)開展的“中國汽車工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證”(簡(jiǎn)稱AER認(rèn)證)是中國工程師國際互認(rèn)工作的重要組成部分,旨在WTO背景下,建立汽車工程領(lǐng)域同行認(rèn)可的工作平臺(tái),科學(xué)、客觀、公正地評(píng)價(jià)和準(zhǔn)確地反映持證人員的專業(yè)水平和技能,為企事業(yè)單位選好人、用好人提供依據(jù) AER認(rèn)證具有三大特點(diǎn):一是實(shí)行分級(jí)別、分專業(yè)領(lǐng)域認(rèn)證;二是所發(fā)證書實(shí)行有效期管理,到期時(shí)需通過復(fù)審方可繼續(xù)持證;三是采取考、評(píng)相結(jié)合的方式。工程技術(shù)人員可以通過持證認(rèn)證、持證互認(rèn)、非持證認(rèn)證三種方式之一取得認(rèn)證。這種全新的認(rèn)證方式是對(duì)現(xiàn)行專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審制度的完善和補(bǔ)充,能夠充分反映持證人所具備的專業(yè)能力、工作成就和對(duì)新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的了解和掌握程度。 AER認(rèn)證目前已經(jīng)啟動(dòng)的專業(yè)領(lǐng)域包括汽車管理工程、汽車產(chǎn)品工程、汽車制造工程、汽車材料工程、汽車電子電器工程、計(jì)算機(jī)應(yīng)用與服務(wù)工程、汽車維修工程、汽車營銷工程,四個(gè)級(jí)別包括見習(xí)工程師、工程師、高級(jí)工程師、資深工程師。 AER認(rèn)證工作自啟動(dòng)以來,受到了社會(huì)各方面的積極響應(yīng),持證人員數(shù)量不斷擴(kuò)大。2006年啟動(dòng)的汽車維修和汽車營銷領(lǐng)域資深工程師級(jí)別認(rèn)證工作是這兩個(gè)專業(yè)領(lǐng)域首次面向全國開展的認(rèn)證工作,在整個(gè)汽車維修和汽車營銷界引起了強(qiáng)烈反響,吸引了眾多“技術(shù)大腕”的積極參與。經(jīng)過由國內(nèi)一流專家組成的認(rèn)證委員會(huì)的嚴(yán)格評(píng)審,在申請(qǐng)認(rèn)證的數(shù)十人中共有33人通過認(rèn)證,其中維修21人,營銷12人,分別來自整車廠的銷售部門、社會(huì)經(jīng)銷商和維修企業(yè)、汽車院校等。來自各方面的人員均對(duì)AER認(rèn)證工作給予了高度評(píng)價(jià)。 參與此次認(rèn)證工作的專家認(rèn)為,中國汽車工程學(xué)會(huì)組織開展的AER認(rèn)證工作思路清晰,程序嚴(yán)謹(jǐn),真正實(shí)現(xiàn)了科學(xué)、客觀和公平,充分體現(xiàn)了中國工程師國際互認(rèn)工作與行業(yè)需要的結(jié)合。在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展所帶來對(duì)汽車人才強(qiáng)烈需求的背景下,對(duì)發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)和激勵(lì)汽車人才成長(zhǎng)起到極大作用,也為企業(yè)提供了評(píng)價(jià)人才、選拔人才的新途徑。 申請(qǐng)認(rèn)證的人員認(rèn)為,AER認(rèn)證既是對(duì)工程技術(shù)人員專業(yè)水平的認(rèn)可,也是給國內(nèi)汽車維修和汽車營銷領(lǐng)域的工程技術(shù)人員做了一次“定位”,使他們能夠從中看到自身的價(jià)值和未來的方向,從而激勵(lì)他們堅(jiān)定信心,刻苦鉆研業(yè)務(wù),不斷提高技術(shù)水平。 在此次通過資深認(rèn)證的人員中,有幾位來自汽車院校的專業(yè)教師格外引人注目。據(jù)了解,他們申請(qǐng)認(rèn)證的目的主要有二:一是通過取得AER認(rèn)證證書,體現(xiàn)自己作為“雙師”型人才的價(jià)值,由此響應(yīng)教育部門的號(hào)召,適應(yīng)國內(nèi)職業(yè)教育改革的要求;二是更深入地了解AER認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)和程序,幫助自己的學(xué)生登上這一平臺(tái)。 從中國汽車工程學(xué)會(huì)獲悉,中國汽車工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證工作將在今后繼續(xù)不斷深入開展下去。為配合認(rèn)證工作開展,中汽學(xué)會(huì)已于2006年啟動(dòng)了“車輛工程師培訓(xùn)計(jì)劃”,與國內(nèi)吉林大學(xué)、湖南大學(xué)、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校在汽車產(chǎn)品工程領(lǐng)域開展了培訓(xùn)合作。2007年,中汽學(xué)會(huì)將繼續(xù)擴(kuò)大培訓(xùn)工作的領(lǐng)域和合作范圍,在國內(nèi)不同地區(qū)建立一批見習(xí)工程師級(jí)別、工程師級(jí)別和高級(jí)工程師級(jí)別的培訓(xùn)基地。其中,汽車維修領(lǐng)域?qū)⒅攸c(diǎn)與各地汽車職業(yè)院校合作,建立起一批“雙師”型人才培訓(xùn)基地。同時(shí),中汽學(xué)會(huì)將與深圳威寧達(dá)實(shí)業(yè)有限公司等一些汽車維修實(shí)訓(xùn)設(shè)備企業(yè)合作,借助現(xiàn)代化的教學(xué)系統(tǒng)如“金德KV100汽車電控實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)”等進(jìn)行AER認(rèn)證培訓(xùn)考核,并通過在《汽車維修與保養(yǎng)》等媒體開辟的“AER認(rèn)證”專欄實(shí)現(xiàn)與申請(qǐng)認(rèn)證人員和合作單位的交流互動(dòng)。中國汽車工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證中國汽車工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證(AER認(rèn)證)AER認(rèn)證具有三大特點(diǎn):一是實(shí)行分級(jí)別、分專業(yè)領(lǐng)域認(rèn)證;二是所發(fā)證書實(shí)行有效期管理,到期時(shí)需通過復(fù)審方可繼續(xù)持證;三是采取考、評(píng)相結(jié)合的方式。工程技術(shù)人員可以通過持證認(rèn)證、持證互認(rèn)、非持證認(rèn)證三種方式之一取得認(rèn)證。這種全新的認(rèn)證方式是對(duì)現(xiàn)行專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審制度的完善和補(bǔ)充,能夠充分反映持證人所具備的專業(yè)能力、工作成就和對(duì)新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的了解和掌握程度。AER認(rèn)證目前已經(jīng)啟動(dòng)的專業(yè)領(lǐng)域包括汽車管理工程、汽車產(chǎn)品工程、汽車制造工程、汽車材料工程、汽車電子電器工程、計(jì)算機(jī)應(yīng)用與服務(wù)工程、汽車維修工程、汽車營銷工程,四個(gè)級(jí)別包括見習(xí)工程師、工程師、高級(jí)工程師、資深工程師。AER認(rèn)證工作自啟動(dòng)以來,受到了社會(huì)各方面的積極響應(yīng),持證人員數(shù)量不斷擴(kuò)大。2006年啟動(dòng)的汽車維修和汽車營銷領(lǐng)域資深工程師級(jí)別認(rèn)證工作是這兩個(gè)專業(yè)領(lǐng)域首次面向全國開展的認(rèn)證工作,在整個(gè)汽車維修和汽車營銷界引起了強(qiáng)烈反響,吸引了眾多“技術(shù)大腕”的積極參與。經(jīng)過由國內(nèi)一流專家組成的認(rèn)證委員會(huì)的嚴(yán)格評(píng)審,在申請(qǐng)認(rèn)證的數(shù)十人中共有33人通過認(rèn)證,其中維修21人,營銷12人,分別來自整車廠的銷售部門、社會(huì)經(jīng)銷商和維修企業(yè)、汽車院校等。來自各方面的人員均對(duì)AER認(rèn)證工作給予了高度評(píng)價(jià)。參與此次認(rèn)證工作的專家認(rèn)為,中國汽車工程學(xué)會(huì)組織開展的AER認(rèn)證工作思路清晰,程序嚴(yán)謹(jǐn),真正實(shí)現(xiàn)了科學(xué)、客觀和公平,充分體現(xiàn)了中國工程師國際互認(rèn)工作與行業(yè)需要的結(jié)合。在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展所帶來對(duì)汽車人才強(qiáng)烈需求的背景下,對(duì)發(fā)現(xiàn)、培養(yǎng)和激勵(lì)汽車人才成長(zhǎng)起到極大作用,也為企業(yè)提供了評(píng)價(jià)人才、選拔人才的新途徑。申請(qǐng)認(rèn)證的人員認(rèn)為,AER認(rèn)證既是對(duì)工程技術(shù)人員專業(yè)水平的認(rèn)可,也是給國內(nèi)汽車維修和汽車營銷領(lǐng)域的工程技術(shù)人員做了一次“定位”,使他們能夠從中看到自身的價(jià)值和未來的方向,從而激勵(lì)他們堅(jiān)定信心,刻苦鉆研業(yè)務(wù),不斷提高技術(shù)水平。在此次通過資深認(rèn)證的人員中,有幾位來自汽車院校的專業(yè)教師格外引人注目。據(jù)了解,他們申請(qǐng)認(rèn)證的目的主要有二:一是通過取得AER認(rèn)證證書,體現(xiàn)自己作為“雙師”型人才的價(jià)值,由此響應(yīng)教育部門的號(hào)召,適應(yīng)國內(nèi)職業(yè)教育改革的要求;二是更深入地了解AER認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)和程序,幫助自己的學(xué)生登上這一平臺(tái)。從中國汽車工程學(xué)會(huì)獲悉,中國汽車工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證工作將在今后繼續(xù)不斷深入開展下去。為配合認(rèn)證工作開展,中汽學(xué)會(huì)已于2006年啟動(dòng)了“車輛工程師培訓(xùn)計(jì)劃”,與國內(nèi)吉林大學(xué)、湖南大學(xué)、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校在汽車產(chǎn)品工程領(lǐng)域開展了培訓(xùn)合作。2007年,中汽學(xué)會(huì)將繼續(xù)擴(kuò)大培訓(xùn)工作的領(lǐng)域和合作范圍,在國內(nèi)不同地區(qū)建立一批見習(xí)工程師級(jí)別、工程師級(jí)別和高級(jí)工程師級(jí)別的培訓(xùn)基地。其中,汽車維修領(lǐng)域?qū)⒅攸c(diǎn)與各地汽車職業(yè)院校合作,建立起一批“雙師”型人才培訓(xùn)基地。同時(shí),中汽學(xué)會(huì)將與深圳威寧達(dá)實(shí)業(yè)有限公司等一些汽車維修實(shí)訓(xùn)設(shè)備企業(yè)合作,借助現(xiàn)代化的教學(xué)系統(tǒng)如“金德KV100汽車電控實(shí)訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)”等進(jìn)行AER認(rèn)證培訓(xùn)考核,并通過在《汽車維修與保養(yǎng)》等媒體開辟的“AER認(rèn)證”專欄實(shí)現(xiàn)與申請(qǐng)認(rèn)證人員和合作單位的交流互動(dòng)。

        87 評(píng)論(12)

        麻麻是超人

        這個(gè)學(xué)費(fèi)的各學(xué)校都是有相關(guān)的規(guī)定的,辦學(xué)的層次不同,人才培養(yǎng)的方向也是不同的,學(xué)習(xí)的專業(yè)也是有所區(qū)別的,所以學(xué)費(fèi)自然不一樣,還是要根據(jù)自己的實(shí)際情況去做出一個(gè)選擇,當(dāng)然學(xué)汽修專業(yè)實(shí)操非常重要,在選擇學(xué)校的時(shí)候也要看辦學(xué)實(shí)力,校園環(huán)境,設(shè)備,就業(yè)各方面在進(jìn)行選擇,不能只看學(xué)費(fèi)。

        286 評(píng)論(10)

        歹徒通緝令

        工程師不是以評(píng)代考嗎?只要考個(gè)計(jì)算機(jī)就可以了汽車行業(yè)有很多的

        117 評(píng)論(13)

        LiangJin0727

        一名優(yōu)秀的汽車工程師應(yīng)具備以下幾點(diǎn):一是有較高的汽車?yán)碚撝R(shí);二是有較為全面的機(jī)加工知識(shí)和應(yīng)用能力,這一點(diǎn)非常重要,無論是搞設(shè)計(jì)還是汽車維護(hù)都有很大幫助,而這一點(diǎn)恰恰是很多年輕汽車工程師所認(rèn)識(shí)不到的,不懂機(jī)加工也就無從談汽車設(shè)計(jì)和汽車維護(hù),畫出零件加工圖廠家且無法加工,汽車零部件損壞了也不懂得采取什么樣方法來修復(fù)等等,雖然現(xiàn)在汽車維修都以換件修理為主,你可以不修復(fù)使用,但您必須要懂。三是要具備初級(jí)電工的動(dòng)手能力,以及電子技術(shù)的應(yīng)用。四是利用汽車?yán)碚撝R(shí)來提高您對(duì)汽車新技術(shù)的應(yīng)用和判斷能力,以及汽車故障的診斷和分析能力,為上級(jí)提供有力的決策依據(jù),解決日常工作中所遇到的技術(shù)難題。時(shí)刻記住“人家不懂的、不會(huì)的、您必須要懂和有能力去解決它”。這樣才能夠激勵(lì)自己去努力學(xué)習(xí)和進(jìn)取,從而得到大家的認(rèn)可,此時(shí),您離優(yōu)秀汽車工程師也就不遠(yuǎn)了。

        103 評(píng)論(11)

        我叫鑫小鑫

        汽車工程師其實(shí)并不遙遠(yuǎn),整車廠里真的有很多,一個(gè)車間就有很多,比如:工藝工程師、質(zhì)量工程師、還有負(fù)責(zé)物流的、負(fù)責(zé)效率的,真的有很多,這么說是因?yàn)槌蔀橐幻嚬こ處煹拈T檻并不高,你只要讀了工科專業(yè),只要被一家汽車廠錄用,只要去負(fù)責(zé)生產(chǎn)研發(fā)你就是成為了一名汽車工程師。

        但是呢,還是破冷水的,就像演員有很多,好的演員不多,舉世聞名的演員更是鳳毛麟角。成為一名汽車工程師不難,難的是成為一名優(yōu)秀的汽車工程師。

        雖然你的專業(yè)出身并不重要的,我也見過有些工程師完全是和專業(yè)不一樣。但是工科機(jī)械專業(yè)、工業(yè)工程、材料、自動(dòng)化這些專業(yè)會(huì)讓你更快的上手你所負(fù)責(zé)的領(lǐng)域。(那種學(xué)的和做的不一樣的還是屬于少數(shù))

        專注于自己的專業(yè),把自己的專業(yè)學(xué)精通,一定會(huì)有用的。(當(dāng)然如果你學(xué)的醫(yī)學(xué),學(xué)破天也不適合汽車工程師),我身邊的朋友有去想鉆研汽車外形設(shè)計(jì)的,有去想研究汽車底盤的,有想去琢磨汽車電子的。

        這就引出了第二點(diǎn),汽車是一個(gè)浩大的領(lǐng)域,你不可能全面的精通,你只能根據(jù)一兩個(gè)方面去鉆研,否則你都學(xué)的結(jié)果是都學(xué)不會(huì)。你要確定自己哪個(gè)方面感興趣,興趣是最大的動(dòng)力,如果你不喜歡它,你不可能學(xué)好它,相反如果你有興趣,就算辛苦,你也會(huì)堅(jiān)持,因?yàn)閳?jiān)持興趣本身就是快樂的,不是嗎?

        然后就是第三點(diǎn),找到了興趣點(diǎn),還要又爭(zhēng)取的方法,剛剛說的三類人去干嘛了。

        有些人去學(xué)習(xí)繪畫,學(xué)習(xí)流體力學(xué),學(xué)習(xí)沖壓工藝,你設(shè)計(jì)的外形要好看,要空氣阻力小,要造的出來。

        有些人先去各種拆裝底盤,不辭辛苦的跟著老師做項(xiàng)目,就算沒有補(bǔ)貼還是天天報(bào)道。

        有些人就學(xué)習(xí)編程,用單片機(jī)入手到后來的各種電子元件。

        然后你去繼續(xù)深造研究,或者去企業(yè)去研究所,去讓自己的知識(shí)落地,也有所心里準(zhǔn)備,因?yàn)槟愕闹R(shí)不一定完全符合企業(yè)或者研究所的需求,你需要進(jìn)一步的去學(xué)習(xí)。只要汽車在發(fā)展,你的學(xué)習(xí)就不能停止。這就是一般的汽車工程師的成長(zhǎng)之路。

        再說幾個(gè)品質(zhì)吧,首先就是熱愛,你不熱愛汽車,那你學(xué)這個(gè)干嘛?不僅效果不好,而且過程是痛苦的,而且你遲早會(huì)放棄的,當(dāng)遇到困難時(shí),很多時(shí)候是熱愛讓我們堅(jiān)持下來。

        然后就是堅(jiān)持吧,也就是耐得住寂寞,你在學(xué)校時(shí)暑假不回家去做實(shí)驗(yàn)去參加競(jìng)賽,不堅(jiān)持能撐到最后嗎?你在工廠做項(xiàng)目,加班到深夜還要面對(duì)緊張的日期和嚴(yán)格的要求。

        最后就是責(zé)任感,汽車工程師不是直接參與汽車的生產(chǎn)制作,但是每個(gè)人都對(duì)汽車的安全正式使用負(fù)有責(zé)任,你會(huì)在看到汽車下線時(shí)而欣慰,也要為每輛車的品質(zhì)負(fù)責(zé)。

        這就是我認(rèn)為成為一個(gè)汽車工程師的幾個(gè)方面,除了科班出身外,還是會(huì)有很多大神,不過如果你真心喜歡汽車,想成為一個(gè)汽車工程師,那么去學(xué)這個(gè)專業(yè)吧,雖然民間有大神,但是成為大神要付出的辛苦會(huì)更多。

        167 評(píng)論(15)

        qianmian1015

        上面不懂就不要亂說,駕駛員最高職稱,往上是工程師(但是有報(bào)考限制),十分難考,四川省攀枝花市沒幾個(gè)。。好像有駕齡限制。。謝謝樓主請(qǐng)加滿意

        339 評(píng)論(13)

        小兔子lucky

        作為一名研發(fā)工程師,我也一直在努力成為一名優(yōu)秀的工程師。說說我成為優(yōu)秀研發(fā)工程師的看法吧。首先,天賦。對(duì)的,天賦??匆娪械娜四弥菟〝Q半天擰不進(jìn)去,還得問順時(shí)針擰緊還是逆時(shí)針擰緊,你就不得不相信,確實(shí)有人天生不適合這個(gè)行當(dāng)。有工科天賦對(duì)學(xué)習(xí)和接受汽車專業(yè)知識(shí)真的很重要。天生有這個(gè)感覺的人,有些東西,看一眼就明白,可是對(duì)另外一些人來說,真的不簡(jiǎn)單。第二,責(zé)任感。尤其是在現(xiàn)在這個(gè)環(huán)境,各大主機(jī)廠研發(fā)中心都在拼命壓縮項(xiàng)目周期,趕時(shí)間地更新?lián)Q代,上新車型,工程師往往被計(jì)劃節(jié)點(diǎn)壓得喘不過氣來。有責(zé)任感的工程師,才能把項(xiàng)目做細(xì)致了,做安全了。第三,平臺(tái)。當(dāng)你在一個(gè)供應(yīng)商都是野狐禪小廠子,同事都是老板七大姑八大婆小舅子老外甥的公司,你覺得你能成長(zhǎng)成啥樣?如果你的同事都是正兒八經(jīng)的干項(xiàng)目,供應(yīng)商都是全球尖端水平,時(shí)時(shí)給你帶來新資訊新技術(shù),公司定期提供正規(guī)培訓(xùn),你又會(huì)發(fā)展成啥樣?環(huán)境不同,成就不同。這個(gè)不必多說了。

        123 評(píng)論(12)

        相關(guān)問答